Такси в Одессе

А мне попадаются только 2 категории женщин за рулём: бабищи, огромные и неаккуратные, или девушки "рубаха-парень".
Простых, обыкновенных женщин я в такси не встречаю.

Раньше у нас же было какое-то розовое такси, только для женщин. Исключительно с женщинами-водителями. Что с ним сучилось? Кануло в Лету?

[QUOTE=nadokto);46766201]Раньше у нас же было какое-то розовое такси, только для женщин. Исключительно с женщинами-водителями. Что с ним сучилось? Кануло в Лету?[/QUOTE]

"Красотка", розовые Ланосы. Таки да кануло в Лету.

[QUOTE=nadokto);46766169]А мне попадаются только 2 категории женщин за рулём: бабищи, огромные и неаккуратные, или девушки "рубаха-парень".
Простых, обыкновенных женщин я в такси не встречаю.[/QUOTE]Честно говоря, тоже бывало неоднократно, с женщинами за рулём ездил, и со знакомыми, и на кастрюле(такси). Лично я для себя делю на две абсолютно противоположных крайних категории, женщины- очень осторожные, но при этом уверенные в себе, спокойные водители, соблюдающие ПДД и очень аккуратно, с умом ездящие, и "ТП"- "бландинки" (ничего личного к женщинам блондинкам взагали :)), или купившие права (папик подарил), или учившиеся ездить по принципу "дай дорогу дураку", но их именно учили дурами прикидываться, и им все дорогу уступать при этом будут (честно, слышал буквально из уст одной хорошей знакомой за такого "учителя"). Но первых, женщин- аккуратных водителей ИМХО всё же больше. Но это, опять же, "взгляд со стороны", не "за рулём" :)
Вот при ДТП или тех. проблемах (колесо спустило, машина заглохла) практически все женщины или теряются, или начинают вести себя истерически- неадекватно :)
Сорри за "таксо офф" :)

[QUOTE=nadokto);46766201]Раньше у нас же было какое-то розовое такси, только для женщин. Исключительно с женщинами-водителями. Что с ним случилось?[/QUOTE]
Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе? :)

[QUOTE=samym;46780231]Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе? :)[/QUOTE]

та пара машин по-моему еще бегают, а мужиков там и не брали никогда, разве что таких вот.... Девушка гладит парню яйца. Осторожно перебирает пальчиками, рассматривает, любуется, иногда вздыхает... — Дорогая, ты о чем думаешь? — Да так... свои вспоминаю....))))

[QUOTE=samym;46780231]Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе? :)[/QUOTE]

Проект то перспективный) Только объясни людям что розовый ланос должен стоить дороже - чем синий логан. Это тогда.
Сейчас надо уже обьяснять почему синий ланос дороже чем эконом))

Оказывается с недавних пор, видимо.....
адрес Пантелеймоновская ∟Екатерининская для некоторых таксистов приравнен к адресу Преображенская ∟Пантелеймоновская (юридический адрес Пантелеймоновская, 88/1)

там и там магазин Фокстрот.

При этом таксист пытался учить пассажиров, что первый указанный адрес это ЦУМ.
даже тогда, когда ему пальцем тыкнули в совсем не маленькую вывеску магазина.

И если уж на то пошло, то это уже не ЦУМ даже, а "Остров" и адрес юридический - Новощепной ряд, 2.

И вообще всю дорогу ворчал по поводу того, что стоимость этой конкретной поездки маленькая....(поездка оказалась акционная...)
Зачем было соглашаться брать заказ ? спрашивается.....

Выслушивать недовольство жизнью конкретно данного товарища пассажиры не нанимались....

Когда же заказывали машину, специально попросили (есть на то веские причины...) подъехать ближе к парадной (более чем можно это сделать, тем более что есть карман, который был пустой в этот момент...)
Нет же, аж за полквартала затормозил.

И всё это представитель Реала....

[QUOTE=samym;46780231]Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе? :)[/QUOTE]

Не отличались они по цене никак, тем более это было до "крызы". А кончились они потому-что там были женщины водители. Мой знакомый их обслуживал, каждый раз был в ужасе от тех поломок которые они привозили. Половина из "розовых" разбито в хлам.
Про рентабельность того проекта. Заказать их было не возможно, постоянно не было свободных авто!!! Знаю не понаслышке, моя знакомая ими пользовалась постоянно и пока не прикормила одну из них не могла их вовремя заказывать. Фишка в том, что нет такого количества девчёнок водителей-профессионалов шоб не били и не кончали моторы....))))

[QUOTE=Black_Shef;46789708]
И если уж на то пошло, то это уже не ЦУМ даже, а "Остров" и адрес юридический - Новощепной ряд, 2.
[/QUOTE]
ЦУМ, только новый ЦУМ - так этот магаз называют многие, даже сами работники Фокстрота.

[QUOTE=ираклий;46789834]Не отличались они по цене никак, тем более это было до "крызы". А кончились они потому-что там были женщины водители.[/QUOTE]
Потому и говорю, что безперспективно. :)
Чтоб работало, нужны были выше цены, а кто платить будет.

[QUOTE=samym;46780231]Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе? :)[/QUOTE]

Я то? Да мне всё равно гендерность водителя и цвет авто.

Меня волнуют профессиональные навыки:
- собственно вождение
- чистота авто
- вежливость водителя
- наличие водителя на месте во время отзвона

и т.д.

А каким он уродился, какого пола и какой национальности, каков у него или у хозяина такси любимый цвет - считаю не важным для пассажира.

[QUOTE=nadokto);46807683]Я то? Да мне всё равно гендерность водителя и цвет авто.

Меня волнуют профессиональные навыки:
- собственно вождение
- чистота авто
- вежливость водителя
- наличие водителя на месте во время отзвона

и т.д.

А каким он уродился, какого пола и какой национальности, каков у него или у хозяина такси любимый цвет - считаю не важным для пассажира.[/QUOTE]

Т.е. одним словом вам надо профи)) но парадокс - вы профи упорно все эти года изживаете вызывая дешовые такси.

ДешЕвые, а не дешОвые.

Ты очень элегантно попрошайничаешь ))) Типа, не за себя, а за класс профессионалов обидно.

[QUOTE=nadokto);46816166]ДешЕвые, а не дешОвые.

Ты очень элегантно попрошайничаешь ))) Типа, не за себя, а за класс профессионалов обидно.[/QUOTE]

Та ладно) я честно только за себя переживаю. А не за других. Только когда вы заводите разговор про профи забываете))) что профи еще должен обслужить машину, поменять на новую когда прийдет время) обезопасить свое орудие труда каско.
А тут камень предкновенния цена)))

[QUOTE=nadokto);46807683]Я то? Да мне всё равно гендерность водителя и цвет авто.
[/QUOTE]
Фишка проекта именно в поле водителя и пассажиров. Вроде бы так комфортней, безопасней, есть что-то общее. Ещё слышал в Москве гей-такси. Там и водители и пассажиры геи.
Не слышал про нарком-такси, а мог бы проект стрельнуть. :)

Та какое такси в Москве?! Вы о чём? Одна несчастная стоянка такси у ЦУМа. Машины без опознавательных знаков.

Насчёт гей-такси не знаю, скорее, гомофоб-такси.

[QUOTE=nadokto);46494168]В моей жизни так много интернета - работа, общение - что на телефоне я принципиально отключаю инет. Так что приложения - не для меня.
Бонд ведь под инет заточен?[/QUOTE]

Заточен, но ничто не мешает вызвать его по звонку. Самая главная фишка - время подачи. А оно от способа вызова (приложение или звонок) не зависит

[QUOTE=samym;46601470]
Де-юре. Рынок такси в Украине таки свободный по сравнению... да по сравнению с любой нормальной страной. Но только в том смысле, что количество участников и стоимость услуг государством не регулируется, тогда как у разных Европ-Америк количество такси фиксировано до одной единицы и стоимость определена до одного цента.
Но! Свобода рынка на этом заканчивается! Есть и нормативная база и варианты налогообложения и контролирующие органы, всё по взрослому. То что многое устарело, что-то коряво, есть дырки это вопрос второй.
[/QUOTE]
Как раз "де-юре" рынок такси у нас зарегулирован. Деятельность лицензируется, есть нормативные акты для торговли и услуг, которые нужно соблюдать. Стоимость в европах-америках не регулируется государством нигде. В "цивилизованных" странах [B]уровень [/B]цен складывался исторически, под влиянием конкуренции и с учётом состояния рынка (совокупности потребителей) которые там преобладают. Говоря о "количественном ограничении": не забывайте, что речь идёт о такси "не авто по вызову" и только о такси, деятельность которых ограничена географически (Манхеттен как классический пример). При этом, у нас нет отдельных рынков "такси" и "авто по вызову" потому, что они не нужны разные. Нет никакой разницы нажать три кнопки на смартфоне и выйти из кафе/дома или подойти к бордюру и ждать пока мимо проедет такси со светящимся маяком.

[QUOTE]
Де-факто. Никакого рынка нет, есть что-то типа Толчка в посадке. :) Если возможность зарабатывать на этом "рынке" имеет любой автовладелец, то рынок таксомоторных перевозок отсутствует, смешно говорить о рынке на котором пару процентов легальных перевозчиков, работающих профессионально. В чём разница? Да в том, что о рыночном формировании стоимости услуг ([B]о чем очень любят поговорить в этой теме[/B] :)) массой случайных, временных и попутных подвозящих говорить глупо. Цены сформированы не рынком, а подпольным базаром, где нормальному продавцу места нет! Извоз стал не профессией, а подработкой для поддержки штанов.
Ведь государство не объявило о отмене такси и не разрешило возить всем подряд. Поэтому и не стоит применять разные умные экономические подходы к существующему бардаку.
[/QUOTE]
Рынок есть почти всегда, каким бы развитым он ни был. Попытки называть его "базаром", "недорынком" и т.п. - лишь вербальные манипуляции. Сегодня рынок формирует потребность основной массы потребителей в дешевых перевозках и насыщенность рынка услуг временно-свободными автовладельцами. Тот факт, что законодательство игнорируется - идёт на пользу рынку. Потребитель получает услугу, цены стремятся к минимому, происходит оптимизация процессов. При избыточных ресурсах, часто, развития не происходит. "Государство" - не должно кому-то разрешать или запрещать реализовывать свои права на предпринимательскую деятельность. У нас государство и так лезет везде где надо и не надо. Лучше бы вообще отменили лицензирование для такси, оставили только необходимость регистрации ФЛП. Да, рынок имеет низкий порог вхождения и такую структуру, при которой самый массовый сегмент потребителей ориентирован на низкую цену. Это приводит к определенным результатам. Неделю назад меня вёз такси "Бонд" водитель на камри 40ке на автомате: до тех пор, пока люди не научатся пользоваться калькулятором - так и будет. Но это проблема исключительно их. Это их свобода, их решения и их ответстенность. Пока, слышу только жалобы о том, что "государство чего-то не сделало".

