масло ESSO

пришла, видать пора масло менять...

Рядом с работой есть контора с вывеской "ESSO" - просто удобно по расположению, а самому возиться как-то и времени не хватает. Может порекомендует кто, как у них масла, чего залить в Fiat UNO 900 кубиков. Раньше было BP Visca 2000...

Я в 9-ку лью Mobil Super M 15w40. Беру его в "Аккумсервисе". Для твоего Фиата вполне пойдет

А ESSOвская полусинтетика?

ESSO раньше было хорошее масло, но НЕ СЕЙЧАС. Несоветую. Ещё в прошлом году можно было найти хорошее масло ESSO (но тоже трудно было, т.к. много появилось "турецкого" масла, сделанного в Турции). Сейчас ESSO полностью турецкий. У меня самого было ESSO залито с прошлого года, но сейчас я не сталъ его брать...

P.S. что тебе выбрать даже незнаю, у меня сейчас Elf залитъ (машина - жигули).

[quote]
А ESSOвская полусинтетика?
[/quote]
Блин, да залей Mobil и не мучайся...66 грн за 4 литра

Esso нивкоем случае! Есть человек продает его уже лет 7-10, сам не рекомендует. Лучше хотябы Mobil. Но лучше всего Ликви Моли правда очень дорого, зато саме лучшее. Синтетика 5л. 260-280гр. сам с него перешел изза цены

Mobil весь турецкий, правда есть штатовский на Щорса возле Пежо-Рено.
Я лично заливаю Quaker State 10w30 минералка, опять же штатовский из того же магазина.
Масло реальное 100% магазин уже лет 10 работает.
Машина Тойота.

мобил1 (в аккумсервисе - недалеко от Вольксваген/Опель центра).

p.s. Еsso - а что французы масло умеют делать?;) (почти (ц))

ESSO плохое если производитель Турция, но есть Бельгия, которая очень даже не плохое.Этим маслом торгует компания СИОЛ.А есть еще масло Люксойл неплохого качества и по цене не дорого.

[quote=Lord of rings][quote]
А ESSOвская полусинтетика?
[/quote]
Блин, да залей Mobil и не мучайся...66 грн за 4 литра[/quote]

Такого масла не бывает за 66грн. А привести, растаможить, наварить(оптовикам и продавцам) - себестоимость(там за границей) 1 л получается - 0,5$ - бред.

Лью Castrol(10W60), и пока горя не знаю. Для такой машинки как у тебя можно полусинтетику 5W30 - 130грн. (Castrol в продаже есть польский и немецкий, если любим машину - берём немецкий, не любим покупаем ESSO :wink: ).

[quote]
Такого масла не бывает за 66грн. А привести, растаможить, наварить(оптовикам и продавцам) - себестоимость(там за границей) 1 л получается - 0,5$ - бред.
[/quote]

Ты посмотри, когда я это сообщене писал - тогла канистра стоила 66 грн в акумсервисе. Сейчас я брал там же по 86.

Если хотите хорошее масло залить, рекомендую Aral.
Желательно, конечно, заказать его из Германии.
Дороговато, зато надёжно.

как показала проверка на Одесском рынке настоящего масла практически нет!((

по данным проверки государственной службы метрологии и стандартизации(со ссылкой на НОВЫЕ европейские и американские нормативы) - нормам отвечают масло QUAKER STATE,CASTROL(тот что подороже -этикетка на обороте полностью на немецком языке),MOBIL(только американского или канадского пр-ва)


самые большие отклонения от норм(в плохом смысле) выявлены в маслах ессо и ликвимоль,несильно отличаются от них шелл(украинский,а он почти весь украинский),эльф,арал.

Делаем выводы :roll:

[quote=Chand]Mobil весь турецкий, правда есть штатовский на Щорса возле Пежо-Рено.
Я лично заливаю Quaker State 10w30 минералка, опять же штатовский из того же магазина.
Масло реальное 100% магазин уже лет 10 работает.
Машина Тойота.[/quote]

Для информации масло Quaker State уже совсем не штатовское, его недавно выкупил концерн Шелл!

[quote=Lord of rings]Я в 9-ку лью Mobil Super M 15w40. Беру его в "Аккумсервисе". Для твоего Фиата вполне пойдет[/quote]

Sorry масло Mobil (минералу и полусинтетику) льют в турции рядом с ESSO, а синтетику вроде как-бы в Бельгии (если верить этикетке)

[quote=!PUNISHER!]как показала проверка на Одесском рынке настоящего масла практически нет!((

по данным проверки государственной службы метрологии и стандартизации(со ссылкой на НОВЫЕ европейские и американские нормативы) - нормам отвечают масло QUAKER STATE,CASTROL(тот что подороже -этикетка на обороте полностью на немецком языке),MOBIL(только американского или канадского пр-ва)


самые большие отклонения от норм(в плохом смысле) выявлены в маслах ессо и ликвимоль,несильно отличаются от них шелл(украинский,а он почти весь украинский),эльф,арал.

Делаем выводы :roll:[/quote]

А кто проводил проверку??? (очень интерестно и на каком оборудовании)

[quote]
Sorry масло Mobil (минералу и полусинтетику) льют в турции рядом с ESSO,
[/quote]
Да... Ну и хрен с ним...

[quote=A Lex][quote=Chand]Mobil весь турецкий, правда есть штатовский на Щорса возле Пежо-Рено.
Я лично заливаю Quaker State 10w30 минералка, опять же штатовский из того же магазина.
Масло реальное 100% магазин уже лет 10 работает.
Машина Тойота.[/quote]

Для информации масло Quaker State уже совсем не штатовское, его недавно выкупил концерн Шелл![/quote]

концерн,не концерн-а так называемая транснациональная корпорация,американский шелл есть---есть) тоже самое с квакером(европейский квакер-швейцарский,но на самом деле льется неизвестно где)
внимания заслуживает американо-канадский Quaker State--сам заливаю его и только его, на протяжении 7 -ми лет--очень доволен :roll:

Все канадские товары отличаются высоким качеством.

Все Европейские масла имеют различное качество по своим характеристикам. Это качество легко увидеть по цифрам, и оно мало зависит от цены и производителя т.е. масло известного производителя 15W40 может быть дороже масла не известного производителя 5W30 и при этом худьшего качества :wink:

15W40 - самое дешовое масло для старых авто полностью натуральное (GOLFII например или очень старые TOYOTA)
10W40 - частично синтетическое для более скоростных двигателей с автоматической коробкой и т.д.
5W30 - полная синтетика для современных скоростных двигателей даже иногда для турбо
0W30 - уже практически не масло :wink: т.к. никакой вязкости но тем не менее износ движка ещё меньше (внимание до -15градусов С)
0W40- тоже самое только температурная граница получше чем у предыдущего до -20

Синтетика лучше не синтетики - даёт меньше нагара, а значит меньше износ мотора.
Для старых моторов важно что-бы писалось Heavy Duty, если два одинаковых по цифрам приведённым вверху то сделайте предпочтение Heavy Duty.
Машины всегда почти создаются под какие-то определённые сорта горючего и масла. Т.е. производители часто подсказывают предпочтение- примите серьёзно.
Citroen например советует TOTAL :D

В последнее время следую советам Ситроена =)
Хотя раньше заказывал Agip.
Интересно, где-нибудь в городе продают Agip?

[quote]
Все Европейские масла имеют различное качество по своим характеристикам. Это качество легко увидеть по цифрам, и оно мало зависит от цены и производителя т.е. масло известного производителя 15W40 может быть дороже масла не известного производителя 5W30 и при этом худьшего качества
[/quote]
Это в корне ошибочное мнение. Цифры типа 5w40 - это индексы вязкости. Первая цифра - условно показывает минимально допустимую температуру при морозе, вторая - максимальную в жару (точные значения не помню). Исходя из этого, масло 0w... можно использовать в нашем климате ТОЛЬКО в зимнее время (до -60), а масло 20w50 - только в летнее. Масла 10,15w40 считаются всесезонными. Другое дело, что масла с индексом <10 технологически можно получить только в синтетическом виде.

Таким образом, в жару градусов 30-40, масло 0w30 может иметь слишком низкую вязкость при рабочей температуре (около 100 град.) - а соответственно и плохое давление, которое может усугубляться низким качеством фильтра, или тем, что фильтр уже засраный.

Да и о маслах с "широким" диапазоном (типа 0w50, 10w60 и тд) - такие масла содержат большой процент стабилизирующих добавок (загустителей), которые разрушаются в процессе работы, как следствие - нестабильность характеристик масла в период эксплуатации.

[quote=Lord of rings][quote]
Все Европейские масла имеют различное качество по своим характеристикам. Это качество легко увидеть по цифрам, и оно мало зависит от цены и производителя т.е. масло известного производителя 15W40 может быть дороже масла не известного производителя 5W30 и при этом худьшего качества
[/quote]
Это в корне ошибочное мнение. Цифры типа 5w40 - это индексы вязкости. Первая цифра - условно показывает минимально допустимую температуру при морозе, вторая - максимальную в жару (точные значения не помню). Исходя из этого, масло 0w... можно использовать в нашем климате ТОЛЬКО в зимнее время (до -60), а масло 20w50 - только в летнее. Масла 10,15w40 считаются всесезонными. Другое дело, что масла с индексом <10 технологически можно получить только в синтетическом виде.

Таким образом, в жару градусов 30-40, масло 0w30 может иметь слишком низкую вязкость при рабочей температуре (около 100 град.) - а соответственно и плохое давление, которое может усугубляться низким качеством фильтра, или тем, что фильтр уже засраный.

Да и о маслах с "широким" диапазоном (типа 0w50, 10w60 и тд) - такие масла содержат большой процент стабилизирующих добавок (загустителей), которые разрушаются в процессе работы, как следствие - нестабильность характеристик масла в период эксплуатации.[/quote]
Вообще-то это не цифры вязкости а состав. Температура это только вторая цифра. Вязкость масла дело пройденное на практике проверено никакой необходимости в вязкости нет. Это не панацея а современная технология. Это масло и зимой и летом как вода- побочный эффект - будешь выливать заменять чистое как слеза, выработки мотора никакой почти ( на новом моторе), и экономия топлива около 1,5-2 литра на сто км. Масла до минус 60 в продаже у нас не видел, в принципе на каждом масле написано до скольки, 10W60 - частично синтетика если ездишь 130- 140 дымит и воняет, а синтетика 0W30 не дымит (потому как не подгорает) и не воняет даже на 180 км/ч .
Спорил я как то с одним русским спецом нашли мы мужика который препадаёт в Германии автомобили. Он всё и популярно обьяснил про циферки. Конечно можешь и при своём мнении оставаться - людям то продовать 10W40 тоже надо. :wink:

[quote]
Вязкость масла дело пройденное на практике проверено никакой необходимости в вязкости нет.
[/quote]
А ты физику случайно не забыл??? Или ты её и не помнишь??? Есть такое уравнение движения вязкой жидкости...

[quote=Lord of rings][quote]
Вязкость масла дело пройденное на практике проверено никакой необходимости в вязкости нет.
[/quote]
А ты физику случайно не забыл??? Или ты её и не помнишь??? Есть такое уравнение движения вязкой жидкости...[/quote]

Я против физики ничего не имею, только если две детали покрыты тонкой плёнкой и работают без износа , то вязкость мне кроме как дополнительной нагрузки на мотор и расхода топлива ничего не даёт :wink:
А вообще доля истины есть в том что если производитель рекомендует масло 10W40- то обычно рекоменуют нижний порог (т.е. минимальные условия). Все эти вязкисти были очень важны когда масла были натуральные и имели очень плохую смазывающую способность. Необходимо было омывание. Я пробовал 0W30 и 5W40 первое было наамного дороже но понравилось больше, когда я просчитал расход и увидел выход -фильтр и "отходы" я понял для себя что лучше, но у нас бензин дорогой. В Одессе это никогда не окупится.
А вязкость и физика здесь ни причом, при таком масле шестерня должна быть горячей и разок купанутся в нём, в старых же маслах надо было "поливать".
Почитай, в сети наверняка что-то есть на эту тему, только не на тему масел вообще поищи (чтоб не нарваться на перестарелое что-то), а на тему масел начинающихся на 0 :wink:

