Нога на опорной педале нужна для сохранения равновесия в повороте
Вид для печати
Нога на опорной педале нужна для сохранения равновесия в повороте
насчет рук для всех,что с гидро злектро усилителим что без него,руль все равно круглый
по поводу тормоза в заносе,поможет многократное методичное повторение данной ситуации.только количество повторений
[QUOTE=BORIS.M;4026758]насчет рук для всех,что с гидро злектро усилителим что без него,руль все равно круглый[/QUOTE]
ну, руль круглый - это понятно, а то что круглое, то крутится.. :) Это я к тому, что не понимаю значения фразы "управлять не поворотом, а силой давления на руль" (пардон, если перефразировала, но действительно не понимаю)
[QUOTE=BORIS.M;4026775]по поводу тормоза в заносе,поможет многократное методичное повторение данной ситуации.только количество повторений[/QUOTE]
та не дай Бог, даже в специально смоделированной ситуации :) Разве что дрифтовать пойду учиться, тогда - сколько угодно.. Но на моем переднем приводе дрифтовать сложновато, наверное, будет :)
Спасибо :rose:
В некоторых ситуациях,а на скорости всегда управление рулем происходит в амплитуде нескольких градусов,мой опыт работы и наблюдений позволяет утверждать что проблемы практически у всех возникают имено в избытке действий,все хорошо в меру,вращая руль нельзя добится подобного контроля над ним,только давить весом рук,это сложно расказать(к сожалению)гораздо проще показать.На переднем приводе нельзя дрифтовать,но я вас прошу не зацикливайтесь конкретно на дрифте,природа возникновения и управления заносом гораздо обширней
Я регулярно путала газ с тормозом, вообще теряла педаль, поскольку сиденье не сразу смогла отрегулировать. Правильно поставленное сиденье - это когда ты ногой можешь попасть сразу по нужной по педали, не промахиваясь, автоматически. Могу сейчас еще иногда перепутать трогаясь с парковки вперед и назад ;) Если сильно устала ;) Но т.к. я уже не путаю педали, эти 2 см не делают погоды. Автомат на то и автомат, что автоматически начинает ехать на драйве, если нога не на тормозе, поэтому газовать вовсе не нужно.
[QUOTE=Indigomama;4026984]Я регулярно путала газ с тормозом, вообще теряла педаль, поскольку сиденье не сразу смогла отрегулировать. Правильно поставленное сиденье - это когда ты ногой можешь попасть сразу по нужной по педали, не промахиваясь, автоматически. Могу сейчас еще иногда перепутать трогаясь с парковки вперед и назад ;) Если сильно устала ;) Но т.к. я уже не путаю педали, эти 2 см не делают погоды. Автомат на то и автомат, что автоматически начинает ехать на драйве, если нога не на тормозе, поэтому газовать вовсе не нужно.[/QUOTE]
не так все просто(к сожалению)если пользоватся педалями как кнопками (включил,выключил)то может быть этого и достаточно,но этого мало педалями нужно уметь управлять,а это поверьте немного другая история,педалями можно творить чудеса,если уметь ими пользоватся
Да здравствует джойстик вместо руля и педалей!!!:D
[QUOTE=RoadHog;4028746]Да здравствует джойстик вместо руля и педалей!!!:D[/QUOTE]
У руля и педалей есть обратная связь, у джойстика- нет . Разве что педаль газа на современных машинах - просто реостат ( но и то- не кнопка, а "регулятор громкости"), остальные, слава богу, нет.
Поэтому я и люблю машины приблизительно с 1985г. по 1998г.
[QUOTE=BORIS.M;4031678]Поэтому я и люблю машины приблизительно с 1985г. по 1998г.[/QUOTE]
:) Последние из могикан, с механическим управлением подачей топлива ..:good:
С другой стороны- типтроник же прижился, сначала на формулах, потом и везде... И некому теперь рассказать о правильной перегазовке :)
Я знаю многих людей которые имеют современые навороченые электроникой космические корабли для престижа,работы и на каждый день.И хорошую ухоженую старушку для души на выходные.
[QUOTE=BORIS.M;4031793]Я знаю многих людей которые имеют современые навороченые электроникой космические корабли для престижа,работы и на каждый день.И хорошую ухоженую старушку для души на выходные.[/QUOTE]
Я им по- черному завидую:) Нет ни выходных, ни "старушки":dry:
Особенно приятная "старушка"- с номером 007 :rzhu_nimagu:
Я когда-то обучал одну девушку гражданку США,учил на МКПП,так она сказала что приедет назад будет там "самым крутым водителем" потому что там уже забыли что в машине иногда бывает 3 педали.Да технический прогресс неумолим,и человек существо ленивое-любит комфорт.
Предыдущая машина у меня была фокус- американец. Пытался заказать "с ручкой"- сказали что будет очень дорого, в комплекте с ручой шел только моторчик2,4 с турбинкой и салон с рекаровскими ковшами :) Долго и мучительно переучивался на автомат... До сих пор ощущение, что у меня появились лишняя рука и нога :)
[QUOTE=BORIS.M;4022175]замечательно так держать!!! А где приучили?[/QUOTE]
Приучил инструктор.
