Пневмоверт шиномонтажа. Кто тебя выдумал?
Я, Иван Пашук, родившийся в Севастополе в 1949-м году, живший в Одессе в начале 50-х, осевший в Карелии в маленькой деревне на берегу озера "А зори здесь тихие", до 24 октября сего года имел три "Волги", одну ВАЗ 2106, польский микроавтобус "Ниса" на базе родимой "Победы", старенький "Мерседес" в 123 кузове. Никаких проблем с колесными гайками и болтами не испытывал, ибо со всеми околошинными проблемами собственным пердячим паром успешно справлялся. Монтировка - всему голова!
И вот, на тебе, намедни купил в Питере авто представительского класса - Ауди 6 4В 5С. Цвета парадного смокинга. Сами понимаете, только последний лох, обладая истинным мужским достоинством весом под две тонны, напичканные всевозможными удобствами и электроникой, включая солнечную батарею в стекляной шторке крыши, способен натянуть на свои беленькие ручки рабочие рукавицы и приняться за грязные, да к тому же неприлично наклонные шиномонтажные работы. На виду всей питерской разбалованной общественности.
Попал в историю новорождённый аристократ, ой попал! Поимел меня шиномонтажный шуруповерт!
Причем дважды.
Доигрались-доплясались до такого вот финала.
Из 20 сверхзатянутых болтов совместными усилиями всего мужского населения нашей маленькой карельской деревни (я и бичующий электрик Сергей) 18 удалось выкрутить.
Часиков этак за пять или шесть.
Под виски мудрёного названия. Дорогущее пойло, должен заметить!
Каплями употребляли, чтобы пальцы не поотбивать напрочь.
Два колёсных болта - ни в какую!
В деревне не осталось ни одной целой головки на 17, ни одного баллонного ключа такого же размера (до начала боя два в строю стояло).
Грани же на двух самых-самых стойких несокрушимых колёсных болтах срезаны в безупречный солнечный круг.
Что делать? Коль до города Петрозаводска 70 верст, а в дороге всё могло случиться. Проколись колесо, что делать? Как запаску ставить?
Вызов эвакуатора проблематичен по ряду причин, главной из которых стала финансовая.
Первым делом прошерстил Интернет.
Да, для большинства автолюбителей шиномонтажный пневматический шуруповерт сродни красной тряпке, размахиваемой перед мордой испанского тореадорного быка, в спине которого с десяток "зубочисток" воткнуто.
Хоть и с превеликим опозданием, но узнал сию печальную новость - на одно заграничное техническое ноу-хау в родимом Отечестве неизменно найдется с десяток тысяч дураков, неучей и пьяниц.
Развернутого практического руководства на предмет вконец заваленной болтовой ситуации отыскать не удалось. Ютуб пестрит видеороликами отскакивающих резко в стороны да на полном ходу автомобильных колес самых разнообразных марок и фасонов, но вот что делать с супер-пупер перетянутыми болтами, о том ни гу-гу.
Смякитил собственной башкой, что стратегический маневр сужен до двух позиций: либо наварить дополнительный болт, либо высверливать.
В соседнем посёлке Эссойла два электросварочных аппарата.
Пламенное "удовольствие" оказалось растянутым на два рабочих дня.
Остуживали наваренное громадьё тремя способами:
1. Водой.
2. Часовым ожиданием.
3. Комбинированным способом.
Скручивали прибамбасы по-разному.
А. Головками из чужих комплектов.
Б. Четырехлучистым специальным сверхпрочным шинным ключом.
В. Постукивая увесистой кувалдочкой вдоль оси колесного болта и поперек оной. Как по часовой стрелке, так и против.
Г. С использованием полутораметровых труб (длиннее поблизости не оказалось).
Д. Под солёный перчёный русский мат.
Е. Обращаясь с мольбой к царю небесному. Через раз. Синхронно. Мат, молитва, мат, молитва.
Можете не поверить. Был момент, когда наваренный калёный болт на 16 мм раскололся наискосок не по месту сварки! Сам же колесный Ауди-болт диаметром в 14 мм даже не шелохнулся в современном диске, забыл как называется.
Вспомнил! Диск называется "литой".
(Прошу строго не винить, через пару месяцев 65 годиков стукнет).
А тут какурат время подходит авто на учет в ГИБДД ставить.
Пришлось рискнуть. Тем более, что в хозяйстве хороших сверл, способных со сваркой и немецкими сверхпрочными болтами справиться, не имелось.
В Петрозаводске, получив свидетельство о регистрации ТС, последовательно прошелся не менее чем по пяти магазинам, торгующими свёрлами.
Расспрашивал и приценивался.
Что могу сказать?
Многое!
Ленинский лозунг Кадры решают всё!" нонче актуален как никогда.
Товар есть, продавцы стоят, а знание предмета практически отсутствует.
Единственное ценное сведение, которым одарили "спецы" - нужны как минимум кобальтовые сверла. Не горят при больших оборотах.
