Тема: 
только покупка нового с вложением и быть впредь внимательнее.... а лучше, запоминать, какие детали идут в следующем номере и проверять перед покпкой. говорят, что частенько чего-то не докладываютСообщение от Gebas
| ||
только покупка нового с вложением и быть впредь внимательнее.... а лучше, запоминать, какие детали идут в следующем номере и проверять перед покпкой. говорят, что частенько чего-то не докладывают
Не знаю, можно ли здесь давать прямые ссылки на сторонние ресурсы и поэтому просто укажу, что есть родной деагостиневский форум по этой модельке и там указана и комплектация каждого номера, и график выхода, и просто много полезной информации от форумчан - и россиян, которые уже поехали, и наших соотечественников, только начавших собирать переднюю подвеску. Кстати, на последней странице каждого журнала есть картинка того, что будет в следующем номере. В 23 это комплект привода колеса, аналогичный 9 номеру.
Первую папку тоже так купила в Таврии в Европе, без деталей, пошла с чеком, хотела поменять, а у нах не оказалось полноценных номеров(было всего2 с моим) И мне вернули деньги! Правда это было в этот же вечер,но а вообще на дату покупки они не смотрели! Так что попробуйте и удачи вам))))
Счастье - это когда твое счастье счастливо рядом с тобой.
Неужели таки никто и ничего еще не собрал? У меня, например, на раме стоят уже полностью собранные два дифференциала и передняя подвеска, к задней осталось только добавить заднюю бабочку из 41-го. Если кому нужен 3 и 4 номер пишите ЛС, предлагаю по закупочной цене или обмен. В общем, пишите в ЛС.
Последний раз редактировалось VitalB; 19.04.2012 в 18:45.
Я вчера поменял "пустой" 23 на нормальный 24, а сегодня докупил 23. Сам еще не начал собирать т.к. нет масла для амортизаторов.
Если брать здесь и сейчас, то в "Пилотаже" есть большой выбор масел разной вязкости. Цена вопроса 65 грн за 60 мл. Правда такой, что как-бы будет в журнале 100 Cts (10wt) нет, минимум 25 wt. Взял и заправил его. Амортизаторы работают без нареканий.
есть лишний 28 номер. Личка
добрый день всем кто собирает эту модель.начал собирать оказалось нет 8 номера.у кого есть возможность достать напишите в личку.с уважением Сергей
Добрый! Читал, что 8 номер вышел в малом количестве и был дефицитным. Я начал собирать модельку с 19 номера, большую часть номеров, в том числе 8, нашел с рук здесь http://www.rccar.deagostini.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=1242 и в остатках по киоскам-магазинам. Последний вариант - это заказать с Киева из редакции. Звонил два раза, но, правда, отправку ни в апреле, ни в мае они не делали, только принимали заказы на будущее.
Есть лишний №22.Пленка с журнала снята но детали запечатаны. 30 грн.
А кроме 22 никаких других лишних номеров нет?
увы нет
хотя могу узнать,может какие то завалялись,какие надо?
есть № 2 , 5 , 13 , 14 ,25 , 26 , 27 , 29 , 29 , 30 ......
кому надо звоните 067 422 97 99 Наталия
В запас на запчасти взял бы 6,20 и 25.
Продам по 30 грн запечатанные 2 и 17 номера. Комплектация идентичная - задний спойлер, наклейка и детали амортизатора.
Ребята, неужели никто не собирает модель? Может кто столкнулся с какими то трудностями? Поделитесь пожалуйста, выложите фото отчеты. Я первый раз буду собирать и мне немного не по себе, дайте дельные советы. Спасибо.
Заходи сюда http://www.rccar.deagostini.ru/forum/. Здесь есть много чего интересного, в том числе и ответы на вопросы, которые еще не заданы
Спасибо!Заходи сюда http://www.rccar.deagostini.ru/forum/. Здесь есть много чего интересного, в том числе и ответы на вопросы, которые еще не заданы
Я начал. Собрал дифференциалы, в один даже залил масло, правда не журнальное, а для шестерен дрелей и др. Работать как положено ни один не захотел. Внутренние шестеренки заклинивают и оси вращаются вместе. Долго соображал в чем косяк. Разобрал и подложил две шайбочки между большой конической шестеренкой и валом с малыми, так чтобы большие шестерни удалились от оси вращения и не могли обратно сдвинуться. Без масла диф стал работать намного лучше. Вывод: при установке в корпус внутренней части дифа создается усилие, сдавливающее большие подшипники, и следовательно большие шестерни сдвигаются в центр и заклинивают.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки