Велосипед

[QUOTE=Lawyerrr;6959444]а вот не соглашусь, мой команч очень даже симпотичен, а на счет экономии это да, я свой брал чтобы попробовать пойдет ли мне вел, теперь появилась проблема - что же выбрать из более приличных аппаратов:search:[/QUOTE]

Я бы чета сказал, но предлагаю оставить споры о марках и о красоте великов на плохую погоду, когда все равно не сильно покатаешься :) Будем тогда как раз оценивать и критиковать, с аргументами и без :)
О, заодно и новому твоему велику кости перемоем, гг.

Не хотел ни чего писать, дабы не встрявать в эту глупую полемику, ограничусь только комментарием одно человека который пару дней назад пересел с команча на Felt

[QUOTE]еду, смотрю на спидометр - 25км/ч, а на своем старом команче в таком же темпе вкручивания было 15 км/ч [/QUOTE]

От рамы во многом зависит, то как катит байк. Не зря все остальное называеться " навесное оборудование"

P.S. Покрышки, что на команче что на фелте были примерно одинаковые, по ширине и зубастости.

[B]Sheriff[/B], какой команч хоть был? И какой фелт?

[QUOTE=sleep-walker;6968143][B]Sheriff[/B], какой команч хоть был? И какой фелт?[/QUOTE]


Q600 VS Tomahawk FS DISC

[B]Sheriff[/B], тогда не удивлен, что он смог ехать быстрее, правда не верю, что такой большой разлет. Опять же, все зависит еще и от того, что за спидометр на том и на том. Ну и нужно не забывать, что все таки педали он мог крутить сильнее, чем говорит. Все таки первое впечатление и все такое...
Ну и классы велов все таки разные) На Q600 определенно рама получше, но и цена гораздо больше.

[QUOTE=sleep-walker;6968807]
Ну и классы велов все таки разные) На Q600 определенно рама получше, но и цена гораздо больше.[/QUOTE]

Цена, с учетом скидок, практически одинаковая.

[B]Sheriff[/B], вы хотите сказать, что Q600 стоит 3000 грн.?

[QUOTE=sleep-walker;6968807] Опять же, все зависит еще и от того, что за спидометр на том и на том.[/QUOTE]

Спидометр был переставлен с Команча на Фелт.

[QUOTE=sleep-walker;6968875][B]Sheriff[/B], вы хотите сказать, что Q600 стоит 3000 грн.?[/QUOTE]

3900

[B]Sheriff[/B], ну все равно ведь дороже. Человек купил себе команч, ему понравилось кататься. Вот уже подсобрал денег, плюс повезло, что есть скидки - взял себе вел получше. Одним словом, велоэволюция каждого)
З.Ы. А про скорость все равно не верю в такой большой разлет. Ну еще 3-5 км/ч - да. А так, просто первые впечатления)

может из-за того ехал на разных передачах?

[QUOTE=Dimon22;6970716]может из-за того ехал на разных передачах?[/QUOTE]

Расчет может быть одинаковым, но скорость разная. Многое зависит не только от рамы, но и звезд на кассете и системе, цепи, шатунов, каретки, втулок...

[QUOTE=Sheriff;6968001]От рамы во многом зависит, то как катит байк. Не зря все остальное называеться " навесное оборудование"[/QUOTE]

[QUOTE=Sheriff;6970903]Многое зависит не только от рамы, но и звезд на кассете и системе, цепи, шатунов, каретки, втулок...[/QUOTE]

жду поста в духе: "[I]все дело в байкере[/I]"
:rzhu_nimagu:

Ребята, не нужно рассказывать сказки, нужно было физику учить. На скорости в 25 км/ч влияние рамы на "накатистость" ничтожно мало и заключается в аэродинамических свойствах рамы.
Одно дело, когда на раме несётся Лэнс Армстронг или Альберто Контадор, преследуемые братьями Шлэк. И всё это на скорости от 40 до 80 км/ч. Тогда да, на фоне их идеальных, в аэродинамических отношениях, посадок аэродинамика рамы даст свои плюсы или минусы, но когда на горном велосипеде вертикально сидит тушка, то о накатистости рамы можно только рассказывать....


Колёса у Фелта были накачаны по максимуму, вот хлопцу после команча и вкручивалось легче.

Когда поменял Трек на Заскар - разницу почувствовал сразу по выезду из магазина буквально. В гору едет вообще быстрее чуть ли не в полтора раза (по ощущениям, конечно), разгоняется с адской скоростью (легкие колеса, кроме всего прочего), ну и езжу на нем на одну-две передачи выше, чем на Треке.

Жук, но это не заслуга рамы (хотя она есть, но ничтожно мала). Это заслуга веса, подшипников, трущихся деталей.

Ликбез о жесткости рам (с таблицами). Как она влияет на скорость?: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=2140&start=0

[QUOTE=Chemik;6972469]Жук, но это не заслуга рамы (хотя она есть, но ничтожно мала). Это заслуга веса, подшипников, трущихся деталей.[/QUOTE]

Трек по сравнению с Заскаром (средний Трек, канеш) - пластилин, при ускорении это чувствуется сразу же. + другие перья и углы немножко, потому в гору тоже рама прет со страшной силой. Еще и верткая, несмотря на длину (длиннее верхняя труба, чем у Аваланчей и вообще большинства мтб такой ростовки). Благодаря боковой/торсионной жесткости поворачивает оч. хорошо. Перечислять долго можно..
Да, при разгоне, канеш, вес колес имеет огромное значение, но можно попробовать переставить и все равно разница будет ого-го в рамах.

[QUOTE=AndreyAI;6974411]Ликбез о жесткости рам (с таблицами). Как она влияет на скорость?: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=2140&start=0[/QUOTE]

Осилил после работы 2 страницы.

Вычитал одно, но без каких-либо подтверждений: жёсткая в горизонтальной плоскости рама, одновременно демпфирующая в вертикальной плоскости способна дать[B] гонщику [/B]прирост скорости при тойже удельной мощности до 15 %.

Я понимаю что многие пытаются показать свою продвинутость, но там ребята ориентируются на рамы весом в 990 грамм - скажите у когото из наших велознатоков есть что-то сравнимое?

Chemik, не надо много букв, просто поезди с Жуком "при прочих равных".
Кроме того, характеристики разнятся: железные рамы гасят вибрации и у них [I]накат[/I] выше, жесткие алю имеют преимущество в разгоне, но незатухающие вибрации в них могут гасить накат.