Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот, наверное к празднику ОдЖД решила прислушаться к некоторым пассажирам:

На Одесской железной дороге появятся вагоны-автомобилевозы в составе пассажирских поездов

После введения бесплатного Wi-Fi на Одесской железной дороге решили внедрить еще одно новшество. Как сообщили в пресс-центре ОЖД, предприятие планирует ввести услугу перевозки автомобиля в составе пассажирского поезда. Вагоном-автомобилевозом можно одновременно перевозить до 8 автомобилей.
«Необходимость такой услуги предопределена большим количеством обращений от пассажиров за последнее время. К тому же на других железных дорогах такая услуга имеет широкий спрос», — отмечают в пресс-центре.
В настоящее время железнодорожники активно работают над внедрением этой услуги: до 15 ноября служба вагонного хозяйства предоставит в пассажирскую службу две платформы, а после на них установят эстакады для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Изготовление эстакады и специализированных платформ проведут на базе Каховского вагонного депо. Планируется, что платформы будут готовы до конца текущего года.

А такие вагоны, автомобилевозы уже есть на сети дороги УЗ. И они даже транзитом когда-то проезжали через Одесскую дорогу. Только по маршруту Киев -- Днепропетровск (через Шевченко и Знаменку), когда это были скоростные пассажирские составы с вагонами с сидячими местами на локомотивной тяге до электропоездов Интресити (которые да ещё и с плюсом!).

autonews.autoua

[ПЧ.Петро Чорномор]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ
http://intermediaprg.narod.ru/vagons.html
Главная страница сайта:
http://intermediaprg.narod.ru/index.html

[gleb_k]

На прошлой неделе встречал днепропетровский поезд и первым вагоном шел автомобильный, пустой правда.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На прошлой неделе встречал днепропетровский поезд и первым вагоном шел автомобильный, пустой правда.

Ещё пока у нас наблюдать не приходилось...

[bodidron]

Ещё пока у нас наблюдать не приходилось...

на днях в 7 утра, вроде вчера стоял на "молдавском 9м" пути, в 7 утра

[Shunter]

Сегодня добавили поезд на Измаил и по средам.

[Irina Bogdanova]

А вот еще "праздничная" новость. Как сообщает местное интернет-издание, вчера случилось ЧП с нашими поездами.
В Одесской области загорелся локомотив пассажирского поезда
Локомотив пассажирского поезда №107 «Ужгород-Одесса» загорелся в районе станции «Надежда» Раздельнянского района Одесской области (+1429 км Одесской железной дороги).
Как сообщает пресс-служба регионального управления ГСЧС, вызов в службу спасения поступил в 11:41 4 ноября. Пожарно-спасательные подразделения направили на место происшествия по повышенному рангу вызова.
«Пассажирские вагоны сразу же были отцеплены и отведены на безопасное расстояние. После того как локомотив был обесточен, пожарные ликвидировали возгорание на площади 25 квадратных метров. Спасатели приняли все необходимые меры, чтобы не допустить распространения огня», — говорится в сообщении.
Огонь повредил трансформаторный отсек локомотива. Погибших и пострадавших нет.
«Пассажирский поезд возобновил маршрут, по которому следовал. Причины возгорания и ущерб устанавливаются», — заключили в ведомстве.

[Shunter]

Это случилось между станциями Мигаево и Раздельная-Сортировочная. Надежда - остановочный пункт.

[Irina Bogdanova]

Это случилось между станциями Мигаево и Раздельная-Сортировочная. Надежда - остановочный пункт.

Похоже, то, что вчера случилось, - просто заразный случай(((( http://www.mv.org.ua/news/112036-v_zaporozhskoi_oblasti_gorel_poezd.html

[ПЧ.Петро Чорномор]

А вот еще "праздничная" новость. Как сообщает местное интернет-издание, вчера случилось ЧП с нашими поездами.
В Одесской области загорелся локомотив пассажирского поезда
Локомотив пассажирского поезда №107 «Ужгород-Одесса» загорелся в районе станции «Надежда» Раздельнянского района Одесской области (+1429 км Одесской железной дороги).
[...].

Это случилось между станциями Мигаево и Раздельная-Сортировочная. Надежда - остановочный пункт.

http://7kanal.com.ua/2015/11/v-passazhirskom-poezde-uzhgorod-odessa-zagorelsya-lokomotiv/
https://news.pn/ru/incidents/147559

1. Такие конфузы иногда у нас случаются, к сожалению. Когда это происходит с грузовыми поездами, то это не так сильно заметно для постороннего глаза, а с пассажирским -- уже "шкандаль"! Подобное случалось и на нашем, Колосовском ходу (без подробностей). Но я сильно тут раздувать страсти не буду, так как срабатывает старое правило о выносе/невыносе сора из своей избы (как заинтересованное лицо в чести мундира, пускай меня хоть тысячу раз закидают тапками, но пока работаю в системе, то -- сохраняю корпоративную солидарность, когда для компании невыгодна излишняя негативная информация). Скажу что наши люди в экстремальной ситуации всегда стараются быть на высоте, грамотно реагируя на нештатные ситуации, снимаю шляпу перед коллегами и спасателями.

2. Ещё обращу внимание на то, что Шунтер буквально опередил меня своим замечанием -- это в поданной и растиражированной информации прозвучала неточность: У нас нет такой станции "Надежда". Есть остановочный пункт (платформа) для пригородных электропоездов Надежда (Надiя) (без кавычек) -- остановочная платформа на перегоне между станциями Раздельная Сортировочная и Мигаево. Такие вот "грамотеи" писали сообщение. Профессионалом сразу же замечается эта неточность.
Ещё в теме про отдых на Бугазе (Курорт Затока) я аргументированно доказал, что у нас нет таких "станций", как Лиманская, Морская, Солнечная и прочая. Там есть только станции Каролина Бугаз (кстати, не "КаролинО", а именно с буквой А на конце) и Бугаз Затока, а Студенческая, Нагорная, Лиманская, Морская, Дружба и Солнечная являются остановочными платформами на перегонах между станциями Барабой -- Каролина Бугаз (первые две) и Каролина Бугаз -- Бугаз Затока (остальные четыре). Некоторые со мной там ещё и поругались, но их несогласия остались ихними же проблемами.

3. На фото с сайта мы видим, что загорелся не одесский, а львовский электровоз. Это говорит о том, что в последнее время практикуется не смена кобылы по Жмеринке (когда львовский электровоз меняется на одесский и наоборот), а только смена бригад без отцепки локомотива. Неисправность во львовском электровозе ВЛ40 приписки депо ТЧ 1 Львив Захид (тот самый, который из переделанных бывших ВЛ80, переделку провели на ЛЛРЗ -- Львовском локомотиворемонтом заводе). Я бы не сказал, что тут можно было кивать на общий износ машины. Такая переделка проводилось относительно недавно и такой [обновлённый] электровоз является собой практически заново собранной машиной, а нештатная ситуация может случиться всегда и в любой момент.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В виду работ на участке Колосовка -- Помошная Знаменской дирекции нашей дороги (ДН 3), то запланирована отмена электропоездов:

6412 Одесса -- Помошная 14, 16, 18, 20 ноября 2015.
(примерное расписание)
Одесса Гл. 11.00 (отпр.)
Одесса Вост. 11.47
Кремидовка 12.11
Буялык 12.42
Колосовка 14.04
Вознесенск 15.23
Помошная 17.15 (приб.)

6411 Помошная -- Одесса 15, 17, 19, 21 ноября 2015.
(примерное расписание)
Помошная 1.20 (отпр.)
Вознесенск 3.00
Колосовка 4.12
Буялык 5.33
Кремидовка 5.57
Одесса Вост. 6.17
Одесса Гл. 7.08 (приб.)

[Dnepropetrovsk]

подскажите сайт РБ одесской железной дороги МЕЛКУМЯНА РУДОЛЬФА ГРИГОРОВИЧА

[ПЧ.Петро Чорномор]

О! Рудольф Мелкумян у нас большой человек! Главный [технический] ревизор Одесской дороги! (Кодовое обозначение -- РБ, что означает: Ревизор по Безопасности движения). Вот уж воистину про него сказано, что он находится на своём месте -- очень грамотный дядька! Так как он вышел из локомотивщиков, то про таких я скажу, что он сядет и -- поедет! Не каждый сегодня из руководящего и/или контролирующего состава сможет вернуться на рабочее место своей базовой специальности, сесть за диспетчерский пульт, развернуться в мастерской или цехе депо, выйти на путь и прочая.
Его сайтом как-то не особо интересовался, но это сегодня не проблема загнать ключевые слова в поисковую систему и, думаю, можно будет получить соответствующие ссылки.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Похоже, то, что вчера случилось, - просто заразный случай(((( http://www.mv.org.ua/news/112036-v_zaporozhskoi_oblasti_gorel_poezd.html

По большому счёту, там на Приднепровской дороге (в заметке) ничего такого существенного и угрожающего не случилось. Больше журналистских фантазий (Свобода слова, Сэр! ).
У нас за последнее время тоже иногда что-то подобное случалось (где и когда -- не скажу), после чего я мониторил наше интернетпространство и информационные программы на ТВ. Во многих случаях ненужная информация, на счастье, так и не просочилась далее служебных документов.

Обычно, когда подобное случается, то, к счастью, не всегда это узнаётся посторонними лицами и имеет резонанс, так как у нас в большинстве случаев удаётся сохранить конфиденциальность информации о случившемся, а нам самим нет необходимости выносить сор из избы. Это только если ушлые журналюги что-то пронюхают, только тогда может подняться вой. При том, эти "сообщения" не отличаются оригинальностью и текст очень часто дублируется из издания в издание, вместе со всеми домыслами, ошибками и заблуждениями, как под копирку. Понятно, что это камни в наш огород. Ещё раз повторюсь, что компании невыгодна всякая негативная информация, которая вредит деловой репутации и я, как её работник, свято чту корпоративные интересы.

[Irina Bogdanova]

Похоже, оптимистичные вести с полей, пардон, железнодорожных путей одесского региона (источник - интернет-издание):

За счет наращивания железной дороги увеличен грузопоток в порт «Южный»

Одесские железнодорожники совместно с инвесторами нарастили на семь километров пропускную способность участка железной дороги Черноморская-Береговая. Эта магистраль является основной в направлении порта «Южный».
Дополнительные мощности дадут возможность увеличить грузопоток в порт, что соответственно принесет больше денег в бюджет страны.

Строили дорогу на деньги частного инвестора — группы морских терминалов «ТИС». Семь километров путей обошлись компании в десять миллионов долларов. Работы по проекту ведутся с 2011-го года. Это стало успешным примером сотрудничества бизнеса и государства.
«Были сняты абсолютно все бюрократические ограничения: создали проект, приступили в апреле. Сегодня открыли, составы пошли. И будем продолжать и дальше», — отметил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

В строительстве принимало участие полтысячи сотрудников Одесской железной дороги. Как отмечают железнодорожники, пропускная способность станции увеличилась в три раза. Теперь Черноморская-Береговая сможет перерабатывать более 75 миллионов тонн грузов в год.
«На ближайшие два-три года дефицит пропускной способности на участке Черноморская-Береговая снят с повестки дня. Также хочу сказать, что это помогает нам улучшать транспортную сеть железной дороги», — считает начальник Одесской железной дороги Григорий Бойко.
Как отметил глава компании «ТИС» Олег Кутателадзе, на этом проекте тесное сотрудничество не остановится.
«Я рассчитываю, что мы в ближайшее время построим станцию «Восточная», а потом замкнем наш транспортный узел станцией «Южная», которая будет сортировочной и позволить решить важные вопросы для нас – формирование в обратную сторону поездов», — делится планами глава компании «ТИС».
Отметим, развитие инфраструктуры приносит свои плоды. Летом американская компания Cargill заявила о намерении инвестировать 130 миллионов долларов на строительство зернового терминала в порту «Южный». Окончательное решение примут в начале следующего года.

[maxx™]

Строили дорогу на деньги частного инвестора — группы морских терминалов «ТИС». Семь километров путей обошлись компании в десять миллионов долларов. Работы по проекту ведутся с 2011-го года. Это стало успешным примером сотрудничества бизнеса и государства.
«Были сняты абсолютно все бюрократические ограничения: создали проект, приступили в апреле. Сегодня открыли, составы пошли. И будем продолжать и дальше», — отметил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

Думаю что на деле бизнес дал бабло, на которое была постороена железная дорога, которая ушла в собственность железной дороги.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Участок от Черноморской в сторону порта Южного имеет свою историю:
В середине семидесятых годов построили самый первый ход и он был просто боковым ответвлением от станции Черноморская (тогда ещё под старым названием бывшего здесь когда-то разъезда Кошково) до ОПЗ -- Одесского припортового завода, построенного около села Григорьевка, с организацией станции Промышленная в пределах завода. На рубеже 1980 года на той стороне лимана построили ещё одну станцию, которую по-началу назвали Рудная, а после уже -- Береговая. Развилку обустроили на 24 км (с оборудованием блокпоста и дежурной будки для организации движения поездов) около села Булдынка, при этом, главный (прямой) ход сделали на Береговую, а боковой -- на Промышленную. В это же примерно время (1981 год), на перегоне Кремидовка -- Черноморская (Кошково) сделали развязку с мостом и двухпутным участком до 5 км, чтоб поезда направления на Южный не мешали поездам основного колосовского хода. Тогда же сделали небольшой соединительный путь (от блокпоста 1273 км участка Одесса -- Колосовка и до 5 км, где тоже орудовали блокпост) для съезда поездов из Одессы стразу на Южный и наоборот, без заезда на Черноморскую. Всё это было однопутным (за исключением короткого перегона Черноморская -- б.п. 5 км, что с заездом под мост развязки) и на тепловозной тяге до 1985 года.
В году примерно 1983 на середине участка обустроили разъезд 18 км для скрещения встречных поездов, чтоб на однопутном участке можно было отправить навстречу два поезда и они бы смогли разъехаться. Этот разъезд -- как небольшая станция, с путями приёма и отправления поездов и дежурной будкой. Тут ещё была оборудована пассажирская платформа и освещение, да такое, что ещё не на каждой станции бывает. Но, к слову говоря, здесь пассажирского движения никогда не было и не будет, так как изначально сия дорога строилась исключительно для грузового движения, рядом нет по близости населённых пунктов, чтоб удобно можно было пользоваться железной дорогой, а какие есть неподалёку, то там отлично налажено автобусное сообщение, в том числе и в сам город Южный.
Поезда здесь водили легендарные тепловозы ТЭ3, при том, что основной ход Одесса -- Колосовка был электрическим с электровозами ВЛ80Т. Но в течении 1985-1986 годов путь здесь электрифицировали и пошли электровозы. Порт Южный всё время расширялся и в конце восьмидесятых годов построили ещё одну станцию, Химическая, к которой вело боковое ответвление от поста 30 км.
Ваш покорный слуга принимал на разных стадиях (да и сегодня тоже принимает) непосредственное участие в работе сего участка.
Продолжение следует.

[Гена Н]

подскажите сайт РБ одесской железной дороги МЕЛКУМЯНА РУДОЛЬФА ГРИГОРОВИЧА

Подскажите, зачем обычному человеку сайт главного ревизора по безопасности движения Одесской ж. д.?
Я не знаю (не интересуюсь) фамилию главного ГАИшника Одессы, хотя живу в Одессе, а Мелкумян, пожалуй, круче будет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подскажите, зачем обычному человеку сайт главного ревизора по безопасности движения Одесской ж. д.?
Я не знаю (не интересуюсь) фамилию главного ГАИшника Одессы, хотя живу в Одессе, а Мелкумян, пожалуй, круче будет.

Ну почему это вдруг сразу "простой"? В такой особой теме присутствуют в основном люди более менее шурупающие в наших делах. А Мелкумяну, как в том фильме ("Человек с бульвара капуЧЧинов ), всегда есть что сказать. И на сайте там, думаю, есть очень много чего интересного для думающего человека, хотя сам, честно признаюсь, не сильно интересовался этим вопросом. С меня хватает присутствия на его селекторных совещаниях, где, повторюсь, ему всегда есть что сказать.

http://www.magistral-uz.com.ua/articles/likbez-na-pereezdah.html
Сегодня, кстати, я был в районе переезда, связанного с его именем.

http://www.magistral-uz.com.ua/articles/schastlivaja-dasha.html

[Парикмахер:)]

кто знает, подскажите. Хочу выкупить купе на ужгородский поезд на 30.12, обратно через несколько дней. Но концепции поездки еще нет. Если вдруг передумаю, можно будет билеты продать или перебронировать на знакомых за несколько дней до выезда, если решу не ехать?