Daewoo Matiz to be or not...

В семье необходимо вторая машина, критерии такие:
1. Малолитражка, прожорливость не более 7 литров.
2. Обязательно в кредит сумма не более 300 уев/мес., возможность досрочного погашения кредита (макс сумма 10к)
3. Дешевизна в обслуживании, надежность.
4. Машина только новая так как для любимой жены:-)
Жене понравился Матиз, у меня сразу вопросы возникли к толковым форумчанам:
1. + и - Матиза, вернее на что стоит обратить внимание при покупке такого авто в салоне.
2. Какой выбрать банк, может кто уже сталкивался с таким салоном он расположен на Б.Арнаутская угол Сов. Армии.
3. Тонкости покупки в кредит в Одессе.

Посади любимую жену читать темы в форуме. Потому что на все эти вопросы уже отвечали. Ну кроме про матиз.:)

[QUOTE=Maks.....;2344957]Посади любимую жену читать темы в форуме. Потому что на все эти вопросы уже отвечали. Ну кроме про матиз.:)[/QUOTE]
и про матиз кто-то расписывал подробно. было

Да и отзывы на формах прочитал и про банки ....
Впринципе и остановился на Матизе, интересует 3 последних вопроса в первом топике

товарисч катается на таком... покачто нечего такого не заметил... машина точно на свои деньги, прог ходоаые каества нечгео не скажу. но вот про салон.. скажу. когда увидел салон чесно чучуть опупел.. обшивка в салоне толком не прикреплена, а в багажнике то и вовсе веселО!!! этопри том что новая машина была!!!

У нас Матиз в средненькой комплектации с гидрусилителем и передними стеклоподъемнимами. Покупали в каком-то салоне, находится на выезде из города по киевской трассе. Брали в кредит в укрсиббанке. Проблем с оформлением, покупкой небыло.
На роль городской машинки - матиз неплохой вариант. У меня жена ездит уже на нем 1.5 года, иногда сам с удовольствием катаюсь. Машинка очень маневренная, разворачивается с первого раза на достаточно узкой дороге, из-за своих размеров проблем с парковкой в центре города не испытывал, влезет в любую щель, можно даже заехать на думскую площадь (помещается между клумбами), да и по пробкам быстрее едешь, чем на обычном авто. Двигло 0.8 л потребляет немного, причем 92-го. Обслуживание недорогое. Менял только масло, свечи, фильтра. Оригинальные расходники стоят доступно.
Кстати, при своих скромных размерах, внутри машины достаточно просторно (мой рост 188). Четыре человека жаловаться не будут. Хотя толпой в путешествие не отправишься, некуда вещи положить будет, багажник маленький, 2 больших мешка с таврии-в с продуктами еле утрамбовываю. Над головой вообще полно места.
Из минусов можно отметить шумную работу подвески. Наверное, летом сделаю обезшумочку. При этом сама подвеска короткоходная и жестковатая (но я это минусом не считаю).
Сейчас тебе на этом форуме раскажут что машина совершенно не престижная, маленькая, не мощная и что за эти деньги лучше взять 10 летнюю камри.

Prokaznik не не скажут)))) потомучто машинка как не странно ездит))и не плохо))

Да, я даже стараюсь аккуратней давить на педаль газа, колеса срываются в пробуксовку даже на 4-й передаче)

за цену нового Матиза ты не купишь другого более безопасного авто
12 баллов во фронтальном краш-тесте!!!!!

нижеуказанные авто набрали меньше баллов во фронтальном краш-тесте
Alfa Romeo 147 1.6
Audi A2 1.4
Audi A3 1.6
Audi A6 2.4 LHD
BMW 316i
BMW Mini Cooper 1.6 LHD
Chevrolet Aveo, 1.4 DOHC SX 2
Chevrolet Lanos
chevrolet_kalos
Chrysler PT Cruiser 2.0ltr
CHRYSLER VOYAGER 2.5 TD
Citroлn Saxo 1.1 SX LHD
Citroen Xsara 1.4i LHD
Dacia Logan 1.4 LHD
daewoo Lanos
Daewoo Lanos 1.4 SE all
Daihatsu Sirion M100LS
FIAT ALBEA
Fiat Panda 1.2 LHD
Fiat Seicento 1.1 LHD
Ford Fiesta 1.25 Zetec LHD
ford Focus 1.6 LHD
Ford Ka 1.3 LHD with airbag
Honda Logo LHD
Hyundai Accent 1.3 GLS
HYUNDAI ACCENT MT1
Hyundai Atoz GLS LHD
Hyundai Elantra 1.6 GLS
Hyundai Getz 1.3 LHD
Jaguar X-Type 2.0
Jeep Cherokee 2.5 TD Limited
KIA Carnival/Sedona 2.9 D LHD
KIA Picanto 1.1 EX LHD
kia_cerato
Lancia Ypsilon Elefantino LHD
Mazda MX-5 1.6
Mazda Premacy 1.8 Comfort
MCC Smart City-coupe LHD (optional side airbag)
Mercedes-Benz E200 Classic LHD
Mitsubishi Carisma 1.8 Comfort
Mitsubishi Lancer GLX LHD
Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 LHD
Mitsubishi Space Star 1.3 Family
Mitsubishi Space Wagon 2.4 GDi GLX LHD
mitsubishi_colt
Nissan Almera 1.4 GX
Nissan Almera 1.5 Luxury
Nissan Serena 1.6 LHD
Nissan X-Trail 2.0ltr LHD
Opel/Vauxhall Meriva 1.6 XE LHD
Opel/Vauxhall Vectra 1.8
Peugeot 206 1.3 XR Presence LHD
PEUGEOT 406
Peugeot 607 2.2 HDi
Peugeot 806 2.0 LHD
RENAULT SYMBOL
Renault Twingo 1.2ltr LHD
Saab 9-3 2.0-litre LHD
Seat Ibiza 1.4 Stella LHD
Skoda Octavia 1.9 TDi Ambiente
Skoda Superb 1.9 TDi Comfort LHD
Suzuki Baleno 1.6 GLX LHD
Suzuki Grand Vitara 2.7ltr XL-7
Toyota Camry 2.2 LHD
Toyota Corolla 1.3 Sportif LHD
Vauxhall/Opel Corsa 1.2 Comfort
Vauxhall/Opel Omega 2.0 GL/GLS LHD
Volkswagen Beetle LHD
Volkswagen Golf LHD
Volkswagen Passat 1.6L LHD
Volkswagen Sharan TDi LHD
Volvo S70 2.0/2.5 10V LHD


я периодически просматриваю статистику аварий на офиц сайте ГАИ - еще не встречал аварий Матиза со смертельным исходом

[QUOTE=Prokaznik;2345805]У нас Матиз в средненькой комплектации с гидрусилителем и передними стеклоподъемнимами. Покупали в каком-то салоне, находится на выезде из города по киевской трассе. Брали в кредит в укрсиббанке. Проблем с оформлением, покупкой небыло.
На роль городской машинки - матиз неплохой вариант. У меня жена ездит уже на нем 1.5 года, иногда сам с удовольствием катаюсь. Машинка очень маневренная, разворачивается с первого раза на достаточно узкой дороге, из-за своих размеров проблем с парковкой в центре города не испытывал, влезет в любую щель, можно даже заехать на думскую площадь (помещается между клумбами), да и по пробкам быстрее едешь, чем на обычном авто. Двигло 0.8 л потребляет немного, причем 92-го. Обслуживание недорогое. Менял только масло, свечи, фильтра. Оригинальные расходники стоят доступно.
Кстати, при своих скромных размерах, внутри машины достаточно просторно (мой рост 188). Четыре человека жаловаться не будут. Хотя толпой в путешествие не отправишься, некуда вещи положить будет, багажник маленький, 2 больших мешка с таврии-в с продуктами еле утрамбовываю. Над головой вообще полно места.
Из минусов можно отметить шумную работу подвески. Наверное, летом сделаю обезшумочку. При этом сама подвеска короткоходная и жестковатая (но я это минусом не считаю).
Сейчас тебе на этом форуме раскажут что машина совершенно не престижная, маленькая, не мощная и что за эти деньги лучше взять 10 летнюю камри.[/QUOTE]
Стоит ли оставаться на гарантии, посмотрел у них на офсайте Каждое ТО кроме первого вылазиет по 100-120 уев, вот думаю... to be or not... :-)

я на 2-х тысячах прошел нулевое ТО на фирменом сервисе. Стоило около 200 гривен. 10000 делал уже сам. На матиз-клуб.ру куча исчерпывающей информации. Все проблемы с машиной и способы их устранения там описаны в полном объеме.

[QUOTE=RIN77;2346081]за цену нового Матиза ты не купишь другого более безопасного авто
12 баллов во фронтальном краш-тесте!!!!!

нижеуказанные авто набрали меньше баллов во фронтальном краш-тесте
..................
я периодически просматриваю статистику аварий на офиц сайте ГАИ - еще не встречал аварий Матиза со смертельным исходом[/QUOTE]


Что за бред??? В списке есть несколько внедорожников которые явно остались бы целее чем маленький Матиз. Какой-то паленый тест вы посмотрели....Вот разве что в сравнении может с теми авто которые выделены крупным шрифтом? Хотя тоже врядли...Но я не поверю что тот же Икс-Трейл оказался более разбит чем Матиз

[QUOTE=Alexx(X);2344857] + и - Матиза, вернее на что стоит обратить внимание при покупке такого авто в салоне[/QUOTE]

При покупке - лично я никаких минусов не обнаружил, только то, что не было комплектации, какую мы хотели (хотели фулл, т.е. ВСЁ+эл.люк и парктроник, его не оказалось в наличии на момент приобретения, а у супруги уже была истерика, поэтому взяли то, что было - г\у, конд., пер. эл\ст. подъемники, релинги, литьё...).

В процессе эксплуатации - самое серьезное то, что как по мне, то амортизаторы нафик надо выкинуть, и поставить каябу. По гарантии - не получится, т.к. не текут, стало быть в порядке (по мнению продавца). Расход невелик только при дамской езде :) Сгорела проводка обогрева заднего стекла... :(

Потом еще вспомню - допишу

А по-моему парктроник матизу и не нужен вовсе, выпирающего зада нет, все отлично видно. Вот, действительно, что бы хотелось улучшить, так это установить нормальное левое зеркало заднего вида, а то оно почти не отдаляет, из-за чего получается большая мертвая зона. Проблему пока решил приклееваемым сферическим зеркальцем, но думаю, временно.

[QUOTE=InteL;2349236]Что за бред??? В списке есть несколько внедорожников которые явно остались бы целее чем маленький Матиз. Какой-то паленый тест вы посмотрели....Вот разве что в сравнении может с теми авто которые выделены крупным шрифтом? Хотя тоже врядли...Но я не поверю что тот же Икс-Трейл оказался более разбит чем Матиз[/QUOTE]


Nissan X-trail 2002 года выпуска
9 баллов при фронтальном краш-тетсте
[url]http://www.euroncap.com/tests/nissan_x_trail_2002/139.aspx[/url]

здесь перевод русский с Евронкапа
краш-теста Nissan X-trail 2002 года выпуска [url]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/crashtest/?id=74[/url]

смещение педалей тормоза и сцепления было признано травмоопасным. Ремни безопасности оказали довольно высокую нагрузку на грудь. Водитель также подвергся риску получить тяжелую травму левой ноги, поскольку датчики зафиксировали удар о жесткие элементы, расположенные под передней панелью

Nissan X-trail 2007 года выпуска
9 баллов при фронтальном краш-тетсте
[url]http://www.euroncap.com/tests/nissan_x_trail_2007/304.aspx[/url]


краш тест Daewoo Matiz (там же пример аварии Daewoo Matiz и Vaz 2109)
12 баллов при фронтальном краш-тетсте
[url]http://autoreview.ru/new_site/year2003/n24/matiz/1.htm[/url]

Перегрузка голов манекенов — на похвально невысоком уровне: 52g у водителя и 29g у пассажира. Критерий вероятности повреждения головы HIC у правого седока вообще рекордно низкий — 108 единиц. Несмотря на очень компактный салон и немалые перегрузки, которые действовали на кузов (35g в пике), пассажир вообще не коснулся панели! Да и у водителя HIC составил всего 397 единиц, что очень далеко от опасного порога в 1000. С шеями у обоих манекенов тоже все в порядке...
Очевидно, что ремни сработали очень хорошо. И при этом, как ни удивительно, нагрузки от лямок на грудь обоих седоков невысоки. У водителя деформация «грудной клетки» от давления лямки ремня — вообще 22 мм, в «зеленой», безопасной зоне.
С ногами — тоже никаких проблем: все показания датчиков «зеленые». Правда, каркасы сидений под весом манекенов «просели», и водитель с пассажиром «поднырнули» под поясные лямки ремней — это не только грозит травмами брюшной полости, но и может усугубить тяжесть удара коленей о панель. Но в Матизе панель податлива и сделана из мягкого материала — нагрузки на ноги манекенов были низкими, неопасными. Небольшое смещение педалей опять-таки не дает повода для опасений, да и места для ступней осталось много — пол перед водительским креслом практически не деформирован.


