| ||
Проффесионал, Последние 20 лет Форд по технологиям отстает от Японии на много лет. Возьми Хонду года этак 2000-го и сравни с Фордом. Форд применит эти технологии лет через 5. Форд - машина, вырубленая топором. Крепкая, но топором!
П. С. Сам езжу на Форде. Буду менять на японца.
Axel_F, например. Расскажи ка мне о новейших технологиях японских авто. Ну кроме бортового компьютера, который в отличие от "Форда", за дополнительные 2000 баксов еще покажет фазы луны и построит диаграмму месячных циклов у женщин.Форд применит эти технологии лет через 5.
П.С. Вот ездил на "Хонде-аккорд" 2005 года, автомат. Редкая дрянь. Руль - ватный, педаль газа -как в дерьмо наступил. Машина для пожилой женщины. Никакого драйва, несмотря на 150 лошадей под капотом.
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
В догонку - японские авто популярны частой сменой модельного ряда. И более эргономичным экстерьером. Что да, то да - багажнички на газовых аммортизаторах открыть может даже грудной ребенок. Но по техническим характеристикам, по сравнению с европейскими авто, никаких преимуществ. Напротив - мягкость подвесок, например, не позволяет сделать точным руль.
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
слуш дорогой... если бы я того сам не наблюдал причем у новой абсолютно исправной машины то не говорил бы так...... форд постоянно жрет масло и это факт!!!! и даже завод изготовитель не отрицает это..угар масла по сравнению с тем же японцем просто колосальный....... а все обьясняется очень просто ...... повышенные зазоры в сопрягающихся деталях...... таких как кольцо -поршень, кольцо-стенка цилиндров от куда и поступае масло в камеры...... это обьясняется низкой культурой производства и высокими допусками!!!!!!!!! никада не задумывался почему на форд ставят более "горячие" свечи сем на такие же моторы у других авто????? правильно чтоб могли самоотчищаться от нагара!!!!Сообщение от Проффесионал
XPower, у меня за полтора года уровень не изменился. И цвет почти не изменился. Может это брак конкретной машины?форд постоянно жрет масло и это факт!!!!
Хотелось бы ссылочку.и даже завод изготовитель не отрицает это
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
гдета дома была статья по этому поводу... вот найду и сразу на сканер!!!!! пакажу тебе!!!
XPower, ну зачем на форуме писать глупости? Это же себя не уважать...а все обьясняется очень просто ...... повышенные зазоры в сопрягающихся деталях...... таких как кольцо -поршень, кольцо-стенка цилиндров от куда и поступае масло в камеры...... это обьясняется низкой культурой производства и высокими допусками!!!!!!!!!
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
к сожалению это не глупости..это реальность!!!!! а себя я уважаю!!!!
Проффесионал, Ватные педали, руль - это как раз качества европейских машин, таких как Ford и Opel.
А про Хонду Аккорд ты вообще загнул. Там передок - многорычажная подвеска, обеспечивающая отличную управляемость и устойчивость. А у тебя передняя подвеска - старый добрый МакФерсон, который придумали лет 25 назад. Да подвеская неплохая - простая, дешевая. Но до Хондовской подвески не дотягивает аж никак.
Еще у Хонды изменяема фаза газораспределения - технология V-Tec. Фаза открытия клапанов зависит от режима работы двигателя, т. е. нагрузки, качества топлива и т. д.
А что ж в твоем Форде есть, чего нет в старых авто (99-2000 гг.)?
Да и вообще - это все оффтоп. Давайте создадим топ, в котором будем сравнивать характеристики европеских и японских машин.
Более точного управления, "острого" руля, чем на "Форд", я не встречал. Хотя на машинах поездил на разных. Жестковаты, но зато разумный компромисс между управляемостью и мягкостью подвески. Ведь известно: чем мягче подвеска - тем хуже руль. И никак по другому не будет никогда. Посему разумный баланс с легким перекосом в сторону рулевого (машины со спортивным характером) и мягкости подвески (машины для флегматов) - это тго, что ищую все автопроизводители.Ватные педали, руль - это как раз качества европейских машин, таких как Ford
Лучше МакФерсон человечество ничего еще не изобрело. Есть навороченней, но чтобы лучше -нет. Это как ДВС - его изобрели вовсе 100 лет назад, но на электричестве ездят единичные машины, да и те - гибриды.А у тебя передняя подвеска - старый добрый МакФерсон
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
По поводу мягкости - никто не спорит. Это очевидная истсина. (За исключением наших Таврий - жесткая и неуправляемая, кстати у нее тоже МакФерсон).
Но вот как раз на машинах со спортивным характером МакФерсон встречается редко.
Почему на Impreza стоит многорычажная подвеска? Или это машина для флегматов? Или у нее недостаточно острый руль?
Axel_F, на этой не ездил. У "Таврии" ТИПА "МакФерсон. Именно так, официально, типа ... Это как украинский "Абсент" - напиток типа "Абсент".Почему на Impreza стоит многорычажная подвеска? Или это машина для флегматов? Или у нее недостаточно острый руль?
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
А я на Impreze ездил - реально спорткар в скорлупе легковушки.
И все же, было сказано о новых технологиях компании Форд, применяемых только в самых свежих авто.
Чем твои силовые агрегаты, подвеска технологиями отличаются от моей старушки Сиерры, которой уже много лет, и которую я буду менять именно на японца?
P. S. У таврии именно МакФерсон, просто собран ногами.
Axel_F, я не имею столь глубоких познаний в автомобильных новшествах, чтобы компетентно рассказать. У меня новый "Форд", немецкий. Но на японца поменял бы, возможно только на Инфинити или ЛексусЧем твои силовые агрегаты, подвеска технологиями отличаются от моей старушки Сиерры
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
Да, тут уж точно не промахнулся бы
Это не об европейском Форде сказано. Европейский Форд отличаецца от
американского, как москвич от мерседеса.
NeMo, разве стоит тратить свое время, чтобы написать глупость?
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
Ну у вас ребята и спор. Жесткость и управляемость любой машины изменяется путем замены:
1. Амортизаторов, 2. Пружин, 3. Если есть необходимость резиновых шарниров и шаровых опор 4. Просто поменять резину. Сам ощущаю разницу в управляемости на мягком зимнем мишлене 185/64 R14 с макс доп. скор. 160 км. в час. одетой на сталь 5 дюймов. Когда поворачиваешь руль - сперва поворачивается диск колеса, потом по резине это усилие передается на пятно соприкосновения колеса с дорогой, так вот - резина очень мягкая, а потому управление такое, что не погоняешь. А когда одеваю жесткую летнюю 195/60 R16 с индексом скорости 210 км/ч на легкосплавных дисках - поворот руля и машина просто впрыгивает в поворот. А мягкость японцев всем известна - да не нужны им жесткие машины, не прикольно ездить японцам на импрезе - у них же в Японии жесточайшие ограничения скорости, это не Германия.
А по поводу качества машин, всех...почитайте вот это http://toyota-club.net/files/st-otstoi.htm
Ничего я не хочу менять (с)
Конечно не стОит. Это не глупость - это моё впечатление,
основанное на личном опыте. У меня был Торус и доводилось
ездить на Скорпио европейском. Разница колоссальна.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки