Тема: 
Добрый день. Подскажите,плз, какую лучше выбрать программу для учета экспедиторских услуг?
| ||
Программа для учета экспедиторских услуг
Добрый день. Подскажите,плз, какую лучше выбрать программу для учета экспедиторских услуг?
Речь идет о бухгалтерском учете или оперативном? Работа по агентскому договору или без?
Для экспедирования
Ну.. для бухгалтерского учета подойдет типовая бухгалтерия с минимальными изменениями, а в случае с 8-кой совсем минимальными.Сообщение от Radomir
А для оперативного есть специализированная конфигурация с соответствующим названием. Собственно, если использовать и то, и другое, то с обменом данных можно вообще не вносить изменения в бухгалтерию
интересует налоговый и управленческий учет в одном наборе.
С точки зрения учета, буде-то бухгалтерского, налогового или управленческого, подойдут и типовые конфигурации, возможно с небольшими доработками. Например УТП. Отраслевая конфигурация хороша не учетной спецификой, а тем, что там реализованы АРМы разных ролей, специфические печатные формы, скомпонованы панели различного мониторинга и тд. Т.е., при нормальном внедрении, работать в ней значительно удобней, но к учету это удобство отношения не имеет.
Мы вели в обычной 1С Бухгалтерия 7.7 с доработкой для разбивки по контейнерам
Что касательно бухгалтерского и налогового учета - согласна с предыдущими участниками - это типовая. Насколько получится оставить её без доработок, будет зависеть от того, как реализуется управленческая часть. А это уже индивидуально... много будет зависеть и от вида экспедирования, и от количества пользователей и от непосредственно задач автоматизации... Управленческий учет - понятие ёмкое - одни подразумевают отчет о результатах деятельности в управленческой валюте, а другие - полная автоматизация всего процесса оперативного планирования и контроль выполнения заказа.
Управленческий вели в другой, аналлогичнойЧто касательно бухгалтерского и налогового учета - согласна с предыдущими участниками - это типовая. Насколько получится оставить её без доработок, будет зависеть от того, как реализуется управленческая часть. А это уже индивидуально... много будет зависеть и от вида экспедирования, и от количества пользователей и от непосредственно задач автоматизации... Управленческий учет - понятие ёмкое - одни подразумевают отчет о результатах деятельности в управленческой валюте, а другие - полная автоматизация всего процесса оперативного планирования и контроль выполнения заказа.
Последний раз редактировалось Maxkp; 25.10.2010 в 21:30.
Господа, извините что повторяюсь. Для управленческого учета, в том числе его высот и глубин, упомянутых Наночкой, существуют типовые решения. И в этом смысле, экспедирование как вид деятельности, мало что добавляет. А вот оперативная работа менеджеров требует удобного рабочего места. Специфические отчеты по мониторингу грузов удобно реализуются на бизнес-процессах, а при желании в этом качестве можно пользоваться CRM-отчетами. Соответственно выбор спецконфигурации имеет смысл, если количество менеджеров, которым вы сэкономите человеко-часы достаточно велико, чтобы платить за это ценой приобретения и внедрения. Задача, в общем, счетная.
Интересно каким документом в типовой вы отражали проводки Дт 361 Кт 631 при наличии агентского договора или зачитывали НДС при отсутствии оного?
Документ - Операция
Не согласен. В экспедировании есть одна такая специфика. Если мы ведем учет в разрезе каждого контейнера (автомобиля), а именно доходная часть и расходная списывается именно на тот контейнер, на который было потрачено, то есть нюанс. Порт очень любит довыставлять счета через месяц. Как сформировать фин результат адекватно, если предыдущий месяц мы закрыли скажем 5-го числа... Лично мы долго мучались с этой проблемой, применяли разные пути решения в 1С. А вот на презентации одной из систем CRM (не буду называть какой) нам показали это решение и действительно удобное. Затрата не терялась, отчетность для собственника корректировалась. Но та система стоила порядка 30000 ЕВРО.
В бух учете эту специфику легко можно обойти и не заострять внимания (т.к. ПСБУ будут соблюдены), а в налоговом и подавно (правило первого события).
Согласен, местами неприятная специфика. Но она встречается не только в экспедировании: любой импортер/экспортер сам занимающийся растаможкой, любое приобретение, когда цена пересчитывается задним числом за период, в зависимости от того, на какие обороты вы вышли, и скидка предоставляется потом актом выполненных работ (сплошь и рядом в фармацевтике и мобильной связи, нередко в электронике) и тд. Кроме того, это проблема скорее методологического характера. Как бы Вы в такой ситуации закрывали месяц на бумаге?
Ну в импорте, я еще не сталкивался с пересчетом цены задним числом. Дата оформления ГТД, а потом как-то сложно что-то уже пересчитать
Импорт и пересчет задним числом это - две разных ситуацииНу в импорте, я еще не сталкивался с пересчетом цены задним числом. Дата оформления ГТД, а потом как-то сложно что-то уже пересчитать
Ой, теперь понял о чем шла речь
_http://soft-pro.com.ua/solutions/
Эти ребята многих автоматизировали на восьмерке.
Единственно - у них закрытые конфигурации.
Рекомендую так же ознакомится с интересным материалом на сайте 1С (Транспортно-экспедиционные услуги: как "1С" ускоряет бизнес), а так же посетить смежную ветку этого форума.
Есть также 1С РАРУС :"Транспортная логистика и экспедирование"
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки