как впечатления у владельцев? помоему очень хороший экземпляр за свои деньги.
|
да,у официалов
да, у "серых"
нет
другое
как впечатления у владельцев? помоему очень хороший экземпляр за свои деньги.
неплох, но оч любит поскрипеть задняя рессора
мне машина нравится. телега на колесах. а что касается цены... спорный вопрос
комбикорм на свиноферму возить
Если устраивает кузов пикап, то машина хорошая. Ну и резину сразу надо ставить нормальную вместо родных колёс от Оки
грузовик и не более того. как замена легковушке-не пойдет. возить всякую хрень-самое то
может кому то и джип надо на охоту... САМОЕ ОНО!!!! не паркетник же)
У него все хорошо за ЕГО деньги, но все-же почему-то аналогичная Тойота или Ниссан дороже и дело в общем-то не в марке. Поясню, диск сцепления в L200 например, по размеру меньше чем в тойоте и все в таком роде. "Кнопочное" подключение передка - песня, механизм забивается грязью и перестает работать (доп. защита не помогает) в самый неподходящий момент, ну и еще была пара не очень приятных траблов. Большая оптика и выпуклые формы кузова - не самая практичная вещь в лесу.
Оправдывает его только то, что та же новая навара и хайлюкс не на много вперед ушли.
Эти машины удобны для город/стройка/дача/шашлыкинг, если больше - они начинают ломаться (каждая по-своему). Никакого снобизма, для этих целей они вполне подходят.
Для охоторыбалки из новых машин на нашем рынке остались только УАЗ (ужос), Landrover Defender, Suzuki Jimny, Jeep Wrangler.
ЗЫ: К стати, для африки/ближнего востока/австралии выпускается Toyota Landcruiser 70, вот такая симпатишная машинка:
внутри кабины - ничего нет, 2 места, спидометр, температура, бак, кондер. Сплошной минимализм. А теперь вопросы:
1. Сколько она стоит?
2. Почему?
Последний раз редактировалось stern; 02.10.2008 в 10:10.
stern, такая 70-ка стоит в Австралии от USD 42700. Потому что для коллекционеров, наверно )
Ты уже купил "ужос"?
Уверяю тебя, топикстартер вовсе не рассматривает Л200, как машину для трофи
Последний раз редактировалось BaRRmaley; 02.10.2008 в 10:34.
Ок, а теперь правильные ответы:
1. Да, хороший двухместный пикап у них стоит больше 40 килобаксов в нулевой комплектации.
2. Потому, что в нем мого железа и чинить ее нужно гораздо реже - эксплуатационные расходы машины очень низкие.
Машина не для коллекционеров (модельный ряд 2008) и не для трофи и пр. развлекух (дорогая) она сделана для работы, что бы не доставлять проблем хозяину. Такие новенькие 70ки (пикапы, вагоны) видел в арабии, возят стройматериалы, оборудование, рабочих. Да я просто хотел скзать, что разница между Л200/наварой/хайлюксом и настоящим пикапом - космическая и что б человека не "лечили" тем, какая Л200 надежная и крепкая.
Ужос не купил, похоже не получится - финансовый кризис в мире, однако...
Последний раз редактировалось stern; 02.10.2008 в 11:01.
stern, прочитай это! ТЛК-70 и рядом не валялась
Взято отсюдаИное дело пикап L200. Управлять автомобилем на трассе, безусловно, комфортно, но родной стихией для L200 все же является бездорожье. Малые свесы кузова, подключаемый полный привод, блокировка заднего дифференциала, дизель, обладающий высоким крутящим моментом, трансмиссия от Pajero, рамная конструкция кузова – все это превращает пикап в короля бездорожья. При этом авто не только с лёгкостью покоряет все препятствия, но и берет на борт тонну груза. Геометрическая проходимость у L200, несмотря на приличный размер заднего свеса, весьма завидная. На понижающей передаче чуть ли не на холостых оборотах L200 способен покорить даже самую крутую вершину, будь то косогор или крутой песчаный берег. В дополнение ко всему этому автомобиль обладает комфортабельной полноразмерной кабиной.
http://www.lancer.com.ua/content/view/596/1/
ржунимагу
опрос
Хорошее авто. 30тыс. пробега за 17 месяцев, поломка одна, разрыв пыльника на охоте. Расход в городе 10-11л.на трасе 8л. есле не больше 120км.
Больше 11л никогда небыло.
Я 140 только по киевской.
stern чота на ваш форум немогу зайти, пишет ошибку.
А мы больше не будем,я бегу на поезд до понедельника в ЛС.
Социальные закладки