Daewoo Matiz

[QUOTE=M-CAT;18946650]Теоретик Вы наш . . . А если [B]НЕравной[/B] массы и [B]НЕ на равной скорости[/B] ? ? ? Боюсь в этом случае жизнь с хрустом да через колено ломает Ваши теории.[/QUOTE]Теории — не ломаются! :)

Если не повезёт - то и через колено может.... ДТП, ведь, процесс совершенно непредсказуемый...

А если про теорию, то столкновения тоже можно просчитать. Дома. А на дороге - можно оценить, на глазок, опасность от столкновения с мотоциклом и камазом... Для того и написал то, что написал, потому что заметил, что многие не могут РЕАЛЬНО оценивать расклад физических сил. Вот и сообщение о "80+80=160" и глаза от страха на лоб....

Особенно благотворно понимание теории действует на подвеску: когда человек хорошо представляет себе, какие неровности на какой скорости и по какой траектории проезжать...
Пример: коротенькую, но резкую трамвайную рельсу пролетают на большой скорости, создавая короткие удары по подвеске, но большой энергии. А покатый "лежачий полицейский" ползком проезжают: он такой большой и страшный и с погонами, а рельса - маленькая...

[QUOTE=Геля;18919230]а какие у вас объемы двигателя??? 160 на матизе - это, конечно, сильно...[/QUOTE]
Просто ветер был попутный ;)

[QUOTE=jwserge;18947283]Просто ветер был попутный ;)[/QUOTE]

та ниХто ж не спорит ,что Славута круче :)

[QUOTE=_Elena_;18950178]та ниХто ж не спорит ,что Славута круче :)[/QUOTE]

Конечно, у неё есть система Старт-стоп: отпускаешь газ, нажимаешь сцепление и двигатель глохнет САМ. Едем без бензина. Отпускаем сцепление, двигатель заводится, продолжаем ехать. Экономия - колоссальная: 9,5л/100 по городу :rzhu_nimagu:
Хотя в общем-то моторчег живенький.

про "старт-стоп" это шутка? :)

[QUOTE=Stanyslaw;18955974]про "старт-стоп" это шутка? :)[/QUOTE]

Я думаю шутка :)
не должно такого быть, это неисправность.
За инжекторную славуту говорить не стану, не имел дело.
Но на карбюраторной таврюхе точно такой же глюк проявлялся если карбюратор накрутить на слишком бедную смесь. Или в поплавковой камере слишком малый уровень сделать.

Едет резво, экономично НО глохла на переходных режимах. Грамотная настройка карбюратора избавляла от такого не приятного симптома.

[QUOTE=Stanyslaw;18955974]про "старт-стоп" это шутка? :)[/QUOTE]:rzhu_nimagu:
Мдаааа.........


Нет, это серьёзно, к сожалению.
(инж)

Задумана машинка очень рационально, а сделано - в лучших традициях отечественного инвалид-авто-прома.
Это болезнь этого мотора. [URL="http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2273&p=17"]ВОТ тут [/URL]целая тема про эти плавающие холостые. И как обычно, куча народа только теряется в догадках, отчего это может быть... Кто-то понтуется специалистами, но на поверку, ни у кого никаких даже примитивных стендов для проверки отдельных узлов инж системы...

[QUOTE=jwserge;18958949]
куча народа только теряется в догадках, отчего это может быть... Кто-то понтуется специалистами, но на поверку, ни у кого никаких даже примитивных стендов для проверки отдельных узлов инж системы...[/QUOTE]
Для этих резвушек есть только один самый замечательный специалист,-патологоанатом.

[QUOTE=M-CAT;18946650]Теоретик Вы наш . . . А если [B]НЕравной[/B] массы и [B]НЕ на равной скорости[/B] ? ? ? Боюсь в этом случае жизнь с хрустом да через колено ломает Ваши теории.[/QUOTE]

по ссылке методика подсчета скоростей автомобилей при аварии

[URL="http://expertise.kiev.ua/Uchet.pdf"]http://expertise.kiev.ua/Uchet.pdf[/URL]

Здравствуйте! Кто-то менял датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)? Посоветуйте, пожалуйста, электрика и моториста, которые разбираются в матизах.

[QUOTE=delphin24;19421864]Здравствуйте! Кто-то менял датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)? Посоветуйте, пожалуйста, электрика и моториста, которые разбираются в матизах.[/QUOTE]

А в чём собственно проблема? Как проявляется неисправность и почему принято решение менять ДПДЗ?
По сути меняется он легко минут за 10. Только нужна отвёртка или ключик в виде звёздочки.
Вот подробное описание с картинками, как поменять Датчик.
http://allmatiz.com/remont-i-obslugivanie-svoimi-silami/dvigatel/62-zamena-datchika-polozhenija-drosselnoj-zaslonki-na-beskontaktnyj.html

Лично я не менял, но как-то снимал когда чистил дроссельную заслонку, заодно и контакты почистил.

менять его просто, а вот настроить потом авто на нормальную работу тяжело.

[QUOTE=Kolikoff;19483636]А в чём собственно проблема? Как проявляется неисправность и почему принято решение менять ДПДЗ?
[/QUOTE]

Переодически загорался "chek", неравномерная работа двс, подергивания при движении на малых оборотах. Диагностика показала ошибку ДПДЗ (слыбый сигнал ДПДЗ).

В интернете немного по этому поводу почитал: [URL="http://oktja.ru/forum/topic/71623-daewoo-matiz-08/"]http://oktja.ru/forum/topic/71623-daewoo-matiz-08/[/URL]

[QUOTE=delphin24;19486356]Переодически загорался "chek", неравномерная работа двс, подергивания при движении на малых оборотах. Диагностика показала ошибку ДПДЗ (слыбый сигнал ДПДЗ).

В интернете немного по этому поводу почитал: [URL="http://oktja.ru/forum/topic/71623-daewoo-matiz-08/"]http://oktja.ru/forum/topic/71623-daewoo-matiz-08/[/URL][/QUOTE]

И как же сразу так резать? Может контакт? Вы ее тестером для начала проверьте стрелочным. На износ токопроводящего слоя.

Электрик - диагност, поджал контакты в фишке-разъеме подходящий к датчику, отпустил немного крепление ДПДЗ, на 1 мм повернул, чего-то смотрел, нажимал на своем сканере, потом сказал что не может выставить ДПДЗ в ноль. Датчик надо менять. Временно поставил ВТН-ский бесконтактный, со временем хочу поставить оригинальный.

Кстати, до этого за год эксплуатации авто, поменял три оригинальных ДПДЗ (по гарантии). Первое время после замены - все ОК, потом начинались рывки, провалы, подгазовки. Сейчас на этот датчик гарантия закончилась и обратился на негарантийное СТО. Электрик - диагност сказал (как я понял), что ранее ДПДЗ не калибровали, а просто прикручивали, из-за этого, видимо, шток дросселя не так входил в датчик и происходил неравномерный износ резистивного слоя потенциометра ДПДЗ.

А чем вас не устраивает Винницкий датчик? Чисто для себя интересно в чём разница поведения машины с родным датчиком и ВТН. Судя по описанию ВТН датчик не нужно калибровать так как он каждый раз при включении сам запоминает нулевое значение дроссельной заслонки.

Оригинальный датчик таки да желательно отрегулировать, ну хотя бы посмотреть уровень сигнала при закрытой и открытой заслонке.
Я бы вам рекомендовал подойти комплексно.
1. Проверить проводку относящуюся к этому узлу.
2. Проверить состояние и отрегулировать саму дроссельную заслонку.
3 Проверить датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной.
4 Отрегулировать при необходимости ДПДЗ ( в случае резистивного датчика)
5 После всех манипуляций обнулить ЭБУ.

А то что, меняли так часто ДПДЗ, так это может быть просто банально бракованной партией этих самых датчиков.
Резистор внутри как не крути будет китайского производства.

[QUOTE=delphin24;19488648]Электрик - диагност, поджал контакты в фишке-разъеме подходящий к датчику, отпустил немного крепление ДПДЗ, на 1 мм повернул, чего-то смотрел, нажимал на своем сканере, потом сказал что не может выставить ДПДЗ в ноль. Датчик надо менять. Временно поставил ВТН-ский бесконтактный, со временем хочу поставить оригинальный.

Кстати, до этого за год эксплуатации авто, поменял три оригинальных ДПДЗ (по гарантии). Первое время после замены - все ОК, потом начинались рывки, провалы, подгазовки. Сейчас на этот датчик гарантия закончилась и обратился на негарантийное СТО. Электрик - диагност сказал (как я понял), что [B]ранее ДПДЗ не калибровали, а просто прикручивали[/B], из-за этого, видимо, шток дросселя не так входил в датчик и происходил неравномерный износ резистивного слоя потенциометра ДПДЗ.[/QUOTE]

Угу. Про это я и говорил. Его мало поменять. Его нужно поменять руками специалиста :)

Посоветуйте, пожалуйста, электрика и моториста, которые разбираются в матизах

[QUOTE=delphin24;19492086]Посоветуйте, пожалуйста, электрика и моториста, которые разбираются в матизах[/QUOTE]


Я знал, что для обслуживания матиза специально готовят людей в матизспецшколах!!!!!

В чем проблема-то с хотвилсом?

В холодное время года, (в основном с утра) при запуске пытается заглохнуть, необходимо "помогать" педалью газа. Свечи менял, по диагностике (кроме ошибки ДПДЗ) больше ошибок небыло.