Цены.
В пределах 300, 500, 800 рублей ... за штучку. Не за пучок.
На свой страх и риск взял два польских из трехсотрублёвого диапазона.
Специальным антисварочным цвета золото и за 800 пренебрёг. Во-первых, тонковат. 8 миллиметров. Коротковат - не длиннее 6 см.
Итак, глотая таблетки в тот день непомерными дозами, стрессов через край, возвратился в родные Пенаты, имея на вооружении два сверла: 6 и 10 мм.
Испуг и неуверенность в успехе нашего окончательного дела мгновенно прошли, стоило мне дома очки надеть.
Ай-да поляки, ай да молодцы!
Не зря Иван Пашук имел честь 5 лет в Польше прожить. Варшаву знаю не хуже Петрозаводска! Именно в Польше мною в 1976 году была найдена чудесная золото-бриллиантовая гиря Ильфа-Петрова-Корейко ( Как-либо в другой раз. И если хорошенько попросите).
Кончик польского сверла заточен точно не по-нашенски, не лапотно. Не по-Сколковски. Не по-Медведевски.
Дал бы фото пшека крупным планом, но не моги. Младшая дочурка два фотоаппарата без батареек оставила.
Есть ещё фотокамера в личном смартфоне, сделаны и снимки выкрученного болта вместе со сверлами, но смартфон на Андроиде почему-то с Виндоус 8 у Ивана Пашука не стыкуется. Хотя одну мудрёную программу синхронизации закачивал. И сюдысь, и тудысь. И на смарт и в комп.
Поэтому опишу словами.
На конце всякого сверла мы видим две режущие кромки. Металл за ними плавно уходит вниз.
В самом внизу, на излете, поляками сделано по дополнительному пропилу наискосок.
Пропил своим внутренним резко очерченным краем, тем, что проходит у сердцевины сверла, слегка, на крошечные доли миллиметра, захватывает внутреннюю режущую кромку соседа.
Или не захватывает?
Микроскопа и микрометра, увы, не имею.
Предполагаю, сия новация сродни той мышке, что в известной сказочке способствовала сокрушительному успеху в борьбе с основательно застрявшей репкой.
Мои два основательно укоренившиеся Ауди-болта выскочили влёт!
Пою победную песню!
Сверло на 6 мм, вставленное в обыкновенный шуруповерт, резало калёный немецкий болт так, что стружка вилась!
Опасаясь перегрева, периодически ходил на берег любоваться 20-километровым Сямозером.
Маленький дополнительный нюанс.
Изначально с четверть минутки поработайте сверлом 10 мм. Задача - оформить центровку под сверло 6 мм. И не более того.
Заводское отверстие в широкой части колесного болта значительно облегчает и упрощает процедуру высверливания.
Немцы тоже молодцы!
Сверло на 10 мм было вставлено в могучую дрель, способную задавать малые обороты. Работая этим сверлом боялся одного - закуса сверла вследствие слишком быстрого врезания в металл. Ведь ему оставалось удалять металл толщиной в 2 мм. 6+2+2 =10.
Принял решение пройти более толстым сверлом на полсантиметра далее той части колесного болта, где начинается собственно резьба. Поэтому работа по высверливанию проводилась под контролем штангенциркуля, способного замерять глубину отверстия. (Нет штангеля, используйте спичку и сантиметр).
Для чего проходил глубже?
A priori предполагал, что, тресни болт на границе перехода широкой округлой части в резьбу, у меня будет начало отверстия точно по оси обломыша. В обломышах всегда отверстие делают под забивку подручного твердосплавного инструмента, за который огрызок собственно и выкручивается из ступицы.
Наконец-то настал момент, когда я в свой закруглённый и частично просверленный болт осторожно забил головку на 16 мм. Миллиметров этак на 5 по длине болта. Или восемь. Не под завязку. Ориентировался на то, чтобы не треснула головка.
(Головку на 16 мм держу специально для скручивания болта при смене масла на японском лодочном моторе "Тохатсу", 20 л. с. И япошки молодцы! Если бы не их аномальные 16 мм, то чем паскудное шиномонтажное дело завершилось бы, а? Испорченная представительская ступица, увенчанная тормозным диском, на сколько тысяч потянет, братцы? )
Болт, слегка заскрипев, стронулся с места! При относительно небольшом усилии.
Почему?
Почему раньше всё наваренное и могучее крушилось и ломалось, грани ещё целых болтов срезались, а сейчас они оба выкрутились как миленькие! Без всяких обломышей. Без обращения за помощью к сварке, кувалде, трубам и напарникам. Мату и Богу.
Кто первым пояснит не до конца изложенный сопромат, тому от провинциала и апостола Ивана Пашука персональный приз.
P. s. Одессит Ильф - последний пророк человечества и Всевышнего. Я - его первый апостол. Это чтоб не удивлялись, отчего себя апостолом величаю.
