Кабинет флудотерапии

[QUOTE=Шарки;78213323]Нельзя съесть сразу даже 10 бананов[/QUOTE]

Мне снова что-то почудилось: 10 банов.
Варинты:
1. Баня от форумов и социальных сетей.
2. Бан -- мелкая монета в Молдове и Румынии, 1/100 от основной их денежной единицы -- Лей (что означает Лев).[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Сообщение добавлено 23.11.2023 в 12:05 ----------[/SIZE]

[/COLOR][QUOTE=Шарки;78209652]Я помню ещё трамвай ходил по 28 маршруту тяни-толкай
У него управление с двух сторон было и окна не такие большие как сейчас.
А с рамами[/QUOTE]
Тут что-то не так.
1. На 28 маршруте такого не было.
2. Двухкабинный аппарат ездил по 19 маршруту на Фонтане, который был (и остаётся сейчас, пускай временно недействующим) однопутным. Для работы были специально переделанные с добавлением второй противоположной кабины -- машины на базе МТВ 82 за номерами 930, 935, 942. Так было до 1988 года. Две последние застыли на вечной стоянке внутри разворотного круга на 6 станции Фонтана, и изображают работающие торгово-сервисные точки.
3. Очень короткий период, в основном летом 2014 года, временно на 5 маршруте на участке от Театра Музкомедии и до Аркадии по каждому пути в челночном режиме туда и обратно ходило два вагона без разворота, со вторым управлением с задней площадки -- машина типа Т6 и её модификация К1 имеет такую возможность.

По линии 30-го маршрута ходил трамвай тяни-толкай, кажется, что до Алесеевского рынка от Херсонского сквера.
До реконструкции улицы Балковской, да?

А еще очень давно трамвайные рельсы были на Краснослободской.
но очень давно и я не помню номер трамвая

[QUOTE=a33;78213605]По линии 30-го маршрута ходил трамвай тяни-толкай, кажется, что до Алесеевского рынка от Херсонского сквера.
До реконструкции улицы Балковской, да?

А еще очень давно трамвайные рельсы были на Краснослободской.
но очень давно и я не помню номер трамвая[/QUOTE]

30 маршрут в середине шестидесятых перевели с узкой колеи на широкую, да и тогда была возможность повернуть с Балковской, со стороны Перес. Моста, на Алексееевскую площадь. В более позднее время эту дугу убрали, оставив ту, по которой 11 маршрут с Алексеевской площади шёл к Ивановскому Мосту, вплоть до того, как это убил курвиц в 2007-08 годах. Реконструкцию Балковской провели на рубеже 1970 года или в начале семидесятых. Двухкабинных здесь никогда не было. По Краснослободской действительно ходил трамвай, узкой колеи, и вполне допускаю, что в каменном мощении улицы (которое не сохранилось и на своей памяти не помню) могли быть признаки присутствия там рельсов. При направлении вниз к Балковской, трамвай под ж.д. мост не нырял, а перед ним поворачивал налево и соединялся с линией нынешнего 20 маршрута.

[QUOTE=ПЧ.Петро Чорномор;78213718]30 маршрут в середине шестидесятых перевели с узкой колеи на широкую, да и тогда была возможность повернуть с Балковской, со стороны Перес. Моста, на Алексееевскую площадь. В более позднее время эту дугу убрали, оставив ту, по которой 11 маршрут с Алексеевской площади шёл к Ивановскому Мосту, вплоть до того, как это убил курвиц в 2007-08 годах. Реконструкцию Балковской провели на рубеже 1970 года или в начале семидесятых. Двухкабинных здесь никогда не было. По Краснослободской действительно ходил трамвай, узкой колеи, и вполне допускаю, что в каменном мощении улицы (которое не сохранилось и на своей памяти не помню) могли быть признаки присутствия там рельсов. При направлении вниз к Балковской, трамвай под ж.д. мост не нырял, а перед ним поворачивал налево и соединялся с линией нынешнего 20 маршрута.[/QUOTE]Может это тот маршрут, что ходил к Оперному?
Рельсы были как раз в районе ж.д. моста на Краснослободской и вероятно шли вниз к Балковской. По Ольгиевскому мог ли он идти наверх? Или трамвай мог повернуть внизу и где же, если там был мост через речку вонючку.. Возможно об этом написано в теме о старой Одессе.

[QUOTE=a33;78213724]Может это тот маршрут, что ходил к Оперному?
Рельсы были как раз в районе ж.д. моста на Краснослободской и вероятно шли вниз к Балковской. По Ольгиевскому мог ли он идти наверх? Или трамвай мог повернуть внизу и где же, если там был мост через речку вонючку.. Возможно об этом написано в теме о старой Одессе.[/QUOTE]

Рельсы могли быть только ДО ж.д. моста и поворот на Известковую. Но это недалеко. И по Ольговскому спуску трамваев не было. Мимо Оперного ходил маршрут от кольца, где ныне конечная 28 маршрута, но по Херсонской улице (Пастера), затем по Елисаветской (Щепкина), пересекал Преображенскую, потом через Ланжероновскую (Ласточкина) выезжал мимо Оперного поворот на Ришельевскую (Ленина). В пятидесятые трамвай убрали с Ришельесвкой, как и всю эту линию до начала Херсонской улицы. Но и по Херсонской конечное кольцо (которое ныне для 28 маршрута) было не всегда. В тридцатые годы убрали трамвай с Херсонского спуска, по которому до того трамваи с Пересыпи ехали в Центр города, параллельно ныне существующей линии спуска Маринеско. Поднимаясь по Херсонскому спуску (вот не помню номеров маршрутов) одни ехали далее по Херсонской улице в город, а другие поворачивали на Старопортофранковскую. Никакого кольца тогда здесь не было. Оно появилось в тридцатые годы, когда убрали движение по спуску, а маршруты обрезались здесь, в начале Херсонской улицы.
Я очень бегло, шапочно это рассказал. Подробности в этом плане всегда есть в Музее Городского Электротранспорта, что находиться бывшем депо (ныне -- ремонтная база) на Алексеевской площади. Принимает посетителей по выходным дням.

Хорошо, Петро, я как то гляну в той теме.
Рельсы по Краснослободской, а как там свернешь на Известковую, вроде круто .. но может так лишь теперь.
Я не о том мосте, под которым 20 - ый ходит, а о маленьком на Краснослободской.
Нашла в вики, буду [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F"]читать[/URL] ) спасибо

[QUOTE=Шарки;78213323]Нельзя съесть сразу даже 10 бананов[/QUOTE]

Это чего это вдруг нельзя? Кто запретит?[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Сообщение добавлено 25.11.2023 в 13:55 ----------[/SIZE]

[/COLOR]А еще кролик есть Бакс Банни!

А рельсы на Горбатом мосту?
Их функциональная нагрузка только в укреплении моста?

Рельсы на Горбатом -- да, функциональная нагрузка. Интересен факт, что здесь трамвай никогда не ходил. Может, его и планировали здесь в советское время (ширина колеи явно широкая, как раз принятая в советское время), но до реализации идеи дело так и не дошло (такая версия).

[QUOTE=ПЧ.Петро Чорномор;78213563]Мне снова что-то почудилось: 10 банов.
Варинты:
1. Баня от форумов и социальных сетей.
2. Бан -- мелкая монета в Молдове и Румынии, 1/100 от основной их денежной единицы -- Лей (что означает Лев).[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Сообщение добавлено 23.11.2023 в 12:05 ----------[/SIZE]

[/COLOR]
Тут что-то не так.
1. На 28 маршруте такого не было.
2. Двухкабинный аппарат ездил по 19 маршруту на Фонтане, который был (и остаётся сейчас, пускай временно недействующим) однопутным. Для работы были специально переделанные с добавлением второй противоположной кабины -- машины на базе МТВ 82 за номерами 930, 935, 942. Так было до 1988 года. Две последние застыли на вечной стоянке внутри разворотного круга на 6 станции Фонтана, и изображают работающие торгово-сервисные точки.
3. Очень короткий период, в основном летом 2014 года, временно на 5 маршруте на участке от Театра Музкомедии и до Аркадии по каждому пути в челночном режиме туда и обратно ходило два вагона без разворота, со вторым управлением с задней площадки -- машина типа Т6 и её модификация К1 имеет такую возможность.[/QUOTE]

По сути кабина была только одна.
С другой стороны было рулевое колесо и педали

[QUOTE=Шарки;78217424]По сути кабина была только одна.
С другой стороны было [B]рулевое колесо[/B] и педали[/QUOTE]

А под "рулевым колесом" понимается тормозное колесо, как я понял.
Правильно?

[QUOTE=NeoZ;78220673]А под "рулевым колесом" понимается тормозное колесо, как я понял.
Правильно?[/QUOTE]

Возможно
Это было очень давно. я в институт ездила на 28 трамвае.поэтому и запомнила

[QUOTE=Шарки;78220691][QUOTE=NeoZ;78220673][QUOTE=Шарки;78217424]По сути кабина была только одна.
С другой стороны было рулевое колесо и педали[/QUOTE]А под "рулевым колесом" понимается тормозное колесо, как я понял.
Правильно?[/QUOTE]

Возможно
Это было очень давно. я в институт ездила на 28 трамвае.поэтому и запомнила[/QUOTE]
Всё ясно. Аппарат КТМ/КТП2 (и КТМ/КТП1 тоже).
КТМ/КТП2:
[IMG]https://i.postimg.cc/xTkH9SNb/606959.jpg[/IMG]
transphoto
[IMG]https://ic.pics.livejournal.com/lj_editor/37785718/3347583/3347583_original.jpg[/IMG]
ic.pics.livejournal
[IMG]http://test.gold-meat.ru/tram/img/tram/KTM_2_2.jpg[/IMG]
test.gold-meat
Кроме 28, массово были на маршрутах 5, 11, 20. В меньшей степени на 4 и 21. Ещё раньше практически на всех городских маршрутах.
КТМ/КТП1:
[IMG]https://i.postimg.cc/J043fBfc/283088.jpg[/IMG]
transphoto.org
Трёхвагонный вариант: КТМ/КТМ/КТП1 на маршруте 5:
[IMG]https://i.postimg.cc/6p1q94D5/593913.jpg[/IMG]
transphoto.org
Внутри прицепного вагона КТМ/КТП1, но особых принципиальных различий между Первой и Второй моделями не было. Вон и то самое маховое "рулевое колесо" стояночного механического тормоза в прицепном вагоне у задней двери:
[IMG]https://i.postimg.cc/CLPgHWcJ/t-4.jpg[/IMG]
cn15.nevsedoma
И ещё:
[IMG]https://i.postimg.cc/7Y3yj5Ps/DSC-6596.jpg[/IMG]
agtf.ru
Все эти маховые "рулевые колёса" хорошо заметны в кабинах, в том числе и в репортаже на предыдущей странице.

..а так ето кондуктор крутил да? )

[QUOTE=heavyrain;78224576]..а так ето кондуктор крутил да? )[/QUOTE]

Это стояночный тормоз, ручник по сути, который быть должен всегда на любой [трамвайной] подвижной единице. В моторном вагоне -- это всегда в кабине водителя, с правой стороны, а в прицепном (где-то тоже должно быть) -- прямо салоне.

[QUOTE=ПЧ.Петро Чорномор;78224705]Это стояночный тормоз, ручник по сути, который быть должен всегда на любой [трамвайной] подвижной единице. В моторном вагоне -- это всегда в кабине водителя, с правой стороны, а в прицепном (где-то тоже должно быть) -- прямо салоне.[/QUOTE]

...ну это понятно. но без кондуктора ведь никак?

[QUOTE=heavyrain;78224876]...ну это понятно. но без кондуктора ведь никак?[/QUOTE]

Коллектор, пардон, текстовой снова шалит, кондуктор как раз необязательно. Все семидесятые, да и большей части восьмидесятые (когда такие аппараты доработали до своего финала), водитель был сам на сам на такой технике, и редкие тогда проверятельно-билетные контролёры.

...вот у нас был контролер! так его весь город знал. мне было 12 лет - поймали за безбилет. и што ты думаешь - выгребли всю мелочь из кармана! 59 копеек - и отпустили :blink:

У меня тоже не было достаточно денег, а только несколько неиспользованных ("сэкономленных") талонов. Мне их порвали, чтоб хоть какой-то нанести ущерб.

[QUOTE=heavyrain;78225058]...вот у нас был контролер! так его весь город знал. мне было 12 лет - поймали за безбилет. и што ты думаешь - выгребли всю мелочь из кармана! 59 копеек - и отпустили :blink:[/QUOTE]На маршруте 9 троллейбуса был такой контролер, знатный шум устраивал на пл. Мартыновского. Я рядом работала, так его весь наш коллектив уже знал. Не давал выходить до конечной безбилетнику, если штраф не оплачивал.

Оркестр Иерусалима.
[video=youtube;f_g8mqE-LJk]http://www.youtube.com/watch?v=f_g8mqE-LJk[/video]