Тема: Toyota Camry

Ответить в теме
Страница 2 из 27 ПерваяПервая 1 2 3 4 12 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 533
  1. Вверх #21
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    GL
    Ничего особенного. Кондей без климата, электрозамки и стеклоподъемники.
    А у тебя?
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)


  2. Вверх #22
    Живёт на форуме Аватар для Illusion..
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Вы не поверите!
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,959
    Репутация
    541
    LE - limited edition - убогая пустая коробка)))) велюр, без подогрева( хотя тен свыводом и фишкой есть), ц. замки,эл. зеркала, абс, задние барабаны - фирменая американская фича для бюджетников,эл. стеклоподьёмники, кондей.... вот пожалуй и всё! ах да! - круиз - оч. люблю эту штуку..... !!!
    20ки есть ещё СЕ, ХЛЕ - как я понимаю первая победнее, 2я побогаче...одно знаю точно, что европа даёт огромную фору в комплектации первым 2м абревиатурам... в СЕ иногда даже абс не стоит....
    одного жалею - люка мне не хватает и подфарников....(

    может перенесём тему к тебе в дневник? а то видимо мы одни заинтересованы....
    Любит наш народ всякое говно.....

  3. Вверх #23
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от Illusion.. Посмотреть сообщение
    LE - limited edition - убогая пустая коробка)))) велюр, без подогрева( хотя тен свыводом и фишкой есть), ц. замки,эл. зеркала, абс, задние барабаны - фирменая американская фича для бюджетников,эл. стеклоподьёмники, кондей.... вот пожалуй и всё! ах да! - круиз - оч. люблю эту штуку..... !!!
    20ки есть ещё СЕ, ХЛЕ - как я понимаю первая победнее, 2я побогаче...одно знаю точно, что европа даёт огромную фору в комплектации первым 2м абревиатурам... в СЕ иногда даже абс не стоит....
    одного жалею - люка мне не хватает и подфарников....(

    может перенесём тему к тебе в дневник? а то видимо мы одни заинтересованы....
    Не надо. Таких машин море) Да и похожие вопросы встречаются на других моделях. Постепенно народ подтянется)
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  4. Вверх #24
    Посетитель Аватар для letod
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Возраст
    37
    Сообщений
    235
    Репутация
    34
    Привет владельцам самого популярного японского двигла на постсоветском пространстве.
    Пару недель назад заменил движок на своей 10ке(треснул блок). До этого расход был 10,5, не мог нарадоваться, так как у многих с объёмом 1,6л расход такой же. Но щас прыгнул до 13л!! Даже не знаю где копать, движок? или это из-за морозов?
    Да ещё и термостат после трёх часов езды не открывается(при этом температура нормальная "на 43секунды") На улице было -10. У вас также?
    Так, чтоб не с пустыми руками:

    Наиболее вероятные причины повышенного расхода топлива:

    позднее зажигание; сдвиг угла на 1º увеличивает расход на 1 %;
    неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а также перебои в работе свечей;
    ближний свет фар увеличивает расход на 5 %, дальний — на 10 %;
    температура охлаждающей жидкости ниже расчетной;
    движение при непрогретом двигателе;
    повышенный износ цилиндропоршневой группы;
    износ кривошипно-шатунного механизма;
    износ сцепления;
    износ механизма газораспределения, а также неотрегулированные зазоры клапанов;
    перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат);
    неотрегулированный сход-развал;
    пониженное давление в шинах;
    каждые 100 кг груза — 10 %; загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40 %, пустой — на 5 %, прицеп — на 60 %;
    манера езды;
    несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуется заменять через каждые 5 тыс. км); применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями; рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей, поскольку сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное;
    проблемы, связанные с системой питания (карбюратор, бензонасос);
    применение низкооктанового бензина;
    дефорсированные моторы с уменьшенной степенью сжатия;
    встречный ветер;
    движение по трассе с низким коэффициентом сцепления.

    В качестве дополнительной причины перерасхода иногда называют автоматическую коробку передач.

    Прилагая данные причины к своему автомобилю, не забывайте учитывать, что они весьма общие. Не учитывается марка, модель автомобиля, страна-производитель. Например, проценты, на которые повышается расход топлива при загрузке автомобиля, зависят не только от веса груза и пассажиров, но и от массы самого автомобиля. Пункт «Перетянутые подшипники ступиц колес» подходит исключительно для отечественных автомобилей и не имеет ни малейшего отношения к иномаркам. Однако есть и универсальные пункты. Например, «Манера езды» или «Перебои в искрообразовании»

    Есть еще 11 правил, сообщающих о том, что стоит денег (лишних денег), так как вызывает перерасход топлива.

    1. Все, что мешает аэродинамике, стоит денег. Это широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем, декоративные спойлеры, «намордники» с «ушками» на капоте и прочие безделицы. Расход топлива увеличивают и багажники, даже боксы обтекаемой формы, не говоря уже о традиционных металлических «фермах», пусть и пустых. Одним словом, все лишнее — снаружи!

    2. Постоянно включенные потребители электроэнергии — тоже потерянные деньги. Отсюда мораль: включайте их только по мере необходимости. Кондиционер, например, обойдется в дополнительные 0,8 л горючего на каждые 100 км. Естественно, это правило не распространяется на регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.

    3. Прогревание мотора до рабочей температуры после «холодного пуска». Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а жильцы расположенного рядом дома не отплатят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.

    4. Лихие кавалерийские старты также не принесут экономии. Трогайтесь с места, не давя до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче: современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч.

    5. Двигатель должен по возможности как можно чаще и дольше работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту (или в том диапазоне, где его «полка» пологая). Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент равен столько-то Н·м при таких-то об/мин.

    6. Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения «в полный газ», перед красным светом заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом (если дорога не скользкая), вместо того чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.

    7. Правильное давление в шинах экономит топливо. Регулярно проверяйте давление. Его недостаток увеличивает сопротивление качению (читай, расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит самой покрышке.

    8. Работа двигателя на стоящей машине — лишний расход. Глушите мотор в пробках и на регулируемых перекрестках, если перед светофором собрался приличный «хвост» и стоять придется долго.

    9. Отсутствие «экономичного» режима на «автомате» — тоже минус. Установите селектор в положение, соответствующее программе «Зима». Автоматика будет раньше включать высшие передачи. Разумеется, если имеется специальная «экономичная» программа, то должна быть задействована именно она.

    10. Современные высококачественные энергосберегающие масла для двигателя и коробок передач (как правило, синтетика или полусинтетика) экономят топливо.

    11. Шины с низким сопротивлением качению — не дань моде, а экономия топлива.

    Если вы внимательно прочли 11 пунктов, то просто обязаны прийти к выводу: прежде, чем жаловаться на повышенный расход топлива, подумайте, все ли вы сделали, чтобы его уменьшить? Может быть, ваш автомобиль в полном порядке, но ваша манера езды или дополнительные «примочки», которыми вы украсили автомобиль, приводят к перерасходу топлива?

    Но если вы гарантируете, что автомобиль не перегружали, ездите в максимально экономной манере, никаких дополнительных «наворотов» вроде «кенгурятника» или багажника на крыше у автомобиля не имеется, а перерасход все же есть, то необходима диагностика, которая выявит причину неисправности.

    Приведем несколько возможных причин.

    Увеличенный искровой зазор в свечах зажигания — прямой путь к повышению расхода топлива.
    Перерасход топлива может быть вызван снижением мощности двигателя. Почему это произошло — другой вопрос. А на расходе топлива такая ситуация отражается следующим образом: автомобиль «не тянет», и водитель автоматически с доброй душой жмет на педаль газа, чтобы сохранить необходимую ему скорость движения. Скорость, конечно, остается такой же, а вот топлива в цилиндры поступает и, естественно, расходуется гораздо больше.
    Причиной перерасхода может быть качество бензина, причем это влияние может оказаться довольно хитрым — через неоптимально выставленный угол опережения зажигания. Всем известно, что правильно выставленный угол опережения зажигания создает такие условия внутри цилиндра, при которых топливно-воздушная смесь «зажигается» и «взрывается» в оптимальный момент. Но бывает и так, что угол опережения зажигания выставляется совершенно правильно, профессионально, при помощи стробоскопа, хорошим мастером и… двигатель начинает детонировать. Нет, виноват не мастер, а качество топлива. В результате приходится подстраивать угол опережения зажигания под топливо. Естественным следствием является перерасход топлива, ведь топливно-воздушная смесь «зажигается» и «взрывается» уже не в оптимальный момент, а в какой-то другой.
    У автомобилей с электронной системой впрыска топлива существует ряд «болезней», вызывающих перерасход топлива.
    Инжектор из-за грязного топлива (или воды в топливе) или изношенности и элементарного старения может перейти в такое состояние, когда его механическая часть начнет пропускать лишнее топливо положении «закрытого» инжектора.
    Если у двигателя «центральный впрыск» (Сi), то проблема может быть в уплотнении одной форсунки. При этом резиновые кольца перестают «работать» так, как положено, и расход топлива взлетает к заоблачным высотам. Диагностируется такая неисправность довольно просто:
    с форсунки снимается крышка;
    включается зажигание;
    перемыкаются контакты «FP» и «+В» на колодке диагностического разъема (при этом топливный насос должен заработать, слышится характерный звук прохождения топлива в топливной магистрали);
    наблюдается в течение минуты за форсункой (с помощью фонарика).
    Если из форсунки на дроссельную заслонку капает топливо, значит, с уплотняющими кольцами непорядок. Несколько капель за минуту — еще ничего страшного, можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Но в идеале не должно быть и этого, топливо не должно капать.

    Таким же образом можно проверять герметичность любой другой пусковой форсунки на любом другом типе двигателя (где она имеется).

    Еще одним слабым местом является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ТНW). В зависимости от сопротивления этого датчика компьютер «рассчитывает» количество топлива, необходимое двигателю для работы при данной датчиком температуре.

    Если же датчик «врет» или «ошибается», то могут возникнуть не очень приятные казусы. Например, если ТНW «сообщает» компьютеру о холодном двигателе в то время, когда двигатель полностью прогрет. Компьютер — существо доверчивое: что датчик сказал, то и правильно. И при таких показаниях, естественно, топлива поступает в цилиндры больше, чем действительно требуется.

    Возможно несколько причин такого «вранья»:

    неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя;
    неисправен термостат;
    «завоздушена» система охлаждения (где-то возникла воздушная пробка);
    неисправен радиатор;
    сбой компьютера.
    К тому же работа автоматической коробки передач зависит от датчика температуры. И если датчик не сообщил, что все в порядке, то коробка просто-напросто не переключится на повышенную передачу. А «низкие» передачи, как известно даже начинающим автовладельцам, не просто потребляют топливо, а потребляют его в совершенно неимоверных количествах.

    Еще одна проблема — датчик кислорода (Oxygen Sensor). Эта как раз та деталь автомобиля, на диагностике которой очень легко заработать нечистоплотному мастеру автосервиса. Предлагаю вашему вниманию, мнение одного из мастеров по поводу Oxygen Sensor и его диагностики: «В последнее время с появлением специальной литературы о принципах работы систем электронного впрыска топлива, некоторые «автомастера» («дельцы от автосервиса», по-другому их не назовешь), нашли для себя дополнительный «источник заработка», который называется «Диагностика повышенного расхода топлива на вашей машине».

    Начитавшись различного рода статей и немного определив для себя, что «датчик кислорода» достаточно сильно влияет на повышенный расход топлива и что данное утверждение самому клиенту практически невозможно перепроверить, а «датчик кислорода» стоит в среднем около $300 (новый), эти, с позволения сказать «автоспециалисты» довольно неплохо и просто-напросто нагло зарабатывают на проведении подобной «диагностики», вовсю используя «техническую дремучесть» клиента.

    Умный вид, менторский тон, заумные слова — и в итоге, практически ничего не делая, можно уверенно «содрать» с клиента несколько сотен «за диагностику». Потому что практически никто из клиентов не станет заказывать из Японии новый датчик кислорода за «триста баксов» и, «смирившись с судьбой», будет продолжать ездить и вспоминать добрым словом автомастера, который разъяснил ему, далекому от техники человеку причину перерасхода топлива:

    — К сожалению, ваш датчик кислорода полностью «заморожен», потому и расход топлива у вас более 20 л…

    И далее идут «объяснения»: мол, топливо у нас в России — плохое, бензин — этилированный, который «губит» датчик кислорода практически сразу же, датчик восстановлению не подлежит, сочувствую…с вас 400 руб. за диагностику.

    А что остается клиенту? Только верить на слово — сколько всего было сказано! И красиво сказано!

    У клиента нет возможности «посмотреть сверху» на эту проблему, посмотреть и провести небольшие подсчеты, сколько конкретно автомобилей имеют повышенный расход топлива конкретно из-за датчика кислорода?

    А ответ, как ни удивительно, будет таким: весьма небольшой процент. И уж не в два раза, потому что даже для кислородного датчика это звучит дико.

    Да, именно так.

    Поэтому нельзя «однозначно и определенно» сказать, что в повышенном расходе топлива «виноват» только Oxygen Sensor.

    Причин может быть множество, и одна может наслаиваться на другую.

    Да, такие мастера встречаются не на каждом углу и не на каждом автосервисе. Но где гарантия, что таким не будет именно ваш мастер?

    Кстати, Oxygen Sensor может быть инициатором повышенного расхода топлива, но не быть причиной. Такая ситуация возникает в результате нештатного подсоса воздуха в выпускном коллекторе перед датчиком кислорода. Если в автомобиле перед канализатором есть так называемая «гофра», и ее целостность нарушена (потертости или дыры), то датчик кислорода воспринимает лишний воздух, как обедненную топливную смесь, и автоматически добавляет топливо.

    Для проверки наличия нештатного подсоса воздуха можно провести простую диагностику. Нужен всего лишь аэрозольный баллончик с горючей смесью (например, с жидкостью для промывки карбюраторов). После запуска двигателя, струя аэрозоля направляется на возможные места нештатного подсоса воздуха. Если такой подсос существует где-либо в проверяемых местах, обороты двигателя возрастут.

    Еще одной причиной перерасхода топлива на автомобилях с электронной системой впрыска может быть датчик положения дроссельной заслонки (ТРS). Если ТРS изначально выставлен неверно, то компьютер (оборудование наивное и доверчивое) будет принимать искаженные показания за единственно правильные. В результате возникают следующие ошибки:

    повышенные обороты холостого хода;
    неверный (либо ранний, либо поздний) угол опережения зажигания;
    неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
    неверный состав топливно-воздушной смеси.
    Повышенный расход топлива могут вызывать и другие причины. Поэтому если такое приключилось с вашим автомобилем и это точно не ваша вина (помните о манере езды) и не естественное старение «железного друга», то ваша дорога лежит в сторону автосервиса. В противном случае может оказаться, что неисправность, которая изначально была достаточно мелкой и легко устранимой, разрослась чуть ли не до размеров катастрофы.

  5. Вверх #25
    Живёт на форуме Аватар для Illusion..
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Вы не поверите!
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,959
    Репутация
    541
    кстати ошибся.... сегодня видел XLI - правильно....
    Любит наш народ всякое говно.....

  6. Вверх #26
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от letod Посмотреть сообщение
    Привет владельцам самого популярного японского двигла на постсоветском пространстве.
    Пару недель назад заменил движок на своей 10ке(треснул блок). До этого расход был 10,5, не мог нарадоваться, так как у многих с объёмом 1,6л расход такой же. Но щас прыгнул до 13л!! Даже не знаю где копать, движок? или это из-за морозов?
    Да ещё и термостат после трёх часов езды не открывается(при этом температура нормальная "на 43секунды") На улице было -10. У вас также?
    На матизе 0,8 акпп и кондей - тоже расход до десяти литров доходит))))

    Если сразу после замены расход прыгнул, значит надо считать коды ошибок, замкнув перемычкой диагностический разъем, и снова перепроверить зажигание стробоскопом. Что из обвеса поставилось новое вместе с движком? Вспомни все до мелочей, начиная со свечей

    По прогреву - если не открывался термостат, при этом не перегревая двигатель - значит все нормально.
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  7. Вверх #27
    Живёт на форуме Аватар для Illusion..
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Вы не поверите!
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,959
    Репутация
    541
    расшил американские фары...отсоединил пластик от корпуса с отражателем...сначала попробовал феном..."не греет" - фен даёт локальный разогрев поверхности, т.е. в одной короткой зоне, что даёт деформацию корпуса....не подошло...применил старый дедовский метод- духовка до 200 гр. - снял все резиновые части с корпуса прежде.Пошло.
    Герметик оригинальный - стал огромной проблемой - не знаю чем его удалить....он твёрдый, жёсткий и липкий как резина - сколько времени фарам, а свойства не потерял...

    подскажи решение... бензином растворять уж больно не хочется...могу повредить отражатель, а он там хороший!
    Любит наш народ всякое говно.....

  8. Вверх #28
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от Illusion.. Посмотреть сообщение
    расшил американские фары...отсоединил пластик от корпуса с отражателем...сначала попробовал феном..."не греет" - фен даёт локальный разогрев поверхности, т.е. в одной короткой зоне, что даёт деформацию корпуса....не подошло...применил старый дедовский метод- духовка до 200 гр. - снял все резиновые части с корпуса прежде.Пошло.
    Герметик оригинальный - стал огромной проблемой - не знаю чем его удалить....он твёрдый, жёсткий и липкий как резина - сколько времени фарам, а свойства не потерял...

    подскажи решение... бензином растворять уж больно не хочется...могу повредить отражатель, а он там хороший!
    Срежь основную его массу и нанеси новый. Имхо.
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  9. Вверх #29
    Живёт на форуме Аватар для Illusion..
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Вы не поверите!
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,959
    Репутация
    541
    Цитата Сообщение от Stanyslaw Посмотреть сообщение
    Срежь основную его массу и нанеси новый. Имхо.

    трудно срезать - гермет в канале углубления(паз) для самого стекла, штрина паза около 5-6 мм, нож вязнет в нём..
    буду мучаться....
    Любит наш народ всякое говно.....

  10. Вверх #30
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от Illusion.. Посмотреть сообщение
    трудно срезать - гермет в канале углубления(паз) для самого стекла, штрина паза около 5-6 мм, нож вязнет в нём..
    буду мучаться....
    А еще раз в духовку и счищать по мере остывания?
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  11. Вверх #31
    Посетитель Аватар для letod
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Возраст
    37
    Сообщений
    235
    Репутация
    34
    Дело в том, что при установке сам не присутствовал, поэтому мелочей могу и не знать, но всё навесное старое(тока впускной и выпускной новый). На свечи даже и не думал, сегодня-завтра гляну, вдруг уже загадились.
    Вот не знаю что делать со старым движком, там ведь всё рабочее, кроме самого блока(голова, датчики, коленвал..) Может кому надо будет?
    Да и заводится она щас "хреново", заводится и на 350-400 об\мин прыгает минуты 3-4, а потом чуть прогревшись поднимается до 800. Где тут копать7(датчик холостого хода? или что)

  12. Вверх #32
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от letod Посмотреть сообщение
    Дело в том, что при установке сам не присутствовал, поэтому мелочей могу и не знать, но всё навесное старое(тока впускной и выпускной новый). На свечи даже и не думал, сегодня-завтра гляну, вдруг уже загадились.
    Вот не знаю что делать со старым движком, там ведь всё рабочее, кроме самого блока(голова, датчики, коленвал..) Может кому надо будет?
    Да и заводится она щас "хреново", заводится и на 350-400 об\мин прыгает минуты 3-4, а потом чуть прогревшись поднимается до 800. Где тут копать7(датчик холостого хода? или что)
    Если не присутствовал - копать надо везде, начиная с зажигания. Свечи, опережение, трамблер разобрать (если он есть).
    На счет движка - пообщаемся в личке)
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  13. Вверх #33
    Живёт на форуме Аватар для Illusion..
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Вы не поверите!
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,959
    Репутация
    541
    Цитата Сообщение от Stanyslaw Посмотреть сообщение
    А еще раз в духовку и счищать по мере остывания?
    как вариант....
    Любит наш народ всякое говно.....

  14. Вверх #34
    Живёт на форуме Аватар для Illusion..
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Вы не поверите!
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,959
    Репутация
    541
    Цитата Сообщение от letod Посмотреть сообщение
    Дело в том, что при установке сам не присутствовал, поэтому мелочей могу и не знать, но всё навесное старое(тока впускной и выпускной новый). На свечи даже и не думал, сегодня-завтра гляну, вдруг уже загадились.
    Вот не знаю что делать со старым движком, там ведь всё рабочее, кроме самого блока(голова, датчики, коленвал..) Может кому надо будет?
    оставь себе в качестве донора...не продавай... при продаже машины существенное приданное...

    Цитата Сообщение от letod Посмотреть сообщение
    Да и заводится она щас "хреново", заводится и на 350-400 об\мин прыгает минуты 3-4, а потом чуть прогревшись поднимается до 800. Где тут копать7(датчик холостого хода? или что)
    электрика, свечи, норм.?
    Любит наш народ всякое говно.....

  15. Вверх #35
    Посетитель Аватар для letod
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Возраст
    37
    Сообщений
    235
    Репутация
    34
    электрика, свечи, норм.?
    Думаю, что да, так как свечи и всё остальное -старое,а оно работало отлично. Попробую поискать как чистить дроссельную заслонку, может засорилась и поэтому обороты прыгают.

  16. Вверх #36
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от letod Посмотреть сообщение
    электрика, свечи, норм.?
    Думаю, что да, так как свечи и всё остальное -старое,а оно работало отлично. Попробую поискать как чистить дроссельную заслонку, может засорилась и поэтому обороты прыгают.
    У тебя плюс к дросселю - еще и расход. Не туда смотришь. Что за мотор? Какой год и спецификации?
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  17. Вверх #37
    Посетитель Аватар для letod
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Возраст
    37
    Сообщений
    235
    Репутация
    34
    Цитата Сообщение от Stanyslaw Посмотреть сообщение
    У тебя плюс к дросселю - еще и расход. Не туда смотришь. Что за мотор? Какой год и спецификации?
    5s-fe 136 коней, фиг его знает какого он года, объездил всю окружную в поисках нормального. Купил, мотористы сказали что хороший. Я про год не интересовался, можно будет глянуть по вину.
    А что может влиять на обороты, если не дроссель?

  18. Вверх #38
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    На обороты может влиять все)

    Судя по твоему описанию, хандрит клапан холостого хода. Мотор с катушками или с трамблером?
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)

  19. Вверх #39
    Посетитель Аватар для letod
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Возраст
    37
    Сообщений
    235
    Репутация
    34
    Да вроде на всех 10ках трамблёр стоит.

  20. Вверх #40
    Электроник


    Аватар для Stanyslav Kovalsky
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Студия Ковальского
    Возраст
    48
    Сообщений
    110,823
    Репутация
    28824
    Цитата Сообщение от letod Посмотреть сообщение
    Да вроде на всех 10ках трамблёр стоит.
    Ты мог 5s-fe посвежее засунуть)

    Как успехи?
    Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)


Ответить в теме
Страница 2 из 27 ПерваяПервая 1 2 3 4 12 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. TOyota Camry 30-ка (2002-2006г.в.)
    от SilverZ в разделе Авто и мото
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 20.12.2014, 10:28
  2. Сгорела Toyota Camry
    от msrotor в разделе Городские новости и сплетни
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.01.2009, 17:20
  3. Мануал по Toyota Camry Hybrid 2008 на русском
    от Apriori в разделе Авто и мото
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 10.02.2008, 19:20
  4. Toyota Camry vs. Nissan Maxima
    от Allanaen в разделе Авто и мото
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 27.10.2007, 10:21
  5. Сколько может стоить Toyota Camry
    от RAID в разделе Авто и мото
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 06.04.2007, 10:16

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения