Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Клип (восточная песня на языке, похожим на турецкий) по истории болгар, где присутствует эпизодом тема железной дороги:

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
Пассажирский(скорый) поезд 60 Одесса -- Харьков по станции Одесса Восточная с электровозом ЧС4 (депо ТЧ1 Киев Пасс.) во главе:
[IMG]
Состав Южной дороги(харьковский) "Обериг"
[IMG]
...

Интересно, что со вчерашнего дня (3 сентября) на Харьков рейсом 60/59 поехал уже одесский состав "Чайка", а ещё позавчера (2 сентября) был харьковский "Обериг". Всё вернули к привычной схеме и отменили летний "Дневной Экспресс" 224/223 Одесса -- Киев и подвязанную под него общую закольцовку одесских и харьковских составов.
"Обериг" при отправлении из Одессы на Харьков в свой последний рейс ещё чуток опоздал в виду тоже позднего прибытия в Одессу из Киева.

[ПЧ.Петро Чорномор]

4 сентября.
Станция Одесса Западная:

Электропоезд ЭР9Т 733 Бриз рейсом 6308/6307 Одесса -- Белгород Днестровский поехал далее на Б.Д:

Островная платформа (есть такая терминология) -- расположена островом между, как правило, двумя главными путями:

Здесь проход на знаменитый наш шмуточный (вещевой, промтоварный) базар Авангард, к которому более прилипло его, как считалось, первоначальное временное наименование "Семь камэ", а вот более серьёзное и фундаментальное его название всё никак не приживётся в массовом понимании наших граждан:

Станционное здание с вокзалом (по прямому пассажирскому назначению не "фунциклирует", только в служебно/технических целях), как я скажу: "Черноморского типа", как на станции Черноморская. Точно такое же есть по станциям Ксениево и Шабо. Здесь же видна ещё одна островная платформа, но находящаяся между боковыми приёмо/отправочными путями, и по прямом пассажирскому назначению тоже не работает:

Площадка перед пассажирским зданием (как у нас ещё называют вокзалы) но пассажирами она массово не используется:

Путь, который ведёт на перегон в сторону станции Ильичёвск Паромная:

Путь и входной светофор ЧР (Чётный, с Рыбного порта, что ли?) на станцию Одесса Западная с перегона Одесса Западная -- Ильичёвск Паромная

[ПЧ.Петро Чорномор]

Перегон Одесса Западная -- Ильичёвск Паромная.
Здесь до сих пор действует так называемая полублокировка (так я почти иронично называю нынешнюю полуавтоматическую блокировку на перегонах), бо везде и давно на всех магистральных направлениях действует автоматическая блокировка, или сказать проще: автоблокировка. Ближайшая до того к Одессе другая полублокировка действовала на перегоне Пост 24 км -- Промышленная (участка Черноморская -- Промышленная/Химическая/Береговая) до 1994 года, которую с того же года перевели(переоборудовали) на автоматическую блокировку.

Предвходной светофор при полублокировке перед входным на Одессу Западную:

Здесь присутствует рельсовая цепь электрического контроля приближения/удаления поезда на пульте управления станцией, ограниченная парой изоляционных стыков от остального перегона, а через ПДТ (путевой дроссель/трансформатор) осуществляется фильтрация тягового тока от сигнального и его обратный отток (с заземлением):

Предвохнодной полублокировочный светофор уже к входному на Ильичёвск Паромная. Он тоже имеет изоляционный стык, ограничивающий участок рельсовой цепи приближения/удаления на пульте управления станцией Ильичёвск Паромная, от остального перегона:

При полублокировке на перегоне нет сплошных чередующихся рельсовых цепей, как при автоблокировке, за исключением уже сказанных участков приближения/удаления, примыкающих к каждой станции, ограничивающих перегон, и/или возможных переездов, чтоб местной электрической рельсовой цепью обеспечить работу переездной автоматики. Электрическая занятость перегона при фактическом его занятости поездом обеспечивается путём посылки блокировочных электрических сигналов со станции на станцию по проводам, проложенных параллельно железной дороге, ранее по воздушным линиям связи, ныне -- по кабелям.

"Памятник" так и непостроенной объездной автомобильной дороге вокруг югозападной окраины города. Здесь планировался мост путепровод через пути с движением автотранспорта по верху, как это есть по Горбатому, Ивановскому и Авангардному (назовём его условно так) мостам. Точно такой же "объект" есть и недалеко отсюда: через пути перегона Одесса Западная -- Ксениево в районе остановочной платформы 9 км.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Станция Ильичёвск Паромная (ныне: просто Паромная, ещё называют Предпаромной, Предпаромный парк) с нечётной стороны (со стороны Одессы Западной), уже за входным светофором:

Саму станцию ныне загородили проволочно/сеточным забором, отделив от поля вокруг. Здание станции, с рабочими кабинета руководства станции: начальника станции (ДС,) его заместителей, инженеров и прочая, и постом управления (пост ЭЦ) для сменного дежурного персонала (ДСП), расположения электрической и релейной аппаратуры хозяйства СЦБ, проводной(телефонной) связи и радиосвязи:

Чётная сторона(горловина). Здесь обрывается линии электрификации. Электровозами поезда с одесского узла привозят на Паромную в расформирование для подачи вагонов на паромный комплекс (как здесь говорят: накатывание) и Рыбный порт, и обратно на узел забирают сформированные поезда, с вагонами, прибывшими с паромного комплекса и территории Рыбного порта. Мне ещё помнится, как весь путь от Одессы Западной не был электрифицированный (до девяностых годов) и сюда поезда возили нашими старыми добрыми тепловозами ТЭ3 и другими "бухтящими" их потомками!))))))

Дальше пути, точнее, движение поездов от Паромной (точнее, Предпаромного парка) идут на тепловозной тяге, где движение осуществляется маневровыми тепловозами поездным (не маневровым, об этом будет далее ниже) порядком относительно коротких поездов (как их называют: передач) непосредственно на Рыбный порт (левый путь), на паромный комплекс (прямой путь). Правый путь -- вытяжной и заканчивается неподалёку тупиком:

Хотя здесь по этим обоим путям движение осуществляться маневровыми тепловозами поездным порядком, но по сути они уже являются подъездными путями, примыкающими к станции Ильичёвск Паромная.

  Показать скрытый текст

Схема из ТРА станции

[ПЧ.Петро Чорномор]

Перегон Илиьчёвск Паромная -- Рыбный порт (точнее, та самая вспомогательная станция, её можно условно назвать "Таирово", как рабочее, для личного пользования) перед Рыбным портом, про которую говорил здесь ранее (бо в сам порт от этой станции само собой идёт отдельный путь).
Вид в сторону Паромной(Предпаромной) со стороны "Таирово":

Направление на "Таирово" и далее на Рыбный порт:


Здесь тоже полублокировка, и здесь есть предвходной полублокировочный светофор:

Передача поездным порядком группы вагонов маневровым тепловозом ЧМЭ3 915 (который принадлежит предприятию на территории Рыбного порта) на станцию Ильичёвск Паромная:

Поехал далее на Паромную, для формирования привезенных вагонов уже в состав большого поезда:

Что интересно, на всём этом небольшом перегоне Паромная -- "Таирово" расположено несколько будок для охраны на протяжении всего перегона:

Входной поездной светофор на "Таирово":

Там, на этой станции (которая по свой сути и выполняемой работе является вспомогательной) управление стрелками осуществляется вручную, а если есть поездной светофор, то значит -- стрелки должны запираться специальными стрелочными замками (замки Мелентьева) с механической зависимостью правильности приготовленного маршрута поезду и свободности пути при помощи электрических рельсовых цепей на путях.

[Shunter]

А предполагаемый путепровод через перегон Западная - Предпаромная так и не построили, опоры ещё десяток лет назад установили.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А предполагаемый путепровод через перегон Западная - Предпаромная так и не построили, опоры ещё десяток лет назад установили.

Равно, как и есть аналогичный недострой через перегон с несколько б0'льшим движением: Одесса Западная -- Ксениево, в районе остановки 9 км, тоже по этой так и непостроенной автодороге.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Текущие новости по расписанию поездов по Одессе:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=71015983&viewfull=1#post71015983

[Lushiya]

В ЧЕРНОМОРСКЕ ВЫГРУЖАЮТ ПЕРВЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ ТЕПЛОВОЗ ДЛЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» (ФОТО)
11.09.2018
Первый тепловоз TE33AC «Тризуб» от General Elecrtic, произведенный специально для «Укрзализныци», прибыл в Украину.

Отгрузка локомотива проходит в порту Черноморск, сообщает ЦТС.

Тризуб» привезло судно BBC Balboa, прибывшее в Одесскую область из США вечером 10 сентября.

«На платформу перегружают первый TE33AC — локомотив General Electric, больше месяца путешествовший сначала по железной дороге, а затем через Атлантический океан, Средиземное и Черное моря. Далее — растаможка», — прокомментировал на своей странице в Facebook и. о. главы правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов.

После этого локомотив ожидает доукомплектация в Кременчуге, на Крюковском вагоностроительном заводе, куда тепловоз будет доставлен способом «холодной тяги», то есть не своим ходом.

«К концу года ожидаем остальные 29 локомотивов нового поколения, что предусмотрено контрактом с GE. Обслуживать новые локомотивы планируем в Мелитопольском депо», — добавил Кравцов.

При этом, по его словам, приступить к работе на украинских железных дорогах первые локомотивы «Тризуб» должны уже в октябре.

https://dilova.com.ua/odessa/v-chern...iznyitsi-foto/

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ого! Их (эти тепловозы) уже успели назвать собственным именем!)))
Давно про них знаю, что они называются "Тэ Тридцать Три", но чтоб так пафосно -- ещё не слышал!))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Наш старый добрый дизель (машина Д1 688) отправляется из Черкасс на Шевченко, при отправлении вокзальным работником (на малых станциях, или где нет самостоятельных вокзалов -- дежурным станционным работником: ДСП, ДСПП, ДСПО, а в рабочее время, бывает, что и самим начальником станции: ДС) показывается специальный сигнальный жезл: так называемая "сковородка" (диск на палочке):


У меня на картинке учётной записи на Форуме -- он же (машина Д1 623), но в заводской окраске (год выпуска дизеля 1977, а фото примерно 1978 года) первой четырёхвагонкой двусоставного (8 вагонов) поезда, вторая четырёхвагонка -- более ранний, из Д1 4ХХ или 3ХХ нумерации в местной (полностью красной) окраске, все на фоне нашего Одесского вокзала:

trainphoto.org.ua

[NikJx]

В ЧЕРНОМОРСКЕ ВЫГРУЖАЮТ ПЕРВЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ ТЕПЛОВОЗ ДЛЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» (ФОТО)
11.09.2018
Первый тепловоз TE33AC «Тризуб» от General Elecrtic, произведенный специально для «Укрзализныци», прибыл в Украину.

Отгрузка локомотива проходит в порту Черноморск, сообщает ЦТС.

Тризуб» привезло судно BBC Balboa, прибывшее в Одесскую область из США вечером 10 сентября.

«На платформу перегружают первый TE33AC — локомотив General Electric, больше месяца путешествовший сначала по железной дороге, а затем через Атлантический океан, Средиземное и Черное моря. Далее — растаможка», — прокомментировал на своей странице в Facebook и. о. главы правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов.

После этого локомотив ожидает доукомплектация в Кременчуге, на Крюковском вагоностроительном заводе, куда тепловоз будет доставлен способом «холодной тяги», то есть не своим ходом.

«К концу года ожидаем остальные 29 локомотивов нового поколения, что предусмотрено контрактом с GE. Обслуживать новые локомотивы планируем в Мелитопольском депо», — добавил Кравцов.

При этом, по его словам, приступить к работе на украинских железных дорогах первые локомотивы «Тризуб» должны уже в октябре.

https://dilova.com.ua/odessa/v-chern...iznyitsi-foto/

"Обслуживать новые локомотивы планируем в Мелитопольском депо"
Интересно, по какой логике - в депо, находящемся в стороне от основных магистральных дорог?
Например, Христиновское тепловозное депо незагружено работой... а может уже и закрыто (у меня устаревшая информация). Или узловые Знамянка, Помошная или Жмеринка.

[ПЧ.Петро Чорномор]

"Обслуживать новые локомотивы планируем в Мелитопольском депо"
Интересно, по какой логике - в депо, находящемся в стороне от основных магистральных дорог?
Например, Христиновское тепловозное депо незагружено работой... а может уже и закрыто (у меня устаревшая информация). Или узловые Знамянка, Помошная или Жмеринка.

Не, не тот случай (для Одесской дороги, хотя депо ТЧ6 Христиновка ни кто не закрывал -- оно действует, как и его филиал депо ТД Гайворон).
По поводу Мелитополя -- вполне логичный ход, не для малодеятельных участков Одесской сия на всю Украину "пропиаренная" машина предназначалась. Мощные и новые аппараты будут предназначаться для тепловозного хода, который после резкой смены геополитической обстановки с 2014 года резко усилил свою работу: Фёдоровка -- Камыш Заря -- Волноваха как основной теперь железнодорожный ход, оставшийся у Украины после оккупации основных ж.д. узлов на Донбассе, и ныне, через до того неинтенсивный тепловозный ход, теперь осуществляется основная ж.д. связь всей свободной и независимой Украины с удерживаемым от оккупантов нашим Южным Донбассом. А все обслуживаемые здесь тепловозы (а это 2ТЭ116 и пассажирские ТЭП70) базируются как раз в депо Мелитополь, как основное и мощное депо для всего этого тепловозного хода.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Временные изменения расписания поездов на Колосовском направлении:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=71051835&viewfull=1#post71051835

[Тамилианна]

Доброе утро! Кто знает на конец декабря в кассах реально купить билеты? Или еще нет расписания? Потому что в интернете не получается.

[ua_eagle]

Доброе утро! Кто знает на конец декабря в кассах реально купить билеты? Или еще нет расписания? Потому что в интернете не получается.

продажа начинается не ранее чем за 45суток, а на ИС+ за 30 суток.
Все реально но ещё рано
И если популярные направления, то на конец декабря будет купить сложно, например Львов надо начинать 8-00 за 45 суток и дальше следить как будут появляться вагоны.
В том году примером я брал 2 купе и смог купить только с 3й попытки и это на дорогой поезд, более дешевы раскупали за секунды

[Тамилианна]

продажа начинается не ранее чем за 45суток, а на ИС+ за 30 суток.
Все реально но ещё рано
И если популярные направления, то на конец декабря будет купить сложно, например Львов надо начинать 8-00 за 45 суток и дальше следить как будут появляться вагоны.
В том году примером я брал 2 купе и смог купить только с 3й попытки и это на дорогой поезд, более дешевы раскупали за секунды

Спасибо за ответ! Именно Львов и нужен, поэтому начала рано искать!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тем более, что в декабре приминается новое очередное на год расписание, а по нему информации пока нет.
(Вся информация по расписанию поездов строго подвязана к сервису по продаже билетов, точнее, даже наоборот!)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вагон электропоезда постоянного тока. Фантазии нет границ:

copris.com
Правда, это не у нас, а в "мордоре".)))))
Между прочим -- это ход! У нас ведь тоже есть такая пассажирская категория поездов: "Региональный экспресс". РЭКС -- вполне приемлемая аббревиатура для сего понятия! Беру на вооружение!))))))