Диспетчер, Экспедиции грузов - как это работает?

[Nikolaevskij]

Помогите в таком вопросе: Как заняться экспидицией фур по Украине. У меня у самого 2 фуры.(тент)...вот и катаются щас как раз от таких диспетчеров и экспедиций. А каким образом эти ЧП получают грузы или заказы на перевозку, и вообще по какому принципу работает такие фирмы? Например ни на один завод соков,пива или ещё чего невозможно попасть кроме как через эти ЧП + ещё иногда их 2-3. на одном и том же заказе.
Диспечера болие мение понятно- торгуют чисто информацией за груз...оплата 100грн за загрузку(к примеру). Но они берут эту же информацию у ЧП занимающихся экспидицией...а они каким образом строят свою "лесенку"?
Скажем так, есть желание паралельно грузоперевозкам заниматься и экспедицией. Но вот вопрос как это всё работает... откуда например эти ЧП получают заказы на пиво,соки,и т.д. прямо с завода..+ они ж не первые а третьи уже лица.
Может кто подскажет как это всё работает...с чего вообще это всё начинается...и во что это может вылиться. Буду благодарен за дельные советы.

[Demagog]

Это все начинается с опыта и репутации. За деньги не продается.

[Nikolaevskij]

Это все начинается с опыта и репутации. За деньги не продается.

Ответ канешно двухсмысленный из которого слудует вывод: либо вы много чё по-этой теме знаете,следовательно и делиться опытом не хотите .... или же нихрена об этом не знаете,но судя по количеству ваших постов,просто не могли обойти эту тему не отписавшись . . Очень надеюсь на первый вариант.

И всё же как я говорил рание: благодарен вам и за этот совет, в нём есть доля правды.

[Айван]

Ответьте для начала на вопрос: Вам это зачем? Зарабатывать дополнительно на экспедиции? или с помощью экспедиции получать лучше условия по перевозке?

[Demagog]

Ответ канешно двухсмысленный из которого слудует вывод: либо вы много чё по-этой теме знаете,следовательно и делиться опытом не хотите .... или же нихрена об этом не знаете,но судя по количеству ваших постов,просто не могли обойти эту тему не отписавшись . . Очень надеюсь на первый вариант.

И всё же как я говорил рание: благодарен вам и за этот совет, в нём есть доля правды.

Ответ однозначный, хотя кому как нравится...
Работают с тем, кто проверен, когда есть гарантия, что не подведут. При наличии таких кадров нет смысла ставить на темную лошадку.

[Айван]

"Работают с тем, кто проверен, когда есть гарантия, что не подведут"

Если не секрет, работаете с конкретным человеком или предприятием??

[Demagog]

"Работают с тем, кто проверен, когда есть гарантия, что не подведут"

Если не секрет, работаете с конкретным человеком или предприятием??

Упор на человека, естественно, а не на вывеску, под которой ему в данный момент уютней

[Айван]

Угу и я также....
Однако ситуация: все предприятия оказывающие услуги пытаются вести работу с клиентами по принципу "Бизнес одного звонка". Клиенту это очень подходит.
При этом манагер набивает себе базу клиентов и вместе с ними уходит под новую вывеску, либо открывает собсвенный бизнес..... набирает манагеров....которые уходят с его клиентами...... Мля

[Demagog]

Угу и я также....
Однако ситуация: все предприятия оказывающие услуги пытаются вести работу с клиентами по принципу "Бизнес одного звонка". Клиенту это очень подходит.
При этом манагер набивает себе базу клиентов и вместе с ними уходит под новую вывеску, либо открывает собсвенный бизнес..... набирает манагеров....которые уходят с его клиентами...... Мля

Не расстраивайся. От него тоже уйдут.
Вот мы сообща и ответили на вопрос, откуда что берется

[Айван]

Ага и у нас появится все больше и больше экспедиторов ...
А потом ......введут..... лицензирование

[Nikolaevskij]

Ответьте для начала на вопрос: Вам это зачем? Зарабатывать дополнительно на экспедиции? или с помощью экспедиции получать лучше условия по перевозке?

Проявление моего интереса связано естественно с увеличением дохода и поиском более спокойной(по моему мнению,естественно оно может быть ошибочным) сферой деятельности. Так как развития собственного автопарка я невижу...а на двух машинах на сегодняшний день больше геммороя чем зароботка. Так как неспорю есть люди с которыми приятно работать и оплачивать их услуги без проблем, а бывает так подставят, что потом только на кредит сиди и работай. Скорей всего есть желание перейти с автоперевозок на экспедирование. Но это только теория... практика пока такова,что машины колесят по украине, а о экспедиции у меня пока малые знания.

[Demagog]

Ага и у нас появится все больше и больше экспедиторов ...
А потом ......введут..... лицензирование

Вряд ли введут. Если помнишь, раньше лицензирование было. Отменили в конце 90-х

[Айван]

[QUOTE=Nikolaevskij;3251841]Проявление моего интереса связано естественно с увеличением дохода и поиском более спокойной(по моему мнению,естественно оно может быть ошибочным) сферой деятельности. QUOTE]

Если есть желание сменить профиль работы, то могу сказать, что без базового клиента начинать экспедировать очень тяжело. Доходность на разовых заказах очень низкая, а головной боли очень много.
И нужно помнить - основа будущих доходов - это высокая репутация и доверие.

[Айван]

Вряд ли введут. Если помнишь, раньше лицензирование было. Отменили в конце 90-х

Да я думаю до этого не дойдет. Рынок сам все раставит по местам

[pecker]

вот если не ошибаюсь,то начинаецца всё с базы данных таких же перевозчиков каким и являетесь,таких же незнающих и боящихся неизвестности ,много рекламы о СПД "Барсукове" на сайтах типа грузовик.ком.юа или перевозки.ком.юа, и немного точечной бомбардировки по факсам и е-мейлам с приведением "интересных" цен..а вот потом уже пойдёт вопрос о "честности и доверии"..а что такое экспИдиция в тентованных,нетаможенных перевозках-убейте меня,не понимаю
сори,забыл..о спокойной жизни придёцца забыть,ведь до этого вы несли ответственность только за двух "завуалированный мат",а теперь под вашим флагом,даст бог,их будут десятки =))

[Nikolaevskij]

на какой вид деятельности оформлено ЧП занимающиеся экпедицией?..из ваших разговоров я так понял в лицензии оно не нуждается.
И всё же меня волнует тот момент, что при работе с нуля чем могу я заинтерисовать того своего базового клиента(допустим это будет оптово-торговая фирма регионального уровня) , не имея за плечами ни опыта ни репутации экспедитора? Это всё в основном идёт через связи или демпингом цен за услуги? не придёт ли завтра к нему другой "вася" и...

[pecker]

в лицензии "де юре" оно нуждается,а "де факто" пока "болт все на это дело забили",хотя соответствующие органы уже начинают рвать и метать нелицензированых перевозчиков,вид деятельности соответственно "транспортные услуги",форма собственности-на Ваше усмотрение.ну а насчёт заинтересовать-тут подход один,выходить на рюмку чаю к логисту ведущему привлечение транспорта,а уж если всё получится,то тогда "охраняйте свои инвестиции" и ни на шаг не подпускайте следующего Васю..

[Интуиция]

Експедитор - есть по сути посредник. Между клиентом и перевозчиком.
Инфы сейчас валом. Читайте, ищите клиентов. Подавайте под их грузы свои авто. Расширяйте постепенно базу клиентов. Затем очередь расширения базы машинаторов. СвОдите их, и обретаете щастье.
Правда,геморрно. Дюже.

Но, как ни банально -без труда не выловишь и рыбку из пруда.
Информаиця,информауия,информация. Чем больше у вас её,полезной, тем лучше.

Знайте, сначала ВЫ ищете работу. Потом РАБОТА будет искать вас. (если хорошо себя зарекомендуете).

[Nikolaevskij]

К действительным грузовладельцам попасть трудно...сколько вожу 90% это попадаю к тем же экспедициям и диспетчерам.

[Demagog]

К действительным грузовладельцам попасть трудно...сколько вожу 90% это попадаю к тем же экспедициям и диспетчерам.

Не удивительно. Грузовладельцу удобней иметь дело с одним человеком, чем со стадом СПД-шников. Я когда то работал по непосредственным договорам с перевозчиками (порядка 100 человек), это кошмар. Намного проще иметь одного координатора.