Вид для печати
Поставил солекс от 8ки на 21051.на 8ке есть такая штука как обратка топлива в бак...в карб. солекс есть "трубочка" для подачи топлива в карб. и "трубочка" обратного оттока "лишнего" бензина в бак...так вот последний у меня не подключён.Как кто думает или имеет опыт, лучше протянуть назад в бак шланг оттока или он ничё не даст???
И вообще если у кого есть пара-другая советов по экономии бензина на жигулях и не лень писать об этом- выкладывайте:)
в бак тянуть нет смысла - ставишь тройник перед бензонасосом и втыкаешь туда обратку через клапан.
[QUOTE=Inviz;2207012]в бак тянуть нет смысла - ставишь тройник перед бензонасосом и втыкаешь туда обратку через клапан.[/QUOTE]
+1
по поводу экономии бензина не газуй)))
а если серьезно, поищи в интернете, с жиклерами поиграйся
расход упадет и даже немного будет ехать...
[QUOTE=advertiser;2208279]+1
по поводу экономии бензина не газуй)))
а если серьезно, поищи в интернете, с жиклерами поиграйся
расход упадет и даже немного будет ехать...[/QUOTE]
И главное никакой самодеятельности , едь к спецам ...Карбюратор не каждій спец сделать может...
[QUOTE=ANDRYUXA77;2208436]И главное никакой самодеятельности , едь к спецам ...Карбюратор не каждій спец сделать может...[/QUOTE]
чего это? можно все прекрасно самому сделать по мануалу...
пусть и не с первого раза)))
а к мастеру подъехать только подрегулировать смесь...
на своих 2105 и 2108 раньше сам все делал и ничего
Советую поискать в нете файлик SOLEX_ZR.pdf - отличное пособие с множеством фотографий.
[QUOTE=Inviz;2207012]в бак тянуть нет смысла - ставишь тройник перед бензонасосом и втыкаешь туда обратку через клапан.[/QUOTE]
как специалист в этой области могу вам заметить что подобная методика подключения в 50% случаев неоправданна, суть обратки на карбюраторном моторе проста первое разгрузка мембраны бензонасоса тоесть он постоянно работает на проток и тем самым охлаждается бензином, второе это охлаждение верхней крышки карбюратора на ваз 2108 и их модификациях это достаточно критично так как температура непосредственно под капотом в летний период доходит до 160 градусов по цельсию. Загонять прокачанный насосом бензин из обратки в подачу предложенным способом означает нагревать насос и узел игольчатого клапана (Запорной иглы в поплавковой камере) что зачастую приводит к заклиниванию иглы - особенно утром когда запустившись и проработав минуту мотор глохнет и не заводится так как иглу заклинило а бензин из поплавковой камеры выработался, помогает или постукивание по крышке или разборка с установкой поводка на иглу (на солексе не предусмотрен хотя возможность имеется). На автомобили ваз 2105 и 2107 серийно устанавливались карбюраторы солекс совместно с исполизованием системы "астек" тоесть маркировка такого карбюратора ДААЗ 21053 ххххх 62 эти авто оснащались двумя топливными магистралями - подающей и обратной, адсорбером, катализатором, и системой обратной связи с ДК (датчиком кислорода или просто лямбдозондом).
Установка солекса с глушением обратки вполне нормальное решение - не влияющее на расход топлива динамические характеристики и характеристики пуска двигателя, так например карбюраторы ДААЗ 21041 (для автомобилей АЗЛК) не имели штуцера обратки и вполне нормально работали и работают на "Москвичах"
спасибо за информацию, разумеется переделывать имеющееся не буду, но к сведению приму :)
ну чтоб игла не клинила - ставится юникар с усиком....
кстати, если на пятоерку поставили именно восьмерочный карб.... то играть жиклерами уже некуда - больние диффузоры в нем минимального размера, топливные жиклеры самого малого сечения и вообще смесь самая бедная из всех карбов.... там же тж 1 камеры вообще 97,5 ! куда еще меньше....
на классический мотор нужно было и карб соответствующий ставить - 053 солекс, например....
а то если смесь чрезмерно переобеднена, тапку по-любому давить нужно сильней для нормальной езды - и экономия в трубу...
[QUOTE=Inviz;2217367]спасибо за информацию, разумеется переделывать имеющееся не буду, но к сведению приму :)[/QUOTE]
поставь еще бесконтактное зажигание, соответствующий зазор в свечах - расход чуть упадет... да и тянуть будет лучше
[QUOTE=Vyacheslav.;2217935] там же тж 1 камеры вообще 97,5 ! куда еще меньше....
на классический мотор нужно было и карб соответствующий ставить - 053 солекс, например....
.[/QUOTE]
куда меньше говориш :) 80, 82.5, 85, 87.5, 90, 92.5, 95, 97.5 :D
53 солекс на двигатели 1500 - 1600.
нельзя делать смесь слишком бедной, горят клапана.
хочеш улучшить динамику уменьш воздушные жиклёры.
ты эти жиклеры вживую на карбах видел? :) ока не в счет
хорошо, не 53, так 51й солекс.... его не выпускают, так купить 53 и сменить жиклеры - диффузоры одинаковы
[QUOTE=Vyacheslav.;2217940]поставь еще бесконтактное зажигание, соответствующий зазор в свечах - расход чуть упадет... да и тянуть будет лучше[/QUOTE]
спасибо за совет, но у меня уже давно стоит МПСЗ без распределителя :) а вот автору, если у него установлена КСЗ, конечно, бесконтактное зажигание пойдёт только на пользу.
я автору и советовал :)
как МПСЗ? как впечатления?
вот думаю, если не получится сменить машину, поставить... полный комплект - накладно правда получается, но надоело с зажиганием воевать - моторчик у меня малеха не стандарт...
[QUOTE=Vyacheslav.;2218064]ты эти жиклеры вживую на карбах видел? :) ока не в счет
[/QUOTE]
Конечно видел, на 62 серии они часто встречаются, да и имею кое что прозапас:D
ну 62 серию днем с огнем...
хотя себе когда-то хотел ставить... да были только под заказ :(
[QUOTE=Vyacheslav.;2218411]я автору и советовал :)
как МПСЗ? как впечатления?
вот думаю, если не получится сменить машину, поставить... полный комплект - накладно правда получается, но надоело с зажиганием воевать - моторчик у меня малеха не стандарт...[/QUOTE]
как-то пришлось около дня поездить на стандартном трамплере - небо и земля. да и мороки с крышками\бегунками нет вообще, что очень радует :)
в чем конкретно проявления неба?
[QUOTE=Vyacheslav.;2218590]в чем конкретно проявления неба?[/QUOTE]
значительно более равномерное ускорение, более чуткая реакция на нажатие педали акселератора.