Морская жизнь III (реальная)

[QUOTE=Lara13;7999781]На Канарах задержано судно с одесскими моряками
[url]http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=17485[/url][/QUOTE]

Не самое плохое место, где стоять. У нас старпом был сейчас, так он несколько контрактов назад провёл, кажется, 10 месяцев в ЮАР под арестом, всего рейс 14 вышел. Так рассказывал об этом без сожаления. Ему понравилось. И оклад выбили, и пожили неплохо. Местые их и кормили, и поили. Барбекю и т.д устраивали. Экскурсии, в газетах печатали. Хотя я его совсем не понимаю. Чего он так доволен всё-таки...Ещё и потом, говорит, через 2 месяца в рейс опять...И это, имея жену и детей...

Постоять в Лас-Пальмасе - неплохо! Только вот без денег - плохо. Думаю там и сейчас можно будет где-нибудь работу временную найти.

http://www.dni.ru/incidents/2009/11/24/180041.html Пираты убили украинского моряка им оказался одессит Олексей Флорин :((

Да, вчера отправляла мужу новости, читала эту, когда же их хоть немного приструнят, с начала года просто кошмар творится. Особенно интересно, что еще проверяют наши "Тем не менее, в украинском внешнеполитическом ведомстве заявили, что проверяют сведения о гибели старшего механика, сообщает "Интерфакс"."? Эти обезьяны скоро уже всю Африку вокруг возьмут в откуп:girl_werewolf:

Соболезнования семье погибшего...Беспредел всё сильней и сильней...Печально...:(

[QUOTE=Alex. N;8191125]http://www.dni.ru/incidents/2009/11/24/180041.html Пираты убили украинского моряка им оказался одессит Олексей Флорин :(([/QUOTE]

Какой кошмар! Бедняжка! А ег ожена... скольок же лет ему было? а что за крюинг отправлял в этот несчастный рейс? Скажите, плиз... я своего мужа не пущу и на порог этого крюинга!

[QUOTE=Alex. N;8191125]http://www.dni.ru/incidents/2009/11/24/180041.html Пираты убили украинского моряка им оказался одессит Олексей Флорин :(([/QUOTE]

В интернете читала, что он Фролин,а не Флорин. Детки остались... Какой кошмар...

Да,это просто ужасно.Прекрасная семья,парень отличный.Ну,почему все так.?И ведь никто даже не ответит за то,что случилось.В голове не укладывается...и с трудом понимаю откуда его семья возьмет сил,все это пережить.Он,был Замечательный.От всей души,искрение соболезнования.

[URL="http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2009/11/25/646802.html"][B]Семья моряка, погибшего у берегов Бенина, получит 179 тысяч евро[/B][/URL]
25 ноября 2009 | 21:35

Родственники моряка, погибшего у берегов Бенина, получат 179 тысяч евро страховки. Деньги обещает выплатить немецкая компания-судовладелец. Старший помощник капитана танкера "Канкэйл Стар" был убит в ночь на 24 ноября во время нападения пиратов. Экипажу удалось отразить атаку и взять в плен одного из корсаров. В данный момент на судне остаются еще четверо украинских моряков.

Домой они смогут попасть в лучшем случае в начале декабря. В Федерации морских профсоюзов говорят, что ранее такой страховки не получал ни один моряк.

Вадим Мощенко, главный инспектор Федерации морских профсоюзов Украины:

- Скажем так - стандартные суммы, которые предусмотрены в коллективном договоре - они меньше. Поэтому несколько удивляет ее размер. Скажем так - человека уже не вернешь, к тому же кормильца, сына, но это очень достойная компенсация, если судовладелец, естественно, будет готов ее выплатить.

Подробности-ТВ

P.S.
А греки своих минимум на пол-лимона страхуют...

О,боже ребята,какая сумма компенсации..О чем мы думаем и говорим.Даже если бы заплатили в двое больше,неужели такое горе возможно облегчить какими-то 179 тысячами.Это,просто смешно.Семья потеряла,замечательного сына,мужа и папу.Думаю семья,бы не задумываясь сама,заплатили бы- Этой судоходной компании и больше,за жизнь.,Их,родного человека.Он,был реально хорошим человеком.Почему,творится такой преспредел.Кто ответит.?Почему,он?

[QUOTE=Ла-ла-ла;8207354]В интернете читала, что он Фролин,а не Флорин. Детки остались... Какой кошмар...[/QUOTE]

А откуда,интересно,такая информация,с фамилией и именем?И про деток?Вы лично с ним были знакомы?

[QUOTE=@Polina@;8217018]О,боже ребята,какая сумма компенсации..О чем мы думаем и говорим.Даже если бы заплатили в двое больше,неужели такое горе возможно облегчить какими-то 179 тысячами.Это,просто смешно.Семья потеряла,замечательного сына,мужа и папу.Думаю семья,бы не задумываясь сама,заплатили бы- Этой судоходной компании и больше,за жизнь.,Их,родного человека.Он,был реально хорошим человеком.Почему,творится такой преспредел.Кто ответит.?Почему,он?[/QUOTE]
Да, это ужасно. Но кроме потери близкого, любимого человека у семьи прибавляются и материальные трудности в связи с его потерей. Это конечно цинично звучит, но жизнь не останавливается и детей надо поднимать и кормить, и деньги пригодятся.

Вообще ужасно, врагу не пожелаешь такого.
Крепости духа родным и глубочайшие соболезнования.

Мамочка дорогая! Это же Лешка Фролин, мой одноклассник(((((
Как жаль....

[QUOTE=ElenTroya;8217261]А откуда,интересно,такая информация,с фамилией и именем?И про деток?Вы лично с ним были знакомы?[/QUOTE]

Я ж написала, в инете читала. СМИ пишут. Тем более выше читайте сообщение Алекса. Он и сообщил. Да. Тут есть люди, которые его знают.

[QUOTE=Alex. N;8191125]http://www.dni.ru/incidents/2009/11/24/180041.html Пираты убили украинского моряка им оказался одессит Олексей Флорин :(([/QUOTE]

Для ElenTroya

[QUOTE=генриетта;8217930]Да, это ужасно. Но кроме потери близкого, любимого человека у семьи прибавляются и материальные трудности в связи с его потерей. Это конечно цинично звучит, но жизнь не останавливается и детей надо поднимать и кормить, и деньги пригодятся.

Вообще ужасно, врагу не пожелаешь такого.
Крепости духа родным и глубочайшие соболезнования.[/QUOTE]

Все это и так понятно,но не обязательно о этом писать.Сколько бы не дали денег это не покроет,утрату.Любимого и дорогого.Семья,потеряла больше.

[QUOTE=Ла-ла-ла;8219688]Для ElenTroya[/QUOTE]

Спасибо!Я уже нашла этот сайт.Только не понимаю,зачем давать такую информацию?Извините,если обидела,просто эмоции зашкаливают!!!!!!!!!

[QUOTE=julyaberdi;8218250]Мамочка дорогая! Это же Лешка Фролин, мой одноклассник(((((
Как жаль....[/QUOTE]

Вы тоже с 39-ой?!

У моего бывшего мужа отец умер в рейсе при каких то странных обстоятельствах.. Тела не привезли. Денег - не дали. Запугивали.

[QUOTE=Silver_ring;8220944]У моего бывшего мужа отец умер в рейсе при каких то странных обстоятельствах.. Тела не привезли. Денег - не дали. Запугивали.[/QUOTE]

О,боже какой ужас.И что за варвары что никакой управы?Что за контора такая.?

[QUOTE=Ла-ла-ла;8200460]Какой кошмар! Бедняжка! А ег ожена... скольок же лет ему было? а что за крюинг отправлял в этот несчастный рейс? Скажите, плиз... я своего мужа не пущу и на порог этого крюинга![/QUOTE]

А при чём здесь крюинг? Я через контракт в Нигерии бываю. Что поделать, если туда везут всего и много? В этом году я насчитал 120-130 судов на рейде Лагоса...Китайцы туда вообще, как трамваи ходят. Везут всё подряд.

[QUOTE=@Polina@;8221137]О,боже какой ужас.И что за варвары что никакой управы?Что за контора такая.?[/QUOTE]

Честно, не знаю.. мы тогда в таком шоке были..

[QUOTE=mariman;8223937]А при чём здесь крюинг? Я через контракт в Нигерии бываю. Что поделать, если туда везут всего и много? В этом году я насчитал 120-130 судов на рейде Лагоса...Китайцы туда вообще, как трамваи ходят. Везут всё подряд.[/QUOTE]

Да,в том районе редко нападают на суда.Мой муж в прошлом контракте очень часто стоял в Лагосе,на рейде.Как-то успокаивало,что Сомали с другой стороны Африки..... Оказывается,зря....

[B][URL="http://unian.net/rus/news/news-348800.html"]В Азовском море столкнулись два теплохода[/URL][/B]
[25.11.2009 20:32]

Cегодня в 06.57 теплоход «Santa Victoria» (флаг Коморские острова) при следовании под лоцманской проводкой из порта Ейск (Российская Федерация) столкнулся с теплоходом «Beryl» (флаг Сьерра-Леоне), который стоял на якоре в Азовском море, в результате чего последний затонул.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи.

«Beryl» был загружен металлоломом, на борту находились 11 членов экипажа (4 гражданина Азербайджана, 7 граждан Грузии) и один лоцман.

«Santa Victoria» был загружен пшеницей, на борту 14 членов экипажа (все члены экипажа - граждане Украины) и один лоцман.

Все члены экипажа теплохода «Beryl» и лоцман спасены и находятся на «Santa Victoria». В результате столкновения теплоход «Santa Victoria» получил повреждение носовой части, пробоину выше ватерлинии и потерял якорь.

Оператором судна предложено осуществить переход теплохода «Santa Victoria» в порт Керчь для дальнейшего расследования этой серьезной аварии и репатриации спасенного экипажа, отметили в Минтрансе.

Около 14 часов к теплоходу «Santa Victoria» ошвартовалось пограничное судно Вельбот-59 под флагом Российской Федерации, которое высадило на борт осмотровую группу пограничников, они требуют от капитана суда осуществить переход в порт Темрюк (Российская Федерация) для расследования аварийного события.

Дальнейшая информация о состоянии судна и судовладельцев выясняется.

[QUOTE=@Polina@;8217018]О,боже ребята,какая сумма компенсации..О чем мы думаем и говорим.Даже если бы заплатили в двое больше,неужели такое горе возможно облегчить какими-то 179 тысячами.Это,просто смешно.Семья потеряла,замечательного сына,мужа и папу.Думаю семья,бы не задумываясь сама,заплатили бы- Этой судоходной компании и больше,за жизнь.,Их,родного человека.Он,был реально хорошим человеком.Почему,творится такой преспредел.Кто ответит.?Почему,он?[/QUOTE]

Девушка, вы первую страницу темы видели ?
Там основатель темы четко прописал [B]"*Морская жизнь как она есть - впечатлительным, суеверным и летающим в облаках сюда лучше не заходить ![/B]"
Так вот - я тоже моряк , соболезную горю семьи и лишь [B]выложил информацию к размышлению[/B]... Или вам хотелось бы, чтобы семье ничего не заплатили ?
Думаю, что топикстартер специально открыл эту тему для обсуждения реальных событий, а те, кто хочет обсуждать [B]свои эмоции [/B] может делать это в теме [B]"Морская жизнь II"[/B] ! :rtfm:
[url]https://forumodua.com/showthread.php?t=65103[/url]

[QUOTE=ElenTroya;8228816]Да,в том районе редко нападают на суда.Мой муж в прошлом контракте очень часто стоял в Лагосе,на рейде.Как-то успокаивало,что Сомали с другой стороны Африки..... Оказывается,зря....[/QUOTE]
В Нигерии чаще нападают на нефтяные платформы и обслуживающие их суда. Это - в дельте Нигера в районе Порт-Харкурта и Ворри.
Лагос считается более безопасным.
Хотя и там, конечно расслаблятся не стоит.
Чаще всего нападают с банальной целью пограбить или захватить несколько заложников и получить за них выкуп.
Захвата судов с уводом их куда-то я в том районе за последние годы не припоминаю.

[QUOTE=shmidt-ua;8229716]Девушка, вы первую страницу темы видели ?
Там основатель темы четко прописал [B]"*Морская жизнь как она есть - впечатлительным, суеверным и летающим в облаках сюда лучше не заходить ![/B]"
Так вот - я тоже моряк , соболезную горю семьи и лишь [B]выложил информацию к размышлению[/B]... Или вам хотелось бы, чтобы семье ничего не заплатили ?
Думаю, что топикстартер специально открыл эту тему для обсуждения реальных событий, а те, кто хочет обсуждать [B]свои эмоции [/B] может делать это в теме [B]"Морская жизнь II"[/B] ! :rtfm:
[url]https://forumodua.com/showthread.php?t=65103[/url][/QUOTE]

Зря Вы так,девушка которая писала ЭТО знала погибшего лично,и его семью тоже.Поэтому у вас разное восприятие произошедшего...

[QUOTE=mlch;8233477]В Нигерии чаще нападают на нефтяные платформы и обслуживающие их суда. Это - в дельте Нигера в районе Порт-Харкурта и Ворри.
Лагос считается более безопасным.
Хотя и там, конечно расслаблятся не стоит.
Чаще всего нападают с банальной целью пограбить или захватить несколько заложников и получить за них выкуп.
Захвата судов с уводом их куда-то я в том районе за последние годы не припоминаю.[/QUOTE]

А вот сегодня профсоюзный деятель Барский в прямом эфире АТВ рассказал забавную историю как одного старпома взяли в заложники, потом выкупили - он побыл неделю дома и опять в Нигерию улетел... и его опять взяли в заложники :dry:

[QUOTE=shmidt-ua;8233608]А вот сегодня профсоюзный деятель Барский в прямом эфире АТВ рассказал забавную историю как одного старпома взяли в заложники, потом выкупили - он побыл неделю дома и опять в Нигерию улетел... и его опять взяли в заложники :dry:[/QUOTE]
Я такой истории не слышал. Хоть и проработал в Порт-Харкурте почти семь лет. И даже кое-кого из попадавших в заложники лично знаю.
Слабо верится, если честно, что человек, освобожденный из плена, через неделю снова в Нигерию поехал. Нет там ничего особо забавного по моему скромному мнению.
Тут нормально три - четыре месяца отработаешь и не меньше трех недель отдыхать надо. А уж после захвата... :suicide: :sad_anim:

[QUOTE=shmidt-ua;8229716]Девушка, вы первую страницу темы видели ?
Там основатель темы четко прописал [B]"*Морская жизнь как она есть - впечатлительным, суеверным и летающим в облаках сюда лучше не заходить ![/B]"
Так вот - я тоже моряк , соболезную горю семьи и лишь [B]выложил информацию к размышлению[/B]... Или вам хотелось бы, чтобы семье ничего не заплатили ?
Думаю, что топикстартер специально открыл эту тему для обсуждения реальных событий, а те, кто хочет обсуждать [B]свои эмоции [/B] может делать это в теме [B]"Морская жизнь II"[/B] ! :rtfm:
[url]https://forumodua.com/showthread.php?t=65103[/url][/QUOTE]

Я вам,отвечу во первых в вашем сообщении,как это не прискорбно я увидела нотку завести.И объясню,где.Если бы вы просто,написали о размере компенсации -это одно. Но обсуждать,то что ему мол собираются дать больше,чем надо не стоило....И самое главное,заметим еще не дали,сказать не значит дать.Это меня возмутило,первое.Я не живу в розовом цвете,конечно я понимаю,и сама читала контракты,что семья должна получить денег.И в этом ничего удивительного,нет.Будем реалистами,у парня осталась мама,жена и детки.Я не писала о том,что не хочу что бы им дали эти деньги....Я писала,о вашем цинизме.И во вторых,не стоит указывать людям,где в какой теме писать,свое мнения.Если вам,не понравилось это ваши проблемы,у каждого свой взгляд на происшедшее.

[QUOTE=Azohen vei;7894322]05.11.09 г. балкер Delvina был захвачнен пиратами на расстоянии 300 миль от п. Момбаса. На борту находятся 7 украинских моряков и 14 филиппинцев. Я брат одного из членов экипажа. Просьба к родственникам моряков, пожалуйста, напишите в личку. Хотелось бы связаться для обмена информацией. Спасибо.[/QUOTE]
Что- то слышно о требованиях пиратов? "Эль-Виктор" (одесский представительй греческой компании) молчит:(

Сомалийские пираты захватили греческое судно Maran Centaurus с 28 моряками на борту, сообщил РИА Новости в воскресенье представитель береговой охраны Греции. Захват судна произошел восточнее побережья Сомали, сказал собеседник агентства. По данным греческих властей, среди экипажа 16 филиппинцев, 9 греков, 2 украинца и один гражданин Румынии. «Судно, которое принадлежит греческой компании Kristen Navigation, направлялось из Кувейта в США.
[url]http://news.rambler.ru/Russia/head/4508974/[/url]

[B][URL="http://rian.ru/incidents/20091130/196230423.html"]Фрегат ВМФ Греции вышел на перехват захваченного пиратами танкера[/URL][/B]
[QUOTE]Фрегат греческого ВМФ Adrias, входящий в антипиратскую миссию ЕС "Аталанта", вышел на перехват танкера Maran Centaurus, захваченного пиратами, сообщила РИА Новости в понедельник представитель береговой охраны Греции.[/QUOTE]

Please read this.
[URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1594--------Ariana-------------------------------------------------------.asp"]http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1594--------Ariana-------------------------------------------------------.asp[/URL]

[QUOTE=Yuriy G;8310376]Please read this.
[URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1594--------Ariana-------------------------------------------------------.asp"]http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1594--------Ariana-------------------------------------------------------.asp[/URL][/QUOTE]

Чтобы не распыляться, для "Арианы" создана специальная тема :
[url]https://forumodua.com/showthread.php?t=203628[/url]

[URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1584--------------------Island-of-Luck-----------------------.asp"][B]История с балкером Island of Luck в Конго не закончилась[/B] [/URL]
Saturday, November 28, 2009

Получил сегодня письмо от жены одного из моряков балкера, вот оно:

Здравствуйте, Михаил! Извините, что беспокою вас, я жена одного из моряков, находящегося на судне Island of Luck. На прошлой неделе вроде бы прошли переговоры посла Украины с властями Конго. Однако, стоило нашим дипломатам покинуть пределы африканской страны, как конголезские власти отказались выполнить достигнутые договоренности и перевести моряков из тюрьмы в российское посольство, а также отпустить судно. Также в прессе пишут, что посол Украины встретился с моряками на судне и им вернули паспорта, хотя ничего этого не происходило. Более того на 23–е ноября было назначено первое слушание в суде по делу «украинских моряков». Было оно или не было? Родственникам ничего не сообщают, ребята на судне тоже ничего не знают. Мы уже неделю находимся в полной неизвестности.

Власти Конго решили не отступать и все-таки устроить судилище, это видимо, требуют политические интересы и скорее всего, также и коммерческие, потому что в основе этой грязной истории – деньги. А вот власти Украины и России расслабились, явно преждевременно. История подробно освещалась на страницах Морского Бюллетеня, зайдите в раздел Поиск и наберите Island of Luck, выдаст все статьи и заметки по этому поводу.
Войтенко Михаил
28 ноября

:(
[B][URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1597------------------------------------------------------------------------------------9-------------------------.asp"]Нигерийские пираты напали на балкер с украинским или российско-украинским экипажем, 9 человек получили ранения[/URL][/B]
:(
С такой частотой сообщений о пиратах Африки, да и вообще новостей из Африки, надо будет новую темку открывать….
Не зря Чуковский говорил6 не ходите дети в Африку гулять..,:(

Да уж, получается чуть ли не каждый день какие-то новые нападения(((

[QUOTE=Ната-ли;8321731]:(
[B][URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1597------------------------------------------------------------------------------------9-------------------------.asp"]Нигерийские пираты напали на балкер с украинским или российско-украинским экипажем, 9 человек получили ранения[/URL][/B]
:(
С такой частотой сообщений о пиратах Африки, да и вообще новостей из Африки, надо будет новую темку открывать….
Не зря Чуковский говорил6 не ходите дети в Африку гулять..,:([/QUOTE]

Эта новость где-то блуждала месяц, но факт остается фактом... :(

[QUOTE=Ната-ли;8321731]:(
[B][URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1597------------------------------------------------------------------------------------9-------------------------.asp"]Нигерийские пираты напали на балкер с украинским или российско-украинским экипажем, 9 человек получили ранения[/URL][/B]
:(
С такой частотой сообщений о пиратах Африки, да и вообще новостей из Африки, надо будет новую темку открывать….
Не зря Чуковский говорил6 не ходите дети в Африку гулять..,:([/QUOTE]

Мда, что касается того, что дозваться портнадзор Лагоса, то это практически нереально, особенно учитывая хаос в эфире...За вахту голова может лопнуть от этого гула. Ответят, только, когда им это будет нужно. Кстати, были свидетелями подрыва террористами местными нефтянного терминала. Бахнуло отлично. Кто-то попытался крикнуть Мэйдэй, но быстро задавили его.
А что касательно угнанного Африкан Принц, в этой статье, так он раз 20 за неделю прополз возле нас на рейде. Старое и ржавое корыто, как и все местные пароходы. Видно, местные разборки какие-то.:)

[QUOTE=mariman;8290865]Сомалийские пираты захватили греческое судно Maran Centaurus с 28 моряками на борту, сообщил РИА Новости в воскресенье представитель береговой охраны Греции. Захват судна произошел восточнее побережья Сомали, сказал собеседник агентства. По данным греческих властей, среди экипажа 16 филиппинцев, 9 греков, 2 украинца и один гражданин Румынии. «Судно, которое принадлежит греческой компании Kristen Navigation, направлялось из Кувейта в США.
[url]http://news.rambler.ru/Russia/head/4508974/[/url][/QUOTE]

та не, ну это уже не дело, что каждый день новые суда захватывают:(, неужели нельзя ничего предпринять с этими пиратами чтоб их хоть как то, хоть частично ликвидировать или припугнуть?

[QUOTE=Принцесска;8340568] неужели нельзя ничего предпринять с этими пиратами чтоб их хоть как то, хоть частично ликвидировать или припугнуть?[/QUOTE]
:(
[B][URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1604----------------------------------------------------------------------------------------.asp"]Сомалийские пираты открыли пиратскую биржу, которой не страшен мировой финансовый кризис[/URL][/B]
[QUOTE] В Харадхере некий Мохаммед, давно уже заправляющий делами с суши, не промотал все деньги на роскошные автомобили или приобретение нескольких жен, или прочие разгульные пиратские безумства, он вложил их в … [B]биржу[/B], сообщает Ecoterra Intl. Месяцев 6 тому назад он учредил в Харадхере самую настоящую биржу. 4 месяца назад, говорит он, на бирже числились акции всего 10-ти «судоходных компаний», теперь их 72. [B]В акции промышляющих морским разбоем компаний вкладываются [/B]не только местные жители и даже не только жители других районов Сомали, прибыльный бизнес оценили [B]диаспоры сомалийцев в других странах, прежде всего западных[/B]. В последнее время стоимость выкупа резко выросла, и теперь о суммах, меньших чем 3 миллиона долларов, пираты и слышать не хотят. [B]Инвестор таким образом, имеет очень хорошие дивиденды.[/B] Рост величины выкупа кстати будет заметить, помимо прочих причин вызван и появлением биржи, акционеры понятное дело, требуют дивидендов, и удивляются, почему пираты требуют например, не 3 миллиона, а всего 2 или еще смешнее, 1.5. Куда деваться, приходится увеличивать суммы выкупов.
Достаточно посмотреть на сам город Харадхере. Раньше это была крохотная нищая рыбацкая деревенька, теперь это что-то похожее на город, не современный конечно город с небоскребами, а скорее, Порт-Ройял времен капитана Блада и губернатора Моргана. По улицам носятся роскошные внедорожники, распугивая ревом сирен живность и тех, [B]кому не повезло стать веселым, красивым и удачливым пиратом с карманами, набитыми долларами[/B]. [B]Экономика района полностью зависит от пиратства, никакие власти страны – правительства ли в Могадишу или правительства в Пунтленде, в Харадхере и окрестностях влияния ни имеют, абсолютно никакого. [/B]Всем заправляют пираты. [B]Часть денег от выкупов действительно, идет[/B] и на общественные нужды, в том числе [B]на больницы и школы[/B]. Не по милости пиратов причем, а определенный неукоснительно выплачиваемый местному самоуправлению процент от выкупов.
[B][I]«Акции может купить любой желающий, не только за деньги. Можно заплатить оружием, снабжением, оборудованием, листьями хата, наконец. Мы сделали пиратство нашей экономикой, главной деятельностью нашей общины» [/I][/B]- делится своими деловыми схемами Мохаммед. «Мировой финансовый кризис нашу биржу не тронул и не тронет, у нас очень надежный рынок» - смеется он.
Тут же и подтверждение его слов, местная женщина Сагра Ибрагим, чей муж погиб в море при попытке захвата очередного судна. Она вложила в акции все, что у нее было. Было у нее после смерти мужа немногое, несколько гранат для РПГ. Женщина инвестировала гранаты в одну из положительно зарекомендовавших себя компаний, и вот пожалуйста, после освобождения испанского тунцелова на женщину свалилось целое состояние, 75 тысяч долларов. Она не делает секрета из своего успеха и стала лучшей ходячей рекламой биржи.
Биржа работает 24 часа в сутки и стала больше, чем биржа. Там круглосуточно кипит активная жизнь, люди покупают и продают, узнают последние новости и слухи, а рыдающие жены именно там узнают, что их мужья погибли в море – или военные пристрелили, или потонули в ненастье.
Семья Абдурахмана Али бежала из охваченного огнем непрекращающейся гражданской войны Могадишу в глубинку. Добралась до Харадхере и там осела. Абдурахман был учащимся средней школы, ему предложили бежать из Сомали, как бегут многие, через Аденский залив в Йемен и дальше как повезет. Он подумал, посмотрел по сторонам и отказался. «Ну его к бесам» - говорит Абдурахман – «До Европы пока доберешься, трижды можно утонуть, попасть в рабство или тюрьму. Нет, я решил пойти другим путем». И пошел в пираты. Сейчас он пока так, в роли студента, стережет тунцелов Thai Union 3 с российским экипажем. Но скоро пойдет в море, на промысел. Который становится все опаснее – каждую неделю, говорит Мохаммед, гибнут наши люди, гибнет оружие и имущество, не забывает добавить он. Но людей это не останавливает, желающих стать пиратами очень много, больше чем есть лодок, оружия, оборудования и прочего, требуемого в ремесле морских разбойников.
Подготовил Войтенко Михаил
2 декабря[/QUOTE]
Вот так вот:(

Ребята, всем привет :)
скажите пожалуйста, ктото из вас работает на вышке, очень интересуют условия работы, механик, спасибо :rose:

Работа на вышке немного отличатся от судна, хотя те же механизмы, только много. Условия работы 28 дней работаешь, 28 дома. Вахты по 12 часов, обязоности в зависимости от должности на судне, есть вахтенный механик, а есть ремонтный. Когда втягиваешся, то дни на работе пролетают быстро, но в отпуске еще быстрее. По условиям, я думаю тоже полегче, интернет, спортзал, спутниковое TV.

[QUOTE=Olegini;8488154]Работа на вышке немного отличатся от судна, хотя те же механизмы, только много. Условия работы 28 дней работаешь, 28 дома. Вахты по 12 часов, обязоности в зависимости от должности на судне, есть вахтенный механик, а есть ремонтный. Когда втягиваешся, то дни на работе пролетают быстро, но в отпуске еще быстрее. По условиям, я думаю тоже полегче, интернет, спортзал, спутниковое TV.[/QUOTE]

Спасибо вам большое за ответ:rose:

Спасательная операция в Средиземном море продолжается


МИД Украины подтверждает, что 11 декабря с.г., около 22:00 по местному времени, на расстоянии 80 км от порта г. Хайфа затонуло грузовое судно «Salla 2» под флагом Того. Об этом "ФЛОТ2017" сообщили в пресс-службе украинского внешнеполитического ведомства.



В МИД объяснили, что по информации, полученной от представителей Морской Полиции Республики Кипр и Спасательного Центра г. Ларнаки, 11 декабря с.г., приблизительно в 21:45 год. по местному времени, с грузового судна «Salla 2» (владелец судна компания Sela Shipping LTD (Израиль)) поступил сигнал SOS. В то время судно находилось на расстоянии 115 морских миль от берега Кипра. На борту судна находилось 12 членов экипажа, все граждане Украины.



Поблизости от места аварии находились два торговых судна и военный корабль ООН (“Laura Schulte”). По прибытии на место аварии, были выявлены две спасательные лодки. На одной из них находился гражданин Украины, который был поднят на борт военного корабля под флагом ООН. Состояние украинского моряка удовлетворительное, он отправлен в морской порт г. Бейрут (Ливан).



В спасательной операции принимают участие кипрские и израильские спасатели, а также корабль сил НАТО (Великобритания).



По предварительной версии, причиной аварии на судне «Salla 2» могли стать сложные погодные условия (шторм), которые сохраняются и на данный момент, что значительно осложняет проведение спасательной операции.



По поручению министра иностранных дел Петра Порошенко посол Украины в Республике Кипр срочно прибыл в Спасательный центр г. Ларнака (Кипр) для участия в координации поисково-спасательных работ. Консул посольства Украины в Ливане посетил спасенного гражданина Украины.



Поисково-спасательная операция продолжается, - отмечают в МИД Украины. Дело находится на личном контроле министра Петра Порошенко, который дал соответствующие поручения дипломатам посольств Украины в Республике Кипр, Ливане, Генерального консульства Украины в г. Хайфа и Департамента консульской службы МИД Украины.
[url]http://www.flot2017.com/ru/news/15864[/url]

[URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1633--------------.asp"][B]Горячая линия [/B][/URL]
[QUOTE]Thursday, December 17, 2009 More articles in Новости


Я открыл на сайте Горячую линию – по ссылке в меню вы переходите на страницу с формой, которую можете заполнить и отправить, без необходимости использовать почтовую программу, с любого подключенного к сети компьютера. Обращаться могут все, кто попал в неприятности. Моряки, судовладельцы, другие участники судоходства. В любые неприятности, от невыплаты зарплаты до незаконных или несправедливых действий властей. http://www.odin.tc/sos.htm
Войтенко Михаил[/QUOTE]

Сомалийские пираты освободили судно Delvina
[url]http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/somaliyskie_piraty_osvobodili_sudno_delvina_s_semyu_grazhdanami_ukrainy_na_bortu_n_malomuzh_17122009[/url]

[B]Плавучий концлагерь, или почему мне не жалко ни Danny F II, ни его экипаж [/B]
Friday, December 18, 2009

Вместе с трупами погибших животных в Средиземном море все больше всплывает весьма неприятных, прямо-таки страшных фактов. Погибшее 17 декабря вблизи Триполи судно Danny F II не было судном для перевозки скота, изначально оно было автомобилевозом, построенным в 1976 году на верфях в Финляндии. В 2007-м или 2006-м, как выяснилось, его переделали в судно для перевозки скота, переименовав из Don Carlos в Danny F II. В это же время судно лишилось класса – документов и процедуры, удостоверяющих его техническое состояние. Ни одно судно нормального судовладельца не может себе позволить не иметь класса, его просто не пустят в большинство портов мира. А Danny F II в большинтсво и не надо было. Этот концлагерь для животных ходил между Уругваем и странами Ближнего Востока в Средиземноморье, регулярно заходя в Гибралтар для бункеровки.
О количестве скота, находившегося на борту Danny F II, сведения весьма противоречивые, называются цифры от 28000 до 42000 голов крупного рогатого скота и овец. Дотошные английские блоггеры уже подсчитали, что на каждый квадратный метр приходилось по 3 овцы. Рейс не меньше 3-х недель. Штормы, качка. Представьте состояние животных. Ну, а чтобы понять, о чем речь, приведу такой пример. Есть в мире судно, недавно считавшееся крупнейшим в мире перевозчиком скота, и скорее всего, оно таковым на сегодня и остается. Это Ocean Shearer, бывший Stella Deneb, бывший Deneb Prima, примечательный помимо прочего и тем, что его возглавляла, не знаю как сейчас, женщина. Так вот, в 2007-м он перевез рекордно большую партию скота 20060 голов, крупного и овец. Для их доставки потребовалось 28 жд составов. Судно специализированное, перевозки осуществляются под жестким контролем не только различных санитарных и с/х властей, но и групп защиты животных. Дедвейт Ocean Shearer 31206 тонн, дедвейт Danny F II 14823 тонны. Подробно про Ocean Shearer вы можете прочитать, а также посмотреть его фото, по адресу: [url]http://www.odin.tc/disaster/deneb.asp[/url]
Экипаж Ocean Shearer 23 человека. Экипаж Danny F II аж 76, и еще 6 непонятно как там оказавшихся пассажиров. Дело скорее всего в том, что судно не автоматизировано и уход за скотом осуществлялся вручную, отсюда и столько народа, плюс еще какие-то пассажиры (скорее всего, они имели отношению к перевозкам скота). Сейчас уже известно, что на борту Danny F II находились граждане Британии, Бразилии, Филиппин, Пакистана, Сирии, России, Уругвая, Ливана.
Картина, похоже, ясная. Из Уругвая на Ближний Восток перевозились крупные партии скота самым дешевым и самым зверским способом. Дело было весьма прибыльным, и экипажу видимо, неплохо платили. Про перевозки такого рода, оказывается, на Западе давно уже шумят защитники прав животных. И наконец, разразилась трагедия. Не думаю, что между Южной Америкой и Ближним Востоком, а также наверное, некоторыми другими регионами, ходил один только Danny F II, наверняка есть и другие. Вот не могу я сказать, что мне жалко экипаж. Не получается. Спокойно работать каждый день зная, что ниже палубой под тобой страдают десятки тысяч живых существ? Знаете, не каждый на это способен. Danny F II досталось по заслугам. Бог наверное, услышал вопли всех этих коров с овцами и козами, и отправил концлагерь на дно. На утро 19 декабря спасено 39 человек с Danny F II, найдено 9 тел. Поисково-спасательная операция продолжается.
Судно для перевозки скота Danny F.II – дедвейт 14823 тонны, постройки 1976, флаг Панама, владелец Rachid Fares Enterprises Proprietary Ltd Австралия, оператор Agencia Schandy Монтевидео, класса нет. IMO: 7359462
Войтенко Михаил
19 декабря

Уточнение: и на «фирменных» судах для перевозки скота используется дополнительный штат для ухода за скотом. Раскопал информацию, что на той же Stella Deneb штатными «моряками» числилось 20 с небольшим человек, остальные «пастухи», всего около 80-ти человек.
Войтенко Михаил

[url]http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1642------------------------------------------------Danny-F-II--------------.asp[/url]

[QUOTE=shmidt-ua;8708537][B]Плавучий концлагерь, или почему мне не жалко ни Danny F II, ни его экипаж [/B]
[/QUOTE]

а экипаж тут при чем, они просто шли на работу как это делают все моряки или ты думаешь, что они знали все, что происходит на судне?

[URL="http://rus.newsru.ua/world/20dec2009/aras.html"]Возле Сочи преломилось пополам судно с украинским экипажем и 37 тоннами солярки на борту[/URL]

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i055.radikal.ru/0912/50/1e1291b98d8e.jpg[/IMG][/URL]

К счастью, никто не пострадал. Всех успели снять вовремя.

[QUOTE=Sanitar;8731225][URL="http://rus.newsru.ua/world/20dec2009/aras.html"]Возле Сочи преломилось пополам судно с украинским экипажем и 37 тоннами солярки на борту[/URL]
К счастью, никто не пострадал. Всех успели снять вовремя.[/QUOTE]
:(ужас....но флаг Молдовы порадовал :)

[B]Сухогруз одессита сел на мель в Дарданеллах[/B]



Сухогруз Lady Juliet одесского оператора сел на мель возле города Эджеабат (Турция).

Как пишет «Морской бюллетень», судно выскочил на мель после навала на брекватер ночью 17 декабря.

Из-за аварийно-спасательных работ движение судов Дарданеллами в южном направлении было закрыто с 19.00 17 декабря до 01.00 18 декабря. Характер повреждений неизвестен. После того как сухогруз сняли с мели, он был отбуксирован на рейд Каранлик.

Lady Juliet – то самое судно, которое 16 ноября атаковали сомалийские пираты в Аденском заливе. На борту находилось 23 человека- все граждане Украины.


Разбойники обстреляно Lady Juliet из автоматов и гранатометов. Однако на борту также находилось отделение военных из состава международных сил в Аденском заливе Vessel Protection Detachment (VPD). Они открыли ответный огонь. Пираты немедленно прекратили атаку, и ушли к судну-базе, с которого они десантировались. Никто на сухогрузе не пострадал, среди пиратов также не было замечено раненых или убитых.

Сухогруз Lady Juliet – дедвейт 15896 тонн, постройки 1983, флаг С.Винсент, оператор Kaalbye Shipping International Ltd (Одесса). Судно имеет Класс Российского Регистра. Экипаж 23 человека, все граждане Украины.

[url]http://*************/?p=53792[/url]

[QUOTE=mariman;8752804][B]Сухогруз одессита сел на мель в Дарданеллах[/B][/QUOTE]

час от часу не легче:sad_anim:

[QUOTE=mariman;8752804][B]
Сухогруз Lady Juliet одесского оператора сел на мель возле города Эджеабат (Турция), судно выскочил на мель после навала на брекватер ночью 17 декабря.
Lady Juliet – то самое судно, которое 16 ноября атаковали сомалийские пираты в Аденском заливе. На борту находилось 23 человека- все граждане Украины.
[/QUOTE]
:(Да…какая то невезуха у этого сухогруза…а куда он дальше идет? Что ждать от него в будущем?

Сегодня получил письмо на ящик с предложением зарегиться на этом новом морском ресурсе [url]http://myship.com[/url] . В принципе, кому интересно, база фотографий судов и их данные, выкладываемая моряками, их личные анкеты(как в одноклассниках :) ), возможность поиска моряка по фамилии, членов экипажа, работавших на интерисующем судне( если зарегилисьи указали), в разработке раздел по крюингу, как понял. Мне ресурс стал интересен, т.к. коллекционирую фото судов, сделанных в рейсе. Кому интересно - присоединяйтесь! ))) Сайт англоязычный.

[QUOTE=Принцесска;8729992]а экипаж тут при чем, они просто шли на работу как это делают все моряки или ты думаешь, что они знали все, что происходит на судне?[/QUOTE]

Ты видимо думаешь, что Михаил Войтенко дежурит на этом форуме, чтобы отвечать на твои вопросы ? :rzhu_nimagu:

Впрочем на этот раз тебе повезло ! :rose:

[B]Еще раз о плавучих тюрьмах для скота [/B]
Saturday, December 19, 2009

Мне написал работник судоремонтного завода в Клайпеде, он принимал участие в работах по переоборудованию автомобилевоза в судно для перевозки скота, т/х Al Mesillah. Вот его впечатления:

В конце 90 годов подобный автомобилевоз переоборудовался в скотовоз в Клайпеде (Литва), на Западном Судоремотном Заводе. Всё переоборудование заключалось в установке ограждений из которых формировались загоны, установкой дополнительной вентиляции и поилок для скота. Ах да, ещё на судне оборудовался крематорий. Я тогда слесарем работал, участвовал в этих работах. Впечатление от судна было очень тяжёлым, несколько палуб, всё заставленно ограждениями, минимум света... Страшно представить что там творится когда загоняют десяток тысяч бедных животных. Неудивительно, что понадобился крематорий, думаю что во время рейсов он работает без остановки!

Специализированные суда для перевозки скота строятся все-таки, с учетом того, что перевозят живых существ, а не мертвое железо. Автомобилевозы на первый взгляд, наиболее подходящие для конверсии в суда для перевозки скота – они имеют сплошные, не разделенные переборками, палубы, у них мощная вытяжная вентиляция. Но согласитесь, есть разница между перевозкой автомобиля и той же коровы. Если вы бывали в трюмах судов типа ро-ро, вы меня поймете. Это черная пещера, особенно когда судно в возрасте. Вентиляция повторяю, вытяжная. Причем автомобилю отдай его положенные квадратные метры, на меньшие он не влезет. А вот овец – можно впритирку, чуть не друг на друга. Каково?
Не знаю, я написал, что мне не жалко погибший в Средиземном море Danny F II, и могу вновь повторить – не жалко. Нельзя так обращаться с живыми существами, пусть даже большая их часть и перевозится на убой.
Войтенко Михаил
http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1644-------------------------------------.asp

[QUOTE=Sanitar;8731225][URL="http://rus.newsru.ua/world/20dec2009/aras.html"]Возле Сочи преломилось пополам судно с украинским экипажем и 37 тоннами солярки на борту[/URL]

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i055.radikal.ru/0912/50/1e1291b98d8e.jpg[/IMG][/URL]

К счастью, никто не пострадал. Всех успели снять вовремя.[/QUOTE]

Журналюги опять лоханулись - на твоем фото не тот Арас ... :shine:

[B]К гибели сухогруза Aras-1 вблизи Сочи [/B]
Sunday, December 20, 2009

В ночь на воскресенье во время пятибалльного шторма в районе порта Сочи на берег выбросило сухогруз "Арас-1" под флагом Молдавии, передает агентство "Интерфакс.
На борту судна находились 13 человек, девять граждан Украины и четыре россиянина. Их всех удалось спасти, погибших нет, рассказал заместитель начальника управления МЧС РФ в Сочи Михаил Колесников. Он добавил, что сухогруз переломился пополам и восстановлению не подлежит.

Комментарий:
5 баллов это не то, чтобы шторм, это все-таки скорее очень свежая погода. Где было судно, в каком состоянии, и как все это произошло, из сообщений МЧС как и следовало ожидать, узнать невозможно. Судно стояло на якоре или было на ходу, было в грузу или в балласте? Узнаем видимо, не раньше понедельника.
Сухогруз типа река-море Aras-1 – дедвейт 5100 тонн, построен в 1970 на СРЗ Ока, Навашино, флаг Молдова, класс отсутствует с 2008 года, владелец неизвестен. История имен: 1970-1997 Волго-Дон 129; 1997-2008 Victoria II; с октября 2008 по настоящее время Aras-1. На фото Aras-1 в бытность Victoria II:
http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1648--------------------Aras-1------------.asp

[QUOTE=Ната-ли;8757676]:(Да…какая то невезуха у этого сухогруза…а куда он дальше идет? Что ждать от него в будущем?[/QUOTE]

Это будет продолжаться и дальше пока моряки будут покупать липовые дипломы и платить за фиктивные медкомиссии ... :stop:

[b]Рыбаки из Петропавловска-Камчатского терпят бедствие в Индийском океане [/b]
Sunday, December 20, 2009

Получил по Горячей линии отчаянное письмо о помощи от 7-ми членов экипажа рыболовного судна Seabird, уже второй год стоящего в Порт-Луи, Маврикий, Индийский океан. Люди уже год не получают заработной платы и не имеют возможности вернуться домой, в Петропавловск-Камчатский. Международная федерация транспортных рабочих ITF, то есть профсоюзы, им в помощи отказала. Отказало в помощи и российское консульство, даже в просьбе предоставить переводчика для судебных разбирательств с работодателем. Дикость ситуации еще и в том, что капитана, также гражданина России, отправили домой в Петропавловск, оставшиеся на борту люди просто-напросто не знают ни имен, ни контактов работодателя. Может быть, российский МИД все-таки проснется и поможет своим гражданам? Или у него на Маврикии есть дела поважнее, чем какие-то семь рыбаков из какого-то Петропавловска-Камачатского?
Я попытался связаться с рыбаками по электронной почте, хотел уточнить данные по судну, но они молчат. Поэтому за данные судна не ручаюсь, хотя почти уверен, что это оно. Интересующимся СМИ могу предоставить телефон рыбаков, я звонить не в состоянии.
Войтенко Михаил
Рыболовное судно Seabird, дедвейт 415 тонн, постройки 1985, флаг Камбоджа, оператор Seabird Fishing Co., LTD. IMO 8504789

Вот то, что я получил по Горячей линии:

Здравствуйте Михаил. Читая вашу тематику мы пришли к выводу, что через Вас можно донести информацию, о том произволе ,что творится с нами. Мы находимся на о.Маврикий в порту Порт-Луис, оставшийся состав экипажа, 8 русских и 5 индонезийцев. С октября 2008г. по сей день судно находится на о.Маврикии. Судно вело промысел ярусным ловом в Маврикийских водах. Промысел происходил успешно и трюма забились полностью. Реализовано рыбы было около 130т. Осталось около 120т. Вопрос в том, что мы с декабря 2008г. не получаем заработанные нами деньги по сей день. С топливом проблемы, работаем в эконом режиме. На борту осталось около 120т. Работодатель кормит нас обещаниями, но результата мы не видим. Ситуация критическая, продукты на исходе, воды осталось 2т. Сложилось такое впечатление, что нас просто элементарно хотят кинуть. Люди, улетевшие в П-Камчатский до сих пор не могут получить свои заработанные деньги, и надежды у них там нет. Родственникам в Петропавловск-Камчатском вра зумительно ничего не говорят. Мы хотим одного, заработанных нами денег и отправки домой до П-Камчатского. Я отправляю вам копию письма к консулу Р.Ф. на о.Маврикий. Мы намерены идти до конца всеми методами.

Посольство Р.Ф.на о.Маврикий
консульский отдел
от членов экипажаF/V«SEABIRD»
Заявление
Мы, ниже подписавшиеся члены экипажа судна F/V «SEABIRD», стоящего у причала г. Порт-Луис сообщаем Вам ,что люди уже имеют задолженность по заработной плате за десять месяцев(с декабря 2008г. по сей день).Судно вело промысел в Маврикийских водах, выпущенной и замороженной рыба продукции составило около 230т. из которых на борту судна осталось около 120т. мороженой рыба продукции. Получается, что 110т. мороженой рыба продукции было отгружено в порту г. Порт-Луис и экипаж до сих пор не получил причитающиеся ему заработанные деньги и достоверно не знает куда они делись. Часть экипажа по не зависящим от него причин (у кого-то умер отец, кто-то сильно заболел и т.д.) был вынужден улететь домой без заработанных денег, практически за свой счёт (работодатель оплатил билет) в Петропавловск-Камчатский. Они по сей день в России не могут получить так же свои заработанные деньги.
На судне сложилась напряженная обстановка. Работодатель практически не появляется на судне, экипаж питается с нарушением существующих норм питания. Запас продуктов подошёл к концу, люди устали от неопределённости и напряжены до предела. У всех в России есть семьи, большинство не видело их более полутора лет. Мы находимся в ин. государстве и опасаемся, что работодатель вообще не будет исполнять условия контракта. Поэтому мы вынуждены написать официальное заявление в международный профсоюз моряков (ITF). Оставляем за собой право не сходить с судна, не выгружать оставшуюся рыба продукцию и отстаивать свои права всеми допустимыми способами, вплоть до привлечения средств массовой информации. Нашего капитана судна 28.10.09г. отправляют домой (также без заработной платы),а он являлся нашим гарантом на получение нашей заработной платы. Также он являлся нашим связующим звеном между экипажем и работодателям, мы не знаем не имён, не фамилий руководителей и хозяев. Мы остались без руководства. Убедительна просьба посодействовать в решении этой не простой ситуации.
Члены экипажа судна F/V «SEABIRD» :
28 октября 2009г. г. Порт-Луис
мастер обработчик Стегару А.Г
ст.мастер добычи Проскуряков М.В.
3-ий механик Скляров В.И.
реф.механик Гринько А.В.
ст.механик Акчурин Х.А.
повар Выборных А.С
матрос Афанасьев А.А.

это было в ноябре месяце
Сейчас ситуация следующая. Мы за собственные деньги,которых у нас уже нет наняли местного адвоката,который судя по всему принял сторону работа дателей. ITF нам не помогает. Так как мы из России и не состоим в международной организации моряков.Консул не имеет желания и возможности нам помогать(даже в качестве переводчика). Не смог даже найти человека со знанием языка.(хотя мы думаем,что в Посольстве можно было это сделать). Мы опять же вынуждены были искать сами его, и опять же за наши деньги.Не факт,что в суде слушается наше дело,нас даже в суд не пускают. Наши исковые заявления на компенсацию не удовлетворяют,это помимо того,что на 19 декабря 2009г. мы не получили наших заработанных денег.Работодатели практически с нами не общаются,кормят обещаниями.Вчера прошёл перегруз рыбы (23т.). Работали за бесплатно. Мы уже не знаем к кому обращаться за помощью.Мы всего лишь хотим наших заработанных денег,отправки до дома,и за всё то время,которое мы не получали вообще денег на о.Маврикий(это компенсация). Контракты заключались в ю.Корее г.Пусан. И они уже давно закончились. На судне критическая обстановка,у нас даже мед.страховки нету.Вчера на перегрузе чуть не убило члена экипажа, он в госпитале(отвезли без сознания). Помогите или посоветуйте что-либо.Как нам быть?

[url="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1651------------------------------------------------------------------------.asp"]http://www.odin.tc/GPublisher/articles/165...-----------.asp[/url]

[B]Помогите! Обращение к юристам, профсоюзу и СМИ.[/B]
Tuesday, December 22, 2009

К ситуации с рыбаками из Петропавловска-Камчатского, уже второй год сидящими на рыболовном судне Seabird в Порт-Луи, Маврикий. Сегодня получил от них следующее сообщение:

Здравствуйте Михаил.
С вниманием прочитали вашу статью, данные по судну правильные, только ещё одно дополнение, год 1986, порт приписки PHNON PENH, в Белизе по не проверенным данным находится судовладелец.
Сегодня со мной по тел.связалась Ольга, представитель Свободной прессы (сетевое издание Совободная Пресса, уже написало статью про рыбаков – В.М.), я ей всё рассказал,как у нас продвигаются дела.На сегодняшний день мы имели беседу с нашим адвокатом и пришли к выводу,что надо начинать процедуру продажи судна,т.к. он не уверен,что ему и нам заплатят деньги.Мы так же не верим обещаниям(вера уже давно закончилась),у работодателей было достаточно времени для решения всех проблем путём мирных переговоров.Что из этого выйдет,не знаю.Но всё равно я Вас поставлю в курс событий.И Ольга сказала мне,что вы написали ответ,но его я ещё не получил.
Спасибо Вам огромное за проявленое к нам внимание.
Я надеюсь получить от Вас ответ с какими-либо рекомендациями по нашим действиям.
Алексей Гринько, рефмеханик

Я не могу дать каких-то рекомендаций, я обращаюсь за помощью к юристам и РПСМ. Помогите людям, позвоните или напишите по электронной почте (обратитесь ко мне, я дам и телефон, и адрес). Или посоветуйте им, как грамотнее всего действовать, или лично включайтесь в дело, ведь если речь зашла о продаже судна, там и вам будет соответствующее вознаграждение.

Я обращаюсь также к средствам массовой информации, не забывайте о рыбаках, пишите заметки и новости. Обращайтесь ко мне за контактами с экипажем, я их тут же вам дам. Вот у меня такой вопрос – у нас есть МЧС и прочие жизнеутверждающие организации. Можно ли доставить людям элементарное, продовольствие и медикаменты? Тем более, что сейчас туристический сезон и наверняка на Маврикий летят чартерные рейсы с туристами? Могут ли наши СМИ задать такой вопрос МЧС и уж не знаю, кому еще, по мне так хоть президенту с премьером? Людям ведь элементарно нечего жрать! В каком мы веке и в какой стране?
Войтенко Михаил
22 декабря

Напоминаю о чем речь: Рыбаки из Петропавловска-Камчатского терпят бедствие в Индийском океане


[url]http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1659---------------------------------------------.asp[/url]

[QUOTE=shmidt-ua;8770343][b]Рыбаки из Петропавловска-Камчатского терпят бедствие в Индийском океане [/b]
[/QUOTE]
Я понимаю, что Вы не Войтенко, и он не сидит на форуме (хотя по скорости ответов на некоторые вопросы, возможно, что таки да…форум посещает ;))
Есть замечания к письму:
[QUOTE]Реализовано рыбы было около 130т. Осталось около 120т
Ситуация критическая, продукты на исходе
[/QUOTE] - 120 тонн морепродуктов - конечно это очень мало для еды (в конце концов их можно продать)
[QUOTE]Часть экипажа по не зависящим от него причин (у кого-то умер отец, кто-то сильно заболел и т.д.) был вынужден улететь домой без заработанных денег, практически [B]за свой счёт[/B] ([B]работодатель оплатил билет[/B]) в Петропавловск-Камчатский.[/QUOTE] Вообще не понятно…так за свой счет? Или таки оплатил билет?
[QUOTE]Поэтому мы вынуждены написать официальное заявление в международный профсоюз моряков (ITF)[/QUOTE] Зачем? Если они (рыбаки) в айтиэфе не состоят? Лишь бы писать?
[QUOTE]Нашего капитана судна 28.10.09г. отправляют домой (также без заработной платы),а он являлся нашим гарантом на получение нашей заработной платы. Также он являлся нашим связующим звеном между экипажем и работодателям, мы не знаем не имён, не фамилий руководителей и хозяев.[/QUOTE]А на этом пункте в зобу дыханье сперло (с) ну прям не капитан, а Штирлиц какой то…не оставил ни пароли ни явки…да и как его могли отправить? Силой? Значит он сам согласился уехать? Значит таки судно не брошено:rtfm:
ну и т.д

[QUOTE=Ната-ли;8799205]Я понимаю, что Вы не Войтенко, и он не сидит на форуме (хотя по скорости ответов на некоторые вопросы, возможно, что таки да…форум посещает ;))
[/QUOTE]

Повторю еще раз, что я не М.Войтенко и пишу от своего имени, а также раньше и от oilks :)

[QUOTE]
Есть замечания к письму:
[/QUOTE]

У меня тоже есть замечания к письму и иногда к Войтенко (по другим публикациям), но в целом я считаю, что он приносит пользу своими публикациями.

[QUOTE]
- 120 тонн морепродуктов - конечно это очень мало для еды (в конце концов их можно продать)
[/QUOTE]

Когда на судне осталась только исключительно мороженая рыба, а хлеба, муки, картофеля, макаронных изделий, никаких овощей и прочего давно нет, то это очень и очень тоскливо....
Сам как-то возвращался после длительного рейса и зашли за снабжением в Кувейт, а там из-за специфики страны смогли закупить только курятину, а потом по дороге домой в течение двух недель ели кур на обед и на ужин каждый день, то потом не мог смотреть на курятину где-то полгода... :(
А в данном случае на судне только рыба и больше ничего... :sad_anim::sad_anim::sad_anim:
Кстати, судно уже на карандаше и при продаже рыбы можно иметь проблемы с полицией и местным законодательством. :rtfm: Я не заметил информации какая именно рыба находится на борту, но исходя из общей информации это тунец. А тунец очень ценная рыба и по ней ведется специальный учет по вылову и реализации. :rtfm:

[QUOTE]
Вообще не понятно…так за свой счет? Или таки оплатил билет?
[/QUOTE]

Здесь согласен. Мне тоже не понятно...

[QUOTE]
Зачем? Если они (рыбаки) в айтиэфе не состоят? Лишь бы писать?
[/QUOTE]

Да, скорее всего именно так. Тонущий хватается за соломинку... Вспомните поведение родственников "Арианы"

[QUOTE]
А на этом пункте в зобу дыханье сперло (с) ну прям не капитан, а Штирлиц какой то…не оставил ни пароли ни явки…да и как его могли отправить? Силой? Значит он сам согласился уехать? Значит таки судно не брошено:rtfm:
ну и т.д[/QUOTE]

Если все именно так (а информация у нас только с одного источника), то я подозреваю, что капитан вступил в сговор с судовладельцем, предав свой экипаж ... :sad_anim:

Ребяра не знаете какие документы нужны на замену паспорта моряка (мужу надо)? Может ктото недавно делал? И какие приемные дни в капитании?

[QUOTE=Snejka;8891229]Ребяра не знаете какие документы нужны на замену паспорта моряка (мужу надо)? Может ктото недавно делал? И какие приемные дни в капитании?[/QUOTE]

все что нужно написано в списке , который висит в капитании на 1 этаже , не помню все , но их не много , все просто там.
открыто до 12 и после 15 , каждый день кроме среды, так кажется.

Привет, моряки есть ? Интересует ABC, есть новость - сегодня днем пираты хлопнули Westaf (судно стоит в Off shore Нигерии), 7 человек в больнице. Кто что знает?

что значит "хлопнули"?

[QUOTE=Proni;9047630]Привет, моряки есть ? Интересует ABC, есть новость - сегодня днем пираты хлопнули Westaf (судно стоит в Off shore Нигерии), 7 человек в больнице. Кто что знает?[/QUOTE]
Вот этот сайт: http://www.oyibosonline.com/ дает обычно наиболее оперативную и полную информацию по ситуации в Нигерии, но пока у них ничего нет. Поотслеживать стоит в ближайшие несколько дней.

[QUOTE=Proni;9047630]Привет, моряки есть ? Интересует ABC, есть новость - сегодня днем пираты хлопнули Westaf (судно стоит в Off shore Нигерии), 7 человек в больнице. Кто что знает?[/QUOTE]
:([URL="http://www.odin.fm/2010/articles/45----------------------------------------------------------------------------------7--------.asp"][QUOTE]5 января нигерийские бандиты совершили очередное нападение, их жертвой стал танкер Westaf с украинско-российским или чисто украинским экипажем, это FSO, стоящий на якоре на шельфе Нигерии, в районе Лагоса. FSO это попросту плавучее хранилище нефти. Добываемую на шельфе нефть накапливают на танкере, с него в свою очередь нефть перегружается в танкеры, доставляющие ее покупателям. Танкер огромный, класса VLCC, то есть супертанкер. Подробности нападения от читателя сайта:

Капитан ранен в живот , сюрвейер ранен, есть еще раненные - приблизительно 7 человек. Экипаж нанимался через компанию в Одессе. Ограбление по полной программе - личные вещи, ценности и прочее имущество. Пострадавшие вроде доставленны в госпиталь. Экипаж - севастопольцы, одесситы.[/QUOTE][/URL]

[URL="http://www.odin.fm/2010/articles/29---------------------------------Mitridat-------------------------------.asp"][B]К задержанию с контрабандой т/х Mitridat с российским экипажем в Греции[/B] [/URL]

АФИНЫ, 6 янв - РИА Новости, Алексей Богдановский. Капитан судна "Митридат" (Mitridat) и главный механик, оба граждане России, арестованы в среду на греческом острове Эвбея по обвинению в крупной контрабанде, сообщила РИА Новости представитель береговой охраны Греции.
"По распоряжению прокурора города Халкида береговая охрана порта Эдипсос арестовала 42-летнего капитана и 46-летнего главного механика, также были конфискованы судно и его незаконный груз", - сказала собеседница агентства. По ее словам, арестованных допросят в четверг, остальные девять человек экипажа остаются на судне. Греческие власти заявили, что нашли на судне почти 80 миллионов контрабандных сигарет (3,9 миллиона пачек).
Операция по задержанию судна была проведена во вторник вечером подразделением греческой береговой охраны по борьбе с организованной преступностью, сообщила собеседница агентства.
Катер береговой охраны Греции перехватил судно между островами Скиатос и Скопелос в Эгейском море и отвел его в порт Эдипсос на острове Эвбея. Там был проведен обыск, в результате которого на судне обнаружились восемь контейнеров с сигаретами. Представитель береговой охраны сообщила, что на контейнерах не было предусмотренных законом таможенных печатей.
По данным греческих властей, судно загрузило сигареты в Александрии Египетской и направлялось в болгарский порт Варна.

Морской Бюллетень:
Стоимость груза оценивается в более чем 3 миллиона евро. Судя по данным судна, оно похоже, только контрабандой и промышляло. Ни в один порядочный порт оно не могло и зайти – класса нет, мутный владелец, само судно в очень почтенном возрасте. Паром ро-ро, всю свою жизнь проходивший под флагом Греции, наверняка между греческими островами. И вот его кто-то покупает и начинает гонять по Средиземному морю, что с учетом данных судна и его состояния само по себе риск. Обратите внимание, судно задержали между греческими островами – идти открытым морем ему было явно опасно. Спрашивается, зачем кто-то его купил и использовал, каждый раз не зная, дойдет оно до порта или потонет? Если греческой полиции стало известно о контрабанде, то наверное не в первый раз Mitridat ее вез.
Я не знаю, что должно толкнуть людей, чтобы они устраивались работать на такое судно такой компании с такими рейсами.

Паром ро-ро Mitridat (бывш. имена Thassos II до 1976 года и Kavala до 19 марта 2009)
– дедвейт 203 тонны, постройки 1970, флаг Того, компанией контактом указана Oceanic International Shipping Co. Того, контактов нет. Класса у судна нет, данных о владельцах тоже нет. До марта 2009 года судно было греческим и ходило под греческим флагом. Длина 64 метра, ширина макс 14 метров, осадка 1.8 метра.

Мда...Мне в этом рейсе чиф рассказывал, как работал так вот в начале 2000-х...Иначе не мог устроиться. Возили только контрабас именно в том районе. Но сигареты возили в Грецию. Прятались за островами и скидывали груз на катера прямо в море. Говорил, что жёстко было, на нервах, но бонусы получали приличные. Девять месяцев так отработал.

[B]Командира крейсера ВМС США, женщину, сняли с должности за поведение, недостойное офицера[/B]
Friday, January 15, 2010

Командир американского ракетного крейсера Cowpens, капитан 1-го ранга Холли Граф снята с должности командира за жестокость и плохое обращение с экипажем, как говорится в приказе по ВМС США. Однако ее не уволили из рядов флота, чего следовало бы ожидать, она будет проходить службу далее, в Пентагоне. Ее сняли с должности после того, как инспекция и затем следствие выяснили, что в течении некоторого времени ее обращение с экипажем было неподобающе жестоким, как в море, так и на суше. В приказе говорится о «поведении, недостойном офицера». Ранее до следствия было известно, что ее должен будет заменить на посту командира крейсера капитан 1-го ранга Роберт Марин, однако видимо, расследование выявило столь вопиющие факты, что ее отстранили от командования немедленно по завершении следствия.
В мае прошлого года крейсер Cowpens под командованием Граф посетил с дружественным визитом Владивосток, где она понятно, пользовалась повышенным вниманием прессы.

Справка от газеты Золотой Рог, Владивосток:
Капитан 1-го ранга Холли Граф - уроженка Симсбери, штат Коннектикут, окончила Военно-морскую академию США в 1985 году, где получила степень бакалавра естественных наук. Начинала службу офицером на борту плавбазы эсминцев "Пьюджет Саунд". Позже служила командиром эскадренного миноносца "Уинстон Черчилль". Под ее командованием эсминец "Уинстон Черчилль" участвовал в развертывании сил в составе ударной группы авианосца "Теодор Рузвельт" и принимал участие в операции "Иракская свобода". 20 марта 2008 года капитан 1-го ранга Граф стала командиром крейсера "Каупенс". Награждена орденом Почетного легиона, Бронзовой звездой и медалями.

На фото Холли Граф во время визита крейсера во Владивосток, фото с сайта газеты Комсомольская Правда
[url]http://www.odin.fm/2010/articles/76--------------------------------------------------------------------------------------.asp[/url]

А вот пожалуй и причина, почему она так высоко смогла забраться ...

[B]11 мая Владивосток покинул ракетный крейсер ВМС США "Каупенс" под командованием женщины.[/B]
У Холли Граф вся семья - военные моряки. Ее отец - известный в военных американских кругах командир подводной лодки.

- Он немного говорит по-русски, - сообщила Холли Граф. - А сестра у меня - адмирал.

- Сестру не хотите догнать по служебной лестнице?

- Я благодарна судьбе, что смогла стать командиром крейсера. Мне очень нравится море, - сказала Граф. - Но словами эту любовь не передать и не объяснить, за что именно. Тот, кто сам не ходил в море, все равно не поймет.

- Много трудностей пришлось преодолеть до капитанского мостика?

- Трудностей, так называемых вызовов, было много. Но я окружена моряками - настоящими профессионалами, с которыми не страшны никакие вызовы, - помолчав несколько секунд, сказала командир крейсера. - В море порой трудно некоторые решения принимать.

- Вы участвовали в иракской войне. Какие чувства вы испытали?

- Во время удара сил союзников я была счастлива.

- А что вы думаете по поводу решения нового Президента США Барака ОБАМЫ о выводе войск из Ирака?

- Я полностью поддерживаю решение президента страны как нашего Главнокомандующего.
[url]http://www.zrpress.ru/zr/2009/37/25[/url]

[QUOTE=shmidt-ua;9271779][B]Командира крейсера ВМС США, женщину, сняли с должности за поведение, недостойное офицера[/B]
Friday, January 15, 2010

Командир американского ракетного крейсера Cowpens, капитан 1-го ранга Холли Граф снята с должности командира за жестокость и плохое обращение с экипажем, как говорится в приказе по ВМС США. Однако ее не уволили из рядов флота, чего следовало бы ожидать, она будет проходить службу далее, в Пентагоне. Ее сняли с должности после того, как инспекция и затем следствие выяснили, что в течении некоторого времени ее обращение с экипажем было неподобающе жестоким, как в море, так и на суше. В приказе говорится о «поведении, недостойном офицера».[/QUOTE]

так в чем не пристойность хоть заключалась? настрочили такой текст, а по сути ничего не написали:search:

[QUOTE=Принцесска;9288697]так в чем не пристойность хоть заключалась? настрочили такой текст, а по сути ничего не написали:search:[/QUOTE]

Занималась анальным сексом. Приналюдно.

[QUOTE=shmidt-ua;9290466]Занималась анальным сексом. Приналюдно.[/QUOTE]

со всем экипажем?:rzhu_nimagu:
[COLOR="Wheat"]
shmidt-ua думаю вам стоит лечить ваше больное воображение)))) моряку это может навредить в карьере или вы не моряк?[/COLOR]

[quote=shmidt-ua;9290466]Занималась анальным сексом. Приналюдно.[/quote]
Используя служебное положение:)

Чья там очередь в бочке сидеть?

Кто-то пустил медведя ?

[B]Русские – крутые ребята, умеющие за себя постоять, сказал про свой экипаж капитан-англичанин в интервью БиБиСи [/B]
Tuesday, January 19, 2010 More articles in Новости


Капитан Стейплтон, Англия, награжден медалью гражданского флота Англии за мужество, проявленное при отражении пиратской атаки на его судно Boularibank в Аденском заливе 28 апреля прошлого года. БиБиСи опубликовала интервью с капитаном, и там он высказал много хороших слов в адрес своего почти полностью российского экипажа. Я писал об этом нападении, заметка от 30 апреля 2009 приводится ниже. В общем, когда капитан понял, что с ними идут на сближение пираты, он посоветовался с экипажем и сообщил ему свое решение – отбиваться до конца. «Мне хочется домой» сказал он, «а не в какую-то сомалийскую дыру, чтобы сидеть в ней и ждать когда тебя выкупят». Экипаж согласился. «Экипаж был почти весь русский, крутая такая компания. У них была тяжелая жизнь и они – крутые ребята, умеющие за себя постоять». Крутые русские парни, когда пиратские лодки подходили вплотную к борту, швыряли в них трехметровыми бревнами, или если говорить словами Стейплтона – «мы открыли огонь из бортовых орудий». Пираты поняли, что кроме как по голове бревном, от сухогруза Boularibank и его отчаянного экипажа ничего другого не получишь, и прекратили атаку.

Очередной российский экипаж отбился от пиратов – на этот раз досками и бревнами
Thursday, April 30, 2009
Утром 28 апреля сухогруз Boularibank (дедвейт 22911, постройки 1984, флаг Антигуа, оператор AWS LONDON) подвергся нападению сомалийских пиратов, судно следовало в Аденском заливе. На борту судна экипаж 31 человек, из них 23 граждане России, капитан – гражданин Англии, двое граждан Индиии , и 11 пассажиров, среди них англичане, голландцы, новозеландцы, француз, датчанин и австралиец. Пираты на двух лодках сблизились с теплоходом, обстреляли его из автоматов и произвели два выстрела из гранатометов. Капитан начал маневрировать, экипаж и бросившиеся ему на помощь пассажиры раскатали пожарные шланги и начали было отбиваться от пиратов водой, но затем решили открыть огонь более тяжелыми предметами. В пиратов полетели доски и бревна, находившиеся на грузовой палубе и применяемые для раскрепления палубных грузов. Пираты так и не решились подойти вплотную к борту судна, опасаясь попасть под тяжелые куски дерева, со свистом летевшие с палубы отчаянного судна, да и лодчонкам пиратов определенно бы не поздоровилось, попади в них хоть одно бревно. Сухогруз благополучно ушел от погони и в настоящее время следует по назначению – из Кланга Малайзия на Гулль, Англия. Представитель компании – менеджера судна заявил с английским юмором, что оружие против пиратов наконец найдено, не надо охраны и прочих глупостей, достаточно иметь под рукой запас досок и бревен. На фото Boularibank:

Войтенко Михаил

[url]http://www.odin.fm/2010/articles/95-------------------------------------------------------------------------------------------------------------.asp[/url]

[B]Хлопотный день турецких спасателей – помимо гибели Orcun C, еще один сухогруз потерепел аварию в Черном море [/B]
Tuesday, January 19, 2010 More articles in Аварийность и ЧП


19 января у спасателей Стамбула выдался хлопотным, помимо гибнущего на скалах Orcun C, запросил помощи другой сухогруз т/х Piper, имеющий Класс Российского Регистра. Судно в балласте следовало из турецкого порта Гемлик на Констанца Румыния, прошло Босфор и вышло в Черное море, но в 8 милях от Босфора сломался двигатель, Piper лишился хода и запросил помощи. К аварийному судну вышли буксиры Kurtarma 1 и Kurtarma 5, но с судна сообщили, что поломка устранена и оно продолжает следовать по назначению. Piper следовал по назначению очень недолго, капитан вновь вышел на связь с Центром контроля за движением судов Стамбул и сообщил, что двигатель снова сломался, судно ушло еще на 3 мили и находилось на расстоянии 11 миль от входа в Босфор, было 08.30 утра 19-го января. К нему опять направились буксиры, неутомимый экипаж опять исправил поломку, но видимо, никто уже не хотел рисковать, Piper своим ходом вернулся в Босфор и встал на якорь в районе Буюкдере в 11.50, для устранения неисправности и в ожидании улучшения погоды. На фотографиях Управления безопасности прибрежного судоходства Турции аварийный Piper.
Сухогруз Piper – дедвейт 2541 тонна, постройки 1989, флаг Мальта, экипаж 11 человек, оператор турецкая RMIT Denizcilik ve Temsilcilik Ticaret Ltd Sirketi. Ранее судно было российским, Ладога 107 и украинским - Olga G.

[url]http://www.odin.fm/2010/articles/97----------------------------------------------------Orcun-C-------------------------------------------------.asp[/url]

[URL="http://www.odin.fm/2010/articles/112-------------------------------------------------.asp"][B]Рефрижератор "Смольнинский" – ситуация критическая ! ! ! [/B][/URL]
Friday, January 22, 2010

Удалось наконец, получить разведсводку ГМСКЦ Минтранса, так и не сумевшего наладить постоянную публикацию сводок на своем сайте. По данным ГМСКЦ, рефрижератор Смольный терпит бедствие в 140 милях от Ноглики, на борту 20 человек экипаж и 10 пассажиров. Ситуация критическая, крен 30 градусов, судно лишилось хода, румпельное затапливается. К Смольнинскому следуют спасательное судно «Справедливый» (Росрыболовство), буксир «Смитсибу» («Сахалин Энерджи») и танкер «Дегтярск». Ожидаемое время подхода к исходу суток. Вертолет сможет вылететь не ранее утра следующего дня. Будет чудом, если рефрижератор дотянет, доживет до окончания суток, подхода судов, спешащих ему на помощь. Смольнинский уже не сопротивляется, море и обледенение его добивают. Вопрос все тот же – где всепогодные круглосуточные вертолеты-спасатели? У Госморспасслужбы своей авиации нет и не было. Она есть у МЧС и у военных. Спасательная авиация для спасения на море, это вертолеты и самое главное – особая выучка как пилотов, так и непосредственно спасателей-дайверов. В США морских спасателей готовят так, как в России разве что космонавтов, годами. Где это все? Министры есть, погоны сверкающие, ордена, звон от победных реляций – можно ослепнуть и оглохнуть, а вот спасения на море нет. Деньги тоже есть, даже вертолеты, а вот подготовки морских спасателей и наведения порядка в организации морского спасения – нет. И видимо, долго не будет.
Будем надеяться, в самом худшем случае экипаж сумеет перебраться в спасательные плоты (шлюпки при крене 30 градусов уже вряд ли), и все они, в том числе пассажиры, имеют гидрокостюмы. При попадании в воду зимнего штормового Охотского моря у человека есть на спасение минут 5-10, не больше...

Войтенко Михаил

Фотографию рефрижератор Смольнинский прислал читатель сайта, за что ему большое спасибо.

Термино-логика
гутты или регулы - шесть небольших выступов в виде усечённых конусов под и над триглифами, а также и над метопами в постройках дорического ордера.
Эн-Циклопе-Дический словарь, на.

Первым морским словом, с которым меня познакомила морская практика был шкимушгар, это такая промасляная пеньковая веревка для оклетневки (второе слово) барашков паровых клапанов.
Сегодня российские моряки растеряли богатую морскую лексику привезенную Петром из Голландии, как, впрочем, и Россия растеряла флот. Редкий русский моряк сегодня скажет как будет на морском сленге правый борт, штирборт, и каждый второй округлит глаза на вопрос, что такое бакборт.
Другие времена, другие веяния.
С тех пор как канул в лету огромный калининградский флот транспортных рефрижераторов оставшимся морякам приходится работать во славу греческого, норвежского, немецкого флотов. Международным языком здесь, как вы понимаете работает уж никак не голландкий, а самый, что ни наесть английский язык.
И мне последние десять лет выпало работать на иностранцев. Конечно, на мировом флоте русскоязычных моряков встречается немало. Но ввиду смешанности экипажей, общаться нередко приходится на "аглицком". Со стороны смешно слушать, речь пестрит английскими терминами вперемешку с названиями брендов и конкретных товаров:
- Там стаффинг боксы привезли (кстати, до сих пор не знаю как это уплотнение называется по-русски), забери их себе в сторэдж. Чем там фиттер бизи?
- Да, он там коннекшн доделывает для сьюидж системы.
Пару лет назад мне довелось поработать с русскоговорящим экипажем.
Однажды у нас состоялся такой разговор со старшим помощником:
- Попробуйте дабл-ю-ди-фоти, - посоветовал я, имея ввиду широко применяемый на флоте WD-40, спрей для закисших деталей.
Старпом долго смотрел на меня как на диковинное животное. В глазах его читалось: "Да, это не лечится". А вслух он сказал:
- Я, конечно, понял, что ты говоришь о ВД-сорок, но своим дабл-ю-ди-фоти ты меня убил.

Павел Петров
Chief Engineer m/v "Spirit of Oceanus"
Kaлининград

[URL="http://www.odin.fm/2010/articles/116---------------------------------------11-----------------------------------.asp"][B]Аварийный рефрижератор Смольнинский – 11 человек, пассажиры, сняты вертолетом[/B] [/URL]Saturday, January 23, 2010

23.01.10 07.40 мск – поступило сообщение о снятии вертолетом МИ-8 11 человек, пассажиров, находившихся на борту рефрижератора. На судне остался только экипаж 20 человек, оно продолжает следовать по направлению к кромке льда, чтобы укрыться от волнения и тем самым, от обледенения, остающегося пока самой большой угрозой остойчивости и значит, жизни рефрижератора Смольнинский. На Сахалин направлен еще один вертолет МИ-8 со спасателями МЧС, но будем надеяться, они не понадобятся и судно доберется до кромки льда, где экипаж, в условиях спокойной войды, сможет обколоть судно от льда и устранить крен. Угроза пока есть, и она немалая. В случае переворачивания судна вытащить всех людей находящемуся рядом шельфовому снабженцу Smit Sibu будет очень непросто, а при попадании кого-то в воду счет будет идти на минуты, при столь низких температурах воды и воздуха и штормовом ветре. Но им там наверное виднее, иначе снимать бы стали не только пассажиров, но и экипаж. И если из экипажа никого не сняли, то есть не сняли как оно обычно бывает, тех членов экипажа, которые не имеют непосредственного отношения к борьбе за живучесть, то значит, они все нужны – все кто может, скалывают лед.

[B]Суд оправдал семерых украинцев и одного россиянина с судна „Island of Luck”, арестованных в Конго[/B]

Конголезский суд оправдал семерых украинцев и одного россиянина - членов экипажа судна Island of Luck, арестованных в Конго по подозрению в избиении местных граждан.

Об этом на брифинге в субботу в Киеве сообщил министр иностранных дел Украины Петр Порошенко.

"Мы сегодня с радостью можем вам сообщить, что полтора часа тому назад, в присутствии украинского посла суд Демократической Республики Конго принял решение, которым семеро граждан Украины и один гражданин РФ были полностью оправданы", - сказал министр.

По его словам, с минуты на минуту автобус заберет моряков из тюрьмы и уже в воскресенье они будут отправлены авиарейсом в Париж, а в понедельник МИД надеется встретить их на родину.

Министр проинформировал, что состояние освобожденных моряков удовлетворительное, у них " высокий боевой дух".

П.Порошенко также назвал решение суда "победой дипломатов, поскольку дело приобрело политический характер"

МИД сообщает, что моряки освобождены благодаря постоянным контактам украинского внешнеполитического ведомства с властями Конго. "Убежденность в невиновности наших граждан и профессиональные и настойчивые действия украинских дипломатов позволили эффективно реализовать четкий план по освобождению наших соотечественников,", - сообщили в пресс-службе МИД.

Как сообщалось, судно Island of Luck прибыло в порт Конго Матади 4 октября с грузом риса. В состав экипажа судна входят, в том числе, 15 граждан Украины и трое граждан России. Прокуратура города Матади (Конго) арестовала часть экипажа теплохода Island of Luck - россиянина и 7-х украинцев.

По предварительным данным, причина задержания - расправа команды над четырьмя гражданами Конго, которые незаконно проникли на борт судна, в результате чего один из них якобы утонул.
30.01.2010
[url]http://www.interfax.com.ua/rus/main/30889/[/url]

вчера по новостям говорили, чес слово настроение поднялось :)
ещё бы с китайцами разобраться...

Все еще надеюсь , что когда-то и дела ЧМП всплывут ...

[B]В Лондонском суде сегодня "русский" день[/B]
12:08 05.02.2010

Сегодня под председательством судьи Энрю Смит пройдет заседание по так называемому "делу "Совкомфлота".

Как следует из материалов дела, дочерние компании "Совкомфлота" обвиняют бывшее руководство компании в хищении крупной суммы денег. "Совкомфлот" заявляет, что в результате мошенничества в период с 2001 по 2004 годы компания понесла огромные убытки, к настоящему моменту составляющие почти 800 миллионов долларов. Инициатором процесса стал Сергей Франк, с 1998 по 2004 гг. занимавший должность Министра транспорта РФ и сменивший на посту в судоходной компании Дмитрия Скаргу в 2005 году.

С анонсами заседаний можно ознакомиться в разделе "Судебный календарь".

[url]http://www.pravo.ru/interpravo/news/view/24106/[/url]


И еще там же :
[B]Кто украл $800 млн у "Совкомфлота?" Громкие имена в суде Лондона[/B]
[url]http://www.pravo.ru/interpravo/practice/view/18457/[/url]

[QUOTE=AG-ents;9624566][B]Суд оправдал семерых украинцев и одного россиянина с судна „Island of Luck”, арестованных в Конго[/B]

Конголезский суд оправдал семерых украинцев и одного россиянина - членов экипажа судна Island of Luck, арестованных в Конго по подозрению в избиении местных граждан.

Об этом на брифинге в субботу в Киеве сообщил министр иностранных дел Украины Петр Порошенко.

"Мы сегодня с радостью можем вам сообщить, что полтора часа тому назад, в присутствии украинского посла суд Демократической Республики Конго принял решение, которым семеро граждан Украины и один гражданин РФ были полностью оправданы", - сказал министр.

По его словам, с минуты на минуту автобус заберет моряков из тюрьмы и уже в воскресенье они будут отправлены авиарейсом в Париж, а в понедельник МИД надеется встретить их на родину.

Министр проинформировал, что состояние освобожденных моряков удовлетворительное, у них " высокий боевой дух".

П.Порошенко также назвал решение суда "победой дипломатов, поскольку дело приобрело политический характер"

МИД сообщает, что моряки освобождены благодаря постоянным контактам украинского внешнеполитического ведомства с властями Конго. "Убежденность в невиновности наших граждан и профессиональные и настойчивые действия украинских дипломатов позволили эффективно реализовать четкий план по освобождению наших соотечественников,", - сообщили в пресс-службе МИД.

Как сообщалось, судно Island of Luck прибыло в порт Конго Матади 4 октября с грузом риса. В состав экипажа судна входят, в том числе, 15 граждан Украины и трое граждан России. Прокуратура города Матади (Конго) арестовала часть экипажа теплохода Island of Luck - россиянина и 7-х украинцев.

По предварительным данным, причина задержания - расправа команды над четырьмя гражданами Конго, которые незаконно проникли на борт судна, в результате чего один из них якобы утонул.
30.01.2010
[url]http://www.interfax.com.ua/rus/main/30889/[/url][/QUOTE]

Повезло что выборы-так Порошенко задергался,иначе сидеть им там еще долго.Иногда выборы идут на пользу:good:

[B]Лечение моряков, прошедших через пиратский плен – на помощь пришла морская церковь [/B]
Sunday, February 14, 2010

Институт морской церкви Seamen’s Church Institute (SCI) опубликовал первый вариант руководства по лечению моряков, прошедших через пиратский плен. Документ составлен по материалам врачебного обследования переживших плен, бесед с моряками, судовладельцами, крюингом, представителями правительственных организаций и других заинтересованных сторон. По инициативе Института началось первое такого рода исследование, по оценке воздействия на здоровье и психику людей пребывания в плену и методов лечения последствий. Исследование проводится специалистами Психоаналитического Института Нью-Йорк и Медицинской школы Гора Синай под руководством ученого Майкла Гарфункеля, доктора медицины. Результатами исследования должны стать рекомендации по первой помощи и дальнейшему лечению, а также по оказанию необходимой помощи родственникам моряков, особенно в тех случаях, когда плен затянулся и переговоры по освобождению идут очень тяжело или вообще прекращаются.
Первый вариант руководства будет опубликован по адресу [url]http://www.seamenschurch.org/law-advocacy/piracy-trauma-study[/url]
Институт просит всех, кто пережил плен, в том числе родственников находившихся в плену моряков, а также всех кто испытал пиратское нападение или просто проходил опасными от пиратства водами, связаться с Майклом Гарфункелем по телефону или электронной почте [email][email protected][/email], анонимность конечно, гарантируется.
MarineLog

Комментарий: Обратите внимание - не IMO и не BIMCO, и не профсоюзы ITF, и не политики из тех, кто не устает кричать про заботу о моряке, проявили эту самую заботу, сделали то, что давно надо было сделать. Для них, для этих международных морских организаций, профсоюзов и политиков, пиратство давно уже стало прибыльным дельцем, с которого они снимают стабильный урожай саморекламы и не только, все чаще речь идет о деньгах.
Войтенко Михаил
14 февраля

ht tp://www.odin.fm/2010/articles/244----------------------------------------------------------------------------------.asp

" Обратите внимание, судно задержали между греческими островами – идти открытым морем ему было явно опасно."-Очень смеялся,смеялась даже жена,которая не моряк.А как же ещё идти из Александрии в Варну,как не между греческих островов?))

[QUOTE=Snejka;8891229]Ребяра не знаете какие документы нужны на замену паспорта моряка (мужу надо)? Может ктото недавно делал? И какие приемные дни в капитании?[/QUOTE]

Гражданский паспорт (заранее сделайте копию) + фотки + деньги (делал 2 года назад и стоило это 200грн). В Ильичёвске дешевле.
Очередь на оформление паспорта моряка в капитании Одессы идёт быстро (в отличии от сертификатов), занимать очередь на паспорт моряка отдельно (раньше была левая, а правая на сертификаты).
После сдачи документов на оформление - ждать месяц.
Рекомендую проверить паспорт моряка на наличие ошибок и ждать приглашения в налоговую (кинут в почтовый ящик).
Только делайте без помощи крюингов. Те берут себе хорошие накрутки.
Удачи:good:

[QUOTE=shmidt-ua;8233608]А вот сегодня профсоюзный деятель Барский в прямом эфире АТВ рассказал забавную историю как одного старпома взяли в заложники, потом выкупили - он побыл неделю дома и опять в Нигерию улетел... и его опять взяли в заложники :dry:[/QUOTE]

Этот профсоюзный деятель много разных баек рассказывает про моряков. Лучше пусть расскажет о своей работе как главы профсоюза. Они добились пункта в колдоговоре о Сомали и т.п. Такие деятели как Барских несут дезинформацию и поэтому его постоянно крутят на АТВ.

[QUOTE=Sergey6683;7798222
Кроме того, моряки ещё и могут перестрелять друг друга - мало ли что! Одно дело - дебиловатые амириканцы - попробуйте вооружить румын, филиппинцев и им подобных. Мало ли что спьяну померещится!
Кроме того, во всех инструкциях по антипиратским действиям есть положение о том, что нельзя оказывать никакого сопротивления! Себе хуже будет! Эти правила тоже кровью написаны.
Ещё раз повторюсь - не надо пытаться вооружить дилетантов в стрелковом деле.[/QUOTE]

Отсутствие оружия на борту и полное несопротивление - один из главных либеральных мифов, который на практике приводит к гибели моряков от всякой африканской шпаны.

[QUOTE=shmidt-ua;7616220][URL="http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1383-------------------3-------------2009-----.asp"][B]Пиратство – итоги 3-х кварталов 2009 года[/B] [/URL]
Thursday, October 22, 2009

Более опасным стало и Южно-Китайское море – 10 происшествий, наивысший показатель за последние 5 лет. Причем все нападения были успешными для грабителей, в ряде случаев на мостике в результате нападения никого не было и судно некоторое время никем не управлялось.

Войтенко Михаил[/QUOTE]

Да действительно такое бывает в относительно благополучных водах, но это не касается Сомали. Сам был свидетелем у берегов Китая, что некоторые суда тупо прут и не отвечают по УКВ (как будто никого нету на мосту) и создают аварийную ситуацию.

[B]Рейд Лагос Нигерия можно заносить в Книгу рекордов, около 16 судов выбросило на пляж штормом[/B]
Thursday, February 18, 2010

На прошедших выходных сильный шторм вблизи Нигерии выбросил на побережье, похоже, столько судов, что случай можно смело заносить в Книгу рекордов Гинесса. На мели оказались около 16 судов, среди них: сухогруз Hollgan Star, танкер LPG Arcturus No.3, танкер-продуктовоз Morlap Trader, танкер-продуктовоз Odyssey, танкер-продуктовоз F.K.Badmus, танкер Sunshine, танкер-химовоз Ella L. Все суда стояли на якоре, и все они оказались на пляже Лайтхаус, разбросанные по побережью на протяжении 5-ти миль. Суда будут сниматься буксиром, по предварительной оценке на сьемку каждого судна уйдет на менее 2-х рабочих дней, всего на всю операцию уйдет 4 недели. Владельцы судов будут оштрафованы. На фото пляж Лайтхаус после рекорда. Танкер Hollgan Star дедвейт 767 постройки 1966 флаг Гана; танкер LPG Arcturus No.3 дедвейт 1992 постройки 1973 флаг Камбоджа; танкер Morlap Trader дедвейт 5150 постройки 1972 флаг Нигерия; танкер Odyssey дедвейт 110 постройки 1969 флаг Экваториальная Гвинея; танкер F.K.Badmus дедвейт 1933 постройки 1972 флаг Нигерия; танкер Ella L. дедвейт 3269 постройки 1970 флаг Гондурас.

[B]Канадский учебный парусник затонул в Атлантике, 64 человека экипаж и студенты спасены[/B]

18 февраля в 550 км к юго-востоку от Рио де Жанейро Бразилия в условиях сильного шторма затонул учебный парусник, канадская баркентина Concordia. На борту было 64 человека, 10 экипаж остальные студенты канадского колледжа Уэст Айленд, парусник принадлежал этому колледжу. Сигнал бедствия был подан еще 17 февраля, парусник в конечном счете перевернулся и затонул, все спасены, их подняли на борт грузовые суда Hokuetsu Delight и Crystal Pioneer. Concordia следовала из Ресифе Бразилия на Монтевидео Уругвай. Парусник имел длину 57.5 метра, построен в 1992 году в Гдыне Польша. Очень жаль баркентину, любые суда жалко, но парусники особенно. На фото Concordia какой она была и на мели на реке Фрейзер в 2005-м.
[url]http://www.odin.fm/2010/articles/277------------------------------------------------64-----------------------------------.asp[/url]

[B]Власти Венесуэлы хотят убить украинских моряков не своими руками, чтобы получить судно и груз [/B]
Thursday, February 18, 2010

Получил письмо от 2-го помощника балкера B.Atlantic, пиратски захваченного властями Венесуэлы. Морякам грозит опасность, прочитайте письмо, хитрости венесуэльских «адвокатов» шиты белыми нитками. Но дело в том, что против моряков могут придумать другую пакость. Лишь бы хоть как-то их хоть в чем-то замарать, и при этом убрать с дороги.
Войтенко Михаил
18 февраля 2010 г.


[B]Хищная Венесуэла последний груз без соли доедает
Надпись на вратах ада – «Оставь надежду всяк сюда входящий»[/B]Напомним что 13 августа 2007 в порту Маракайбо, это в Венесуэле, было арестовано судно Би Атлантик (водоизмещением 38000 тонн) и двое украинских членов экипажа, капитана судна Устименко В. и второго помощника Датченко Ю. Члены экипажа ожидают начала судебного процесса уже 2 года и 7 месяцев находясь под домашним арестом в г.Маракайбо.
29 сентября 2009 судовладелец был вынужден отказаться от судна, по причине того, что два года не производился ремонт судна и существовал риск разлива нефтепродуктов в озере Маракайбо, что могло повлечь за собой больший штрафы, возможно превышающие стоимость самого судна. Так же у судна закончилась страховка. Сейчас судно Би Атлантик принадлежит Венесуэле. Мы уже писали, что «Тому факту, что судно принадлежит уже Венесуэле местные власти конечно же рады, но им этого мало, ведь на борту находится еще и груз. Владелец груза сейчас пытается вернуть свои средства затраченные на покупку 33.733 тонны угля, цена которого составляет около 2 млн. долл.»
Считать это мистикой или же совпадением, но именно 13 января 2010, когда судно и арестованные члены экипажа «праздновали» 2 года и 6 месяцев ареста, судно было переставленно с помощью буксиров на место, где раннее Би Атлантик загружался углем для Вадо Лигуре, Италия.
Так вот, сейчас стало известно, что идет разгрузка судна Би Атлантик. Груз, по решению «сострадательного» суда принадлежит Венесуэле. Все логично-по Венесуэльски. Владелец груза может разве что руками развести. А мир не перестает удивляться наглости и беззаконию этой «перегревшейся на солнце» страны и бражению умов «местного разлива».
Кстати сказать, защитой интересов владельца груза занимался как раз наш адвокат Идемаро Гонзалес из адвокатской группы Клайд энд Ко, который «успешно» проиграл дело в суде. Сейчас груз, который уже выгружается из трюмов судна Би Атлантик принадлежит Венесуэле, а именно государственному предприятию Корпозулия. На что можем расчитывать мы, невиновные моряки с такой защитой ?!...
При этом я хочу заметить, что со стороны арестованных украинских моряков нет ни единого факта нарушения закона Венесуэлы, как впрочем и со стороны судовладельца, самого судна со всем его содержимым.
11 февраля 2010 наш адвокат Идемаро Гонзалес заявил нам, что полной свободы 15 ноября 2010 г. как было обещано нам все это время, не будет. У нас будет свобода передвижения по стране, но не будет права покидать страну. Поэтому он предложил нам «гениальный план»: после 15 ноября 2010, когда мы не будем находиться под постоянным контролем полицейских, мы можем, при помощи адвокатов убежать из страны в Колумбию, граница которой находится в двух часах езды на автомобиле или же на Арубу. Интересное предложение, не правда ли ?...
Зачем же адвокатам нужен наш побег, на котором они так долго и упорно настаивают?...
Адвокаты наши враги, именно они нас удерживают здесь, своими действиями, умышленно затягивая судебный процесс, косвенно вынудили судовладельца отказаться от судна, и продолжают нас шантажировать. Прямых угроз пока мы не видим, но все то, что происходит здесь - очень странно. Они никогда не пытались ускорить судебный процесс и совсем не были заинтересованы в решении суда о нашей невиновности. На чаше весов находится материальная выгода (судно Би Атлантик) на другой чаше находятся жизни двух невиновных моряков.
Ведь судовладелец все еще имеет право вернуть себе судно, а адвокаты мечтают заполучить это судно себе, насколько я успел это заметить (организовать в дальнейшем аукцион и за копейки выкупить судно у государства). Для того, чтобы судно осталось в Венесуэле, нужно, что бы судовладелец потерял свое право на судно окончательно, а это может быть только после того, если суд не примет никакого решения до 15 ноября 2010 и нас насильно вывезут из Венесуэлы в Колумбию, затем пристрелят, чтобы убрать следы.
В этом случае наступает "Judgement by default" решение суда в пользу истца в связи с неявкой ответчика в суд. В этом случае судно будет принадлежать Венесуэле на 100%.
Вот такой я вижу ситуацию и это мое мнение, которое сложилось за 2 года и 7 месяцев работы в этими адвокатами. А права выбора адвокатов у нас здесь нет.
Последнее предложение адвокатов убежать нам из страны подтверждают мою версию. А ведь это было совсем недавно, 6 дней назад. Адвокаты до сих пор не знают, что этот случай уже находится под контролем президентов трех стран, Украины, Белоруссии и Венесуэлы.
Наверное теперь каждый задумается, стоит ли испытывать судьбу, посещать Венесуэлу?... *на вратах ада которой, написано – «Оставь надежду всяк сюда входящий»
17 февраля 2010
Юрий Датченко
Маракайбо, Венесуэла
*(Из «Божественной комедии» («Ад», песнь 3) итальянского средневекового поэта Данте Алигьери (1265—1321))

ht tp://www.odin.fm/2010/articles/267---------------------------------------------------------------------------------------------.asp

[CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="Blue"]Дорогие наши мужчины! Наши защитники! Поздравляю вас с Днем защитника Отечества![/COLOR][/SIZE][/B]

[I][B][SIZE="4"][COLOR="Navy"]Я поздравляю Вас тепло,
С Днем армии и флота,
Пусть будет радость от того,
Что помнит, чтит и любит кто-то.
И пусть улыбка промелькнет,
И пусть разгладятся морщины,
И пусть весна в душе поет,
Сегодня праздник Ваш, мужчины.
Февраль, последний шаг зимы,
Она к концу стремится,
Но продолжает сердце пусть,
Как в молодости, биться.[/COLOR][/SIZE][/B][/I]

[IMG]http://www.smile-card.ru/images/all/prazdniki/23feb/pic_2006-02-21_211040.jpg[/IMG][/CENTER]

Господа моряки, подскажите мне, пожалуйста такую весчь... Парень закончил поварское училище (26) и пошел в моря. Один раз мессменом, второй раз, третий.... Потом год поработал поваром в ресторане. Хочет уйти поваром, а его берут только мессменом. Говорит, что в компании сказали, что на повара он может рассчитывать только в том случае, если походит мессменом от одной компании не менее трех рейсов подряд(он ходил от разных компаний). Так ли это? Или его разводят?

[QUOTE=Хакамада;10200976]Господа моряки, подскажите мне, пожалуйста такую весчь... Парень закончил поварское училище (26) и пошел в моря. Один раз мессменом, второй раз, третий.... Потом год поработал поваром в ресторане. Хочет уйти поваром, а его берут только мессменом. Говорит, что в компании сказали, что на повара он может рассчитывать только в том случае, если походит мессменом от одной компании не менее трех рейсов подряд(он ходил от разных компаний). Так ли это? Или его разводят?[/QUOTE]

я не моряк, но имею отношение кое какое к этому...
в очень многих компаниях на следующую должность можно перейти только сделав несколько рейсов в этой же компании на старой должности... при переходе в другую компанию по идее он идет на должность по ступеньке ниже или же у него уже должен быть значительный (несколько рейсов) опыт на новой должности - тогда есть вероятность, что найдут место...
так что может и не разводят, уж тем более сейчас, когда много желающих))