Skoda Octavia Tour и А5 - отзывы.

Счастливые владельцы сего почтинемецкого автопрома, поделитесь отзывами... надежность, качество, цены на ЗП и обслуживание. Самое главное - стоит ли брать турбодизель 1,9TDI ????

конечно стоит это самый присамый удачный движок.
насчет а5 говорю в плане проходимости - лучше для Одессы быть не может, клиренс почти как у паркетника

не знаю как на счет 1.9 тд, но вот 2.0 однозначно не стоит покупать

очень информативно!
2.0 дизель или 2.0 бензин??
:laugh:

но я лично склонна к А5 2.0 TSFI

1. Стоит ли брать дизель? -- однозначно да: цена дизтоплива на 1,5 - 1,7 ниже бензина и расход топлива на дизельной машине при одинаковом объеме меньше раза в 1,5.
2. По поводу Октавий. Отездил на Octavia Tour 3 года. Движок был 1,6 бензин 100 л.с. Машинка нормальная, за 50 000 тыс. км. не поломалось ничего. Правда ничего особенного в Tour нет. Чисто утилитарная машинка для передвижекния из точки а в точку Б. Из минусов, довольно мало места для ног на заднем диване. Движок в 100 л.с. для нее был слабоват. Может TDI 1,9 в 90 л.с. и хватит для Тура, все-таки момент там гораздо больше чем на дензине.
На Octavia А5 тоже катался и присматривался к ней в 2005 с движком TDI 2.0. Но, что называется, не сложилось не срослось. Сзади места добавили. Интерьер стал на порядок лучше. Движок TDI 1,9 сделали мощнее, на 15 л.с. по сравнению с Tour. Учитывая крутящий момент в 250 Нм, я думаю, что она будет ехать гораздо веселее Тура 1,9. Еще не забывайте, что можно обратить внимание уже на Octavia A5 facelift: другая морда + салон стал еще лучше.

а чего не присмотритесь к супер Б, там места для ног сзади точно хватит))

у друга на работе 2.0 FSI - машина и динамика просто отличные
но на текущий момент что он что я выбрали бы 1.8 TFSI - это машина бомба
а если еще и с автоматом DSG - так лучше этой будуе уже только VW & Audi

интересует именно машина для передвижения из точки А в точку Б. причем экономичная, поэтому и присматриваюсь к дизелю.... интересуют очень вопросы надежности, цены на запчасти-обслуживание

[quote=Igon;7188909]очень информативно!
2.0 дизель или 2.0 бензин??
:laugh:[/quote]
2.0 дизель. на нашем топливе очень быстро возникают проблемы с турбиной. у моего друга такая машина, пробег меньше 50 тыс. на сто, как на работу ездит. все разводят руками. В интернете если поискать - многие тоже сталкиваются с такой проблемой. как решить пока никто не знает. помогает только замена турбины, но новой опять же хватает тыс на 50.
такчто в нашей стране экономичность дизеля - большой вопрос.

Может постоянно катается на маленьких оборотах и турбине не хватает масла?

Vit-sintez, проблемы на таком небольшом пробеге связана в первую очередь с неправильной эксплуатацией турбины. Нельзя глушить двигатель сразу после поездки, нельзя доводить движок до оборотов приближенных к максимальным, нужно вовремя менять масло и фильтр через каждые 10 000 км, воздушный фильтр для двигателя с турбиной лучше вобще менять каждые 5 000 км. При правильной эксплуатации турбина проработает 120 000 -150 000 км. Далее уже неизбежное старение и износ, как следствие замена турбины.

Lord of rings, если так, то, конечно, вам больше подойдет Октавия Тур. Разница в деньгах между Octavia A5 TDI 1,9 Ambiente и Octavia Tour 5+ TDI 1,9 4300$.

[QUOTE=Yura;7193512]Может постоянно катается на маленьких оборотах и турбине не хватает масла?[/QUOTE]

Скорее всего конструктивная недоработка,есть же двигатели у которых ресурс турбин 150-200тыс.км.

там с эксплуатацией все впорядке. у человека не перва машина. это либо конструктивная недоработка, либо так пагубно влияет качество топлива. темболее это не единичный случай. Вобщем я не рекомендую А5 2.0 тд - выбор за вами. А вот 1.9 тд говорят хорошо работает в наших условиях.

[QUOTE=Lord of rings;7192963]интересует именно машина для передвижения из точки А в точку Б. причем экономичная, поэтому и присматриваюсь к дизелю.... интересуют очень вопросы надежности, цены на запчасти-обслуживание[/QUOTE]

меня всегда смущала формулировка "машина для передвижения из точки А в точку Б"!!!
любая машина нужна именно для этого!

в твоем случае я так понимаю тебя не особо волнуют навороты в машине, иначе не смотрел бы на Тур, думаешь об экономичности - 1.9 D в принципе то, что нужно
но с дизельными моторами нужно быть осторожным
надежность у этого двигателя в наших условиях неплохая
цены на запчасти тебя волновать сейчас не должны, если машину не собираешься "убивать"
обслуживание по стоимости как у всех аналогов

Ну то что 1,9 это зверь, а не двигатель это да, Транспортеры по 250 000 км. на нем без ремонта накатывают. И переваривает он любую соляру.

глянь на kia-hyundai, у них щас неплохие дизельки появились. У троих знакомых акценты прошли по 180/90/70 тык, без поломок. Причем, тот, у кого 180тык, заливал практически только портовую солярку. Как оно до сих пор живет сам не знаю.

Да, вот еще что вспомнил об особенностях эксплуатации Октавии Тур. Быстро выходят из строя втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости, может проявиться уже к 20 000 - 25 000 км. Проявляется это ощутимым поскрипыванием в салоне, исходящем как бы из багажника и задней части авто. Стоят не дорого 15$, за резинку (оригинал), замена тоже не особо проблемная.

у меня была октавия 1.8т бензин. за 2 года 180 тыс. по ходовой проблем не было. только тормозные диски 2 раза менял. проблемы со стартером были (несколько раз) и менял вентилятор радиатора (тысячах на 100).

[QUOTE=ge_ra;7189997]но я лично склонна к А5 2.0 TSFI[/QUOTE]

вроде как 1,8Т быстрее.

А5 2.0 тд чуть быстрее тур 1.8т бензин.
мы гонялись как-то. при разгоне до 140 дизель впереди на 1 кузов. правда на моей пробег был тогда уже 170 тыс, а на А5 20 тыс.