Большое спасибо за Ланжерон!
один к одному,я даже как-то и не совмещал их ,трамвай то ходил на Ланжерон, и это как раз от него.....хотя сколько раз их видел......там..........
|
Большое спасибо за Ланжерон!
один к одному,я даже как-то и не совмещал их ,трамвай то ходил на Ланжерон, и это как раз от него.....хотя сколько раз их видел......там..........
Пока ты не способен сказать «нет», твоё «да» бессмысленно.
— Ошо,
Скажите, а правда, что раньше ходил трамвай до самой Фонтанки ? Вдоль Старониколаевской дороги.
А на закате Союза там были кафешки Снежинка и Хвилинка.В прежние времена в них располагалась трамвайная диспетчерская, буфет и какие-то еще "трамвайные" службы.
Спасибо за ответы. Все таки есть мнение, что ходил аж до самой 1-ой Фонтанки. Как раз именно в 60-е ... Будем смотреть, может где что найду.
Отрывок из книги Р.Александрова - Истории "с раньшего времени".
"...Одесский трамвай добивали много лет и если окончательно не добили, то, может быть, исключительно из-за того, что он уже в значительной степени принадлежит мифу, с которым, знаете ли, даже времени расправиться трудно.
Поначалу снесли "грибки" на городских остановках, заботливо сооруженные ещё Бельгийским Обществом, дабы ожидающие трамвая имели где укрыться от дождя, снега или солнца. Позже исчезли со столбов казавшиеся вечными чугунные доски с выпуклыми литыми надписями "Остановка", "Остановка по требованию" и вензелем из переплетённых букв "О", "Т", что означало "Одесский трамвай". Следом за досками и сами изящные металлические столбы для подвески трамвайных проводов срезали электросваркой, а вместо них повтыкали унылые железобетонные "карандаши", сочетающиеся с благородным обликом старинных улиц примерно так, как тельняшка с галстуком. В одночасье куда-то пропали открытые двойные, так называемые пульмановские вагоны с невысокими ажурными решетками вместо стен, считавшиеся своего рода достопримечательностью Одессы. Разрушили или до неузнаваемости изуродовали не лишенные архитектурной привлекательности трамвайные станции на конечных остановках, а потом постепенно начали сносить и уютные павильоны на Аркадийской, Большефонтанской, Люстдорфской линиях..."
Один из "грибков" предусмотрительно сфотографированный перед самым уничтожением. Служил пассажирам трамвая № 3, на Торговой угол Мечникова. На заднем плане строящийся новый корпус "Водного" института.
Пока ты не способен сказать «нет», твоё «да» бессмысленно.
— Ошо,
"24 сентября 1910 года состоялось торжественное открытие первой линии электрического трамвая. Градоначальник Толмачёв перерезал трёхцветную ленту, и четыре разукрашенных вагона вышли из деревянного депо в районе Лидерсовского бульвара по Александровскому парку, Канатной, Греческой улицам к Греческой площади."
http://live.od.ua/history/8/
Кому то известно место где находилось это первое деревянное депо?
Агент по репатриации старых открыток
Tramways d'Odessa. Vue extérieure de la Centrale.
Трамваи в Одессе. Внешний вид Центральной.(фр.)
Агент по репатриации старых открыток
Разве это не трамвайное депо на Водопроводной?
Давайте по порядку, рассуждать логически, а не с позиции "раз я этого не видел, то и быть такого не может". Конечно, не берусь абсолютно утверждать, что на фото именно НАША Одесса. Но по некоторым признакам склонен думать, что снимок сделан именно где то у нас. Во первых, подпись по-французски, почти такая же как и на всех акциях акционерного Бельгийского общества. Потом, стиль архитектуры. Явно прослеживается почерк Л.Влодека. Достаточно припомнить его творения из области промышленной архитектуры, где основной особенностью стиля, было использование декоративных свойств кладки из красного кирпича, а именно: депо парового трамвая, насосная станция городского водопровода, приют на Мечникова 4(ныне "Черноморпромсантехмонтаж"), корпуса тюремного замка на Люстдорфской дороге и пр.
Чтож, следует искать, сравнивать, сопоставлять. Вариантов не много, всего три: депо на Водопроводной, Слободское и Большевокзальное на Алексеевской площади, кстати именно последнее мне кажется наиболее подходящим по месту съёмки, не знаю почему. Может благодаря соседству станции Одесса-Товарная, с комплексом похожих зданий? Проблемка только в том, что до наших дней сохранились только трамвайные боксы, а сопутствующие строения и административные корпуса в лучшем случае изменились до неузнаваемости.
Для примера пару фото бывш.депо-3, позаимствованного с сайта http://transphoto.ru/
Агент по репатриации старых открыток
Да уж интересно,а вообще что подразумевает название.....Центральная эл.подстанция трамваев.............где она вообще была,насколько я знаю Центральной на то время у нас считалась подстанция как раз на Водопроводной.....
будем разбираться,согласен что на вскидку не похоже,а вот подробнее,надо спросить у нашего гуру по трамваям OMF ,еще с ним посоветоваться,потому как если это таки окажется Одесса,будет очень интересный снимок и редкий......
вопрос к автору -откуда вообще взято такое фото......что может быть источником....
Пока ты не способен сказать «нет», твоё «да» бессмысленно.
— Ошо,
Агент по репатриации старых открыток
Социальные закладки