ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ
Споруди транспорту
ВУЛИЦІ ТА ДОРОГИ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ
ДБН В.2.3-5-2001
Видання офіційне
Держбуд України
Київ 2001
Дані норми поширюються на проектування та будівництво нових, реконструкцію та капітальний ремонт існуючих вулиць і доріг міських і сільських населених пунктів.
Дані норми не поширюються на внутрішньомайданчикові дороги промислових, складських і сільськогосподарських підприємств, позаміські та тимчасові дороги.
Норми є обов'язковими для органів виконавчої влади, контролю та експертизи, місцевого самоврядування, підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності та відомчої належності, громадських об'єднань і фізичних осіб, які мають ліцензію і здійснюють проектування, будівництво та капітальний ремонт вулиць і доріг населених пунктів.
1.3 Норми містять вимоги до проектування основних елементів вулиць, доріг і площ:
- проїзних частин (центральні та місцеві (бічні) проїзди), тротуарів, пішохідних та велосипедних доріжок, включаючи конструкції дорожнього одягу, зупинок громадського пасажирського транспорту, вуличних автомобільних стоянок;
***
2.25 Велосипедні доріжки, які розміщуються на магістральних вулицях регульованого руху, вулицях місцевого значення, селищних і сільських вулицях (дорогах) та такі, що забезпечують під'їзд до торговельних центрів, промислових підприємств, стадіонів, парків, виставок, ринків, гаражів і автостоянок улаштовуються за інтенсивності руху більше 50 велосипедистів за годину "пік", як правило, для однобічного руху з смугами зелених насаджень (смуги безпеки) завширшки не менше 0,8 м; в обмежених умовах замість смуг безпеки допускається встановлення огородження перильного типу.
У разі розташування велосипедних смуг по краю проїзної частини вулиць і доріг обов'язковим є їх виділення лініями розмітки.
Ширина велосипедної доріжки повинна бути не менше 1,5 м, а велосипедної смуги - 1,0 м...
***
5.20 Дорожній одяг велосипедних доріжок, автостоянок і проїздів слід проектувати як для вулиць і доріг полегшеного та перехідного типів. Конструкції дорожнього одягу повинні забезпечувати пропуск прибиральної техніки, а пожежні проїзди - разовий пропуск протягом доби 2-3 пожежних машин.
--------------
Аналогичные нормы содержатся ВО ВСЕХ технических регламентах ВСЕХ стран Евросоюза.
1. Где тут в городе, по какой улице в час пик проезжает больше 30-40 велосипедистов в час?
2. Какие будут предложения по очистке будущих велополос и велодорожек осенью от листвы, а зимой от снега и льда?
Понятно, почему СЕЙЧАС в городе нет ни велодорожек, ни велополос?
Потому, что "Норми є обов'язковими для органів виконавчої влади, контролю та експертизи, місцевого самоврядування"...
Так что, велосипедисты, либо
- в Еврокомиссию по техническим регламентам, либо
- кучковаться на каких-то улицах до плотности велопотока больше 50 велосипедистов в час. И - ТРЕБОВАТЬ от горсовета!
-----------
Сам, в молодости, был велосипедистом )))
Социальные закладки