Когда снимали "Гости из будующего", думали уже о телепортации. А ты так мелко берешь - с через 50 лет и всего летающие автомобилиСообщение от MachuPikchu
| ||
Тема: Метро в Одессе?
Когда снимали "Гости из будующего", думали уже о телепортации. А ты так мелко берешь - с через 50 лет и всего летающие автомобили
Я реально смотрю на вещиКогда снимали "Гости из будующего", думали уже о телепортации. А ты так мелко берешь - с через 50 лет и всего летающие автомобили
Да пребудет с нами Сила!
навсегда забудьте о метро...удел провинциального города -трамвай и троллейбус + маршрутка богдан.)
Трамвай и троллейбус усиленно искореняются, поэтому только Богдан и Икарус!
Да пребудет с нами Сила!
Трамвай и тролейбус искореняются, потому что транспорт стал не социальной структурой, а бизнесом. Элементарно, маршрутки контролирует свыше 10 хозяевов. В то время как на горэлектротрансе не развернёшся. Тут и дорогостоющий подвижной состав, и дорогие в обслуживании сети, и в добавок большое кол-во льготников. А маршрутки - это дешевый в эксплуатации транспорт, без каких-либо гостов и стандартов. Владельцы этого убогого транспорта ни перед чем и ни перед кем не отвечают, в нём со своими семьями не ездят.
Кому интересно, почитайте на официальном сайте Одессы программу на 5 лет по городскому электротранспорту. Уныло. Тролейбуса по ул. Фрунзе вместо 30 трамвая в лучшем случае ждать ещё 3 года. Ломать, не строить.
Что говорить, 3.8 км ул. Щорса три года реконструировали, и мэр еще отблагодарил ООО "Евродор", который опозорился на реконструкции Щорса по полной программе.
Да на здоровье, конечно. Дай бог, чтобы построили. Только пока соберутся, Одесса уже не сможет насчитать миллион жителей, и опять будет не положено метро иметь.
Не забывайте, что считаются только прописанные. А сколько в Одессе ещё людей из области, Молдовы, Приднестровья?
Так я примерно это же и имела ввиду... Возможно, миллиона уже и нет.
Это же не под землей,а просто под крышей, колпаком. так, обычно. Чтобы не было холодно ждать зимой..
В Кривом Роге часть трамвайнгой линии подземная, возможно что эта станция как раз на выходе из тоннеля.
А разве существуют нормативно-правовые акты,в которых предусмотрены критерии постройки метро исходя из населения?
Может и не существует. Только о целесообразности строительства метро обычно начинают говорить, когда численность населения города достигает миллиона. Причем, этого придерживаются во всем мире. По-видимому, слишком дорогое удовольствие.
По советским стандартам, метро строилось только в столицах союзных республик, городах-героях и городах-миллионниках. Одесса - город-герой, а в конце 70-х стала и миллионником, так что она была включена в очередь городов на постройку метро. Метро настолько дорогое удовольствие, что даже СССР не мог потянуть одновременное строительство нескольких метрополитенов в разных городах. К сожалению, до нас очередь так и не дошла... А нынешнее государство построить метро у нас в городе уже не в состоянии. Примеры: Днепропетровск, Донецк.
Скажите, ну зачем в Одессе метро? Не кажется ли Вам, что если в Одессе построят метро, то маршрутчиков можно, как говорится, "уйти" в отставку? Одесса большой город, если сравнивать с Измаилом, например. но ,Если взять в сравнение тот же киев, то одесса крошечная и от центра до Королева можно пешком дойти, в то время, как в Киеве бывает расстояние от станции до станции как наши 10 больших остановок. Если у нас город -миллионник, то это вовсе не означает, что на том кусочке земли, на котором находится Одесса, нужно выстраивать метро и тем самым подвергать опасности весь город в целом.
Киев всего в 3 раза больше по площади
Майя, вы видимо, работаете на расстоянии 5 минут ходьбы от своей квартиры. Или никогда не добирались допустим от М. Жукова в час пик в центр, с какой-нибудь аварией на Адмиральском)
Последний раз редактировалось Шапокляк; 21.09.2011 в 12:57.
Все буде добре:)
А вы знаете какое расстояние, например от Архитекторской до Паустовского? Разве Одесса не вытянута вдоль моря?
Но именно здесь,
Понимаете, именно здесь -
Я дома, я дома...
Помимо транспортных функций метро является еще и признаком современного цивилизованного города.
По поводу маршруток - им всем давно пора в отставку. Что лучше, доехать за 10 минут на метро из точки А в точку Б без проблем? Или доехать из той же точки А в ту же точку Б, потратив на это полтора часа в пробках, на светофорах и постоянных остановках через каждые 20 метров чтобы взять/высадить очередного пассажира? С маршрутчиками, которые в одной руке держат пачку денег, в другой держат телефон, и локтем кое-как крутят руль?
Наконец в вопросе строительства метро упомянута Одесса.
«Что касается перспектив отечественного метрополитена дубайского образца, то, как уверяет министр инфраструктуры, в ближайшее время этот вопрос будет обсужден в министерстве, после чего будут изучены потребности и возможности Киева, Харькова, Донецка, Днепропетровска, и, возможно, Одессы. Главное – тщательная разработка технико-экономического обоснования и тендерный проект. Все это, по словам Бориса Колесникова, можно сделать за год. По его мнению, минус у метрополитена, подобного дубайскому, один – это большие первоначальные затраты (в том числе на тщательную проработку обоснования). Зато потом – значительная, в разы, экономия при эксплуатации»
Это из «Метро: равнение на Дубаи»?, вчера,21.10.2011 :
http://obozrevatel.com/politics/metro-ravnenie-na-dubai.htm
Раз Колесников все города упомянул, а в отношении нашего добавил «ВОЗМОЖНО», то скорее всего опять из-за катакомб мы пролетим, как с ЕВРО-2012…
Последний раз редактировалось Ю.Л.; 22.10.2011 в 00:37.
Ну с ЕВРО 2012 мы не из-за катакомб пролетели, да и пролетели ли еще вопрос - "цыплят по осени считают"
А метро в Одессе, как говорят метростроители - нереальная вещь (правда это говорили старотехнические спецы) и с имеющимися у нас технологиями, его у нас точно не будет.
Тут только заграница нам поможет.., а сами только упомянем и добавим "возможно" по крайней мере в ближайшие лет 20
Насчет нереальности – вопрос спорный. Во всех городах, кроме Киева, процесс остановился из-за банальной нехватки денег! И поэтому, политическое решение по Одессе в этих условиях стало невозможным.
Несмотря на то, что новые виды метро в мире уже давно существуют и воплощены в жизнь, необходимо было для «просветления» Колесникова лично поехать и увидеть реальное чудо!
«Если в Киеве за пятьдесят лет построили не более шестидесяти километров метро, то в Дубаи за четыре года появилось (раньше метрополитен как вид транспорта отсутствовал как таковой) 47 станций. Что интересно, подземных станций только девять, они находятся в историческом центре году. А так практически бесшумные поезда, да и еще и полностью автоматизированные – без машиниста, - мчатся над землей по виадукам. Общая протяженность линий составляет сейчас 72 километра. Пока что проложено две ветки, но в 2012 и 2014 годах запланировано открытие еще двух.»
Да и кризис заставил понять, что подземное метро (бомбоубежища на случай ядерного нападения) мы уже не в состоянии достроить.
Я почему обращаю внимание на следующий факт :
«В состав украинской делегации входили люди, которым тема метрополитена близка и насущна. Это глава Киевской облгосадминистрации Александр Попов, губернаторы харьковской и днепропетровской областей Михаил Добкин и Александр Викул, мэры Днепропетровска и Донецка Иван Куличенко и Александр Лукьянченко.»
От Одессы никого нет, и вопрос строительства «дубайского метро» везде предельно ясен, кроме Одессы. Для нее необходимо « дополнительное изучение целесообразности», т.е. фактически, в условиях нехватки средств, нас опять поставят в конец очереди. Типа, «закончим начатое, и ваше начнем».
У нас даже Генплан, в котором оно запланировано, в Киеве принять не спешат уже много лет!
Неужели губернатор и мэр опять все ……., как ЕВРО-2012?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки