Тема: 
Сообщение от Big!
Очевидцы говорят 4.
| ||
Очевидцы говорят 4.
Не скажу, что злоба. Но польский лидер, чего скрывать, был в абсолютно деструктивных отношениях с российским руководством. Москва работала с Туском, прежде всего.
Качинский не шел ни на какие компромиссы с Москвой. Посчитал в данной ситуации, что гордость его уязвлена, что опять по мелочи его хотят унизить и т.д.
Это вы сейчас кому?
Шевченко Степан Абрамович, националист.
Это я сейчас вообще.
Можно мягко сказать, а можно назвать своим именем. Но если человек в каждом своем шаге стремиться показать это "деструктивное отношение", то это оно и есть - ненависть, как её не называй...
А что не так? GPS - приемник выдает 3-х мерные координаты, включая высоту. Тем более, авиационный, их комбинируют со штатным альтиметром.
Т.е, погодные условия и человеческий фактор - наиболее возможные причины. Не забываем, борт - президентский.
Мы знаем, что делать, задача ясна.
Но ваши ошибки не наша вина.
Что бы не было всяких версий, всё происходит примерно так: После прохождения дальнего приводного радиомаяка, самолёт входит в "луч", который формирует глиссаду снижения. Дальнейшее снижение производится по формуле Н= Д:2
дальность 10км - высота 500м
дальность 8км - высота 400м
дальность 2км - высота 100м
Эту траекторию снижения формирует курсо-глиссадная радиомаячная группа , все отклонения от луча посадки автоматически отображаются на приборах пилота.
Высота контролируется по радиовысотомеру и барометрическому высотомеру.
К слову сказать, очень точно выдает (я о бытовом). Я специально испытывал.
У него DOP по высоте до 180м!!
А это уже зависит от железяки, софта и количества доступных спутников.
Мы отклонились от темы, будем считать, что техника была в порядке?
Мы знаем, что делать, задача ясна.
Но ваши ошибки не наша вина.
Интерестно, а ктож все-таки расследовать будет? Был бы гражданским, так по правилам ИКАО - Россия. А борт-то военным значится.
На авиационном форуме не могут сказать однозначно были на на нем микрофоны чтоб писать что происходило в кабине. А именно они могут пролить свет на то были ли приказы летчиков от находящихся в кабине высших лиц.
Ну например во время сезона 737 боинги из Украины в Анталью и обратно по 2-3 раза летают в сутки.
Ну и что что ему 20 лет? Вот он - http://russianplanes.net/LINKR3143
Если посмотрите статистику по соседним бортам выпущеных в тот же период и отданым в гражданскую авиацию, то увидите что те налетали 4-5 раз больше.
Да и в самом деле в какие-то дебри влезли. А GPS и правда не такой уж надёжный в реале прибор. Даже морским судам, скорость у которых 25-35 км/ч, в узкостях ЗАПРЕЩЕНО использовать GPS, как основной прибор для определения места.
Спецы с места событий и участвующие в обсуждении лётчики дальней авиации (в том числе и базировавшиеся на тот аэродром), говорят что 99% ошибка пилота.
Ну везде пишут, что пилот опытный. Моё мнение было давление явное, ну не мог пилот 4 раза по своей воле заходить на посадку.
О! Еще одна версия родилась (не менее фантастическая, чем прочие).
Американские спецслужбы определенно были в курсе полета Качинского со свитой. Они также могут иметь доступ к управлению системой спутников GPS. Могли они скорректировать выдаваемые польскому самолету данные на чуть-чуть неправильные? Вполне. Осталось выяснить мотив црушников...
Заваливаем верхний лепесток и самолёт с ничего не подозревающим пилотом садится в лес.
Если хочешь насолить кому-то, достаточно лишь сказать о нём правду.
Я дождался. А вот и правда, GPS система американская, может все же CIA подкорректировало горизонт? Крепкий орешек, не помню какая часть.
Фоток погибших нигде не было? Просто интересно. Вообще странно, видео с места падения много, а вот останков человеческих нету, будто бы все сидели где-то в 1 части салона самолёта.
Думаю что да. Дело не в "лихости" командира.
Ошибка в том, что после 2-го захода не ушел на запасной? Вопрос, почему - остается пока открытым.
Мы знаем, что делать, задача ясна.
Но ваши ошибки не наша вина.
Наиболее вероятная версия.
Мы знаем, что делать, задача ясна.
Но ваши ошибки не наша вина.
Ну да. А предварительно нагоняем со спутников туман, высаживаем деревья (фото с работниками НКВД я выкладывал), промываем мозги пилоту (что бы наотрез отказался уходить на другой аэродром), а дальше уже дело техники и статья для Спид-ифо готова!Заваливаем верхний лепесток и самолёт с ничего не подозревающим пилотом садится в лес.
Ваши права
Социальные закладки