Вид для печати
первый раз, когда менял масло, я покупал специальную промывку Penso, стоит около 40 грн за 4 литра, недавно увидел, что есть специальные добавки, которые добавляютсяв старое масло, 10 мин машина поработает и можно сливать старое масло и заливать новое....
кто чем пользуется?
Тем же маслом. Слить старое, залить новое масло, треть пробега, опять слил, залил чистое. Фильтр меняется во всех случаях.
Разбавляю бензином:)
так называемые 5 минутки наносят непоправимый вред двигателю.....имею горький опыт.. после использования оригинальной промывки LiquiMolly пришлось капиталить мотор.... были глубокие задиры на коренных и шатунных вкладышах.. давление масла умало с 1 кг до 0,4 на х.х. были изношены кольца..... и все это на холостом ходу.. из-за грязи смытой присадкой и ринувшейся в масянные каналы.. к тому моменту фильтр уже был неработоспособен..... использовать такие причадки категорически не рекомендую.. уж лучше промыть с помощью моющего масла, потом порции свежего масла той же марки с пробегом в 1000 км.. и залить свежее масло....
[QUOTE=stern]Тем же маслом. Слить старое, залить новое масло, треть пробега, опять слил, залил чистое. Фильтр меняется во всех случаях.[/QUOTE]
аналогично
Категорически ничем не мыть!
[QUOTE=stern]Тем же маслом. Слить старое, залить новое масло, треть пробега, опять слил, залил чистое. Фильтр меняется во всех случаях.[/QUOTE]
+1. Абсолютно согласен! :good:
От себя добавлю: во-первых, во все свои бывшие и тепершние атомобили всегда лил только Кастрол. Выбор бренда продиктован моим поставщиком - я его знал как порядочного человека задолго до того, как он перешел в автобизнес, уверен на 100% в качестве любого его товара, а подделок "под Кастрол", да в общем под любой бренд на рынке - до утра... К сожалению. Во-вторых, читал аннотацию к минеральному Кастролу GTX3 - это масло обладает моющими свойствами.
Поэтому для промывки - если она требуется - лично я всегда использую Castrol GTX3, даже если обычно заливаю синтетику. Далее - все, как stern описал.
[QUOTE=Скрытик]Категорически ничем не мыть![/QUOTE]
Разумеется, имелось ввиду - никакими промывками?
[QUOTE=stern]Тем же маслом. Слить старое, залить новое масло, треть пробега, опять слил, залил чистое. Фильтр меняется во всех случаях.[/QUOTE]
что подразумевается под "треть пробега"?
наверное треть от обычного пробега от замены до замены, многовато как-то. Я думал, что если так делают, то где-то на 1 тыс. км
Вит, да нафик те промывки. Они вымывают все из задир и царапин на стенках цилиндров и потом масло так в цилиндры гонит, что только успевай подливать, особенно у дизелей :)
[QUOTE=Yura]наверное треть от обычного пробега от замены до замены, многовато как-то. Я думал, что если так делают, то где-то на 1 тыс. км[/QUOTE]
на 1 тыс может не промыться. Кстати - для сильно грязного мотора процедуру можно повторить (ессно фильтр меняется)
Я не промываю перед заменой , двигатель после капа прошел 20 тыс примерно, если масло нормальное было залито, то промывать не нужно?
[quote=wazlaw]Разумеется, имелось ввиду - никакими промывками?[/quote]И "маслом для промывки" тоже.
Регулярная замена масла и масляного фильтра и только настоящее масло - и все. Ни у одного серьезного производителя не найдете рекомендации "промывать" двигатель. Вся грязь и так собирается масляным фильтром а больше там вымывать нечего.
[QUOTE=Скрытик]И "маслом для промывки" тоже.
Регулярная замена масла и масляного фильтра и только настоящее масло - и все. Ни у одного серьезного производителя не найдете рекомендации "промывать" двигатель. Вся грязь и так собирается масляным фильтром а больше там вымывать нечего.[/QUOTE]
Я приобрел б/у авто. Что в него лилось - одному Богу известно. Но у него же не спросишь. :) Не, спросить-то можно - вот ответит ли... :) Шутка конечно. В этом случае лично я делаю неоднократную промывку Кастролом минеральным
каждые 3тыс. пробега меняю полусинтетику(фирменную) и про промывки не вспоминаю.
Я лично согласен с Скрытиком, современные масла обладают очень хорошими моющими свойствами...а если используется полная синтетика, то и подавно. Бывает часто, когда машина эксплуатировалась на минералке, а потом решели перейти на синтетику...тыс две проехали и начинает гореть лампа аварийного давления масла...хозяин хватается за голову и прокленает тот день и мировых производителей синтетики. А надо просто поменять фильтр на новый...синтетики со стенок двигла все лишнее посмывала и в фильтр. Меняем фильтр и спокойно ездим еще 8 тыс.
[QUOTE=!PUNISHER!]каждые 3тыс. пробега меняю полусинтетику(фирменную) и про промывки не вспоминаю.[/QUOTE]
А в чем прикол...раз в 3 тыс?:) Или у тебя бесплантная. Когда у меня была бесплатная, я менял раз в 5...а не в 7 как положено:) Хотя масло можно и каждый день менять:) Если очень скучно:)
Хочешь вымыть, чаще меняй масло, в нем достаточно моющих присадок. И никаких спец. средств.
всем спасибо за советы :), теперь не буду пользоватся этими промывками
[QUOTE=!PUNISHER!]каждые 3тыс. пробега меняю полусинтетику(фирменную) и про промывки не вспоминаю.[/QUOTE]
И это при том, что на п/с можно и 10 тысяч пройти???
Нее, ну для машины это конечно хорошо... если на кошелек не давит.
Пользовался и 5-минутками, проблем не было.
При перемене марки масла промываю сейчас промывочным маслом.
И в том и в другом случает снижается вязкость.
мнения будут всегда разными. кроме того, важно учитывать новый двиг или нет, с какой марки на какую переходишь, синтетика или минералка и т.д.
[QUOTE=NeoZ]И это при том, что на п/с можно и 10 тысяч пройти???
.[/QUOTE]
Интервал замены не от масла зависит, а от условий эксплуатации. В городском режиме по уму надо менять любое масло через 7-8 тыс.
[QUOTE=NeoZ]Пользовался и 5-минутками, проблем не было.
.[/QUOTE]
А их сразу и не будет. В среднем использование 5-минутки равносильно робегу в 10 тыс.
[QUOTE=NeoZ]При перемене марки масла промываю сейчас промывочным маслом.
И в том и в другом случает снижается вязкость.[/QUOTE]
А какой смысл?
Учащенная смена масла- тоже не есть очень хорошо. Свежее масло содержит избыточное количество щелочи. Она сдирает и переводит во взвесь нагар, который улавливается потом фильтром. Щелочь при этом выгорает и масло стабилизируется. До пробега ок. 10000, когда его пора менять. Учитывая состояние воздуха, качество бензина и проч. - меняем чуть раньше, на 7000 км. Если менять раньше- получим повышенный износ цветных металлов и сальников в первую очередь, а их в моторе достаточно.
[QUOTE=der_wolf]что подразумевается под "треть пробега"?[/QUOTE]
Тоесть 1/3 пробега до сл. смены, т.е. если нормальный пробег до смены 8тык, мыться должна в течение 2.5-3 тык тем же самым маслом.
[QUOTE=Sunset_Orange]мнения будут всегда разными. кроме того, важно учитывать новый двиг или нет, с какой марки на какую переходишь, синтетика или минералка и т.д.[/QUOTE]
ИМХО внутри одной торговой марки смена типа масла (минералка на синтетику или наоборот) производится без промывки. Промывать ИМХО нужно в том случае, если, например, после минерального Кастрола есть желание залить синтетический к примеру Мобил. ИМХО это единственный случай, когда промывка все же необходима
К стати о "птичках", кто ездит на 16 клапанниках (турбо или атмосферных) на [B]синтетическом [/B]маслице 15W50 / 15W60 ? Есть среди нас фанаты ?
Волнует, как вы заводитесь зимой, предпрогрев? Какой? Или зимой никто не "зажигает" ? Или 10W40/5W40 на зиму без особых гонялок?
ЗЫ: речь не об обычном масле и не о совсем обычных моторчиках ;) зима - наша, теплая.
[QUOTE=wazlaw]ИМХО внутри одной торговой марки смена типа масла (минералка на синтетику или наоборот) производится без промывки. Промывать ИМХО нужно в том случае, если, например, после минерального Кастрола есть желание залить синтетический к примеру Мобил. ИМХО это единственный случай, когда промывка все же необходима[/QUOTE]
И это не показатель. Прихрдилось мешать различные марки различных производителей. Никаких проблем. Дело в том, что пакеты присадок производят всего несколько производителей в мире. А производители масел просто вводят эти присадки в свою основу. Так что сказки это про несовместимость масел.
[QUOTE=stern]К стати о "птичках", кто ездит на 16 клапанниках (турбо или атмосферных) на [B]синтетическом [/B]маслице 15W50 / 15W60 ? Есть среди нас фанаты ?
Волнует, как вы заводитесь зимой, предпрогрев? Какой? Или зимой никто не "зажигает" ? Или 10W40/5W40 на зиму без особых гонялок?
ЗЫ: речь не об обычном масле и не о совсем обычных моторчиках ;) зима - наша, теплая.[/QUOTE]
Было дело, ездил на 0W40. Усе путем.
[QUOTE=Demagog]И это не показатель. Прихрдилось мешать различные марки различных производителей. Никаких проблем. Дело в том, что пакеты присадок производят всего несколько производителей в мире. А производители масел просто вводят эти присадки в свою основу. Так что сказки это про несовместимость масел.[/QUOTE]
Правильно говоришь, но 1 смена на другую основу или вязкость - укороченная, без жестких гонялок до 2й смены.
[QUOTE=stern]Правильно говоришь, но 1 смена на другую основу или вязкость - укороченная, без жестких гонялок до 2й смены.[/QUOTE]
Да и это не так страшно. Было дело, что у меня в движке плескались Шел и Кастрол разной вязкости в соотношении 50/50.
[QUOTE=Demagog]Было дело, ездил на 0W40. Усе путем.[/QUOTE]
Ну на 0W40 ИМХО особо не погоняешь. Интересует опыт пользования в холодное время масел повышенной вязкости для длительной езды на повышенных оборотах (от 3К).
Сороковка их не тянет - сильно расжижается уже при 90С, полтинник - нормально, но желателен предпрогрев, шестидесятник - старт только с предпрогревом или оч дорогой тюнинг.
[QUOTE=Demagog]Да и это не так страшно. Было дело, что у меня в движке плескались Шел и Кастрол разной вязкости в соотношении 50/50.[/QUOTE]
Да, в обСЧем криминала нет, но смесь будет вести себя непредсказуемо, т.е. не ясно где (град С) и как у нее будут себя вести "низ" и "верх".
[QUOTE=stern]Да, в обСЧем криминала нет, но смесь будет вести себя непредсказуемо, т.е. не ясно где (град С) и как у нее будут себя вести "низ" и "верх".[/QUOTE]
Не слишком ли глубоко ты в дебри лезешь? :) Мы же не о Формуле 1 говорим.
[QUOTE=Demagog]Не слишком ли глубоко ты в дебри лезешь? :) Мы же не о Формуле 1 говорим.[/QUOTE]
Да, для уличной езды - в общем побоку. :)
[quote=stern]К стати о "птичках", кто ездит на 16 клапанниках (турбо или атмосферных) на [B]синтетическом [/B]маслице 15W50 / 15W60 ? Есть среди нас фанаты ?
Волнует, как вы заводитесь зимой, предпрогрев? Какой? Или зимой никто не "зажигает" ? Или 10W40/5W40 на зиму без особых гонялок?
ЗЫ: речь не об обычном масле и не о совсем обычных моторчиках ;) зима - наша, теплая.[/quote]Прошлую зиму абсолютно нормально заводился на 15W50 даже в -17. Машину грел в любом случае, но больше для турбины - для нее гораздо страшнее зажигать на холодную. Двигатель был Т5 2.3 литра турбина высокого давления (5 цилиндров).
Сейчас точно такой же Т6 но мороз в начале зимы не считается :)
[QUOTE=Скрытик]Прошлую зиму абсолютно нормально заводился на 15W50 даже в -17. Машину грел в любом случае, но больше для турбины - для нее гораздо страшнее зажигать на холодную. Двигатель был Т5 2.3 литра турбина высокого давления (5 цилиндров).
Сейчас точно такой же Т6 но мороз в начале зимы не считается :)[/QUOTE]
Влом рыть инет по мотору, это турбо, 20 клапанов на 2 распредах с ременным приводом?
[quote=stern]Влом рыть инет по мотору, это турбо, 20 клапанов на 2 распредах с ременным приводом?[/quote]Да.
Спасип. :) Буду перебирацо на полтинник, я уж и жижу нужную подобрал... ;)
На нормальном рабочем двигателе никакого вреда пятиминутки не наносят. Наоборот если двигатель новый, то пользоваться ими считаю очень и очень полезным, если двигатель после капиталки то же можно и нужно. Если же двигло подубитое, то конечно пусть уж все дыры будут залеплены коксом, хоть масло не будет так уходить...
[QUOTE=Accept]На нормальном рабочем двигателе никакого вреда пятиминутки не наносят. Наоборот если двигатель новый, то пользоваться ими считаю очень и очень полезным, если двигатель после капиталки то же можно и нужно. Если же двигло подубитое, то конечно пусть уж все дыры будут залеплены коксом, хоть масло не будет так уходить...[/QUOTE]
Конечно вреда двигателю не наносят, он ведь железный, а только для "старого масла" и "кокса". :)
Правда, 20-30% этого ацетона вместе с тем, что не слилось остается внутри, но для свежего масла немного растворителя даже полезно, оно становится от этого более "энергосберигающим", легче прокачивается в системе, падает расход... :)
Stern, ну понятное дело лучше что бы кольца от нашего говнобензина послипались и покрылись нагаром. Это намного лучше, компрессия повышается, машина рвёт ... Машину то же кстати мыть не рекомендую, а то можно лакокрасочное покрытие смыть случайно, лучше пусть под слоем грязи будет. так надёжнее :)
п.с. Не думаю что льюквимолли потратили годы на то что бы залить в банку обьычный растворитель.
[QUOTE=NeoZ]И это при том, что на п/с можно и 10 тысяч пройти???
[/QUOTE]
минералка - 3-5 тыс
полусинт.-5-7 тыс
синт. 7-10тыс
исключение--низкооборотистые движи у них интервалы замен увеличены
в целом определять интервал замены масла следует исходя из рекомендаций производителя самого масла и автомобиля,но т.к. последние в руководствах по эксплуатации(оригинальных) подобной инфы не оставляют--приходиться лезть на сайт производителя например- [url]http://mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Oils.aspx[/url] там все просто.
[QUOTE=Demagog]Было дело, ездил на 0W40. Усе путем.[/QUOTE]
Езжу постоянно на 5W30 и постоянно же ищу 5W20 :rolleyes: К сожалению, наши маслоторговцы о нем еще не слышали, хотя выпускается уже лет 6-7. Пока оно было залито (в новом моторе)- расход был ниже процентов на 20. 16 кл. ZETEC атмосферник, свободно крутится до электронной отсечки.
[QUOTE=Lit]Езжу постоянно на 5W30 и постоянно же ищу 5W20 :rolleyes: К сожалению, наши маслоторговцы о нем еще не слышали, хотя выпускается уже лет 6-7. Пока оно было залито (в новом моторе)- расход был ниже процентов на 20. 16 кл. ZETEC атмосферник, свободно крутится до электронной отсечки.[/QUOTE]
ошибаетесь уважаемый уже не первый год работаем вот етим маслом [url]http://mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_5W-20.aspx[/url] если интересно в п\м.
[QUOTE=stern]К стати о "птичках", кто ездит на 16 клапанниках (турбо или атмосферных) на [B]синтетическом [/B]маслице 15W50 / 15W60 ? Есть среди нас фанаты ?
Волнует, как вы заводитесь зимой, предпрогрев? Какой? Или зимой никто не "зажигает" ? Или 10W40/5W40 на зиму без особых гонялок?
ЗЫ: речь не об обычном масле и не о совсем обычных моторчиках ;) зима - наша, теплая.[/QUOTE]
Сейчас езжу на Кастроле RS EDGE Sport 10W-60 - тоже люблю позажигать :) А что ты имеешь ввиду под предпрогревом?
ЗЫ: машина - Королла АЕ-82 FX-GT TWINCAM 16 exclusive 1985 г.в. (4AGE второго поколения)
[QUOTE=Accept]На нормальном рабочем двигателе никакого вреда пятиминутки не наносят. Наоборот если двигатель новый, то пользоваться ими считаю очень и очень полезным, если двигатель после капиталки то же можно и нужно. Если же двигло подубитое, то конечно пусть уж все дыры будут залеплены коксом, хоть масло не будет так уходить...[/QUOTE]
Ну и в чем польза?
[QUOTE=!PUNISHER!]минералка - 3-5 тыс
полусинт.-5-7 тыс
синт. 7-10тыс
исключение--низкооборотистые движи у них интервалы замен увеличены
в целом определять интервал замены масла следует исходя из рекомендаций производителя самого масла и автомобиля,но т.к. последние в руководствах по эксплуатации(оригинальных) подобной инфы не оставляют--приходиться лезть на сайт производителя например- [url]http://mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Oils.aspx[/url] там все просто.[/QUOTE]
А при чем тут производитель масла? Он не знает, куда ты будешь лить масло и как ездить. Слушать надо только производителя автомобиля.
[quote=Demagog]Слушать надо только производителя автомобиля.[/quote]Еще раз категорически соглашусь.
Внимательно перечитал инструкцию к S70 и нигде не нашел о какой либо промывке.
Если кому лень рыться в интернете привожу несколько достаточно разумных линков:
[URL="http://limuzin.kalugacity.ru/promivka_dvigatelya.html"]http://limuzin.kalugacity.ru/promivka_dvigatelya.html[/URL]
[URL="http://www.autogear.ru/enc/all/238/"]http://www.autogear.ru/enc/all/238/[/URL]
[QUOTE=wazlaw]Сейчас езжу на Кастроле RS EDGE Sport 10W-60 - тоже люблю позажигать :) А что ты имеешь ввиду под предпрогревом?
ЗЫ: машина - Королла АЕ-82 FX-GT TWINCAM 16 exclusive 1985 г.в. (4AGE второго поколения)[/QUOTE]
Ставят прилаги (съемные или стационарные) на серийные движки для предпускового прогрева масла в картере, т.к. спорт масла повышеной вязкости напр. 20W60 в них плохо прокачиваются на холодную.
ЗЫ: да и "горячий" режим тоже нужно нужно догонять...
[QUOTE=Accept]Stern, ну понятное дело лучше что бы кольца от нашего говнобензина послипались и покрылись нагаром. Это намного лучше, компрессия повышается, машина рвёт ... Машину то же кстати мыть не рекомендую, а то можно лакокрасочное покрытие смыть случайно, лучше пусть под слоем грязи будет. так надёжнее :)
п.с. Не думаю что льюквимолли потратили годы на то что бы залить в банку обьычный растворитель.[/QUOTE]
Лучший дохтур для мотора - отрегулированное зажигание, вовремя смененные фильтры и качественное свежее масло, работающее при нужной температуре. А если моторчик старый и доставляет проблемы - в ремонт или на замену.
всё, сёдня утром сменил масло:
маслянный фильтр - ~19грн
масло XATEULI005 - ~109грн за 5 литров (какое-то английское масло, решил попробовать)
работа на СТО - 10 (слить масло, сменить фильтр, залить новое масло)
Объясните мне что такое "полезные отложения" в двигателе? Я сделал капиталку, у меня новая поршневая система, поменяны сальники. Двигло вымыто естественно. За 5-7 тысч пробега конечно появляются какие то отложения в двигателе. Я заливаю пятиминутку и она всё это вычищает. В чём вред?
[quote=Accept]Я заливаю пятиминутку и она всё это вычищает. В чём вред?[/quote]Читаем мои ссылки. 5-минутки в большинстве своем очень плохо действуют на резиновые части - сальники и маслосъемные колпачки.
А вредные отложения, в большинстве своем, как раз и отлавливаются масляным фильтром.
[QUOTE=Скрытик]Читаем мои ссылки. 5-минутки в большинстве своем очень плохо действуют на резиновые части - сальники и маслосъемные колпачки.
А вредные отложения, в большинстве своем, как раз и отлавливаются масляным фильтром.[/QUOTE]
+ часть этой промывки остается в двигателе.
Я лично вообще считаю промывку двигателя такой же лапшой как и накачку шин Азотом, но ведь ведутся же! :)
[QUOTE=stern]+ часть этой промывки остается в двигателе.[/QUOTE]
То что нас не убивает - делает нас сильнее :)
Промывать, не промывать - вот в чём вопрос..:-) Но если иногда снимать крышку картера (ну, с целью поменять прокладку) - говна там будет МНОГО... Как бы вы до этого не промывали.
[QUOTE=Vitos_b]всё, сёдня утром сменил масло:
маслянный фильтр - ~19грн
масло XATEULI005 - ~109грн за 5 литров (какое-то английское масло, решил попробовать)
работа на СТО - 10 (слить масло, сменить фильтр, залить новое масло)[/QUOTE]
а что за машина у тебя?
