Тема: 
Двигун легко може брати 20-30-40 та більше ампер. Який струм нормальний для 18650? Акумулятори 30С дорожче ніж 10С не просто так.Сообщение от Vipеr
| ||
Двигун легко може брати 20-30-40 та більше ампер. Який струм нормальний для 18650? Акумулятори 30С дорожче ніж 10С не просто так.
У меня моторы по 800кв. Они не сильно прожорливые.
20 амперных моделей литиев предостаточно. К тому же сделать 3 банки в параллель и запаса по току хватит за глаза
Як ти їх будеш заряджати?
А в чем сложность?
Немає двох однакових батарей, одна буде заряджатись, інша буде зарядження не повністю. Після закінчення зарядки перша буде розряджатись на другу.
При параллельном включении это вполне допустимо. Внутреннее сопротивление банки всегда компенсирует недозаряд другой. А при последовательном включении да, это критично. Но тут на помощь приходит балансирный разъем.
Только что забрал раму с почты!
У меня IMAX B8 оригинал. Еще в 2009 брал. Но он Ni-Mh заряжает при стандартных настройках плохо. Может отрубить заряд в любой момент. Причину я нашел - по умолчания "дельта В" стоит 5мв, что в принципе соответствует среднему для Ni-Mh (Панасоник до 10мв допускает, хотя норма 5 мв, GP - 5 мв четко). В итоге выставил в настройках 10мв "дельта В" и вроде работает нормально, но это перезаряд (105%) и снижение ресурса. Насколько понял дело в плохой схеме, а именно малой разрядности или шумности АЦП, т.к. по крайней мере на выход в лог-файл он отдает данные о напряжении с точностью 10мв (2 знака после запятой). С зарядом Ni-Cd, когда еще такие были проблем не было, т.к. там "дельта В" - 14 мВ и это норма для этого типа АКБ.На Али, например, я купил IMAX B6 подделку, а после того, как тот заглючил купил оригинал, который работает до сих пор. Но потом проанализировав, я понял, что невнимательно читал описание лота. Там не было указания, что это оригинал. В общем, везде есть нюансы.
Про странный режим заряда я уже молчу. 1 мин идет заряд заданным током, потом 2-3с ток падает в 2 раза, потом снова 1 мин полным током и т.д.
Вот Вам и оригинальная зарядка. Она изначально сделана не лучшим образом просто, поэтому и цена бюджетная.
Свинцовый и литий заряжает без проблем, хотя тоже были жалобы на неточную балансировку, но я особо не заморачивался.
В итоге Ni-Mh заряжаю но-нейм зарядкой, которая собрана на спец. микросхеме от Maxim и нет проблем (у нее только минус, что поштучно не умеет - или 2 или 4).
Последний раз редактировалось --Stas--; 11.04.2018 в 14:00.
Извините, можно в личку: где в Одессе купить один движок(белый с черным проводок) на квадрик симуХ5.
ЛЮБИ ПРИРОДУ-мать нашу! Убери мусор!
У меня знакомый собрал на 18650. Доволен пока что.
А что у него за коптер? Какое потребление?
Возможно, не по адресу, но все же
Я не мерял. На вид 450мм по центрам осей. Винты на вид 9 дюймов двухлопастные. Увесистый такой квадрик, по-моему, в районе килограмма.
Последовательно-параллельное соединение. Раньше он летал на 5000мач 3S (а может и 4S, могу соврать), сейчас перешел на этот вариант и очень его хвалит и по цене, и по массе, и по амперажу.
Батареи он брал с Теслы (с разборки).
Последний раз редактировалось Wahrheit; 14.04.2018 в 21:02.
Спасибо. Буду тоже собирать. Теслы под рукой нет, буду новые банки брать
18650 вполне себе есть высокотоковые. Смотрите маркировку и ищите мануал. У Теслы стоит Панасоник.
Абсолютно у всех живущих в Украине есть под рукой разборка ТеслыПросто надо напрячься. С ходу я нашел на ОЛХ 444 элемента оптом в блоке (выходит по 44грн за штуку), но за счет количества сумма выходит изрядная.
Спрошу у того знакомого, где он брал элементы.
який там гарантований струм?Абсолютно у всех живущих в Украине есть под рукой разборка Теслы
Спрошу у того знакомого, где он брал элементы.
Я узнаю, отпишусь. Говорил, что лучше варианта он не нашел. Но по цифири - позже.
https://na.industrial.panasonic.com/sites/default/pidsa/files/ncr18650b.pdf
Якщо так, то навіть якщо ви знайдете елементи на 3.1, вони гарантовано зможуть віддати 6.2 ампера. Зазвичай це мало. Тобто ви може придбати одну батарею 2.2 20С по $5 за еле ент, чи кілька 18650. Бо після розряду струмом 15-25 ампер, 18650 від тесли потрібно буде міняти за невеликий час. Тобто не факт що батареї від тесли будуть у результаті дешевше.
Прикинул параметры отдельных банок 18650 в батарее Теслы.
За основу принято, что энергоемкость АКБ бывает 85 и 100 кВт/ч. Напряжение заряженной батареи 420в, в ней около 8000 ячеек и мощность мотора 600 кВт.
В итоге одна банка 18650 имеет емкость 2.7 или 2.9 а/ч в зависимости от общей энергоемкости батареи. Конструкция там примерно 100s80p. Максимальный ток банки 18А, т.е. всего 6 - 7С.
Если учесть, что реально для езды от мотора надо в среднем 10-20кВт (исходил из реального пробега и средней скорости по городу), а в пике (трогание) для такого веса авто думаю от силы 200 кВт, то реальные токи там до 2С. Недаром режимы максимальной динамики надо отдельно включать в меню. Я думаю, что они ни АКБ ни регулятору двигателя в плюс не идут, но ввиду кратковременности не сильно и вредят.
Так что вряд ли такие банки подходят в модели, где разряд идет постоянно стабильно высоким током от 4-5с (это 12-15 мин. полета).
Может циклов 30 - 50 они и проживут, но тут уже надо пробовать и считать сравнение по цене и удельной весовой емкости с чисто модельными вариантами.
2 maxx™
Это не высокотоковый элемент, а обычный.
Вот высокотоковый (10с) - http://batterex.com.ua/18650_batteries/18650_sony_vtc6_3120mah_30a
даташит на него https://files.dcpower.eu/datasheets/sony/us18650-vtc6.pdf
с ростом разрядного тока эффективная емкость падает на 10% примерно (в нашем режиме будет 2.7 - 2.8 а/ч). Ресурс по циклам что-то не вижу.
Последний раз редактировалось --Stas--; 16.04.2018 в 10:51.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки