О многоуровневой развязке действительно можно только мечтать. А вот подземные пешеходные переходы - не такая уж дорогая вещь для города. Но в Одессе их такое количество, что в пору как достопримечательность показывать туристичечским группам.
А вот насчет того, что круговое движение создаст много проблем - это вопрос достаточно спорный. Какие-то проблемы появятся, бесспорно, но вот плюсы, по-моему перевешивают. Именно для того, чтобы поговорить об этом и создана эта темка. Форум ведь для того и существует, чтобы общаться
Трамвай. Даже сейчас трамвай зачастую пробирается сквозь перекресток на 5-й практически на ощупь, истерически трезвоня, т.к. одни машины стоят на рельсах, т.к. не могут закончить маневр, другие выехали на рельсы, т.к. хотят начать маневр.
Напряженность движения. В Киеве я видел немало крупных транспортных узлов с напряженным трафиком, устроеных по типу кругового движения. А вспомните перекресток объездной дороги с Овидиопольской (в районе 7-км). Там сначала поставили светофор и пробки были километровые. А потом организовали круговое движение и всё как-то рассосалось.
Полагаю, что тут дело в радиусе круга. Чем больше радиус круга, тем больше машин поместится на кругу, тем спокойнее они разъедутся. А места на площади перекрестка на 5-й предостаточно.
Социальные закладки