Уход в рейс. Сколько реально стоит ???

[QUOTE=саша75;18714974]на маленьких тоже есть .у нас както 2 девки с австралии прилетели короче какой то вирус споймали и все компы сдохли . так они там со своими чемоданами быстренько там всё наладили.[/QUOTE]

так же есть инфа что на крупных РО-РО есть роль IT инженера

[QUOTE=mariman;18714666]У нас в компании тоже паренёк 24-х лет IT-шник. Но он просто летает по всем судам под менеджментом по всему миру. Соответственно, никаких доп сертификатов не имеет. За оклад не спрашивал, но достойный. Правда, сам из Риги.[/QUOTE]

А у нас он не летает, а сидит дома в Дойчланде и через спутник и Тимвьювер рулит судовыми серверами по всему флоту!

неплохо устроился... все таки присутствие надежнее по удаленке не все можно сделать

[QUOTE=alexwe;18725121]неплохо устроился... все таки присутствие надежнее по удаленке не все можно сделать[/QUOTE]

да уж называется позиция них.... не делать:)

[QUOTE=саша75;18728492]да уж называется позиция них.... не делать:)[/QUOTE]

то парнишка не моряк сразу понятно сидеть давить геморр с удаленника буржуйские мансы

Улё, айтишнеги! Харош флудить, а то в сотый раз вижу новые сообщения в теме "Уход в рейс. [B]Сколько реально стоит[/B]?", захожу посмотреть на динамику цен, а тут... )))

[QUOTE=Sleepless;18731681]Улё, айтишнеги! Харош флудить, а то в сотый раз вижу новые сообщения в теме "Уход в рейс. [B]Сколько реально стоит[/B]?", захожу посмотреть на динамику цен, а тут... )))[/QUOTE]

вы уважаемый заходите лучше в крюинговые агенства.там и узнавайте динамику цен.

[QUOTE=саша75;18731722]вы уважаемый заходите лучше в крюинговые агенства.там и узнавайте динамику цен.[/QUOTE]

??? Подскажете к кому обращаться? )))

[QUOTE=Sleepless;18731777]??? Подскажете к кому обращаться? )))[/QUOTE]

вы уже взрослый мальчик. вас за руку водить не нужно.

[QUOTE=саша75;18731837]вы уже взрослый мальчик. вас за руку водить не нужно.[/QUOTE]

За руку не нужно. А вот дружеское плечо, в случае чего, никогда не помешает. )))

[QUOTE=Sleepless;18731907]За руку не нужно. А вот дружеское плечо, в случае чего, никогда не помешает. )))[/QUOTE]

эээээээ нет на это я пойти не могу. не то воспитание.

погуглите по должности гугля выдает километровый список крюингов.. я вот многие обошел но пока по OS прогресса нет но поиски продолжаются вот например форум в нем высокая концентрация полезной информации [URL="http://www.seaman.com.ua"]http://www.seaman.com.ua[/URL]

[QUOTE=саша75;18732010]эээээээ нет на это я пойти не могу. не то воспитание.[/QUOTE]

Як я Вас розумію... Сам такой. Как-то не по себе "договариваться"...

а как по мне то тема как раз про цены и способ отправки) а всё остальное в "морская жизнь 3" хотя решать не мне а модерам)

способ отправки у всех одини крюинг. анкета. билет .судно.нового ни чего не изобрели.

[QUOTE=alexwe;18725121]неплохо устроился... все таки присутствие надежнее по удаленке не все можно сделать[/QUOTE]


[QUOTE=alexwe;18728638]то парнишка не моряк сразу понятно сидеть давить геморр с удаленника буржуйские мансы[/QUOTE]

думаю там где экипаж полтысячи человек, можно айтишника и ввести, а там где 22-26 этого делать не будут. Или матрос-ИТ должность ввести? Днем - бить ржавчину, а по ночам лабать по клаве? :)

[QUOTE=portomar;18737508]думаю там где экипаж полтысячи человек, можно айтишника и ввести, а там где 22-26 этого делать не будут. Или матрос-ИТ должность ввести? Днем - бить ржавчину, а по ночам лабать по клаве? :)[/QUOTE]

да там где полтыщы полюбому надо 22-26 я бы пошел по совместительству таки днем бил бы ржавчину а пол ночи на клаве лабал)) я привык спать по 4-5 часов в сутки)) просто с удаленника не все можно сделать аппаратные вопросы решить нереально с удаленника

[QUOTE=alexwe;18738256]да там где полтыщы полюбому надо 22-26 я бы пошел по совместительству таки днем бил бы ржавчину а пол ночи на клаве лабал)) я привык спать по 4-5 часов в сутки)) просто с удаленника не все можно сделать аппаратные вопросы решить нереально с удаленника[/QUOTE]

What I can suggest to you, learn English. If you a good IT specialist and also have experience with navigation equipment, you have a good chance. On many passenger ships is also position ETO (Electronic Technical Officer). You can apply for this position as well. Ask in crewing companies such as Vival Marine, Volans, Global Marine. They are working with many passenger ships. Good luck.

[QUOTE=edwd;18742619]What I can suggest to you, learn English. If you a good IT specialist and also have experience with navigation equipment, you have a good chance. On many passenger ships is also position ETO (Electronic Technical Officer). You can apply for this position as well. Ask in crewing companies such as Vival Marine, Volans, Global Marine. They are working with many passenger ships. Good luck.[/QUOTE]

спасибо за пожелание) я учу английский он идет туго как гвоздь под молотком но я не сдамся)) думаю я еще не готов по уровню знания языка работать на такой должности буду стараться учить язык) думаю через годик смогу свободно общаться Вивал марин что то оч. знакомое)) кстати звонил в крюинг у которого мелькал в вакансиях айтишник мне сказали что в любом случае будет собеседование с иностранным инспектором одно из основных требований внятный разговорный английский без Эканий и мычания непойму только зачем нам в школе Испанский преподавали)) он практически не применим

[QUOTE=edwd;18742619]What I can suggest to you, learn English. If [I][U]you a good[/U][/I] IT specialist and also have experience with navigation equipment, you have a good chance. On many passenger ships[I][U] is [/U][/I]also position ETO (Electronic Technical Officer). You can apply for this position as well. Ask in crewing companies such as Vival Marine, Volans, Global Marine. [I][U]They are working with many passenger ships.[/U][/I] Good luck.[/QUOTE]

Tin-plate! You have to learn English together!

неудобняк сори ответил по русски решил не позорится

[QUOTE=portomar;18743150]Tin-plate! You have to learn English together![/QUOTE]

Nobody is perfect. I'm learning all the time )

[QUOTE=alexwe;18743343]неудобняк сори ответил по русски решил не позорится[/QUOTE]

А я извиняюсь, что писал на английском. Просто когда я писал пост, у меня под рукой не было компьютора с русским шрифтом, а не для того чтобы по-понтоваться. Тем более,что грамотный товарищ ткунл меня носом. Сейчас я пишу со своего. Насчет того позориться или нет, не надо ничего стесняться. Язык хорошо учится в общение. Поверь, что многие моряки-подфлажники впервые попав в интернатионал экипажи далеко не свободно владели языком. Но тем не менее они учили его в процессе работы. Конечно я оговорюсь, что базовые знания должны быть. Важно понимать то что тебе говорят, а тем более, что приказывает начальство. А для хорошего понимания опять же нужна практика. Поверь, что в совместных экипажах нет грамотного английского, ну кроме тех у кого английский родной язык, для остальных это такой же иностранный язык. И те же филиппинцы не всегда говорят или пишут правильно, но они очень хрошо понимают. Они смотрят и понимают фильмы на английском языке, они понимают песни на английском. У них, кстати как и во многих других странах, фильмы показываются на языке оригинала с субтитрами, а не с гнусавым переводом как это было у нас. Так что надо пытаться и не отказываться от собеседований. Как говорят попытка не пытка. Не получиться один раз получиться в другой. Удачи

[QUOTE=edwd;18744704]А я извиняюсь, что писал на английском. Просто когда я писал пост, у меня под рукой не было компьютора с русским шрифтом, а не для того чтобы по-понтоваться. Тем более,что грамотный товарищ ткунл меня носом. Сейчас я пишу со своего. Насчет того позориться или нет, не надо ничего стесняться. Язык хорошо учится в общение. Поверь, что многие моряки-подфлажники впервые попав в интернатионал экипажи далеко не свободно владели языком. Но тем не менее они учили его в процессе работы. Конечно я оговорюсь, что базовые знания должны быть. Важно понимать то что тебе говорят, а тем более, что приказывает начальство. А для хорошего понимания опять же нужна практика. Поверь, что в совместных экипажах нет грамотного английского, ну кроме тех у кого английский родной язык, для остальных это такой же иностранный язык. И те же филиппинцы не всегда говорят или пишут правильно, но они очень хрошо понимают. Они смотрят и понимают фильмы на английском языке, они понимают песни на английском. У них, кстати как и во многих других странах, фильмы показываются на языке оригинала с субтитрами, а не с гнусавым переводом как это было у нас. Так что надо пытаться и не отказываться от собеседований. Как говорят попытка не пытка. Не получиться один раз получиться в другой. Удачи[/QUOTE]

точно!! я вот пока что слушаю аудиоуроки и смотрю фильмы без перевода понимаю где то 75-80% этим летом простояли 2 мес. на рейде Пирей у них половина фильмов крутится на английском языке с субтитрами есть в скайпе пару человек кое кто из китая кто то из автсралии потихоньку практикуем не сложную переписку исключительно в целях попрактиковаться опытные моряки говорят что достаточно попасть в смешанный экипаж и иметь хоть какие то базовые знания и за пару месяцев можно неплохо поднатореть у меня разговорный пока что очень тугой но зато я уже понимаю что говорят и что пишут) раньше по специальности сисадмина этого было более чем достаточно но вот разговорный.. а еще эти хитроумные глаголы.. мозги пухнут потихоньку))

Могу порекомендовать слушать новости на английском в виде подкастов. Если есть телефон на андроиде или айфон - вообще супер, все автоматизировано, слушаете где хотите и когда хотите. Лично я слушаю новости BBC. Там есть из чего выбрать на их сайте. Дерзайте и удачи в изучении языка!

подерживаю на все100.потом будете выгодно отличаться когда попадёте на судно.среди остальных членов экипажа которые по русски с трудом говорят.

у меня айфон)) слушаю ВВС )))

[QUOTE=alexwe;18749410]у меня айфон)) слушаю ВВС )))[/QUOTE]

.смотрите аккуратней.враг не дремлет.:)

[QUOTE=саша75;18749481].смотрите аккуратней.враг не дремлет.:)[/QUOTE]

я границу как зеницу берегу
отлучится помочится не могу

[QUOTE=alexwe;18749987]я границу как зеницу берегу
отлучится помочится не могу[/QUOTE]

вот вот .а то визу закроют и всё.

[QUOTE=саша75;18750304]вот вот .а то визу закроют и всё.[/QUOTE]

а вот визу закрывать не надо... это больно

[QUOTE=edwd;18744704]Так что надо пытаться и не отказываться от собеседований. [/QUOTE]

На заре крюингового бизнеса в Одессе это называлось - communication tube.
Происходило это так: моряк которого крюинг подавал на рассмотрение судовладельцам, по их (судовладельцев) мнению (по умолчанию, так сказать) должен был знать английский язык ! Вот они так хотели и всё !
И просили пригласить его в офис для собеседования с ними по телефону, на англ. языке, конечно.
Ха! Прикольно! Откуда моряки среднего звена должны были его знать? Со школы? Они его что учили? :nea:
Но, крюинговые менеджеры не лыком шиты!
Моряк приглашался в офис. На два стола ставились, не далеко друг от друга, два параллельных телефона.
Из большого ватманского листа или большой плотной газеты скатывалась труба.
Трубку одного телефона брал моряк, трубку другого крюинговый менеджер.
А свернутая труба прикладывалась одним концом к свободному уху моряка, а другим ко рту крюингового менеджера.
При этом все остальные сотрудники выходили за дверь или толпились за углом согнувшись попалам от смеха.
Причем ржать громко нельзя было, потому что, во-первых, ты мешаешь остальным слушать, а во-вторых, можно пропустить что-то важное... :)
Слушая вопрос на англ.языке крюинговый менеджер тут же отвечал в трубу в ухо моряку, а моряку оставалось только повторить услышанное в трубку телефона....
И, вуаля, моряка подтверждали! :girl_dance:

[QUOTE=Mrs.Gordon;18762258]На заре крюингового бизнеса в Одессе это называлось - communication tube.
Происходило это так: моряк которого крюинг подавал на рассмотрение судовладельцам, по их (судовладельцев) мнению (по умолчанию, так сказать) должен был знать английский язык ! Вот они так хотели и всё !
И просили пригласить его в офис для собеседования с ними по телефону, на англ. языке, конечно.
Ха! Прикольно! Откуда моряки среднего звена должны были его знать? Со школы? Они его что учили? :nea:
Но, крюинговые менеджеры не лыком шиты!
Моряк приглашался в офис. На два стола ставились, не далеко друг от друга, два параллельных телефона.
Из большого ватманского листа или большой плотной газеты скатывалась труба.
Трубку одного телефона брал моряк, трубку другого крюинговый менеджер.
А свернутая труба прикладывалась одним концом к свободному уху моряка, а другим ко рту крюингового менеджера.
При этом все остальные сотрудники выходили за дверь или толпились за углом согнувшись попалам от смеха.
Причем ржать громко нельзя было, потому что, во-первых, ты мешаешь остальным слушать, а во-вторых, можно пропустить что-то важное... :)
Слушая вопрос на англ.языке крюинговый менеджер тут же отвечал в трубу в ухо моряку, а моряку оставалось только повторить услышанное в трубку телефона....
И, вуаля, моряка подтверждали! :girl_dance:[/QUOTE]

Позвольте с вами немного не согласиться:). То что вы описываете - действительно имело место, но уже в годах 95-98-х. А ранее, начиная с 92-93-го, набор проходил командой, и делалась это еще проще - приходил капитан и приводил с собой стармеха, с ними беседовали, и если все ОК, те приводили с собой всю команду. Как результат - очень часто на судне оказывались на палубе все с деревни (в прямом смысле - с родной деревни) капитана, а в машине - с соседней деревни стармеха. Смех начинался позже, на судне, когда эти с позволения сказать мореманы, бегали на цырлах перед своим господином, и жадно ловили любое слово вылетевшее из его уст. Ну а вылетало там столько, что капец....
ЗЫ. Стоило такое удовольствие месячный оклад матроса/моториста плюс 25% ежемесячно.

[QUOTE=Lembet;18762610] А ранее, начиная с 92-93-го, набор проходил командой, и делалась это еще проще - приходил капитан и приводил с собой стармеха, с ними беседовали, и если все ОК, те приводили с собой всю команду. [/QUOTE]

Совершенно верно! В начале 90-х чисто крюинговых фирм-то было 3-4 не больше. Тогда было главное не промахнутся с капитаном и стармехом. Очень внимательно наблюдая за походкой.

хочу вам сказать что такое происходит до сих пор.

[QUOTE=Mrs.Gordon;18762791]Совершенно верно! В начале 90-х чисто крюинговых фирм-то было 3-4 не больше. Тогда было главное не промахнутся с капитаном и стармехом. Очень внимательно наблюдая за походкой.[/QUOTE]

А их и сейас не много. По всему городу нормальных ,реально работающих крюингов не более десятка наберется.Остальное все-шелупонь с греками и пендосами инными.

Умиляет ,например,такая лавочка,как V/Ships. Херня - херней,а гонору.Сидит в телевизоре щегол,море видел с пляжа,а эполеты капитанские нацепил и трет херню полную.Хорошее в рекламе не нуждается.А они аж из штанов вываливаются.
У меня туда друг чуть не влез.Придумали свои курсы-НЕ ЛЕГЕТИМНЫЕ,ни кому на хер не нужные.К нашим немцам пришел,а они ему сказали,чтобы V/Ships Brige Team корочку отнес обратно и не кому не показывал,или засунул еще куда,желательно кому-нибудь из V/Ships офиса.Потом ходил и получал на Пастера.И время потерял и деньги.


[QUOTE=саша75;18769970]хочу вам сказать что такое происходит до сих пор.[/QUOTE]

+100

Разрешите дать совет-работайте на прямую.Сейчас это не проблема в век и-нета и всего остального.(правда это касается ком.состава)

[QUOTE=Старый мельник;18770393]А их и сейас не много. По всему городу нормальных ,реально работающих крюингов не более десятка наберется.Остальное все-шелупонь с греками и пендосами инными.

Умиляет ,например,такая лавочка,как V/Ships. Херня - херней,а гонору.Сидит в телевизоре щегол,море видел с пляжа,а эполеты капитанские нацепил и трет херню полную.Хорошее в рекламе не нуждается.А они аж из штанов вываливаются.
У меня туда друг чуть не влез.Придумали свои курсы-НЕ ЛЕГЕТИМНЫЕ,ни кому на хер не нужные.К нашим немцам пришел,а они ему сказали,чтобы V/Ships Brige Team корочку отнес обратно и не кому не показывал,или засунул еще куда,желательно кому-нибудь из V/Ships офиса.Потом ходил и получал на Пастера.И время потерял и деньги.




+100

Разрешите дать совет-работайте на прямую.Сейчас это не проблема в век и-нета и всего остального.(правда это касается ком.состава)[/QUOTE]

так он ещё и капитан дальнего плавания. правда не заю каког именно наверно до лузановки и обратно.

[QUOTE=саша75;18770746]так [B]он ещё и капитан дальнего плавания[/B]. правда не заю каког именно наверно до лузановки и обратно.[/QUOTE]
Не все так просто:). Есть морские знаки отличия, а есть академические. Так вот, морские - мы все с вами знаем, а академические? "Вон оно чо Михалыч....."(С):)
Каждое учебное заведение может себе рисовать какие хочет эполЭты:). Был недавно в Кивской АВТ, так там вообще меня чуть пополам со смеху не "порвало", таких "комбинаций" насмотрелся... К примеру - вензель и ооочень широкая полоса - "проХФЭссор":), а вензель и три узкие - никак не капитан/стармех, это кандидат наук! Вот и у того щегла(я так понял что это не тот что недавно стал депутатом от партии чивокунЯ, а другой?) могла быть какая кандидатская защищена.
ЗЫ. А насчет Brige/Engine Team - так это у них там такое внутреннее требование(типа на всякий случай), ибо, если мне память не изменяет, "Манильскими поправками" этот документ(Team Management) может быть обязателен только с 1 Января 2012 года.

[QUOTE=Lembet;18774875]Не все так просто:). Есть морские знаки отличия, а есть академические. Так вот, морские - мы все с вами знаем, а академические? "Вон оно чо Михалыч....."(С):)
Каждое учебное заведение может себе рисовать какие хочет эполЭты:). Был недавно в Кивской АВТ, так там вообще меня чуть пополам со смеху не "порвало", таких "комбинаций" насмотрелся... К примеру - вензель и ооочень широкая полоса - "проХФЭссор":), а вензель и три узкие - никак не капитан/стармех, это кандидат наук! Вот и у того щегла(я так понял что это не тот что недавно стал депутатом от партии чивокунЯ, а другой?) могла быть какая кандидатская защищена.
ЗЫ. [B]А насчет Brige/Engine Team - так это у них там такое внутреннее требование(типа на всякий случай), ибо, если мне память не изменяет, "Манильскими поправками" этот документ(Team Management) может быть обязателен только с 1 Января 2012 года[/B].[/QUOTE]

C 2012 еще будет обязателен и ECDIS.
Ну а V Ships-великая контора,свои сертификаты.Ну-ну.Наша немчура тоже там что-то придумывает,но это происходит как у людей.Приехали в Гамбург,типа учеба в перемешку с экскурсиями и другой культурной программой,получили сертификаты и по домам: и отдых и польза для дела.А у этих академиков-моряков жопа в ракушках,говорят так дело обставлено,что мол все дебилы,но так уж и быть-мы вас научим ,а вы должны быть счастливы,что VS появился в вашейсудьбе.

[QUOTE=Старый мельник;18780781]C 2012 еще будет обязателен и ECDIS.
Ну а V Ships-великая контора,свои сертификаты.Ну-ну.Наша немчура тоже там что-то придумывает,но это происходит как у людей.Приехали в Гамбург,типа учеба в перемешку с экскурсиями и другой культурной программой,получили сертификаты и по домам: и отдых и польза для дела.А у этих академиков-моряков жопа в ракушках,говорят так дело обставлено,что мол все дебилы,но так уж и быть-мы вас научим ,а вы должны быть счастливы,что VS появился в вашейсудьбе.[/QUOTE]
Абсолютно в дырочку![SPOILER=":)"]Про VS можно говорить долго и нудно - но противно, т.к. вся опасность в том, что после 5-и минут разговора весь собеседник будет заляпан слюной по пояс.... Особенно если упомянуть еще их заграничные офисы. Как не странно, так там ни капельки не лучше. Источник - товарищ работал супером "за кордоном" - ушел от них через год [/SPOILER]
ЗЫ. Про ECDIS речь не шла, потому и не упомянул:).

[QUOTE=Старый мельник;18780781]C 2012 еще будет обязателен и ECDIS.
Ну а V Ships-великая контора,свои сертификаты.Ну-ну.Наша немчура тоже там что-то придумывает,но это происходит как у людей.Приехали в Гамбург,типа учеба в перемешку с экскурсиями и другой культурной программой,получили сертификаты и по домам: и отдых и польза для дела.А у этих академиков-моряков жопа в ракушках,говорят так дело обставлено,что мол все дебилы,но так уж и быть-мы вас научим ,а вы должны быть счастливы,что VS появился в вашейсудьбе.[/QUOTE]

речь о курсах на флэксы?

[QUOTE=portomar;18784811]речь о курсах на флэксы?[/QUOTE]

Не знаю точно,но какие-то курсы в V Ships.У меня был второй помощник,да и друг сталкивался - от них и слышал.
А тут эти клоуны еще и по ящику начали вещать.

всё просто, реклама-движок торговли, а они как раз этим и занимаются.

[QUOTE=Старый мельник;18790629]Не знаю точно,но какие-то курсы в V Ships.У меня был второй помощник,да и друг сталкивался - от них и слышал.
А тут эти клоуны еще и по ящику начали вещать.[/QUOTE]

это я про курсы в Германии для механиков на флексы (мехи знают о чем речь)

[QUOTE=portomar;18807093]это я про курсы в Германии для механиков на флексы (мехи знают о чем речь)[/QUOTE]
На флексы курсы были в Швейцарии(по крайней мере пару лет назад), а в Германии - курсы на Альфа Маня-Боря-Ваня:), там у них целая "Дизель Академи".
ЗЫ. Про обязательность нигде не слышал и не читал, а вот то что подобное приветствуется - это да. Но там(конкретно по Боре с ваней) пургу несут конкретную, ничего нового не выносишь, если хоть раз разбирал его "до мультиков". А если первый раз, то это да, нагрузят тебя по полной! Вот только зачем? Никто на сей вопрос мне еще не ответил:(.

почему так ставят вопрос, сколько реально что бы уйти. документы,собеседования и улетел

[QUOTE=Vladimirn;18827448]почему так ставят вопрос, сколько реально что бы уйти. документы,собеседования и улетел[/QUOTE]

так можно быстро и прилететь. Время не то. В 90-е еще проходило.

ты хочешь сказать, что без денег в рейс не уйдешь (в смысле дать на лапу кому то?)

ну если ты в топ-4 то уйдёшь.

что такое топ4?

[QUOTE=Vladimirn;18872641]что такое топ4?[/QUOTE]

Мастер, дед, старпом и второй механик.

ты хочешь сказать, что идешь типа админа, официанта, бармена то нужно платить?

ещё електришенов хорошо берут

Т.е. электромехаников

не только именно электришенов

мне кажется что наоборот, времена когда приплачивали прошли или почти прошли. у меня знакомые абсолютно по разным позициям сами уходили. проходили собеседование и все

Прикольно) а вот пол года уйти OS так и не смог, как просто так, так и за денюжку) Разве что месбоем.

[QUOTE=Инженёр;18881333]Прикольно) а вот пол года уйти OS так и не смог, как просто так, так и за денюжку) Разве что месбоем.[/QUOTE]

OS почти пол года на берегу не могу уйти ни за денежку ни через знакомых ни даже масбоем за денежку через знакомых если у кого то будут конкретные варианты готов щедро отблагодарить ЛС

[QUOTE=Инженёр;18881333]Прикольно) а вот пол года уйти OS так и не смог, как просто так, так и за денюжку) Разве что месбоем.[/QUOTE]
А что мешает пойти месбоем для начала. У меня муж первый рейс так пошел, не было вариантов, ушел месом за деньги на копеечную зарплату. Пришел тоже пытался уйти OS, не получилось не с не без денег, снова ушел месом без взятки на зарплату выше в 2 раза чем в первый рейс. Сейчас уже в рейсе есть возможность перейти на матроса. Так что с все начинают с чего-то мелкого. А без денег реально, искать надо. У меня муж по собеседованиям ходил несколько раз в неделю. Не последнюю роль играл его вполне нормальный английский.

не тока капитаном:)

я ОС первый рейс на пароходе числился в судовой роли как АВ и в справке тоже написали АВ))) и теперь ушел бы хоть масбоем.. хоть чючелом хоть тушкой от берега тошнит

[QUOTE=alexwe;18905344]я ОС первый рейс на пароходе числился в судовой роли как АВ и в справке тоже написали АВ))) и теперь ушел бы хоть масбоем.. хоть чючелом хоть тушкой от берега тошнит[/QUOTE]

та же фигня...

э нет торопиться не надо.

[QUOTE=саша75;18907976]э нет торопиться не надо.[/QUOTE]

терпеть береговую слизь нет больше мочи!

советую мочу поискать

[QUOTE=саша75;18908709]советую мочу поискать[/QUOTE]

у нас этого добра хватает искать не надо))

Согласно Манильским поправкам, скоро не будет ОС, AB, моторист. Будет только "АВ Seafarer Deck" и "АВ Seafarer Engine". Ну и требования для получения первого диплома очень ужесточаться(например - рабочая книжка с 6-ю месяцами как кадет, или 30-36 мес как матрос/моторист, или без медкомиссии диплом не поменяют.. и еще много чего, лень вспоминать..), а так-же обяжут крюинги быть ответственными за ваши сертификаты и квалификацию. Кое-что будет с Нового Года, а кое что начнется с 2013, так что торопитесь, иначе скоро станет намного дороже:(.

С рядовыми -вообще проблема. Наши судовладельцы вообще украинский рядовой состав не рассматривают и таких большинство.Как обычно,основные-филипки,подтягивается Бирма и Кирибати.Заявляют о себе Индонезы.
Знакомый уходит в конце месяца матросом.Ходил в МSС.Сдал тесты,ждал не долго-около 2-х месяцев.Кому интересно-подойдите туда.(Возле ТАВРИЯ В,вузовский)Там рядовых берут.

[QUOTE=Старый мельник;18923928]С рядовыми -вообще проблема. Наши судовладельцы вообще украинский рядовой состав не рассматривают и таких большинство.Как обычно,основные-филипки,подтягивается Бирма и Кирибати.Заявляют о себе Индонезы.
Знакомый уходит в конце месяца матросом.Ходил в МSС.Сдал тесты,ждал не долго-около 2-х месяцев.Кому интересно-подойдите туда.(Возле ТАВРИЯ В,вузовский)Там рядовых берут.[/QUOTE]
с опытом.

В Азимуте тоже берут без опыта...попробуйте оттуда уйти матросом...

Кто-то может пожалуйста , подсказать конторы от которых можно уйти в рейс, кадетом от вышки ,после 2-го курса? напишите пожалуйста, можно в л.с,спасибо...

[QUOTE=вадёёс;19121393]Кто-то может пожалуйста , подсказать конторы от которых можно уйти в рейс, кадетом от вышки ,после 2-го курса? напишите пожалуйста, можно в л.с,спасибо...[/QUOTE]
Звыняй дорогой, но поможет тебе только твои ноги, которыми ты обойдешь как минимум 100 агентств в Одессе, твой великолепный английский, которым ты сразишь работодателя и настойчивость с терпением. Ну а если с вышеуказанным все туго - прямая дорога тебе к Сафину Вишипс.

Всем доброго дня!!!
Подскажите, кто сталкивался.
Сколько стоит сделать документы для ухода в рейс?
Корочки, паспорт моряка и т.п.

Сразу отвечу на вопрос: морского в/о нет, в/о вообще нет.

[QUOTE=Frinigonda;19197981]Всем доброго дня!!!
Подскажите, кто сталкивался.
Сколько стоит сделать документы для ухода в рейс?
Корочки, паспорт моряка и т.п.

Сразу отвечу на вопрос: морского в/о нет, в/о вообще нет.[/QUOTE]

Сразу задам вопрос: "[B]Кем [/B]Вы хотите уйти в рейс?"

[QUOTE=Sleepless;19200740]Сразу задам вопрос: "[B]Кем [/B]Вы хотите уйти в рейс?"[/QUOTE]

Я лично-никем. Для друга интересуюсь. Думаю что он хотел бы сразу первым помощником, но учитывая отсутствие образования, курсов и слабое знание языка-думаю что матросом самое то было бы:))
А если серьезно,то возможно я некорректно спросила: Вообще кем то уйти с такими данными реально?

[QUOTE=Frinigonda;19201010]Я лично-никем. Для друга интересуюсь. Думаю что он хотел бы сразу первым помощником, но учитывая отсутствие образования, курсов и слабое знание языка-думаю что матросом самое то было бы:))
А если серьезно,то возможно я некорректно спросила: Вообще кем то уйти с такими данными реально?[/QUOTE]

оптимально поступить в мореходку и идти по кадетской программе в процессе все время работать над английским думаю поступление обойдется ненамного дороже чем курсы зато уйти без опыта будет легче сейчас народ с опытом уйти не может без опыта тысячи людей отбивают пороги в крюингах готовы по 2 оклада за отправку заплатить

такая должность как ...здатый парень уже занята.

[QUOTE=Frinigonda;19201010]Я лично-никем. Для друга интересуюсь. Думаю что он хотел бы сразу первым помощником, но учитывая отсутствие образования, курсов и слабое знание языка-думаю что матросом самое то было бы:))
А если серьезно,то возможно я некорректно спросила: Вообще кем то уйти с такими данными реально?[/QUOTE]

я думаю с такими знаниями и опытом только капитаном. на меньшее я думаю ему соглашаться не стоит.

[QUOTE=alexwe;19201128]оптимально поступить в мореходку и идти по кадетской программе в процессе все время работать над английским думаю поступление обойдется ненамного дороже чем курсы зато уйти без опыта будет легче сейчас народ с опытом уйти не может без опыта тысячи людей отбивают пороги в крюингах готовы по 2 оклада за отправку заплатить[/QUOTE]

Значи не стоит менять сферу деятельности. понятно. У товарища туго с работой,вот он и подумал,может в рейс уйти,заплатить кому надо денег..и уйти.

[QUOTE=саша75;19201168]такая должность как ...здатый парень уже занята.[/QUOTE]

Ну вот,поломали все надежды:))
Но фраза 5 баллов!

много лет назад уходя в свой первый рейс.инспектор предложил мне 2 должности..
1позиция ни..уя не делать.
2 позиция пи..датый парень.:D

[QUOTE=alexwe;19201128]оптимально поступить в мореходку и идти по кадетской программе в процессе все время работать над английским [/QUOTE]
+1
Но если не терпится пополнить ряды безработных матросов второго класса, то порядок цен таков (на примере [URL="http://seafarer.od.ua/?page=price"]"Учебного Центра Специалистов Морского Транспорта"[/URL]):
Загранпаспорт - 350грн
Курсы (теория) - 2650 грн
Сертификат "Личное выживание" - 210грн (по акции) или 420грн (без)
Послужная книжка моряка - 85 грн с услугами банка
Сертификат "Танкера (вводный)" - 333грн (по акции) или 350 грн (без)
Практика в ОМТП - около 610 грн
Прохождение медосмотра перед экзаменом в ГКК - 135 грн с услугами банка ("Архимед-Т" на Канатной/Успенской)

Далее цены зависят от пути прохождения квеста :)

Экзамен в ГКК - от 400грн
Рабочий диплом - 400 грн
Паспорт моряка - 300 грн

Далее - ходите по крюингам, а через пол года безуспешных поисков - возвращаетесь к пункту от [B]alexwe[/B]

[QUOTE=Sleepless;19201683]+1
Но если не терпится пополнить ряды безработных матросов второго класса, то порядок цен таков (на примере [URL="http://seafarer.od.ua/?page=price"]"Учебного Центра Специалистов Морского Транспорта"[/URL]):
Загранпаспорт - 350грн
Курсы (теория) - 2650 грн
Сертификат "Личное выживание" - 210грн (по акции) или 420грн (без)
Послужная книжка моряка - 85 грн с услугами банка
Сертификат "Танкера (вводный)" - 333грн (по акции) или 350 грн (без)
Практика в ОМТП - около 610 грн
Прохождение медосмотра перед экзаменом в ГКК - 135 грн с услугами банка ("Архимед-Т" на Канатной/Успенской)

Далее цены зависят от пути прохождения квеста :)

Экзамен в ГКК - от 400грн
Рабочий диплом - 400 грн
Паспорт моряка - 300 грн

Далее - ходите по крюингам, а через пол года безуспешных поисков - возвращаетесь к пункту от [B]alexwe[/B][/QUOTE]

зато сколько разных красивых корочек:)

[QUOTE=саша75;19201777]зато сколько разных красивых корочек:)[/QUOTE]

та да ))))) Особенно мне понравился сертификат об окончании курсов английского для моряков - очень нужная вещь ))))

[QUOTE=саша75;19201777]зато сколько разных красивых корочек:)[/QUOTE]

А толку от этих корочек?
Сейчас с работой у белых воротничков туго, все и думают что в моряки пойти - плевое дело, да и что зарплаты там большие.

