-
[QUOTE=yur1y;4697435]Вообще я не против инжектора. Просто не нравится зависимость от спеца, дорогой ремонт, и сроки выполнения ремонта. Карб можно на коленках самому перебрать, продуть, в крайнем случае выкинуть и поставить другой. На СТО с моим старичком стояла в одном ряду Славута нулевая и Мерин пятилетний. Так что ремонту "все возрасты покорны". Я хочу избавиться от последующих проблем. А инжектор я сложу в кулечек, мало ли что...[/QUOTE]
Та какой там спец нужен! Разве что иногда чистить дроссельную заслонку и форсунки)))) Блин... та на разборках этих мициковских моторов валом! И многие детали по впуску, инжектору взаимозаменяемые с другими моторами и даже с Хёндаи тех лет выпуска!
-
Хм, а я хотел наоборот на свою /audi 80 1987/ поставить инжектор, поскольку брал ее с солексом, мало того что в городе 12 кушает так еще и больше 150 не идет, но посоветовавшись со спецами решил что очень долго инжектор будет отрабатывать свои деньги и - передумал. А по поводу каба, говорят, что новый москвичевский очень не плох.
-
Вот расход меня и смущает. У меня два товарища ездят на 9-ках : одна на карбе, другая - инжектор .При сравнении километража и заправок получается приблизительно одинаковый расход. Даже у карба чуть меньше вышло , потому что манера езды спокойная. Может в пробках инжектор экономичнее.
-
[QUOTE=eyeless;4702918]Попробуйте здесь поискать нужную запчасть!
[url]http://www.japancats.ru/mitsubishi_old/default.asp#18[/url][/QUOTE]
Здесь цены вообще неадекватные
-
Никогда еще не видел подобной попытки возврата в прошлое. :)
Такая переделка будет:
- либо стоить больших денег, если будет делаться професионалами. Проще сделать инжектор;
- либо будет проблемной, а возможно еще и потенциально пожароопасной, если будет сделана "дИшОвыми мастерами".
Лучше откажитесь от нее. Я вас прошу.. :)
[QUOTE=wazlaw]Затыкать форсунки - по моемУ скромному разуменью - это колхоз-тюнинг, лично я категорический противник.[/QUOTE]
100%
-
Люди восстанавливают 60-летние раритеты.
Если на машину в нормальном состоянии нет запчастей, значит нужно заменить агрегаты . Таковым является мой инжектор.Фигнюшка с кулачек стоит 100 баксов. Это не реально.А мне все равно, кто будет готовить смесь для двигателя.Из физики знаем, что для получения работы нужно затратить порцию топлива. Ее двигатель должен съесть.Если говорят, что инжектор экономичнее, речь не идет о нескольких литрах на 100 км. Разница не существенная.
Противники тюнинг-колхоза, напоминаю, что все машины участвующие в соревнованиях или гонках, ездят на карбах до сих пор, насколько мне известно.
-
Если машина старая, и запчасти такие дорогие, то не вижу смысла оставатся на инжекторе. Вот только перейти на карб можно по колхозному, или сделать всё как надо, но второй вариант тоже не будет дешевым...
-
Зачем по- колхозному ? На впускной коллектор переварить на аргоне посадку под карб, это стоит от150-180 грн. Самое сложное на мой взгляд это переборка электрооборудования. Нужно миновать всеми системами БУД.При наличии схемы и времени это не проблема. Вот только время...
-
Если уже так решил, то посмотри по разборкам коллектор с карбюратором от твоего двигателя...
-
[QUOTE]Фигнюшка с кулачек стоит 100 баксов. Это не реально.[/QUOTE]
Переделка будет стоить дороже! Плюс заберет у Вас кучу времени, а в конце Вы скажете: "Мля, на$:*(я я с этим связался?"
[QUOTE]Противники тюнинг-колхоза, напоминаю, что все машины участвующие в соревнованиях или гонках, ездят на карбах до сих пор, насколько мне известно. [/QUOTE]
НЕТ! Разве что в гонках на выживание :)
-
переделывал на БМВ!! нашел классного мастера на лен поселке"" Михаил 0677151300
-
[QUOTE=Дмитрий));43880781]переделывал на БМВ!! нашел классного мастера на лен поселке"" Михаил 0677151300[/QUOTE]
Привет археологам)))