P.S.[B]BORIS.M[/B], Спасибо Вам, за внимание оказанное этому форуму.
[QUOTE=Бозон;4031947]Предыдущая машина у меня была фокус- американец. Пытался заказать "с ручкой"- сказали что будет очень дорого, в комплекте с ручой шел только моторчик2,4 с турбинкой и салон с рекаровскими ковшами :) Долго и мучительно переучивался на автомат... До сих пор ощущение, что у меня появились лишняя рука и нога :)[/QUOTE]
Муж по жизни водил только механику, у него сейчас Форестер, не новый, а который был до этого, до этого был Ланос, до этого Короллка. Когда мы забирали мою из салона, он просто сел и поехал, один раз, правда, переключил АКПП на нейтралку и сильно удивился :rzhu_nimagu: Ну и все. На этом процесс привыкания закончился. Т.к. он по натуре не гонщик, т.е. не понимает, зачем ехать быстро просто так, если ты никуда не торопишься, и не фанат механики как таковой, то при первой же возможности ездить по городу берет мою машину. Конечно, автомат тупее механики, никто не спорит, но мощного автомата для города более чем достаточно ;)
[QUOTE=Indigomama;4032415]Муж по жизни водил только механику, у него сейчас Форестер, не новый, а который был до этого, до этого был Ланос, до этого Короллка. Когда мы забирали мою из салона, он просто сел и поехал, один раз, правда, переключил АКПП на нейтралку и сильно удивился :rzhu_nimagu: Ну и все. На этом процесс привыкания закончился. Т.к. он по натуре не гонщик, т.е. не понимает, зачем ехать быстро просто так, если ты никуда не торопишься, и не фанат механики как таковой, то при первой же возможности ездить по городу берет мою машину. Конечно, автомат тупее механики, никто не спорит, но мощного автомата для города более чем достаточно ;)[/QUOTE]
Дело не в "быстро", те, кто отжигает на улицах- это совсем другое, дело в привычках, наработанных годами. Вот у меня при переходе на автомат была такая проблема: при парковке на бордюр я подымаю- опускаю машину понемножку, по четверть колеса. А на автомате это невозможно в принципе- когда он схватывает при колесе, упертом в бордюр, рывок получается намного длиннее, чем я успевал перебросить ногу на тормоз. Пришлось менять навыки. Та же пауза перед киком- она вообще вечностью казалась поначалу. И так далее... А теперь, наверное, левая нога вечно на весу в пробке мне пыткой будет казаться.. не знаю...
И- контрольный вопрос "в голову": при первой остановке на автомате Ваш муж затормозил нормально? Левой ногой сцепление не выжимал? А то в этот момент некоторые тпассажиры пытаются лбом стекло достать...:)
Ура! Нашла единомышленников! И я больше люблю механику! (стаж 12 лет) ..... С автоматом скучно и неинтересно : ) когда еду на машине мужа с автоматом действительно такое впечатление, что лишняя нога и лишняя рука.. воображаемое "сцепление" почти сразу отучилась «выжимать» (то есть давить в подставку для левой ноги), но вот перед поворотом или притормаживанием постоянно хочется перейти на пониженную передачу : ))))) хорошо, что ручку коробки-автомат не так-то легко сдвинуть : ))))
[QUOTE=Бозон;4032503] Вот у меня при переходе на автомат была такая проблема: при парковке на бордюр я подымаю- опускаю машину понемножку, по четверть колеса. А на автомате это невозможно в принципе- когда он схватывает при колесе, упертом в бордюр, рывок получается намного длиннее, чем я успевал перебросить ногу на тормоз. Пришлось менять навыки. Та же пауза перед киком- она вообще вечностью казалась поначалу. И так далее... А теперь, наверное, левая нога вечно на весу в пробке мне пыткой будет казаться.. не знаю...
И- контрольный вопрос "в голову": при первой остановке на автомате Ваш муж затормозил нормально? Левой ногой сцепление не выжимал? А то в этот момент некоторые тпассажиры пытаются лбом стекло достать...:)[/QUOTE]
Да вроде нормально затормозил, я не помню экстрима - я же рядом сидела, только про нейтралку помню ;) Насчет парковки на бордюр мне, если честно не очень понятно. Я или еду сразу на бордюр, только не быстро, или совсем не еду ;) Мне хватает клиренса и свесов заехать, в принципе, куда мне хочется, а если это неразумно - то мне, как правило, не хочется. У Форестера клиренс такой же, хотя сама машина чисто визуально кажется намного ниже. К слову сказать, муж припоминал, когда пересаживался с Короллы на Ланос - привыкал недели 2, с Ланоса на Форрестер - неделю, к Санте - минут 20, хотя она крупнее Форрестера существенно. Так для справки, у него стаж вождения 11 лет.