[QUOTE=Sleepless;19201831]та да ))))) Особенно мне понравился сертификат об окончании курсов английского для моряков - очень нужная вещь ))))[/QUOTE]

особенно в мою память врезалось слово огнетушитель.:).а так как я в молодости был человек тонкой душевной организации то я его очень долго учил:rolleyes:

[QUOTE=саша75;19201966]особенно в мою память врезалось слово огнетушитель.:).а так как я в молодости был человек тонкой душевной организации то я его очень долго учил:rolleyes:[/QUOTE]

Ага )))) Ну мне более всего - "айдентификейшн" с двумя ударениями в одном слове ))) Дергаться начинаю, когда слышу где-то "ё: айдетнификейшн, плиз"

...и "сьюпа:стракче", конечно )))

[QUOTE=Sleepless;19202086]Ага )))) Ну мне более всего - "айдентификейшн" с двумя ударениями в одном слове ))) Дергаться начинаю, когда слышу где-то "ё: айдетнификейшн, плиз"

...и "сьюпа:стракче", конечно )))[/QUOTE]

У Вас свои какие то шутки)
Непоняла что удивительного в английском для моряков? Курсы не нужны или нет толку от них?

[QUOTE=Frinigonda;19202211]У Вас свои какие то шутки)
Непоняла что удивительного в английском для моряков? Курсы не нужны или нет толку от них?[/QUOTE]

Сертификат только для того, чтобы на стенку повесить. Курсы-то нужны, но не "ускоренные", а учить язык годами. То, что дают при курсах и крюингах, можно спокойно найти и в интернете (бесплатно и без пафоса в виде именных сертификатов). А вот преодоление языкового барьера Вы там не найдете - нужно идти на нормальные курсы и болтать-болтать-болтать на инглише каждый день...

[QUOTE=Sleepless;19202432]Сертификат только для того, чтобы на стенку повесить. Курсы-то нужны, но не "ускоренные", а учить язык годами. То, что дают при курсах и крюингах, можно спокойно найти и в интернете (бесплатно и без пафоса в виде именных сертификатов). А вот преодоление языкового барьера Вы там не найдете - нужно идти на нормальные курсы и болтать-болтать-болтать на инглише каждый день...[/QUOTE]

К слову. лично для себя. Мне как раз нужно преодолеть языковой барьер. Где такому можно научиться? Может подскажете?

[QUOTE=Frinigonda;19202628]К слову. лично для себя. Мне как раз нужно преодолеть языковой барьер. Где такому можно научиться? Может подскажете?[/QUOTE]

[URL="http://www.busuu.com/invite/accept/b89ed007a170ead104f3214091d9ee76"]busuu.com[/URL] - регистрируйтесь, находите себе собеседника - носителя языка и говорите часами-днями-неделями )))

(на том сайте можно легко найти чистого британца, который учит русский, и обьединиьть с ним усилия в изучении языков. Не реклама!)

[QUOTE=Sleepless;19202781][URL="http://www.busuu.com/invite/accept/b89ed007a170ead104f3214091d9ee76"]busuu.com[/URL] - регистрируйтесь, находите себе собеседника - носителя языка и говорите часами-днями-неделями )))

(на том сайте можно легко найти чистого британца, который учит русский, и обьединиьть с ним усилия в изучении языков. Не реклама!)[/QUOTE]
Спасибо!! Попробую и я так сделать.

[QUOTE=Frinigonda;19201282]У товарища туго с работой,вот он и подумал,может в рейс уйти,заплатить кому надо денег..и уйти.[/QUOTE]

В наше время - одна из самых глупых мыслей (имхо)
Пусть товарищ потратится [U]только[/U] на справочник крюинговых агентств, и с домашнего телефона обзвонит их всех с вопросом: "Для рядового состава без опыта работы есть предложения?"
И ему все станет ясно, не будет терзать себя сомнениями......

[QUOTE=Frinigonda;19201282]Значи не стоит менять сферу деятельности. понятно. У товарища туго с работой,вот [B][I]он и подумал,может в рейс уйти,заплатить кому надо денег..и уйти.[/I][/B][/QUOTE]
От ей-богу, меня всегда удивляли подобные высказывания:).......
А почему-бы для разнообразия не рассмотреть вариант - заплатить кому надо и стать гаишником, потом опять заплатить кому надо и стать таможенником, потом опять подсобирать - заплатить кому надо и.... уе-ап:) и ты уже директор банка! А далее - вообще легко:) пару миллионов, и ты депутат, еще пару десятков, и ты министр! А там глядишь, заплатил кому надо и ты уже президент, все тебе должны и в море идти не надо:rzhu_nimagu:!

хм отличный план кеп)
Пойду дам на Гаишника)

[QUOTE=Sleepless;19202432]Сертификат только для того, чтобы на стенку повесить. Курсы-то нужны, но не "ускоренные", а учить язык годами. То, что дают при курсах и крюингах, можно спокойно найти и в интернете (бесплатно и без пафоса в виде именных сертификатов). А вот преодоление языкового барьера Вы там не найдете - [B]нужно идти на нормальные курсы и болтать-болтать-болтать на инглише каждый день[/B]...[/QUOTE]

100%

А ещё лучше, попасть в языковую среду. И что-бы ниодного рускоговорящего рядом.

[QUOTE=Saddam;19213231]А ещё лучше, попасть в языковую среду. И что-бы ниодного рускоговорящего рядом.[/QUOTE]
А где ж ее взять, эту среду?

[QUOTE=Anna- Maria;19213295]А где ж ее взять, эту среду?[/QUOTE]

Пойти, хотя-бы, на смешаный, для начала.

на судне