Тема: 
Зато машины по ее рельсам ходят постоянно, густым потоком.
| ||
Зато машины по ее рельсам ходят постоянно, густым потоком.
verde que te quiero verde
Неубедительная отмазка.Сообщение от verda
Это я их пускаю?
Когда меняли колею, я думала, что рельсы проложат по обе стороны улицы, вблизи тротуара, чтобы пассажиры могли садиться и выходить, не мешая машинам. А машины бы спокойно ехали себе посередине улицы.
Почему не сделали так?
verde que te quiero verde
(Индюк -- самая думающая птица, не сочтите за обидное).
Это про Преображенскую, что ли? Так по-другому там никак нельзя было -- классический случай центра города, когда трамвайное полотно совмещается с проезжей частью улицы. По такому пути пошли при реконструкции Фонтанской дороги на участке от 9 до 12 Станции. Так как выделяя отдельно место для трамвая, автотранспорту совсем не останется места. (Наглядная картина подобной тесноты -- нынешний Пролетарско/Французский бульвар).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 04.04.2016 в 00:34.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Такое решение есть во Львове. Там и вправду трамвай едет возле тротуара. Только машины посреди улицы ехать не могут, потому что те, кто раньше парковался у тротуара, сейчас паркуется прямо на разделительной полосе, то есть посредине дороги.
Вотт и я о том же. Место ли им там парковаться? Вся улица превращена в огромную парковку. Есть ли какие-то правила, определяющие это? И почему этого не видит "главный по парковкам"?
verde que te quiero verde
Ну потому что Украина это страна для машин, а не для людей. Здесь к железу отношение более трепетное, чем к человеку.
Борьба с троллейбусами в Москве:
В Москве уже в этом году хотят уничтожить троллейбус – varlamov.ru
Нет ни одной рациональной причины заменять троллейбус на автобус. Троллейбус тише, более маневренный (за счёт электродвигателя он быстрее разгоняется), не создаёт вредных выбросов, в нём комфортнее ехать (также за счёт особенностей электродвигателя).
Троллейбус в Москве иногда ездит не так быстро, как мог бы, из-за старых стрелок в контактной сети: они сделаны по технологии 70-х годов, и водителю надо тормозить перед стрелкой, чтобы она переключилась в нужную сторону. Инфраструктура требует небольшого обновления.
Сейчас все новые троллейбусы имеют запас автономного хода, поэтому нет такой проблемы, как раньше когда при поломке одного троллейбуса вставала вся линия.
Департамент транспорта рассказывает какие-то фантастические истории о том, что на смену троллейбусам придут не менее прекрасные и экологичные электробусы. Мне кажется, они обманывают москвичей. Сегодня в мире не существует серийного производства электробусов, которые могли бы работать в московском климате. Про электробусы Дептранс врал несколько лет назад, когда контактную сеть сняли с Покровки. Прошло два года, и ничего там не появилось. В реальности технология новая, электробус, способный работать в нашем климате, только тестируется, и стоит он как 15 обычных троллейбусов.
В ближайшие годы никаких электробусов в Москве не будет, в центре вместо тихих и экологичных троллейбусов будут ездить грязные и вонючие автобусы. Если москвичи позволят лишить их троллейбуса.
Оттуда же - троллейбус во Франции (кажется - Лион):
Последний раз редактировалось Rus; 05.04.2016 в 10:52.
Да, как-то то, что делается теперь в Москве, воспринимается с большой иронией. Как на другой планете...
(Не хочется сюда вмешивать политику, но как ездят те, кто поддерживает своего путиноида, мало теперь волнует свободный от фашизма мир. Да хоть вертолётами гасают по своей мАскве...).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 05.04.2016 в 12:19.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Не в Москве дело. У наших "деятелей" аргументы против троллейбусов - абсолютно аналогичные.
Во первых с транзисторной
Во вторых 6 из них умеют, одна сме сейчас собственно и ездит
В третьих - где было бы сегодня одесское трамвайное хозяйство, если бы не эти "обхалтуренные" вагоны??
А я и не говорю, "одессахалтура" это плохо. Просто высказал сомнение в их СМЕ.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Для избежания трамвайных заторов на Преображенской нужно просто поставить вдоль рельсов по габаритам трамвайного вагона бордюр высотой 30 см и все авто не будут создавать помехи трамваю.
Последний раз редактировалось Zonnen; 20.04.2016 в 18:07.
И кто же это сделает, нарушив "права" "автолюбителей"?
И сколько минут продержится на своем посту тот, кто это сделает?
verde que te quiero verde
Наоборот, тех кто пользуются общественным транспортом в сто раз больше (кстати они являются самыми дисциплинированными избирателями
Последний раз редактировалось Zonnen; 23.04.2016 в 18:20.
На Преображенской, Пантелеймоновской, Старопортофранковской.
Поставили бы на Тираспольской до ее кап.ремонта - можно было бы не вырубать деревья для расширения проезжей части.
Кто-то вас услышал:
Пробкам — бой: мэрия намерена выделить трамвайные пути на Преображенской и Пантелеймоновской
Одесская мэрия намерена изменить схему движения на Преображенской и Пантелеймоновской улицах, чтобы избавиться от пробок.
Об этом шла речь на сегодняшнем аппаратном совещании в муниципалитете.
Как рассказал директор департамента транспорта и связи горсовета Александр Илько, там планируется выделить трамвайные пути, сделав невозможными заезд и парковку на них автомобилей. По его словам, чаще всего заторы на этих улицах возникают по вине водителей, занимающих рельсы и блокирующих тем самым движение трамваев.
В свою очередь, мэр Геннадий Труханов считает, что совсем отделять рельсы от проезжей части не стоит: надо позволить ездить по ним автобусам и машинам экстренных служб.
Автобусам - то есть маршруткам? Они и так по рельсам ездят густым потоком. Ничего почти не изменится.
verde que te quiero verde
Так называемая "маршрутка" -- таков формат нынешнего автобусного сообщения в городе.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Я надеюсь, что это всего лишь частное мнение Геннадия Леонидовича.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки