Вид для печати
[QUOTE=Athene;61536278]Ну если люди себя не будут уважать то на них ездить и будут.Овралы случаются ,но если оврал не становиться регулярностью -и там где я работаю за переработки не платят и да можете себе представить что останавливался судно на моей практике и не раз.[/QUOTE]
И все спать ложились? бо устали?)
Интересно где ты работаешь?)
[QUOTE=molar;61536095]Так рассуждаешь, как будто часы работы зависят от желания, а не от ситуации. Например, заход в Манзанилло (Панама) - канал - Бальбоа. И еще к тому же бункеровка в Манзанилло, например. А мастер с дедом говорят - да у нас тут переработка по часам выходит (а переработка 100% будет, я сам Панамский канал менее, чем за 9,5 - 10 часов не проходил, а бывало и 15). Щас судно поставим на якорь посреди канала на 10 часов, выспимся и дальше поедем... А расписание судна, графики работы канала, двух портов нам до одного места... Так, что ли? :)[/QUOTE]
А заход на Гамбург с полной бункеровкой и дальше на Киль через канал? Там и 36 часов на ногах стоишь... Вот чисто ржу;) - дед тормозит машину посреди Киль- канала и говорит капитану - "фьсо, я устал - пошли что ли по MLC поспим часиков 6-10"))))))...
[QUOTE=Шусик;61536337]И все спать ложились? бо устали?)
Интересно где ты работаешь?)[/QUOTE]
По-видиму пока что дома;)....
[QUOTE=Athene;61535626]MLC подключать не зачем ))рестхаурсы для того и пишутся что бы не нарушать MLC/STCW ?А капитаны и стармехи если хотят то могут и по 24 часа работать если им в кайф,а кадет он на то и кадет ,(хотя опять увдеты то бывают разные deck kadet,cadet navigator и т д),я так понимаю что если с вышки -наверное cadet navigator.И осьмеюсь предположить что по процедурам компании прописано 4 часа на палубе ,4 мостике- а в реале на палубе батрачит -на это моё предположение ,если гн верное и все по процедурам тогда жаловаться глупо конечно ))[/QUOTE]
Если кадет грамотный,способный ,исполнительный и видно,что хочет чему-то научиться и чего-то добиться,то никто не будет его заставлять батрачить , у нас кадеты были,что и вахту ходовую стояли.
Но бывают такие индивидуумы,что кроме ветоши и шкрябки с краской доверить больше ничего нельзя, а то и краску опасно иногда)) Еще и с претензиями,что "вы [B]должны[/B] меня учить " :)
[QUOTE=Шусик;61536501]Если кадет грамотный,способный ,исполнительный и видно,что хочет чему-то научиться и чего-то добиться,то никто не будет его заставлять батрачить , у нас кадеты были,что и вахту ходовую стояли.
Но бывают такие индивидуумы,что кроме ветоши и шкрябки с краской доверить больше ничего нельзя, а то и краску опасно иногда)) Еще и с претензиями,что[COLOR="blue"][B][I] "вы [B]должны[/B] меня учить "[/I][/B][/COLOR] :)[/QUOTE]
Я хоть и бумажки там какие-то подписывал, но хрен по всей морде я буду учить кого-то бесплатно! Помочь - естественно помогу, но если у чела ниче кроме контры и пиваса в голове после работы нет, а в порту еще и танчики добавляются, когда инет есть, то кто ему дохтур??
На моей практике был только ОДИН кадет который что-то хотел добиться, и то он был индус, как это не прискорбно звучит... Наши же, попадая на судно, решают что уже фьсо, они бога за бороду ухватили и им теперь все обязаны..
[QUOTE=Шусик;61536337]И все спать ложились? бо устали?)
Интересно где ты работаешь?)[/QUOTE]
А по твоему лучше Аксидент устроить ?Или ты думаешь что чартер или страховая компания овнера по головке погладят ,когда при инвестигейшине окажиться что капитан в вышку въехал потому что "устал"как ты выражается ? Или как выше писали 36 часов и в канал потом -да пожалуйста ,но правило нарушено и если что на этом сыграет стахова ( конечно по бумажкам в ресхоурсах сделают предварительно все красиво но можно было не подвергать опасности людей ?.Это не просто "совковое -устал ",ето безопасность прежде всего экипажа.Есть правила ,конвенции - и некоторые из них к сожалению написаны кровью.А соблюдать их или отстаивать или забить сославшись на сетуацию это уже дело каждого ,выбор предоставили.Сам не однократно отстаивал свои права и в ITF и в профсоюзе и это мне не помешало ещё работать в море .Ну каждому своё .....Мир всем.
[QUOTE=Athene;61536967]А по твоему лучше Аксидент устроить ?Или ты думаешь что чартер или страховая компания овнера по головке погладят ,когда при инвестигейшине окажиться что капитан в вышку въехал потому что "устал"как ты выражается ? Или как выше писали 36 часов и в канал потом -да пожалуйста ,но правило нарушено и если что на этом сыграет стахова ( конечно по бумажкам в ресхоурсах сделают предварительно все красиво но можно было не подвергать опасности людей ?.Это не просто "совковое -устал ",ето безопасность прежде всего экипажа.Есть правила ,конвенции - и некоторые из них к сожалению написаны кровью.А соблюдать их или отстаивать или забить сославшись на сетуацию это уже дело каждого ,выбор предоставили.Сам не однократно отстаивал свои права и в ITF и в профсоюзе и это мне не помешало ещё работать в море .Ну каждому своё .....Мир всем.[/QUOTE]
Имья, сьестра, имья!!! Имя этой твоей волшебной компании, которая наплевав на таймчартер отдыхает строго 10 часов в сутки))! Я очень хочу там работать;)!
[QUOTE=ЦАРb;61537186]Имья, сьестра, имья!!! Имя этой твоей волшебной компании, которая наплевав на таймчартер отдыхает строго 10 часов в сутки))! Я очень хочу там работать;)![/QUOTE]
А может сначала домик в Аркадии, такие адресса не здаются, это не в нашей галактике.
Овралы есть и будут и строго за 10 часов отдыха я не говорил,я говорил если овралы становятся закономерностью и как компания будет себя вести зависит не от её имени а от людей которые там работают.
Может кто - то подскажет через какую контору лучше уйти охраной в рейс бывшему военному?
[QUOTE=ЦАРb;61537186]Имья, сьестра, имья!!! Имя этой твоей волшебной компании, которая наплевав на таймчартер отдыхает строго 10 часов в сутки))! Я очень хочу там работать;)![/QUOTE]
Уважаемый вы зря напали на человека))))))) Такие компании есть и правильно он пишет, что все зависит от того кто там работает)))))) На STS в Мексиканском это нормально что VLCC после двух лифтов берет время на отдых экипажа, или им присылают дополнительно людей ( двух помощников) чтобы как раз то часы отдыха и работы соответствовали, а при разборках сейчас это первостепенный вопрос, и надо очень осторожно все делать чтобы потом "подрихтовывая" часы работы и отдыха себе же не сделать геморой))) а контора в которой пароход останавливают на отдых - BW, никаких секретов нет))))) устраивайтесь)))))
[QUOTE=Romik2006;61544008]Уважаемый вы зря напали на человека))))))) Такие компании есть и правильно он пишет, что все зависит от того кто там работает)))))) На STS в Мексиканском это нормально что VLCC после двух лифтов берет время на отдых экипажа, или им присылают дополнительно людей ( двух помощников) чтобы как раз то часы отдыха и работы соответствовали, а при разборках сейчас это первостепенный вопрос, и надо очень осторожно все делать чтобы потом "подрихтовывая" часы работы и отдыха себе же не сделать геморой))) а контора в которой пароход останавливают на отдых - BW, никаких секретов нет))))) устраивайтесь)))))[/QUOTE]
И не только помошников но и секонд Мастеров и чифов.И много судов таких как ПСВ/АХТС - а ведь они не сразу так работать стали и ето стало требованием чартера !Ведь бали отказы( какраз ссылающиеся на конвенции ) продолжать Сапплай/Ригмувы или просто выходить из порта даже на ситаелсы и етих людей не выгоняли (хотя до них судно работало -и вроде никто не жаловался ) а присылали дополнительных после разбора полетов.Скажете ну это же оффшоре -но как описано ранее за это боролись и на торговом флоте прдобное встречал.
П.С Сам не раз отстаивал свои права в этмом деле и продолжаю работать даже в компании где 3 года проработал после моих жалоб по МЛС и вПрофсоюз -я продолжаю работать там же и у нас на данный момент 2 Мастера/Старпом/Три 2 нд мейта - и ето при том что мы на Сейсмике)))
Да совдепия это- работать "за так" и до упаду.
И не могут это норм люди приветствовать!
Терпеть... могут, но не приветствовать и оправдывать.:(
Добрый вечер. Может кто-то, что-то может сказать за этот крюинг - Гольф Марин лтд, находится на Маршала Жукова. Предлагают работу, позвонили сами, отзывов в инете не нашел.
[QUOTE=Julliana;61561087]Добрый вечер. Может кто-то, что-то может сказать за этот крюинг - Гольф Марин лтд, находится на Маршала Жукова. Предлагают работу, позвонили сами, [B]отзывов в инете не нашел[/B].[/QUOTE]
[URL="http://wap.odessacrewing.borda.ru/?1-20-0-00000248-000-10001-0"]а это что?[/URL]
Подскажите, курсы, репетитора или пособия для изучения английского.
[QUOTE=Likavdm;61563731]Подскажите, курсы, репетитора или пособия для изучения английского.[/QUOTE]
Да сколько угодно
Вот хотя бы
http://kfactorlive.com/program/maritime-english/
Всем привет! Подскажите пожалуйста кто работал или что либо слышал о судне Rodion Oslyabya. Какие условия как вообще работается. Предложили кадетом пойти, крюинг Евробалк на 250 уе. С возможной перспективой потом перевестись на матроса. Ходит Турция Россия, посадка в Ростове. Поделитесь пожалуйста мнением или опытом, если таковой имеется. Спасибо
[QUOTE=Лео34;61564338]Всем привет! Подскажите пожалуйста кто работал или что либо слышал о судне Rodion Oslyabya. Какие условия как вообще работается. Предложили кадетом пойти, крюинг Евробалк на 250 уе. С возможной перспективой потом перевестись на матроса. Ходит Турция Россия, посадка в Ростове. Поделитесь пожалуйста мнением или опытом, если таковой имеется. Спасибо[/QUOTE]
сомнительная привилегия перевестись из кадета в матросы
параход 1980 года, печалька конечно
хотя если опыта вообще нет и первый раз в море, а других вариантов нет... и дело не в 250 долларах, кадет едет [B]учиться[/B], а не зарабатывать
Согласен ), смущает немного что ходит только Турция Россия