Можно.
|
Смотрите, что происходит. Штурмана говорят о правильности подхода, в практике работы матросом. Говорят те, кто на своей шкуре испытал все это, прошёл всю эту школу. И значит путь верный.
И тут появляются механики, которые начинают учить жизни штурманов ))))
Господа инженеры, конечно вы лучше знаете как работать на мосту! Куда нам без вашего бесценного опыта судовождения!)))
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
Слушай, чего с тебя хамство то так и лезет? Ты с подчиненными на борту тоже столь высокомерно разговариваешь?
О правильности опыта матросом как правило говорят штурмана, не работавшие матросом ни дня, оттарабанили пару контрактов кадетом и пошли третьим или четвертым
Судно - это малое предприятие со своей иерархией, где в приоритете груз и прибыль, штурмана (в первую очередь старший комсостав) - исполнители фрактовщика, а мы, братья механики, обслуживающий персонал и им не указ.
— Верить в наше время нельзя никому. Порой даже самому себе. Мне можно! ©
Хамство в твоей голове. Человек видит только то, из чего состоит сам.
Откуда статистика о том, кто говорит о правильности опыта матросом? Долго собирал информацию? Да и кто ты такой, чтобы решать, что правильно, а что нет на палубе? Кто дал тебе такие полномочия?))
Какие грамотные нынче механики. Знают лучше всех как работать на мосту)))
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
Тонкости добавления в краску растворителя, а так же мастерство чиппинга - штурману пригодятся, к примеру, тогда, когда он будет старпомом, и будет обязан как давать работу рядовым, так и оценивать её качество. Всё то же самое касается и инженеров, только по их специфике работы.
Другое дело, что для будущего офицера для набирания этих всех навыков предусмотрена должность кадета, а не рядового. При правильном и мудром начальстве (которое будет всего-навсего соблюдать ПДНВ в отношении будущего офицера) на судне, у кадета есть прекрасная возможность поднабраться навыков физического труда рядового, и практических знаний как минимум самого первого офицерика, кем ему придётся стать в ближайшем будущем. И всего-то нужно не использовать кадета, как рядового-затычку, а половину рабочего времени отводить кадету работе в поле, а вторую половину - освоению должностных обязанностей офицера(-ов). Очень сложно, не правда ли?
А потом имеем стандартную флотскую картину: одни мудаки-царьки всея корабля забивают болт на адекватное обучение кадета, а потом другие охеренные специалисты закатывают глазки и делают недовольные гримасы умирающего лебедя, когда к ним приходит начинающий офицер, первый раз в должности - выходец школы предыдущих царьков-мудаков.
С себя нужно начинать, если хочешь порядка, а не кивать на кого-то.
"Чуть помедленнее, кони, чуть помедленнее!"
кто то делал сертефикаты в вышке в 3 корпусе на 3 этаже. как они на счет легитимности?? шлюпки пожары бжс на 8000 насчитали, а это дешевле чем у всех.
Неплохо всё так подорожало) баюсь даже спросить сколько будут доп сертификаты для офицеров стоить.
Не согласна,, в больших крюингах ,где есть кадетская программа , мотористом можно и всю жизнь проходить ибо в должность идут кадеты в первую очередь, а ваша очередь может и не подойти ,,, и как вообще можно взять моториста/ матроса на судно без опыта работы ??? Без опыта идёт кадет , на то он и кадет ,,,
Это если на борту есть должность вайпера или ос...много судов где из рядовых только моторист и АВ
Добрый день, подскажите....нужна ли послужная книжка или хватит паспорта моряка для ухода в рейс? диплом механик/електро-механик и опыт работы електришеном на разовых контрактах/ремонтаах (может не совсем правильно называю вещи) Кем можно уйти в рейс? и что делать, если в послужной книжке не все работы отмечены?
В любой непонятной ситуации - ложись спать. (Еврейская мудрость)
1. ПКМ не нужна для ухода в рейс, нужна для ГКК.
2. Диплом какого учебного заведения?
3. Наличие рабочего диплома и индорсмента?
4. Уходить в рейс на должность согласно рабочему диплому.
5. Как минимум дописать последние, вписывать контракты на новых страницах задним числом, которые были между уже вписанными контрактами вероятно не выйдет.
— Верить в наше время нельзя никому. Порой даже самому себе. Мне можно! ©
В любой непонятной ситуации - ложись спать. (Еврейская мудрость)
— Верить в наше время нельзя никому. Порой даже самому себе. Мне можно! ©
Социальные закладки