[spoiler=оффтоп]
у меня был период "тучных лет", потом, с началом покращень, клиенты стали закрываться и редеть, ресурсов стало нехватать. Мне пришлось оптимизировать штат, сменить офис на поменьше, но в лучшем районе и уделить время оптимизации работы и кое-чему ещё. В результате, сегодня, денег на выходе меньше, но структура клиентов лучше чем когда-либо (а значит и перспектива) и профессиональный мой уровень выше. Ничто так не мотивирует как висеть за бейцы над пропастью.
[/spoiler]
[QUOTE=samym;46601470]Почему так. [B]Дальше только имхо.[/B]
О коррупции и бездарности руководителей государства говорить банально. В такси этого добра +/- как и во всём остальном. Мне кажется, что отрасль такси [B]сознательно слили[/B]. [B]Пожертвовали профессиональными перевозчиками ради того, чтоб смягчить болезненность безработицы и грабительской оплаты труда для всего народа. [/B] Поэтому контроль свели к показухе, иногда проводят рейды, кого-то ловят, разводят на взятки или грузят штрафами.
Именно такси потому, что дорогое средство производства есть у граждан в личном (не коммерческом!) использовании. (Было ещё предложение всем сажать картошку, но земля есть не у всех. :))
И какое-то время этот финт ушами мог работать. Более того, как временная, аварийная мера это нормально. Но если больного не лечить, а кормить обезболивающими - результат понятен. :(
Поэтому и расплодился бизнес служб заказа, поэтому власти и забили на обязанность создать стоянки такси. Чтоб подзаработать извозом мог любой автовладелец, от служб заказа не требуют работать только с официальным легальным таксистом. [/QUOTE]
Никто никого не сливал, тем более сознательно. Всё намного проще: попытки что-то "запретить" со стороны государства - обречены на провал, особенно в случаях, когда запрещаются объективные экономические механизмы. Вам не смогут запретить дышать - это невозможно. Невозможно запретить предпринимательство - можно только ограничить. Ограничение требуют постоянного администрирования. Чтобы обеспечить администрирование запрета нелегальных такси ресурсов нужно на два порядка больше чем можно извлечь оттуда в виде налогов. Именно по-этому никто и не занимается системным контролем. Это российских подход: запретить всё, потом иметь возможность вздрючить любого. Ненавижу этот скотский подход.
[QUOTE=samym;46601470]Возвращаемся к инет-такси и ебеям. :)
Если технологии используются для оптимизации работы нормального рынка это гут. Если для того, чтоб безнаказанно торговать краденым это путь в никуда...[/QUOTE]
Не понял аналогии. Написали бы "контрабандой" вместо "краденого" было бы как-то понятнее. Если человек продал свое время и ресурсы своего имущества, чтобы оказать услугу и получил за это вознаграждение - он не украл.

[QUOTE=samym;46601470]Тогда уже давайте согласимся чтоб на каждом углу любой вася торговал мобильниками без документов и подозрительным золотишком, рядом баба маша наливала отличный самогон, а тётя мотя бизнесовала домашними пирожками с котятами.
А что? Дёшево и сердито, чисто свободный рынок! Или с такси так можно, а с остальным нельзя?[/QUOTE]
Только за всё перечисленное:
Если вася торгует мобильниками мы не вправе подозревать, что они краденные. Мы презюмируем, что у Васи честная частная комиссионка (кроме случаев, когда есть основания полагать о скупке краденого). Если после покупки найдется хозяин и вещь окажется ворованной: новый хозяин продолжает ей владеть как добросовестный преобретатель, даёт показания на Васю, Васю берут за попу, он даёт показания на воришек. Всё. Другого не дано. Остальное - это грёбаный совок.
Если баба маша торгует самогон и ни у кого нет претензий к его качеству - пусть торгует. Если есть клиенты, уровень развития которых позволяет покупать такое - пусть торгует. Если кто-то попал в больницу после её самогона - напишет заявление в милицию и баба Маша 1)компенсирует ущерб; 2)перестанет делать самогон вообще или будет делать качеством получше. Не нужно "запрещать".
Если тётя мотя торгует пирожками - пусть торгует. Аналогично: есть клиенты, которые рискнут покупать - пусть торгует, не будет таких клиентов - не будет она торговать чисто экономически. Нанесёт ущерб пирожками - будет отвечать. Не нанесёт - так с какого ее запрещать. Макдональдс годами делал фарш из субпродуктов пополам с говном, обеззараживал его сульфатом аммония и продавал - никто не умер, ни каких претензий. Люди знают, что покупают - это их выбор.

[QUOTE=Dominion;46823980]
Неделю назад меня вёз такси "Бонд" водитель на камри 40ке на автомате: до тех пор, пока люди не научатся пользоваться калькулятором - так и будет. Но это проблема исключительно их. Это их свобода, их решения и их ответстенность. Пока, слышу только жалобы о том, что "государство чего-то не сделало"[/QUOTE]

Ну если мы умные и умеем пользоваться канкулятором давай переходить к сухим цыфрам:-) какое новое авто оптимальное для такси? И дай мне себестоимость этого авто в кредите на 3 года и при наличии 5 зелени на руках налички:-):-) пробег 50 тыс в год