и еще о столкновении авто разного веса
[url]http://autoreview.ru/new_site/year2003/n24/matiz/1.htm[/url]
Оценка Матиза — 12 баллов. Оценка УАЗа — 2,7 балла. Значит ли это, что крошка Matiz в пять раз безопаснее УАЗа? Конечно же, нет! Эти автомобили невозможно сравнивать впрямую — равно как и другие машины, принадлежащие к разным классам и весовым категориям. Столкновение легковушки массой 800 кг и почти двухтонного рамного внедорожника — неравная схватка, в которой водитель УАЗа имеет колоссальное преимущество. Преимущество в кинетической энергии, в высоте расположения лонжеронов, в высоте посадки...
Так что если рассматривать безопасность «в абсолюте», то при выборе автомобиля малышке Матизу нужно безусловно предпочесть что-нибудь длинное, тяжелое и высокое. А рейтинг EuroNCAP позволяет сравнить другое. Если хотите, это [B]показатель конструктивного совершенства автомобиля с точки зрения пассивной безопасности. Что сделано конструкторами для того, чтобы защитить седоков?[/B]

Смысл тогда постить такой список авто, у которых фронтальный балл меньше, если с Матизом они в разных классах?

По последним сводкам ЕвроНкап. Матиз получил 9 баллов, а не 12 (не очень хороший результат судя по звездам), боковой защиты практически нет.

[url]http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_matiz_2005/233.aspx[/url]

Приближенный по габаритам Гетц имеет за фронт 10 баллов...и намного больше звезд.

[url]http://www.euroncap.com/tests/hyundai_getz_2004/199.aspx[/url]

[QUOTE=InteL;2350027]
По последним сводкам ЕвроНкап. Матиз получил 9 баллов, а не 12 (не очень хороший результат судя по звездам), боковой защиты практически нет.
[url]http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_matiz_2005/233.aspx[/url][/QUOTE]

это разные машины :rtfm:
по в/у ссылке краш тест авто которое в европе продается как chevrolet matiz а в россии как chevrolet spark
это отлично видно если посмотреть видео бокового краш теста

и не надо путать его с Daewoo Matiz производства UZdaewoo, который набрал 12 баллов

по этой ссылке есть тетс драйв Daewoo Matiz и Chevrolet Spark
[url]http://www.autoreview.ru/archive/2005/23/test2/[/url]


[QUOTE=InteL;2350027]Смысл тогда постить такой список авто, у которых фронтальный балл меньше, если с Матизом они в разных классах?
[/QUOTE]

естес-но если у матиза 12 баллов а у Х-трейла - 9 баллов
то это не значит что матиз безопаснее Х-трейла если будет
лобовое столкновение матиза и Х-трейла, последствия такой аварии
неизвестны, хотя на этом форуме уже постили аварию матиза и прадо
но..

много аварий происходит о неподвижное препятствие - припаркованый на дороге авто, дерево, опора в этом случае
результаты краш-тестов авто можно сравнивать

[QUOTE=Prokaznik;2349404]А по-моему парктроник матизу и не нужен вовсе, выпирающего зада нет, все отлично видно. Вот, действительно, что бы хотелось улучшить, так это установить нормальное левое зеркало заднего вида, а то оно почти не отдаляет, из-за чего получается большая мертвая зона. Проблему пока решил приклееваемым сферическим зеркальцем, но думаю, временно.[/QUOTE]

почему временно? ИМХО по-другому эту проблему не решить...

[QUOTE=Prokaznik;2345805]Из минусов можно отметить шумную работу подвески. Наверное, летом сделаю обезшумочку. При этом сама подвеска короткоходная и жестковатая (но я это минусом не считаю)[/QUOTE]

шумность подвески ИМХО надо решать устранением причины, а не следствия. А причина - в неадекватности амортизаторов.

По поводу жестковатости: странно, как будто мы о разных машинах говорим... Наш Матиз с рождения страдает излишней мягкостью... Уже, наверное, оставлю свои попытки заменить по гарантии, соберусь с грошима да перекину амортизаторы...

Да, вот еще о минусах:
- Матиз ВЕСЬМА недружелюбен к изменению размера колес, 14" поставить практически невозможно без доп. вмешательств (типа лифтинга или расширения колесных арок)
- тахометра в приборах нет и не будет. Хлопец из киевского клуба пытался промутить приборку от КуКушки - ИМХО попытки так и остались в проектах...
- почти сразу выкинул дворники и свечи...

В целом - неплохой городской вариант. По поводу плюсов - маневренности, резвости, просторности салона - подписываюсь под каждым словом.

ИМХО лучше будет взять литровика - поинтереснее будет, хлопец из киевского клуба втУлил в него поршневую от Авео, тюнинговый распредвал... Просто крези фрог получился :)

Не, вкладывать в эту машину денег в мои планы не входит. Даже с кондиционером брать не хочу, только жена попросила автомат, хотя я больше склоняюсь к ручке и литровому движку. Смотрел его вчера в чероном цвете c тонировкой, так и хотелось дописать на лобовом стекле Mini Mafia :-)