Поезда, поезда.....

[NikJx]

Из сообщения в ЛС:

Железные дороги в отношении переименований очень консервативны. Более того. Параллельно к существующим названиям населённых пунктов могут использоваться названия станций, которые не совпадают с названиями населённых пунктов, и очень долгое время.
Как правило, в повседневной жизни стараются, чтоб название станции совпадало с населённым пунктом, но не всегда такое бывает. Да и переименование населённого пункта не ведёт к автоматическому переименованию станции. То есть, для железной дороги нет юридически обязывающего документа, который ОБЯЗЫВАЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО переименовывать называвшие станции вслед за населённым пунктом и зависит только от [доброй] воли ж.д. начальства.
Но это ещё как-то терпимо для малых городов и станций, а в отношении больших городов сей разнобой бывает вводит лёгкую сумятицу и неудобства. Ещё в России (примером) не смотря, что уже были Санкт Петербург, Нижний Новгород и Екатеринбург, поезда ещё долгое время, в том числе из Одессы, несколько лет ездили в "Ленинград", "Горький" и "Свердловск". Но такая штука, что пассажир у нас едет не на станцию, а в конкретный город. Та возьмите в пределах Украины. Город Алчевск, который прославился когда-то на всю Украину зимней заморозкой его отопительной системы, а сегодня он на оккупированной территории (но нынешняя коррумпированная власть продолжает торговать с тамошним металлургическим заводом, финансируя тем самым террористов). Я сам долго не мог вдуплиться, где этот Алчевск, знал, что это возвращённое название городу на Луганщине, а какому -- пару лет было загадкой, так как там есть ж.д станция, а такой станции как "Алчевск" не слышал. И только случайно из гражданской газеты узнал, что это -- Коммунарск! Коммунарск хорошо знаю, это станция между Дебальцево и Луганском. Смотрите: сколько город называется Алчевском, а станция так и остаётся Коммунарском. Был даже лёгкий конфликт на одной из небольших станций, когда человек хотел купить билет до Алчевска, а кассирша уверяла, что нет такой станции, пассажир настаивал на своём, дошло до повышенных тонов и вызова полиции (тогда ещё была милиция). И только после того, как тот же пассажир сказал, что город был Коммунарском, страсти тут же улеглись и билет до Коммунарска/Алчевска был продан уже без проблем.
Возьмите Ильичёвск. Город стал Черноморском, а станция так и останется Ильичёвском. Причин несколько. Самая первая -- нет пассажирского ж.д. сообщения с Ильичёвском/Черноморском и старое название станции не будет так сильно контрастировать. Вторая -- для грузовых перевозок Ильичёвск так и останется Ильичёвском, во избежании возможной путаницы в документации с существующей станцией Черноморская, которая обслуживает станции порта Южный.

А Законы Украины (в данном случае - О декоммунизации) - разве для "Укрзалізниці" НЕ ДОКУМЕНТ?
Хотя, что уж: еще аж две дороги - "Яво Императарскава Вялицтва" - Южная и Юго-Западная... Это только, если смотреть со стороны расселения угро-финских племен.

[ПЧ.Петро Чорномор]

По последим сведениям, находящуюся недалеко от Харькова (в одесском от оного направлении) станцию Совнаркомовская, и которая находится в городской черте города Люботин, официально переименовали в Люботин Западный.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Плакат из прошлого:

yahooeu
Тема остаётся актуальной в пассажирском хозяйстве, так как подобные вагонные приборы на других типах вагонов, кроме пассажирских, теперь не эксплуатируются.

[fill_6]

Нужно смотаться в Николаев и тут у меня отпала челюсть: кроме ходящего через день Одесса-Запорожье-Кривой Рог в сторону Николаева нет ничего.Так как немного располагаю свободным временем,думал прокатиться до Колосовки на электричке,а там пересесть на дизель,ага дзузьки: Помошнянская приходит в Колосовку в 14:10,а дизель на Николаев уходит в 13:55,прямо какое-то вредительство.
Всех пассажиров отдали маршрутчикам...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Нужно смотаться в Николаев и тут у меня отпала челюсть: кроме ходящего через день Одесса-Запорожье-Кривой Рог в сторону Николаева нет ничего.Так как немного располагаю свободным временем,думал прокатиться до Колосовки на электричке,а там пересесть на дизель,ага дзузьки: Помошнянская приходит в Колосовку в 14:10,а дизель на Николаев уходит в 13:55,прямо какое-то вредительство.
Всех пассажиров отдали маршрутчикам...

Так николаевское направление из Одессы никогда особо "поездным" не было. В смысле, всегда, во все времена, было удобней и практичней (как по времени, так и по финансам) пользоваться именно автобусным сообщением, а не поездом.
Подробности в профильной теме:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=64134892&viewfull=1#post64134892

[оляша]

На вокзале Одессы русский язык заменят английским

До конца года в Одессе, как и по всей Украине, исчезнут с железнодорожных вокзалов указатели на русском языке.