PS А зачем тебе знать помню я физику или нет :?:
Диплом мне выдать хочешь :?:
Почётным физика по нечётным химика :?:
:lol2:

Из боязни попасть на левак, залил RAVENOL, купленный у эксклюзивного диллера по Украине, находящегося в Одессе. Взял прямо со склада по накладной (LLO 10W40 -- гидрокрекинг).
Перед этим заливал полусинтетику Global Oil (Бельгийское отделение Sunoco) -- мало кто о нем знает, а значит наврядли подделывают. Sun Oil Corp. -- очень серьезный штатовский брэнд.
Еще много хорошего слышал о кувейтском шведского разлива Q8, которое также мало распространено (=> мало подделок). Ну еще может SHELL HELIX, знакомые хорошо отзывались (БМВ 3-ка и Опель Сенатор).
Раньше до капиталки заливал Lique Moly с молибденом. Ничего плохого о молибдене сказать не могу, к тому же уверен, что не он довел движок до капиталки.
А вот ESSO на мой взгляд не очень, и это мягко сказано. После покупки машины, залил его в коробку и задний мост (машине больше 10-ти). Через полгода главную передачу отмывали чуть ли не от битума.

[quote=fort12]Из боязни попасть на левак, залил RAVENOL,[/quote]
Вообще первые появившиеся экологически чистые масла привезли с собой кучу проблемм :wink: , масла были не только чистыми но и обладали, как бы это поточнее сказать, хорошей омывающей- очищающей способностью. Результат оказался не очень положительным т.к. на старых машинах иногда уплотнение прокладок и деталей иногда именно "грюзью" и достигается короче машины начинали течь маслом из всех дыр :!: . Сейчас вроде эта проблема ПОЛНОСТЬЮ преодолена , и я надеюсь что остатков старого в Одессу тоже не попадёт :) .

... to NeMo
...Agip торгует Добробут ЧП
...ежели надоть --могу подсказать куды обратиться

по поводу вязкости масел)

если индекс вязкости по SAE(сообщество амер.инж.) имеет две цифры значит оно ВСЕСЕЗОННОЕ т.е. 5W(winter)-30-всесезонка как правило для новых моторов
цифра возле W означает что вязкость данного масла при температуре -30С будет удовлетворять минимальным смазывающим св-м т.е. при заводке утром на морозе это масло Ваш мотор таки смажет) и он не стукнет и т.д.))
вторая цифра 30-вязкость масла при температуре 100С чем цифра выше тем вязкость на горячую выше)

ЭТИ две цифры НИКАК не связанны с основой масла (синтетика.полусинт,мин)
т.е. 5W-30 может быть как минералка так и полусинтетика или синтетика тоже и для всех остальных 10-40 10-30 15-40 20-50
0-30 5-40 10-60 5-50 0-20--либо полусинтетика либо ПОЛНАЯ синтетика

чем цифирка возле буквы W меньше-тем масло жиже на морозе))
вроде все просто)-но тогда бы все залили в идеале 5W-50 или 10W-60 и не морочили себе любимым голову) но для новых современных моторов требования по вязкости 20 и 30 залив масло с вязкостью 40,50,60 --получаем повышенный износ,потери мощности и т.д.
Выбирать оптимальную смазку для Вашего мотора нужно исходя из рекомендаций завода изготовителя,учитывать пробег(реальный) т.е. износ и незабыть про климат. условия.


п\с--малоизвестное масло не есть гарантия неподделки,а вот перевод на этикетке есть гарантия подделки)

:)

Согласен!!!Масло просто ништяк!!

А кто подскажет где в Одессе можно достать Quaker State or Motorcraft 5w30???
Желательно не залипуху. Хочу залить в свой заокеанский кар

А то половина продавцов и не слышала о таких...

попробуй [URL="https://forumodua.com/showthread.php?t=14617"]здесь[/URL] спросить, а то такой раритет откопал :)