[QUOTE=Lord of rings]Промывать, не промывать - вот в чём вопрос..:-) Но если иногда снимать крышку картера (ну, с целью поменять прокладку) - говна там будет МНОГО... Как бы вы до этого не промывали.[/QUOTE]
смею с тобой не согласиться.. используя качественное масло и меняя его в срок ничего вышеописанного тобой не наблюдалось ни на одном из моих двигателей... было все чисто и красиво!!!
[QUOTE=XPower]а что за машина у тебя?[/QUOTE]
ниссан станза, вот она [url]https://forumodua.com/showthread.php?t=18752[/url]
[QUOTE=Lord of rings]Промывать, не промывать - вот в чём вопрос..:-) Но если иногда снимать крышку картера (ну, с целью поменять прокладку) - говна там будет МНОГО... Как бы вы до этого не промывали.[/QUOTE]
странно, на 3-й машине ,пользуясь хорошим маслом,при замене прокладки--чистый мотор....
не промывать однозначно
при промывке все говно может заблокировать пути по которым масло течет и привести к убитому мотору
единственный необходимыи способ промывки - опускание блока в кислоту при капиталке, и то должен делаться специалистами в этом деле
Я нефрасом промываю, пол-литра заливаю в двигатель, 5-7 минут и масло сливаю. Помогает вроде, побочных эффектов за 3 года не было.
Нефрас- нефтяной растворитель, сам беру с нефтебазы даром. Это что-то вроде керосина или уайт-спирита.
[QUOTE=vugluskr]Я нефрасом промываю, пол-литра заливаю в двигатель, 5-7 минут и масло сливаю. Помогает вроде, побочных эффектов за 3 года не было.
Нефрас- нефтяной растворитель, сам беру с нефтебазы даром. Это что-то вроде керосина или уайт-спирита.[/QUOTE]
Я так лет 20 назад Запрожец промывал :) Пока брызги из трубы не полетят:laugh: Но только не пол- литра, а полной заправкой картера. Для того мотора- было в самый раз. 1 год- промывка, 2-й год- замена поршней и цилиндров:) Зато летал- как Мессершмитт:D
[QUOTE=vugluskr]Я нефрасом промываю, пол-литра заливаю в двигатель, 5-7 минут и масло сливаю. Помогает вроде, побочных эффектов за 3 года не было.
Нефрас- нефтяной растворитель, сам беру с нефтебазы даром. Это что-то вроде керосина или уайт-спирита.[/QUOTE]
А ты знаешь, что при смене масла до 10% остается в двигателе. Вот и подумай, на каком повидле ты ездишь в итоге.
[quote=Demagog]А ты знаешь, что при смене масла до 10% остается в двигателе. Вот и подумай, на каком повидле ты ездишь в итоге.[/quote]Я хотел спросить что у него за машина - но промолчал. :)
После кап.ремонта когда сменить масло???
после первой тысячи километров.. в этот период настоятельно нерекомендуется напрягать двигатель свыше 4000 оборотов и не нажимать на педаль газа более чем 50-70 % потом можно ради профилактики на 5000 потом еще раз на 5000 после чего можно менять каждые 10000 если двигатель бензиновый и каждые 5-6000 если дизель....
[QUOTE=XPower]после первой тысячи километров.. в этот период настоятельно нерекомендуется напрягать двигатель свыше 4000 оборотов и не нажимать на педаль газа более чем 50-70 % потом можно ради профилактики на 5000 потом еще раз на 5000 после чего можно менять каждые 10000 если двигатель бензиновый и каждые 5-6000 если дизель....[/QUOTE]
Спасибо за ответ!
[QUOTE=XPower]после первой тысячи километров.. в этот период настоятельно нерекомендуется напрягать двигатель свыше 4000 оборотов и не нажимать на педаль газа более чем 50-70 % потом можно ради профилактики на 5000 потом еще раз на 5000 после чего можно менять каждые 10000 если двигатель бензиновый и каждые 5-6000 если дизель....[/QUOTE]
на первую 1000 масло пожиже,5000-минералку,7000 полусинт,10000 фулсинт,не имеет значения бенз\диз --главное API-показатель масла правильно прочесть)
как раз на первую тысячу масло более густое нужно.. потому что разного рода неровности могут прорвать маслянную пленку!! и будет сухое трение что есть смерть для мотора!!! перед тем как советовать почитай матчасть!!! а по поводу масла для дизеля.... у дизеля намного больше серы в топливе.. масло теряет свои присадки гораздо быстрее чем на бензиновом моторе.. и менять его нужно чаще и с меньшим интервалом!!!!!
не бум спорить,останемся при своем мнении)
[QUOTE=!PUNISHER!]не бум спорить,останемся при своем мнении)[/QUOTE]
[B]XPower [/B]абсолютно прав и мнение здесь не причем, обкатка любых моторов проходит на вязких маслах типа 15в40 15в50 в щадящих режимах. Почему? [B]XPower [/B]все подробно объяснил и я полностью согласен.
[QUOTE=stern][B]XPower [/B]абсолютно прав и мнение здесь не причем, обкатка любых моторов проходит на вязких маслах типа 15в40 15в50 в щадящих режимах. Почему? [B]XPower [/B]все подробно объяснил и я полностью согласен.[/QUOTE]
И я бы не стал скакать по типам масел. Каждому мотору- свое. Если есть деньги лить синтетику в нефорсированный мотор- ради бога, но зачем тогда экономить в период обкатки? Синтетика тоже вязкая бывает:)
[QUOTE=Lit]И я бы не стал скакать по типам масел. Каждому мотору- свое. Если есть деньги лить синтетику в нефорсированный мотор- ради бога, но зачем тогда экономить в период обкатки? Синтетика тоже вязкая бывает:)[/QUOTE]
А разве я что-то написал о типе масла? Только о вязкости. :)
[QUOTE=Lit]И я бы не стал скакать по типам масел. Каждому мотору- свое. Если есть деньги лить синтетику в нефорсированный мотор- ради бога, но зачем тогда экономить в период обкатки? Синтетика тоже вязкая бывает:)[/QUOTE]
заметь я о типе масла тоже ни слова не написал! а на масле экономить вообще нельзя.....
[QUOTE=Скрытик]Я хотел спросить что у него за машина - но промолчал. :)[/QUOTE]
После нормальной смены масла с заливкой жидкой промывки и продувания после компрессором не может 10% старого масла оставаться в двигателе. А что касается 5-10 минутных промывок, в лучшем случае это керосин или соляра. Так что использовать обычный керосин вместо 5-минутки тоже можно. Дешевле в 10 раз чем купить 5-минутку STP или ABRO- результат не хуже. Кстати с моим движком за 3 года ничего не случилось. Машина Дайхатцу, дв.HD 1.6i 16кл. Расход масла 0,5л на 8 тыс.км. Машина старенькая 17лет, 350т пробег. А по поводу всяких промывок и присадок здесь: [url]http://www.svong-1.com/index/index.htm[/url]
Я проработал в Штатах на станции замены масел чуть больше трёх лет, там, практически, все рекомендуют менять масло каждые 3 месяца или 3,000 миль(4,800 км). Про промывание даже никто и не слышал, просто вовремя меняют масло и фильтр. Пользуются в основном 5W30 и 10W30, но лет 5-6 назад ФордЫ начали рекомендовать 5W20, сейчас на него перешли почти все новые Ипонцы и вроде Крайслер тоже. Сам пользуюсь полусинтетикой 10W30 Valvoline Dura Blend, накатал уже 160 тыс. км. за 5 лет и тфу-тфу никаких проблем, менял только тормоза и колёса.
[QUOTE=stern]А разве я что-то написал о типе масла? Только о вязкости. :)[/QUOTE]
Punisher писал...:shine:
Вообщем к уже сказанному. по поводу пятиминуток. Откапиталил я двигатель. нгу всё поменяно кроме шатунов и цилиндры не растачивались за ненадобностью. залил моторист туда тнк полусинтетику. При запуске шёл лёгкий дымок из отверстия щупа и из под малсянной крышки. моторист сказал что должно пройти время пока притрётся всё, т.е. пару тысч километров. И действительно проехал пару тысч и всё прошло ни дыма ни чего вообщем. Всё ок. ну прокатался я шесть тысч решил поменять масло, залил пятиминутку. Завёл на холостую попёр из выхлопной белый дым, вылетало что то :) слил, залил Кастрол. на следующий день смотрю опять лёгкий дымок пошёл из отверстия щупа маслянного. Ну вообщем испугался малёхо. Прокатался километров 500 наверное вчера заглядываю дыма нет, ни из отверстия щупа ни из под маслянной крышки. выводы делайте сами. Это так к размышлению.