Дублировать информацию на вывесках, билетах и информационном табло будут на английском языке. Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

«К декабрю 2016 все билеты, названия станций, объявления, информация на табло будет вестись исключительно на украинском и английском языках! Одновременно работаем над декоммунизацией названий станций», — написал Омелян на своей странице в Facebook.

Кроме того, украинские власти планируют ввести «бесперебойную работу Wi-Fi в поездах и электронные билеты в электричках». По словам министра, в текущем году будет капитально отремонтировано 100 пассажирских вагонов, а в следующем — еще 200. Также министерство работает над отказом от подушек «на перьях» и одеял в пыли. «Появится европейский сервис, который будет полностью соответствовать гигиене и удобству», — добавил министр.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Есть очень старая истина: "Планировать -- ещё не значит, что именно так будет".
С языком ясно, та как русского уже практически нигде нет, только редкое дублирование незначительной информы, незначительным неброским шрифтом, и не везде. Такая же ситуация была даже в Крыму до его оккупации захватчиком и коллаборационистами (предателями).
А по поводу подушек, что, уже какие-то другие изобрели? Не соломой же их будут набивать? , Скорее всего, в ход пойдёт малопрактичный синтипон, мне кажется.
Больше вопросов, чем ясной информации. Но нам не привыкать в всевозможной маниловщине, которую мы слышим все свои годы.

[coder_ak]

Есть очень старая истина: "Планировать -- ещё не значит, что именно так будет".
С языком ясно, та как русского уже практически нигде нет, только редкое дублирование незначительной информы, незначительным неброским шрифтом, и не везде

А эти билеты уже переделали?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Засунуть в печатающее устройство заранее отпечатанный бланк -- особой проблемы нет. А как отпечатано в печатающем устройстве системы "Экспресс"? Яка мова? И давно именно "так" печатает? Просто при типографской печати самих бланков билетов уйдёт в небытие дубляж на русском, хотя этот дубляж -- дань той "универсальности" билета, на котором печатали билеты на поезда, следующие за пределы Украины в пределах так называемого "содружества СНГ". Интересно, что группа государств бывшего СС, кроме Балитии, у нас по инерции ещё до сих пор называют "СНГ", по крайней мере, на железной дороге в эксплуатационной работе мы пользуемся термином "Страны СНГ и Балтии". Но какое это "содружество", и кто в рамках оного пытается "воспитывать" непослушных его членов -- мы все прекрасно знаем.
Хотя по поводу языка, я не совсем согласен. Да, это язык оккупанта, но так уж сложилось, что русский -- язык общения нерусских народов бывшей уже Российской империи, аналогично, как страны бывшей Британской империи не отказались ведь от английского языка, то же касается и испаноязычных стран. Итогом хочу сказать, что Великий и Могучий -- не достояние только одной России и у неё нет монополии на его использование только ею. Молдован и грузин (как и украинец, примером) будут общаться между собой на русском -- что естественно и природно, пока в современных условиях.
(Я бы даже подал идею для обозначения русского языка на территории Украины не значком оккупационного триколора, а каким-то другим обозначением, аналогичным обозначению американского варианта английского языка. Пусть это будет "украинский вариант русского языка".)

[Лесси]

А по поводу подушек, что, уже какие-то другие изобрели? Не соломой же их будут набивать? , Скорее всего, в ход пойдёт малопрактичный синтипон, мне кажется.
Больше вопросов, чем ясной информации. Но нам не привыкать в всевозможной маниловщине, которую мы слышим все свои годы.

Ты правда не понял?!
Будут тупо отменять нормальные поезда и переводить всех на сидячие места

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я всё хорошо понял.
Тогда я объявлю бойкот таким поездам. Если обратили внимание, то я практическим не отписываюсь по поводу разных там "Интерситей", так как считаю любую сидячку в поезде, особенно ночную, -- верхом издевательства и категорически ими не езжу. Уж лучше ехать тогда автобусом, или в вагоне пригородного поезда. Так, по крайней мере, в последнем нет этих ограничителей на сидениях для отдельной задницы и можно, пускай с горем пополам, примоститься лёжа на трёхместной лавке, что и было у меня много раз в моих путешествиях.
А по поводу "отмен ночных поездов" -- это это гротеск и популярная теперь пугалка/страшилка. Ночные поезда с полками для лежания, считаю, никуда не уйдут и они всё равно останутся, беря в расчёт расстояния Украины, имею мнение.

[U_M]

Ты правда не понял?!
Будут тупо отменять нормальные поезда и переводить всех на сидячие места

Это вы барышня слишком преувеличиваете.
Что-бы закупить столько сидячих поездов у УЗ не будет столько денег. Кроме поездов нужно менять инфрастрктуру,перекладывать шпалы,рельсы для скоростных поездов - этот процесс на десятилетия.
К тому-же и в Европе есть спальные купе-вагоны , правда 3-местные кушетки , ваши страхи преувеличены.

[Лесси]

Это вы барышня слишком преувеличиваете.
Что-бы закупить столько сидячих поездов у УЗ не будет столько денег. Кроме поездов нужно менять инфрастрктуру,перекладывать шпалы,рельсы для скоростных поездов - этот процесс на десятилетия.
К тому-же и в Европе есть спальные купе-вагоны , правда 3-местные кушетки , ваши страхи преувеличены.

Не для спора, просто поясняю .
Я не имею в виду скоростные. Обойдемся без закупок.
Перевод т.н."электричек" в разряд "поездов" дал отличные тарифные результаты на Вапнярском, Помошнянском и пр.направлениях.

[U_M]

Тогда я не понимаю вас как это "отменять нормальные поезда и переходить на сидячки" ? Даже если отменить ночные поезда и переходить на сидячки , у нас столько электричек не будет, все-равно нужно закупать а новые электрички ставить на устаревшие пути неразумно , нужно подгонять инфраструктуру .
Что-бы вы понимали у нас электричек не хватает итак , а если делать нормальные хабы с пересадками с электрички на электричку например в Жмеринке пересесть на Киев (это если вапнярскую продлить) или Львов, то поезда региональные должны ходить с интервалом хотя-бы раз в 2 часа , но у нас нет столько электричек

[bodidron]

Тогда я не понимаю вас как это "отменять нормальные поезда и переходить на сидячки" ? Даже если отменить ночные поезда и переходить на сидячки , у нас столько электричек не будет, все-равно нужно закупать а новые электрички ставить на устаревшие пути неразумно , нужно подгонять инфраструктуру .
Что-бы вы понимали у нас электричек не хватает итак , а если делать нормальные хабы с пересадками с электрички на электричку например в Жмеринке пересесть на Киев (это если вапнярскую продлить) или Львов, то поезда региональные должны ходить с интервалом хотя-бы раз в 2 часа , но у нас нет столько электричек

лет 5-7 назад Вапнярка ходила до Хмельницкого!!

[Лесси]

В связи с активным нежеланием Кабмина и соотв-но властей выполнять собственные законы - возмещать УЗ выполнение соцзаказа - "электрички" из пригорода будут просто убирать, так что на "поезда" хватит .За прошлый год возместили 8 (в о с е м ь !!!) % - о каком развитии речь ?!

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...]
Перевод т.н."электричек" в разряд "поездов" дал отличные тарифные результаты на Вапнярском, Помошнянском и пр.направлениях.

???????????????????????
Информация не соответствует действительности!

Как раз наоборот. В 2011 году дальние рейсы электропоездов на данных направлениях были переведены из категории пассажирских поездов в пригородную категорию и проезд теперь ВО ВСЕХ электропоездах из Одессы осуществляется исключительно по пригородным билетам, с сопутствующими и соответствующими для пригородного проезда льготами. Даже такой сверхдлинный в масштабах Украины цельный (единым составом и под единым номером рейса) 6333 Знаменка -- Одесса выполняется электропоездом в пригородной категории, в пути который свыше 9 часов! (Прямого аналогичного рейса из Одессы на Знаменку нет, так как состав электропоезда в ту строну выходит из депо РПЧ9 Одесса Застава 1 глубоко ночью, прогоняется резервом без пассажиров и только под утро на 5 утра подаётся в Колосовку под посадку на рейс 6332 Колосовка -- Знаменка).
Более того! С 1 сентября по Одесской дороге "пали последние бастионы" моторвагонных составов в пассажирской категории. Рейсы дизель-поездов Николаев -- Апостолово и Черкассы -- Умань переведены из пассажирской категории в пригородную, как бы подтверждая наметившуюся тенденцию! С сохранением существующих расписаний поездов и типов подвижного состава.

[ПЧ.Петро Чорномор]

лет 5-7 назад Вапнярка ходила до Хмельницкого!!

Это ходила только та Вапнярка, которая была в пассажиркой категории (т.н. "повышенной комфортности", рейс 806/805). Сегодня этот рейс остался, он в пригородной категории (рейс 6254/6251) и ходит полуэкспрессом, пропуская некоторые остановки на ходу, напоминая о своём прошлом.

[Лесси]

Не совсем так.
Поживем-увидим.
Я от перспективы "сидушек" в шоке.

[Sposata]

что подразумевается под понятием "повышеной комфортности"?