Извините, но дискриминация в море изначально не по рассовому признаку, а по половому. Нечего там нормальной женщине делать.
Ну да, равноправие и все такое. Только я не встречал счастливых женщин в море....
|
Извините, но дискриминация в море изначально не по рассовому признаку, а по половому. Нечего там нормальной женщине делать.
Ну да, равноправие и все такое. Только я не встречал счастливых женщин в море....
Я встречала. Но она всю жизнь в море не работала - только в молодости. Потом, когда вышла замуж и родила ребёнка, с этой работой попрощалась.
Очень хорошо отзывалась о годах работы, ну то ещё при Союзе было. А сейчас она уже бабушка.)
Мне кажется, пока молодая, есть силы и ничего особо на берегу не держит - почему не попробовать? Если ей это интересно. А если не пойдёт - всегда можно поменять работу.
скорее всего, от судна зависит--на некоторых судах сексуальное сожительство персонала с комсоставом--обязательное условие
relax and be deviant
Скорее всего это страшный сон в разговорах жён людей работающих не на пассажирском флоте. В более имение приличных компаниях с мировым именем любое сексуальное домогательство наказывается очень строго и не только списанием с судна, особенно в американских водах, а к нему можно отнести даже не правильный взгляд на противоположный пол. На флот нужно идти с поставленной перед собой целью и тогда скорое всего всё получится.
Я с утра не умывался....
"Мне один умнейший человек, он в Уфе гвоздями торгует, про флотских все как есть обсказал. Такие они фулиганы - ну спасу нет! Бабья у них - в кажином городе по три штуки. И вот между городами на пароходах и шлындряют" - Валентин Пикуль, Три возраста Окини Сан.
Кажется очень похоже)))
Ну бывает и что склоняют, но не настолько часто чтоб из-за этого отказываться от этой работы, всё как и на суше, да.. И чифы разные.. один обидется и влепит плохую характеристику, другой забудет без последствий.. Да и далеко не все девочки святые, некоторые сами лезут.. особенно бразильянки..
Я как раз на круизниках и работал, и вот там счастливых женщин я не встречал. а на торговом флоте совсем другая история, по факту женщин там совсем мало. Сейчас начали появляться. Была у меня практикантка, китаянка, тяжело ей было. Боялись что сдует легким ветром при проверке риферов, а про то что надо крепеж таскать или снабжение и речи не было. По факту мешала она, я не представляю ее в роли третьего помощника.
Доброго времени суток ! Хочу попросить совета у бывалых моряков и вообще людей связанных с морской тематикой. Мне сейчас 27, получаю образование штурмана в Одесской мореходке заочно, закончил курсы матроса ОС 2 класс. На руках имеются все документы, включая танкерные, пассажирские, рабочий диплом и т.д., английский свободный. Пока что из реальных крюингов, которые предлагают уйти ОС есть вариант от Воланс на пассажир какого то израильского судовладельца на 500 баксов в месяц (такие деньги имею сейчас на суше, рассматриваю хотя бы от 800 в мес), так же предложили пройти собеседование на ОС в Глобал Марин (Преображенская угол Успенской), там вроде с зп все получше, но тоже пассажир ! Стал на учет и прошел тесты в еще нескольких конторах, сказали ждать, но пока никакой конкретики. Куда лучше обратиться ? Стоит ли связываться с 2 конторами указанными выше, насколько сложно вообще будет матросом на пассажире, какие там условия проживания ? Буду очень признателен за любую информацию. Так же интересует вопрос в дальнейшем, сделав например контракт на пассажире, катируется ли этот опыт для дальнейшей работы например на танкерах или балкерах, смогу ли я там заполнить трейнинг бук свой ?
Не думаю, что есть возможность выбирать куда уйти по первому разу, поэтому и предлагают на такие пассажиры, где мало кто хочет работать длительно и есть текучка. Да и нет уверенности, что отправят именно матросом, а не утилити или непонятно кем. Если есть планы стать штурманом, то уровень зарплаты матросом вообще не должен стоять на первом месте.... Впрочем, у каждого своя философия в этом вопросе. Меня, к примеру, абсолютно не смущала зарплата кадетом 50 долларов. Другие считают, что менее чем на 2000 дол нет смысла работать тем же матросом и только лохи ходят практикантами за 2 копейки У каждого своя правда....
Условия жизни на пассажире.... будет тяжело, матросу на торговом флоте в любом случае свободнее, комфортнее и перспективнее. Каюты многоместные, экипаж может быть огромным и у ОСа на 99% вероятность того, что он мостик сможет увидеть только на картинке или где-то с бака в бинокль Никто ходить на мост не даст, соответственно и трэйнинг бук заполнить будет сложно. Формально опыт на пассажире он такой же как и на другом флоте, но во-первых я уже написал выше ,а во-вторых все таки на торговый флот после пассажиров берут без особого восторга, впрочем и с торгового на пассажирский флот тоже.
Насколько сложно быть матросом на пассажире и вообще матросом? А тут все зависит от того, кем ты работаешь на берегу. Если ты работяга со стройки, или вкалывал где-то на животноводстве, то будешь воспринимать эту работу как вполне адекватную. А если работал в каком-то скучном офисе после окончания педина или консерватории, то это будет адским испытанием. Тяжелая мужская работа, в сложном коллективе, грязная, не очень хорошо оплачиваемая, зачастую с неадекватным начальством и интригами между матросами. И да.... еще так получится, что старшие командиры будут младше твоего возраста, и получать они будут совершенно другие деньги... Вот поэтому ставь на первое место твою фразу в начале поста: " получаю образование штурмана в Одесской мореходке", а все остальное рассматривай как временные трудности на пути к цели.
даже добавить нечего. Но самый разумный вариант- найти кому сказать спасибо и пойти осом на торговый флот или даже кадетом. Ну а чтобы не было сильно завышенных ожиданий-27 это возраст 2го помощника. Приличные компании с нормальными окладами 3го помощника( 2200-2500) после 30 уже не берут. Но для 1го рейса пассажир и краболов-очень средняя идея. А танкера-ну тут вообще сложно- туда AB реальнее всего попасть с понижением с 3его на наволочном флоте. Такие дела
PS: 2-3 помощников боооольшой переизбыток. Они скоро с вайперами сравняются( сарказм, но реалии рынка), а вот токарей и сварщиков хороших очень мало, как и электронов
Социальные закладки