трансмиссия CVT

сейчас лазил по сайту ниссана и увидел тип трансмисии бесступенчатая CVT!!! кто в курсе подскажите плиз что это??? вроде гибрида здесь не ставят.... [url]http://www.elephant-odessa.com/rus/qashqai_tech_color.html[/url]

это бесстубенчатый вариатор, прям как у мопедов, по конструкции проще и компактнее механики и автомата.

[QUOTE=Prokaznik]это бесстубенчатый вариатор, прям как у мопедов, по конструкции проще и компактнее механики и автомата.[/QUOTE]
откуда такие данные??? есть ссылочка???

[url]http://autogear.ru/enc/honda/165/[/url]

[url]http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/Itemid,79/id,3018/[/url]

имхо, всетаки ручка рулит.

И как вам та ручка рулит на наших улицах?
Очень много места и возможностей погоняться.
А у N-СVT ездиш море удовольствия,он же без ступенчатый, даже практически неслышно переходов.
У моей жены Nissan Micra K11, просто замечательно.
Почуствовать разницу между АКПП и вариатором можно только при трогании с места под горку и неслышном переключении.
К гибридам никакого отношения не имеет

в принципе вариатор и автомат вообще по разному работают.....

да и к тому же если автомат живой... то ощущение от езды как на троллейбусе... я чувствую переключения передач только по стрелке тахометра.....

[QUOTE=Prokaznik][url]http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/Itemid,79/id,3018/[/url]

имхо, всетаки ручка рулит.[/QUOTE]
Может и рулит, только не в наших пробках. какой толк от ручки, когда первая -вторая- первая и ещё это сцепление как клоун драконишь. Следущую машину буду брать с автоматом. Ручка прикольно, когда есть где разогнаться. А стоять в пробке можно и на автомате ИМХО.

[QUOTE=novic]Может и рулит, только не в наших пробках. какой толк от ручки, когда первая -вторая- первая и ещё это сцепление как клоун драконишь. Следущую машину буду брать с автоматом. Ручка прикольно, когда есть где разогнаться. А стоять в пробке можно и на автомате ИМХО.[/QUOTE]
если ездишь все время "первая-вторая", то какой толк вообще в машине? ходить пешком бістрее получится, а на велосипеде или мопеде вообще втавлять всех будешь.

посмотри реально на движение у нас в городе.......утром и вечером в пробке даже автомат в эконом режиме едва успевает переключиьться на 2 передачу....

[QUOTE=XPower]посмотри реально на движение у нас в городе.......утром и вечером в пробке даже автомат в эконом режиме едва успевает переключиьться на 2 передачу....[/QUOTE]
я каждое утро еду с 12 фонтана в центр. Нормально еду. Просто нужно либо выезжать на мин 10-15 пораньше или выбирать другой маршрут, пусть более длинный. Купи карту города, посмотри сколько неизведанных улочек. Вечером поздно возвращаюсь, когда пробок уже нет.

[QUOTE=Prokaznik]я каждое утро еду с 12 фонтана в центр. Нормально еду. Просто нужно либо выезжать на мин 10-15 пораньше или выбирать другой маршрут, пусть более длинный. Купи карту города, посмотри сколько неизведанных улочек. Вечером поздно возвращаюсь, когда пробок уже нет.[/QUOTE]
Это всё ерунда. Я езжу в те места в которые мне надо, и в то время,, в которое мне надо. Раньше позже-позже меня не устраивает. И поверь мне, чтоя Одессу знаю очень хорошо, и улочки и переулки. В те места и в то время когда я езжу там всегда большие пробки.

Интересно каими кабаньими тропами можно со Школьного пробраться на Греческую площадь :search:

[QUOTE=Lit;1024902][url]http://autogear.ru/enc/honda/165/[/url][/QUOTE]

Ссылочка-то неправильная, компакт CVT первым создал NISSAN а не HONDA, к тому-же AISIN отделение, акционером которого и является НИССАН. Суть трансмиссии в плавном изменении оката заданых радиусов мет.ремнём прогрессивного сечения. В мотороллерах - клиновый рез.ремень. Основная прелесть современных CVT плавный набор скорости, прекрасная динамика и возможность эмуляции бесконечного числа фиксированных передач, к примеру у DC семискоростной автомат
дороже и сложнее Тороидальной CVT у INFINITI почти втрое! К тому-же
Тороиды стоят на карьерных самосвалах, т.е. крутящий момент понятно какой! Лицензии Ниссан не продаёт, вот все по своему и барахтаются в теме CVT, даже AUDI попробовали....но, но.Попробовать самый лучший CVT агрегат можно на Micra предыдущего поколения, на новых стоит
какой-то, ну да ладно.

А ну гляньте сюда
[url]https://forumodua.com/showthread.php?t=14617[/url]
Может кто-то чего-то подсказать

[QUOTE=mvi-67;1106616]А ну гляньте сюда
[url]https://forumodua.com/showthread.php?t=14617[/url]
Может кто-то чего-то подсказать[/QUOTE]

CVT - внутри ремень, металический, работает на трение, выделяется тепло. Масла специальные, они это тепло отбирают от элементов трансмисси и одновреименно работают в расширителях приводных фланцев, т.е. должны обладать постоянной вязкостью и одновременно отводить тепло! В городе эффект фейдинга или "пропусков" в работе вариатора особенно заметен летом при повышении температуры. Если вы ощущаете рывки или проскальзывания в работе пора менять масло.
И только на фирменное или надёжное имеющее такие же параметры и маркировку, как указанное. Внимание масло для Hyper CVT не подходит для обычных CVT! Там существует принудительный режим ограничения крутящего момента, алгоритм другой нагрузки тоже. Совсем забыл, есть ещё тороиды, там ремня нет, конус в конус трёт по углом в 90град. там вообще не масло а что-то типа антифриза....