-
[QUOTE=Тип-тоП;42491931]я себе уже мозг сломал , может кто поможет ! Ситуация такая Хюндай Н 100 в темноте бросали аккум перепутали +_ сгорел предохранитель на 70 ампер от генератора , поставили все на место новый предохранитель опять сгорел , снимаю показания напряженияа вольтметром показывает 65в я в трансе снимаю гену несу на стенд, стенд показывает 14 все ок , Опять на место опять горит предохранитель и 65в на сгоревшем контакте.:out:[/QUOTE]
Замерь на выходе из генератора и методом исключения меряй кусками на пути к предохранителю
-
[QUOTE=Тип-тоП;42491931]я себе уже мозг сломал , может кто поможет ! Ситуация такая Хюндай Н 100 в темноте бросали аккум перепутали +_ сгорел предохранитель на 70 ампер от генератора , поставили все на место новый предохранитель опять сгорел , снимаю показания напряженияа вольтметром показывает 65в я в трансе снимаю гену несу на стенд, стенд показывает 14 все ок , Опять на место опять горит предохранитель и 65в на сгоревшем контакте.:out:[/QUOTE]
Может 6,5в? Еще сталкивался, когда в недорогих тестерах батарейка садится, то они в режиме вольтметра завышает показатели. Как я понял, предахранитель стоит на проводе от АКБ до генератора. Отсоедени его от генератора и АКБ, выйми предохранитель и прозвони провод на массу.
P.S. Как можно перепутать клемы, если они разных размеров???
-
Скорее всего там еще какая-то электроника сгорела. Надо схему и другим вольтметром проверить напряжение.
-
3 вольтметрами меряли показывают одно и тоже . в книге по схеме провод прямо на акб через предохранитель никакой электроники нет обычный дизель. Клемы не то что бы одели, накинули -заискрил предохранитель и сразу сняли
-
А что с минусовым проводом? Проверил?
-
[QUOTE=Тип-тоП;42519202]3 вольтметрами меряли показывают одно и тоже . в книге по схеме провод прямо на акб через предохранитель никакой электроники нет обычный дизель. Клемы не то что бы одели, накинули -заискрил предохранитель и сразу сняли[/QUOTE]
Чудес не бывает) Ищи грамотного электрика)
-
[QUOTE=Тип-тоП;42491931]я себе уже мозг сломал , может кто поможет ! Ситуация такая Хюндай Н 100 в темноте бросали аккум перепутали +_ сгорел предохранитель на 70 ампер от генератора , поставили все на место новый предохранитель опять сгорел , снимаю показания напряженияа вольтметром показывает 65в я в трансе снимаю гену несу на стенд, стенд показывает 14 все ок , Опять на место опять горит предохранитель и 65в на сгоревшем контакте.:out:[/QUOTE]
65В при заведенном двигателе на выходе генератора? Смотреть диоды в генераторе.
-
[QUOTE=vugluskr;42527273]65В при заведенном двигателе на выходе генератора? Смотреть диоды в генераторе.[/QUOTE]
Смущает, что на стенде все нормально)
Или мистика или неправильные наблюдения)
-
ку) дизелиста толкового посоветуйте - желательно центр-поскот,
Володю с Тотуса не предлагать :)
-
[QUOTE=vugluskr;42527273]65В при заведенном двигателе на выходе генератора? Смотреть диоды в генераторе.[/QUOTE]
Не диоды смотреть, а реле напряжения . Да и много для 12 вольтового генератора, 40-45 вольт потолок для генератора 24в, а 65в это слишком много.
-
подскажите, пожалуйста, где можно пройти техосмотр ВАЗа. В какое бы СТО не обращался - никто не делает...
-
[QUOTE=mjata;42599507]подскажите, пожалуйста, где можно пройти техосмотр ВАЗа. В какое бы СТО не обращался - никто не делает...[/QUOTE]
а если не секрет - зачем? ты собираешься жигули использовать для перевозки организованных групп детей?
-
[QUOTE=Griwka;42604469]а если не секрет - зачем? ты собираешься жигули использовать для перевозки организованных групп детей?[/QUOTE]
я думаю человек не правильно выразился скорее всего и хочет пройти не техосмотр а техобслуживание, хотя кто его знает
-
[QUOTE=ashura;42608933]я думаю человек не правильно выразился скорее всего и хочет пройти не техосмотр а техобслуживание, хотя кто его знает[/QUOTE]
если техобслуживание - тогда почему никто не хочет делать? :)
-
[QUOTE=Griwka;42611584]если техобслуживание - тогда почему никто не хочет делать? :)[/QUOTE]
Скорее всего хотят но по цене иномарок :)
-
[QUOTE=Griwka;42611584]если техобслуживание - тогда почему никто не хочет делать? :)[/QUOTE]
Станислав правильно сказал
ps ну и еще если человек с такой формулировкой спрашивал то ему и отказывали по этой причине
-
эээээ а дизелистов шо ли нет в городе?) правда в Николаеве только толковые?)))
-
[QUOTE=mogves;42615193]эээээ а дизелистов шо ли нет в городе?) правда в Николаеве только толковые?)))[/QUOTE]
а что случилось?
-
[QUOTE=oleg strativka;42616873]а что случилось?[/QUOTE]
ооо то что случилось - это меня уже два года мучает, но как то привык (машина глохнет ровно на середине бака при езде за городом где то на 3000 оборотах - у вышеуказанного Володи 2 раза ремонтировался с этой проблемой, но все равно глохнет, + заменил бак, + заменил на новый насос ручной подкачки (который при замене топливного фильтра так и не качает), а сейчас элементарно неустойчиво работает на холодную с поднятием оборотов до 1300 где то, при этом приниприятнейше воняют выхлопные газы, через 5 минут работа стабилизируется. Дизелист говорит привозить ее на ночь, а сейчас как назло потеплело и норм утром заводится) И я задался вопросом, что тут как два пальца об асфальт проблемы с топливной системой, нафикк ее на ночь оставлять то? Вот и ищу дизелиста) Опять таки плюс вышеуказанному Володе - недавно была проблемка... машина заводилась раза с 20, электрик сказал, что иммобилайзер виноват заводской и надо его снимать... несколько "дизелистов" пальцем у виска покрутили, когда я у них об этом попросил, а Володя снял и проблема ушла, но снял так, что когда я был в Затоке - проводка коротнула и машина полностью потухла - обратно с ветерком на эвакуаторе)) как то так... вроде и разбирается человек, но хочется более ответственного мастера))
-
[QUOTE=mogves;42619173]ооо то что случилось - это меня уже два года мучает, но как то привык (машина глохнет ровно на середине бака при езде за городом где то на 3000 оборотах - у вышеуказанного Володи 2 раза ремонтировался с этой проблемой, но все равно глохнет, + заменил бак, + заменил на новый насос ручной подкачки (который при замене топливного фильтра так и не качает), а сейчас элементарно неустойчиво работает на холодную с поднятием оборотов до 1300 где то, при этом приниприятнейше воняют выхлопные газы, через 5 минут работа стабилизируется. Дизелист говорит привозить ее на ночь, а сейчас как назло потеплело и норм утром заводится) И я задался вопросом, что тут как два пальца об асфальт проблемы с топливной системой, нафикк ее на ночь оставлять то? Вот и ищу дизелиста) Опять таки плюс вышеуказанному Володе - недавно была проблемка... машина заводилась раза с 20, электрик сказал, что иммобилайзер виноват заводской и надо его снимать... несколько "дизелистов" пальцем у виска покрутили, когда я у них об этом попросил, а Володя снял и проблема ушла, но снял так, что когда я был в Затоке - проводка коротнула и машина полностью потухла - обратно с ветерком на эвакуаторе)) как то так... вроде и разбирается человек, но хочется более ответственного мастера))[/QUOTE]
ну так для начала мастер правильно говорит, если проблема утром завести на холодную то машина должна быть у него когда эта процедура происходит или он у машины, чтобы понимать с чего начинать
