Газовоз или офшор?

Добрый день всем!
Хотелось бы услышать и увидеть мнение наших моряков и не только. Вопрос состоит в том, что поработав на балкерах/контейнерах/хевилифтах я захотел большего, а именно - зарплаты(как не странно:)).
Порывшись на форумах-сайтах остановил свое внимание на газовозах и офшорах. Если кто там работает - укажите все плюсы и минусы данной работы, поскольку четкого и однозначного ответа я не нашел для себя. Вопрос "как туда попасть", "туда не всех подряд берут", "придется начинать с самых низов" и т.д. - не волнует в принципе, поскольку главное это желание и четкая цель! С желанием все ОК, но вот цель пока не определена. Помогите определиться.
ЗЫ. Вчера встретил одного капитана с газовоза (LPG), так он жутко хочет в офшор, утверждая что там лучше. Но детали выяснить не удалось - мало было времени. Сам я - механик(старшОй).

Или тут никого нет оттуда? Жаль. Но я еще подожду.

Оффшор однозначно! Короткие контракты, хорошие перспективы, возможность, со временем влезть в дриллинг. Зарплаты тоже на высоте. Да и направлений в оффшоре больше, чем на одном газике.
Заходи в те у оффшор на форуме одесский крюинг, там все хорошо изложено.

Спасибо, зайду. Как ни странно, но вы один из многих кто положительно отзывается об офшоре. LPG хоть и тупик, да не совсем. Там потом есть еще и NPG(NLG), но по слухам или требования очень высоки(как для механиков) или иной тип ГД(турбина). Все больше и больше склоняюсь к офшору.

Я об оффшоре отзываюсь положительно, т.к. жизни без него уже не представляю.... Больше 10-ти лет там работаю. Не работал на газовозах, сравнит не с чем. Но в оффшоре очень разнообразный флот, начиная от крю ботов и заканчивая дрил шипами. Все-таки в дриллинге самая высокая шкала зарплат и механикам вполне реально туда просочится. Другое дело, что со старта никто конечно не даст больших зарплат. Но как ни крути, а механикам легче перебраться, чем штурманам.