| ||
Есть сигнализация с возможностью отдельного отпирания дверей. Сейчас нажимаю на "открыть замочек", снимается с охраны и все двери открываются. Есть еще "открыть замочек и дверку". То есть одновременно со снятием с охраны появляется какой-то там импульс на одном канале. Значит я разрываю минусовую открывалку дверей, и завожу ее на нормально-разомкнутое реле, которым будет управлять этот каналЕсли канал минусовый, то я на второй контакт управление реле завожу плюс.
ага?
Ничего я не хочу менять (с)
Что вы имеете ввиду? В нете пишут, что немного непривычно слышать мотор постоянно на примерно одних и тех-же оборотах.Кстати, кто ездил на вариаторе? Как ощущения? Правда, что ощущения от вождения отсутствуют полностью?
А я не знал как надо правильно. Прилепил куда писали на Лацетти-клубе. Я не сигналку ставил, а немного переделал ЦЗ и дооснастил его датчиком удара.А че без липучки не на металл пола? под сидушкой например под коврик? чтобы работал на удар, а не на звуковые и физические колебания?
Я вот просто думаю, что если-б я его на пол поставил, то он бы еще более чувтвительный был наверно.
ЯсноСообщение от --Stas--
тогда ниче сказать не могу
Жди, когда выгонят со стоянки
Ничего я не хочу менять (с)
Друзья!
Подскажите почем нынче стоит проточить тормозные диски?
И конечно скажите все за и против данной процедуры.
А то при торможении есть поскрипывание, даже при том что колодки новые (на старых скрипело ужас просто). Друзья советуют проточить на дисках небольшой бортик на дисках, который мол и создает скрип. Так ли это?
Дискы тормозные ставил новые 15тыс. назад.
Too wild to live, too rare to die
а что ж там точить-то?
когда колодки менял смазывал что надо? и давно поменял? может не притерлись еще?
Ничего я не хочу менять (с)
я менял на ниссане их,
купил колодки на замену, разбираем, а диск как бумага толщиной ..
купил новые, поменял ..
ответ: точить если недалеко и есть что стачивать (надо чтоб пару мм осталось таки). менять если диск итак тонкий или точить дорого/долго
на ниссан диски стоили в районе 30-40 долл (не помню точно)
они бывают гнутся, неравномерно вырабатываются, тогда их точат (сам видел какие дороги, реально погнуть)
тормозной диск погнуть об дорогу?
Ничего я не хочу менять (с)
а что тут такого ?тормозной диск погнуть об дорогу?
разгоняешься побыстрее,
выбираешь участок поубитее
тормозишь, пролетая весь убитый участок ..
сценарий прост.
папа меня одним из первых дел учил (лет в 14), что нельзя тормозить в ямах .. (к примеру волга попадая в яму задним колесом в яму на тормозах, может сдвинуть/повернуть заднюю ось, оставить один ее край в яме, сам вживую видал такое)
А чё в ямах тормозить то, поздно, либо перед ямой, либо проходить так как есть...
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
Ну...как бы тормозной диск не касается дорожного поекрытияа что тут такого ?
разгоняешься побыстрее,
выбираешь участок поубитее
тормозишь, пролетая весь убитый участок ..
Ничего я не хочу менять (с)
А какая разница стоит датчик в штатной сигналке или в моем переделаном ЦЗ. Сама система без датчика ложных срабатываний не дает, значит проблема в датчике.Ясно
тогда ниче сказать не могу
Жди, когда выгонят со стоянки
Сегодня скрутил его чувствительность в минимум, пока (3 раза тьфу) еще не разу под работой не орала.
З.Ы. А что орет на стоянке - пусть попробуют выгнать. Спать просто сторожам нечего )) Там такие крысюки бегают (сам видел), что если на машину прыгнет, то точно заорет )))
дак я согласен с этим,
бить тормозной диск о дорожное покрытие !! откуда вообще эта чушь взялась ??
достаточно тормозить на ямах ..
хорошо, если кто-то умеет вовремя смотреть, притормаживать, ему это правило ясно и понятно.
но есть куча людей, просто не обращающих внимание на подобные мелочи .. гл что есть дорога впереди !
ну и в финале никто не застрахован от случайностей ..
так это мой вопрос
Как тормозной диск может от ям погнуться?
Он гнется от перегрева и от влетания в лужи. От того, что при температуре за 100 заезжают на мойку. Ну и от качества
Ничего я не хочу менять (с)
писал вышетак это мой вопрос
Как тормозной диск может от ям погнуться?
Он гнется от перегрева и от влетания в лужи. От того, что при температуре за 100 заезжают на мойку. Ну и от качества
вот как надо
"разгоняешься побыстрее,
выбираешь участок поубитее
тормозишь, пролетая весь убитый участок ."
{попробовать не рекомендую, если только не веришь, не надо лужи даже, "на сухую" отлично убиваются}
гнутся/кривятся, неровно изнашиваются !
при чем тут лужи, мойки .. че-попало ..
Ну я не знаю при чемписал выше
вот как надо
"разгоняешься побыстрее,
выбираешь участок поубитее
тормозишь, пролетая весь убитый участок ."
{попробовать не рекомендую, если только не веришь, не надо лужи даже, "на сухую" отлично убиваются}
гнутся/кривятся, неровно изнашиваются !
при чем тут лужи, мойки .. че-попало ..
Тут надо просто понять физику процесса
Вот физику в езде по ямамам...точнее последствия этого для тормозных дисков капец как не понимаю
А вот такого явления, как "повело диски от неравномерного резкого охлаждения" очень даже понимаю
Ничего я не хочу менять (с)
потому что диск ведет от перепада температур - лужи мойка и т.д..при чем тут лужи, мойки .. че-попало ..
а от ям страдает суппорт / механизм в целом
+100, особенно к последнемутак это мой вопрос
Как тормозной диск может от ям погнуться?
Он гнется от перегрева и от влетания в лужи. От того, что при температуре за 100 заезжают на мойку. Ну и от качества
от того, что ты будешь тормозить в ямах ходовую убьешь скорее и колесный диск, чем тормозной погнешь
ну Ок, я понял как убиваются на мойке,+100, особенно к последнему
от того, что ты будешь тормозить в ямах ходовую убьешь скорее и колесный диск, чем тормозной погнешь
а теперь момент,
- колесо крутится с огромной скоростью
- в момент попадания в серию ям водитель жмет тормоз !
- с ОДНОЙ стороны диск зажимается колодками
- с другой стороны диск "висит" в воздухе (незафиксирован)
- и тут снизу серия ударов под разными углами !
даже физики не надо
сними диск, зажми в тиски, тресни по нету неск раз молотком,
будет видно что он скривился/погнулся ..
под разными углами бьется колесный диск.. при чем здесь тормозной?ну Ок, я понял как убиваются на мойке,
а теперь момент,
- колесо крутится с огромной скоростью
- в момент попадания в серию ям водитель жмет тормоз !
- с ОДНОЙ стороны диск зажимается колодками
- с другой стороны диск "висит" в воздухе (незафиксирован)
- и тут снизу серия ударов под разными углами !
даже физики не надо
сними диск, зажми в тиски, тресни по нету неск раз молотком,
будет видно что он скривился/погнулся ..
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки