Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из комментов в репутацию:

Ой,они хотят запланировать вернуть электричку в Ильич))))

Вот именно, что целесообразен электропоезд, а на видео выше обмолвились про дизель. Но там другая беда: путей до центра города Ильичёвска, как было ранее, к импровизированной станции (два коротких тупиковых пути и одна стрелка, три светофора) Ильичёвск Город давно нет и свободное от пути земляное полотно местами застроено. Вариант -- только до собственно станции Ильичёвск (где была остановка Ильичёвск Южный), -- а это несколько до центра города далековато будет.

[maxx™]

В нас можуть скільки завгодно розказувати про швидкісні потяги, але реальна його швидкість трохи більше велосипеда виходить. Для швидкісних потягів треба окремі прями колії, а не як в нас - колії будували для вантажних перевезень під час совка, для пасажирських перевезень нічого не будували.

[mej]

[Karfaks]

Ну вот! Что и требовалось доказать! Судя по табличке, никаким Измаилом даже и не пахнет.

[maxx™]

Ну вот! Что и требовалось доказать! Судя по табличке, никаким Измаилом даже и не пахнет.

Одеса - Бориспіль це краще ніж Одеса - Ізмаіл

[mej]

Ну вот! Что и требовалось доказать! Судя по табличке, никаким Измаилом даже и не пахнет.

пишут что это они катаются в харьковской области, какого на экране светится Борисполь не сильно понятно, хотя не один раз видел, когда на этих табличках всякая фигня светится, зависит от настроения машиниста...

[mej]

Ну вот! Что и требовалось доказать! Судя по табличке, никаким Измаилом даже и не пахнет.

Один из дизель-поездов производства Крюковского вагоностроительного завода, которые в октябре были переданы "Укрзализныце", уже в ближайшие дни начнет курсировать в Одесской области, об этом в ходе форума инфраструктуры и транспорта Mintrans сообщил председатель правления АО "Укрзализныця" Александр Камышин.

Говоря о двух полученных ДПКр-3, Камышин заявил, что один из них начнет работать в Одесской области уже на этой неделе. "Мы запустим в конце этой неделе на маршруте Измаил-Одесса", - в частности, сообщил он.

[mej]

уже прибыл в Одессу...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Своим ходом без, буксировки электровозом, что при наличии контактного провода по всему маршруту перегонки и дороговизне топлива видится приличным таким извращением. А при его эксплуатации на маршруте Одесса -- Измаил вполне доцельным и экономичным видится буксировка его электровозом на участке Одесса -- Белгород Днестровск., с отцпекой и прицепкой электротяги по Б.Дн.

[Лесси]

Своим ходом без, буксировки электровозом, что при наличии контактного провода по всему маршруту перегонки и дороговизне топлива видится приличным таким извращением..

Обкатка, сэр

[ПЧ.Петро Чорномор]

Обкатка, сэр

Ну, это только доставка к месту базирования (с Южной дороги в депо РПЧ 9 Одесса Застава 1), обкатка в наших условиях ещё впереди.

[Лесси]

ну, так совместили приятное с полезным
км зачтут в общий расход ))))

[mej]

Своим ходом без, буксировки электровозом, что при наличии контактного провода по всему маршруту перегонки и дороговизне топлива видится приличным таким извращением. А при его эксплуатации на маршруте Одесса -- Измаил вполне доцельным и экономичным видится буксировка его электровозом на участке Одесса -- Белгород Днестровск., с отцпекой и прицепкой электротяги по Б.Дн.

у них с этим напряги, они вон прибыльные грузы без тяги оставляют, а Вы говорите об убыточной пассажирке и Вам бы не знать об этом...

[ПЧ.Петро Чорномор]

у них с этим напряги, они вон прибыльные грузы без тяги оставляют, а Вы говорите об убыточной пассажирке и Вам бы не знать об этом...

Не, с этим как раз нет проблем. Грузопоток на порт Измаил (по направлению) стабилен. Это делается элементарно. Например. Вечером любой какой ВЛ80С едет с ДПКРом до Белгорода, а обратно -- с грузовым поездом на Одессу. Ночью с грузовым поездом (это же, или какой другой аналогичный электровоз) до Белгорода и утром с ДПКРом на Одессу. Всё это можно запрограммировать в существующем Графике движения поездов. Такое часто ранее практиковалось на участке Одесса -- Колосовка с пассажирскими поездами в сторону Николаева. Сейчас, правда, специально гоняют пассажирский ВЛ40У с пассажирским поездом до Колосовки и обратно резервом, и наоборот: резервом на Колосовку за пассажирским, прибывающим с тепловозом со стороны Николаева, а потом ведёт пассажира на Одессу. Если выделить специально ВЛ40У, то можно элементарно обойтись и без привязки к грузовым поездам на измаильском направлении.

[Karfaks]

Ну какой там грузопоток на Измаил? Бывая на даче иногда вообще ни одного поезда за день не проедет. Один-два, если повезёт. Летом ещё что то ездило, сейчас глухо, как в танке. И не забываем, что любую восьмидесятку под него не выдашь, только с ЭПТ. А это опять заморочки.

[maxx™]

Не, с этим как раз нет проблем. Грузопоток на порт Измаил (по направлению) стабилен. Это делается элементарно. Например. Вечером любой какой ВЛ80С едет с ДПКРом до Белгорода, а обратно -- с грузовым поездом на Одессу. Ночью с грузовым поездом (это же, или какой другой аналогичный электровоз) до Белгорода и утром с ДПКРом на Одессу. Всё это можно запрограммировать в существующем Графике движения поездов. Такое часто ранее практиковалось на участке Одесса -- Колосовка с пассажирскими поездами в сторону Николаева. Сейчас, правда, специально гоняют пассажирский ВЛ40У с пассажирским поездом до Колосовки и обратно резервом, и наоборот: резервом на Колосовку за пассажирским, прибывающим с тепловозом со стороны Николаева, а потом ведёт пассажира на Одессу. Если выделить специально ВЛ40У, то можно элементарно обойтись и без привязки к грузовым поездам на измаильском направлении.

Ну люди, котрі працюють з залізной дорогою кажуть що з тягою проблеми є.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну какой там грузопоток на Измаил? Бывая на даче иногда вообще ни одного поезда за день не проедет. Один-два, если повезёт. Летом ещё что то ездило, сейчас глухо, как в танке. И не забываем, что любую восьмидесятку под него не выдашь, только с ЭПТ. А это опять заморочки.

Ну люди, котрі працюють з залізной дорогою кажуть що з тягою проблеми є.

Ничего подобного. На Измаил грузовые идут. Не друг за другом, разумеется, но поток таки есть. Это я знаю точно. И тяга тоже имеется.

[Zonnen]

http://trassae95.com/all/news/2021/1...deo-63898.html

Наверное будет пустой ходить. Это кто захочет приезжать в час ночи в Измаил или в 2 часа ночи отправления с Измаила искать машину на вокзал в Измаиле? А на промежуточных станциях вообще посреди ночи в потьмах пассажиры будут ковылять на вокзал или домой. А сделать еще один рейс нельзя? Ведь с пол седьмого утра до восьми вечера поезд будет отстаиваться в Одессе.

[ПЧ.Петро Чорномор]

http://trassae95.com/all/news/2021/1...deo-63898.html

Наверное будет пустой ходить. Это кто захочет приезжать в час ночи в Измаил или в 2 часа ночи отправления с Измаила искать машину на вокзал в Измаиле? А на промежуточных станциях вообще посреди ночи в потьмах пассажиры будут ковылять на вокзал или домой. А сделать еще один рейс нельзя? Ведь с пол седьмого утра до восьми вечера поезд будет отстаиваться в Одессе.

Там пока ещё тестовое расписание, которое не очень жёстко по техническим параметрам самого поезда:

Да и ещё толком не определён до конца принцип по времени курсирования, как от Одессы, так и от Измаила, как это будет на постоянной основе для пассажиров.

И ещё, как авторам сообщения на сайте http://trassae95.com.
Здесь уже сто раз говорилось, что не говорят у нас так, не обзывают дизель "электричкой" (даже цитировать с сайта не хочу сию ересь), никогда, это всегда было чуждо нашим установкам, даже в среде простого народу! Всегда было так, что понятие "электричка" было простонародным производным от слова электропоезд и касались всегда строго электропоезда, аналогично было "дизель" от дизель-поезд, и всегда было у нас так:
"электричка" -- электропоезд;
"дизель" -- дизель-поезд;
"бомбей" -- пассажирский поезд в составе одного или более пасс. вагона (в основном -- плацкартного) по пригородному тарифу с общими местами на локомотивной тяге.

А пока имеем по открытым источникам такую картину:


Поступивший вопрос:

... а этот новый поезд на Измаил не будет останавливаться на Студенческой, на Лиманской, на Солнечной?
Только на тех станциях, что в расписании будут остановки? ...

Давайте так сильно спешить не будем с выводами. Нехай сначала рейс запустят на постоянной основе, а про остановки по платформам курортной зоны Бугаза, но в летний в летний период -- версии уже высказывались, в том числе и мною. Будем смотреть и надеяться на здравый смысл. Тем более, что перечислены те самые важные остановки по платформам, в точности про которые я тоже думаю, большего для такого поезда не нужно, ну, может ещё Морская. Нагорная и Дружба будут излишни.

И ещё озвучу вслух, о чём думал все время про себя.
А ведь вполне можно было бы рассмотреть возможность буксировки тепловозом состава стандартного электропоезда ЭР9 далее Бел.Дн., как обычный пассажирский поезд. До Арциза, примером, или того же Измаила, ещё не дожидаясь поступления состава дизель-поезда. При этом бригады электропоезда на протяжении буксировки выполняет роль оператора открытия и закрытия дверей. Ограничивающими факторами были бы:
1. Невозможность пользования электропневматическими тормозами, но это не сильная преграда: в случае с 146/145 их просто нет -- пассажира тягают простыми грузовыми 2ТЭ116 без всяких там ЭПТ.
2. Ёмкость аккумуляторных батарей состава электропоезда, нужных для работы вспомогательных систем электропоезда в режиме холодной буксировки на неэлектрифицированном участке под тепловозом: открытие и закрытие дверей, освещения в салонах, которое может выполняться только лампами запасного освещения на 110 вальтов, пардон, вольта, установленных веерно по четыре штуки в салоне и по два в каждом тамбуре.
3. Подача сжатого воздуха для работы дверей может осуществляться с тепловоза через питательную магистраль (синий кран), как и сначала подъём токоприёмника по Бел.Дн. в направлении движения на Одессу, а только после этого отцепка тепловоза, для гарантированной подачи воздуха для пневматического привода устройства поднятия токоприёмника.
Хлопотно и малоосущетвимо, но при желании -- вполне реально.
На профильном форуме Рэйлўэйклуб(railwayclub.info), где это изначально озвучил, мне возразили про отопление зимой. А оно возможно только от полноценного питания от контактной сети.
Резонное замечание. Значит -- это возможно только на летние перевозки.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=7589.msg575222;topicseen#new

[Karfaks]

В смысле без ЭПТ пассажирские таскают? Это ж запрещено. Хотя, с нашей уз я уже ничему не удивляюсь.
Больше интересует другое. Судя по времени следования поезда, они прибывают практически впритык к времени окончания работы. Явка там где то в 19.00, а приезжают в Одессу в 6.40. До конца смены 20 минут! А если где то поезд выбьют каким нибудь грузовым, то вообще могут не успеть. И что тогда, пересменка по Ксениево?