у них поплавок подогнут под конкретный баллонСообщение от Рожок
| ||
Тема: ГАЗ
у них поплавок подогнут под конкретный баллон
Когда у меня отсекатель стоял и был в штатном положении, то на Лукойле/Жукова стабильно меньше заливали, чем, к примеру, на БРСМ/Балковская. Типа - 32.8л на первой и 34.1 на второй.
Полагаю, давление как раз таки влияет на степень заполнения. На амике всегда было слабое давление. Тогда(2016-17), сейчас не знаю.
Блажен, кто верует!(с)
У меня на предыдущей машине не было отсекателя в баллоне. В 38 л баллон задували до 40 л. На броме в Одессе всегда был наибольший относительный недолив среди сетевых АЗС (больше только у Егаз и Саноил, что я заправлялся). Но на тот момент с бромовской скидкой даже с их недоливом получался наименьший грн/км.
З.ы. если мне не изменяет склероз, то газовый насос идёт 1 на несколько колонок, поэтому давление на соседних колонках (особенно в 1 ящике) практически одинаковое, если им чего-то не накрутили!
Последний раз редактировалось PavelGA; 30.07.2021 в 08:17.
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
не знаю как недолив, но на брсме реально больше задувают обычно 32.8-32.5 в пустой 34л балон
на окко на автовокзале максимум 30 и то с раскачиванием машины.....
а вот на новых окко с газом, в частности на 25 чапаевской вчера задули 32,6 при этом я на газе приехал, понятное дело на парах но все же ))
Не неделю, 26.07 я задувал по 16-80
Вчера заправился газом на Шелл, очень давно там не заправлялся, тк не очень по пути, а это просто взял немного талонов.. машину не узнать едет как на бензине )) раньше заливался в основном на Воге и брсм... Мистика прям
Только массажист получает деньги за то, за что остальные получают по морде
Речь была не о вере, а о фактах. На БРСМ(преимущественно Балковская) в пустой мне всегда задували больше чем на Амике/Жукова, что всегда сопровождалось и большим пробегом и большим уровнем в баке.Блажен, кто верует!
На всякий случай напомню, что речь шла не о степени недолива/перелива, а о том, как разные колонки наливают в пустой по разному при одном и том-же баке и отсекателе в заводском положении(не гнутый поплавок).
Чем сие ещё объяснить, как не разным давлением закачивающего компрессора ?
На Мотто возле оптового есть 2 бочки и 2 насоса.
Так вот тот насос, что ближе к забору уже доходяга и в пустой бак наливает ок 35 (если таки начнет задувать).
В тот насос что ближе к дороге - стабильно в тот же бак надувает под 40.
как результат - пробега больше и заезжать на заправку нужно реже
та че тут объяснять?
физика 9-класс)))
чем больше давление, тем выше температура перехода насыщенных паров в жидкое состояние..
зимой достаточно и 10-12 атмосфер, летом 16-20
если летом при +35 качать тем же давлением что и зимой, то насыщенные пары не позволят закачать и полбака)
ЗЫ при минус 50 пропан можно заливать ведром при атмосферном давлении)))
это ты подожди пока долговременные коррекции изменятся, думаю 50-100км и все станет на места.Вчера заправился газом на Шелл, очень давно там не заправлялся, тк не очень по пути, а это просто взял немного талонов.. машину не узнать едет как на бензине )) раньше заливался в основном на Воге и брсм... Мистика прям
Мне везде всегда одинаково льют, что в европах, что в Турции, что в Украине.
Но на амике на Жукова машина едет как на бензине
rb20e
парни, спасибо за рекомендации по мотто, вроде пока неплохо с ним дело идет
тебе показалось) ибо это невозможно
По поводу вариатора - берут у меня смутные сомнения о его смысле, хотя он у меня стоит, настроен и работает. Бензиновое ЭБУ возможно сводит на нет корректировки вариатора. Это подтверждается тем, что иногда начинает мигать чек при переходе на газ
какая ошибка? пропуски зажигания?
у меня легко вылечилось измененем скорости измененения угла опережения зажигания в меньшую сторону.. и вот уже лет 7 ни одного чека
Пропуски зажигания. Попробую скорость изменить, но хз - чек мож и перестанет мигать, но бензиновое ЭБУ может просто корректировки в свою сторону все равно менятькакая ошибка? пропуски зажигания?
у меня легко вылечилось измененем скорости измененения угла опережения зажигания в меньшую сторону.. и вот уже лет 7 ни одного чека
только не абсолютную величину угла, а скорость изменения угла
а ЭБУ да, если угол будет большим, начнет уменьшать.. если правил ный мотор)
но не сильно, так шта вариатор свое внесёт по-любому
А что такое скорость изменения УОЗ?какая ошибка? пропуски зажигания?
у меня легко вылечилось измененем скорости измененения угла опережения зажигания в меньшую сторону.. и вот уже лет 7 ни одного чека
Как она регулируется вариатором?
ну у меня через прогу) а как у других, не знаю
ЗЫ.. у меня при изменении угла за один оборот коленвала на 1 градус уже начинаются чеки, поставил 0,8 - чеков..Настройка «Скорость изменения угла опережения
зажигания» определяет, с какой скоростью вариатор должен изменять угол
зажигания. Например, если нынешний угол опережения зажигания равен 0[°ОКВ],
«Скорость изменения угла опережения зажигания» равна 0,2[°ОКВ], а заданный
угол опережения зажигания - 4[°ОКВ], то изменение угла зажигания с 0[°ОКВ] на
4[°ОКВ] произойдет через 20 ОКВ. Слишком высокая скорость изменения угла
опережения зажигания может вызвать в некоторых автомобилях информацию о
выпадении зажигания,
нет
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 30.07.2021 в 19:24.
Что есть такое понятие, как скорость изменения УОЗ?
У меня обычная таблица с граничными значениями, примерно такая же как у ЭБУ, ну проще конечно в 10 раз.
Но скорости нарастания УОЗ я не встречал.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки