кто видел действующего карбюраторщика - по Волгам?, нужно К-126Г поковырять ))
п.с. на Средней они кончились, на Балковской ток Солекс предлагают)).
|
кто видел действующего карбюраторщика - по Волгам?, нужно К-126Г поковырять ))
п.с. на Средней они кончились, на Балковской ток Солекс предлагают)).
Последний раз редактировалось Zloybu; 27.07.2017 в 16:32.
Все буде - Україна
где можно почистить радиаторы без разборки? знаю что это вариант не очень, но хоть так.
Добрый день. подскажите пожалуйста где в Одессе есть хороший мастер по ремонту механической кпп, t5.
Имеется падение оборотов при торможении. Иногда вообще нет связи, иногда слегка и быстро восстанавливается ХХ, иногда еле выгребает с угрозой заглохнуть. (щас подумал, может на передаче не заметно, а на нейтралке проявляется?..)
Ход мысли. Вакуум берёт разряжение из впускного коллектора, если косяк клапана или негерметичность, появляется левый воздух. Более того, здесь может быть зарыт и неидеальный ХХ и повышенный расход топлива?
Может просто клапан XX как положено не отрабатывает. Был бы подсос воздуха во впуск - оборотов нормальных на ХХ ты бы вообще не видел)
Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)
при наборе оборотов клапан хх закрывается, при сбросе газа он должен открыться в определенный момент, видимо не открывается или не до конца открывается, вот и глохнет, если не всегда глохнет значит он все-таки открывается в эти моменты, думаю надо начать с чистки этого клапана хх.
Почистить не помешает, вопрос как связать с торможением. Сброс газа на передаче проблему не даёт. Переход на нейтралку может дать небольшую и недолгую просадку ХХ. А вот нейтралка и торможение до остановки может дать заметное падение ХХ. Может и не дать, но тормоз явно влияние оказывает.
понижение оборотов при нажатии педали тормоза может быть признаком негерметичного вакуумного усилителя тормозов
---------- Сообщение добавлено 29.07.2017 в 09:49 ----------
у вас какая машина? ккой двигатель? ккой еще вакуум на 4000? у вас все признки смерти топливного насоса. нужен контрольтный замер давления топлива. при смерти насоса менять топливные фильтры грубой и тонкой очистки и очень желательно поставить на стенд инжекторы
---------- Сообщение добавлено 29.07.2017 в 09:50 ----------
вы уверены что клапан ХХ всегда закрывается при наборе оборотов?
лЯ лЯ лЯ
Давление в рампе там растет, а не падает. Насос врядли. Да, клапану хх на оборотах нет смысла закрываться)
Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)
Машинка Форд Фокус 1, начал с замера компрессии - показало по 9 на всех цилиндрах. Потом сначала хотел снять впускной коллектор, проверить прокладку и заслонки; но решил сначала поменять бензонасос, потому что более опытный мастер был занят... и правильно сделал) Сеточка бензонасоса была полностью забита. Кроме того, при внимательном осмотре я увидел плохой контакт на одном разъёме - почерневшую медь и даже немного подгоревший пластик. В бензобаке, Карл! (бензонасос у меня внутри бака). При этом машина работала стабильнее, когда бензина было больше, чем полбака, потому что контакт охлаждался бензином.
Всё стало на свои места - при долгой работе бензонасоса контакт перегревался, чему способствовала забитая сеточка, и также из-за этого шла большая коррекция на увеличение расхода топлива.
Бензонасос я тоже поменял, раз уж туда залез. Машина глохнуть перестала)
Однако по утечке вакуума из коллектора подозрения остались; на нагретом двигателе даже не на полном газу он, бывает, падает до нуля при разгоне и машина, конечно, подтупливает из-за этого. Но может надо отрегулировать угол опережения зажигания, потому что есть ещё такая странность, что на холостых коррекция подачи топлива идёт в плюс, а при разгоне уходит в минус)
---------- Сообщение добавлено 29.07.2017 в 12:47 ----------
Вакуумный усилитель тормозов вполне способен на такие штуки. Его легко проверить!
http://autoflit.ru/430-kak-proverit-vakuumnyy-usilitel-tormozov-delaem-vse-svoimi-silami.html
Последний раз редактировалось НекогдаЖдать; 29.07.2017 в 11:49.
Что видим мы и что видят в нас есть только сон и сон внутри другого сна
НекогдаЖдать, а как же давление в рампе поднималось так сильно?
Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)
Что видим мы и что видят в нас есть только сон и сон внутри другого сна
вы наверное чего то не понимаете - на полном газу он и должен уйти в ноль. перепад давлений создается дроссельной заслонкой. если вы даете полный газ то заслонка открыта и давление в коллекторе сравнивается с атмосферным. это режим полной мощности мотора
подсосы воздуха могут мешать холостым либо на частичных нагрузках. на полной мощности онине играют роли если только дырка не с кулак
находятся прекрасно дымогенератором
лЯ лЯ лЯ
Что видим мы и что видят в нас есть только сон и сон внутри другого сна
Социальные закладки