Фото есть. Хоть и не у меня, что делает его для нас не вполне доступным.
|
Фото есть. Хоть и не у меня, что делает его для нас не вполне доступным.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Кто-то себе забрал на сувенир? Возможно!)))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
https://goo.gl/maps/KAQZAwffSyk
Остатки трамвайного павильона на 13 станции Б.Фонтана. Фрагмент угла тыльной части.
Последний раз редактировалось krust; 25.03.2018 в 22:04.
Агент по репатриации старых открыток
++++++++++
Да, то самое место, откуда перенесли трамвайный путь в объезд, на улицу Дачную. Теперь, чтобы сохранить условную традицию "№ станций Фонтана". "Тринадцатой Станцией" мы справедливо называем нынешнюю остановку у перекрёстка улиц Дачная и Львовская (чуть было язык не повернулся сказать: "Глушка", но вовремя остановился, так как вспомнил, что отличии от поселкового участка Львовской улицы на посёлке Таирова, здесь, на фонтанском участке, Львовскую улицу совершенно не переименовывали, даже в Димитрова, бо, когда поселковую часть улицы Львовской переименовали в Димитрова, я тогда чего-то подумал, что таковой стала вся улица Львовская, от самого моря).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 25.03.2018 в 22:49.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
В новостях одного информ-ресурса читаем следующее:
Бельгийские остановки Одессы внесут в реестр памятников единым комплексом
Старинные трамвайные остановки Одессы, построенные в начале XX века Бельгийским трамвайным обществом, внесут в Госреестр недвижимых памятников архитектуры местного значения единым комплексом.
Такое решение принял вчера консультативный совет по вопросам охраны культурного наследия, передает корреспондент «Думской».
Оно связано с нежеланием Министерства культуры брать под охрану остановки по отдельности. Ведомство внесло в реестр только четыре павильона на Фонтанской дороге и Даче Ковалевского (еще три на Фонтане под охраной с 1990 года) и отказалось признавать памятниками остановки по маршруту 20-го («камышового») трамвая: дескать, это типовые сооружения.
В связи с этим член совета, реставратор и историк архитектуры Анатолий Изотов предложил оформить все остановки как единый комплекс — памятник градостроительства — и в таком виде добиваться внесения их в реестр. Совет поддержал инициативу специалиста.
Впрочем, некоторые павильоны все же сделают самостоятельными памятниками. В частности, консультативный совет рекомендовал облгосадминистрации добиваться внесения в реестр остановок по следующим адресам: Люстдорфская дорога, 6; Херсонский сквер, 1; Приморская улица, 61а; Французский бульвар, 89; Ярмарочная площадь; Аркадия, 17/1; Маразлиевская,1.
Остановки электрического трамвая строились в Одессе в 1911-1915 годах. Над их созданием работал архитектор Адольф Минкус. Выполнены остановки в стиле геометрического модерна. Часть их по-прежнему используется по назначению, часть перестроили. Некоторые превратились в магазины, одна остановка стала рестораном, а в летнем остановочном комплексе на центральной аллее парка Шевченко засела администрация
Последний раз редактировалось Репатриант; 23.12.2018 в 17:19.
Это "грибок" не электрического трамвая, а "конки" (трамвай в качестве тяговой силы которого были лошади), которая раньше ходила по Воронцовской (Чернышевского) улице.
Да, этот бывший остановочный павильон/навес сейчас в удручающем состоянии, хотя линию трамвая сюда разобрали ещё до войны (второй мировой). Но сквозное автомобильное движение по всей Воронцовской улице было весьма интенсивное ещё при моей жизни: перед часто закрытыми обоими каскадами Воронцовского железнодорожного переезда (эти два каскада были независимы друг от друга, со своими отдельными будками управления переездными электрическими шлагбаумами) всегда стояли вереницы ожидающих автомобилей. Железная дрога всегда была по традиции автономна от местных гражданских властей: не смотря на переименование улицы Воронцовской в Чернышевскую, переезд всегда оставался Воронцовским и синхронному переименованию не подвергался. Ныне переезд полностью закрыт для сквозного автодвижения и сама Воронцовская улица ныне превратилась по сути в тупиковую с обоих сторон примыкая к железнодорожным путям, но в целях безопасности пешеходов (для своевременного их оповещения о проходящих поездах) по уже закрытому каскаду бывшего переезда по главному ходу (около платформы Одесса Малая) переездная автоматическая сигнализация сохраняется в рабочем состоянии.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Всё почти так, но, и не совсем)
Катался я там из любопытства осенью. Проехал по Складской до самого её начала, несколько раз изрядно протёршись брюхом о края местного рельефа. Почти вся улица по правой стороне - гаражи. Могли бы хоть сами себе щебёнки в ямы накидать. Чужие там всё равно не ездят, кроме меня. Обнаружил там забор, ветку и выезд к железке.
Выезд оказался проезжим. По нему я попал к закрытому переезду, и, далее - на Чернышевского.
Тут в коий раз изволил лицезреть грибок.
Вот что интересно - за грибком то ли гараж, то ли ворота какие. Но, проезжать в них нужно непосредственно сквозь грибок. А если трамвай вдруг снова пустят? Правда, судя по всему, в эти ворота давно никто не заезжает.
Проехав чуть далее по Чернышевского, прочитал привет от местных жителей!
Далее улица выходит на Алексеевскую площадь, в этом месте проходили испытания оружия массового уничтожения. Проехать можно, только сказав пароль из ненормативных слов.
Места забавные, люблю их посещать.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
Складская улица, параллельная Воронцовской, тоже пересекала и пересекает ж.д. путь, но почти незаметно, без всякого перехода и переезда, и выходит на самую Водопроводную улицу, где та переходит в Черноморскую дорогу. Ещё до большой там реконструкции во второй половине восьмидесятых (в ходе которой построили ещё один пролёт Водопроводного железнодорожного моста и под него специально запустили линию трамвая, освободив один из пролётов старого моста для встречного автомобильного движения по Водопроводной улице), то на торце выходящего к черноморской линии трамвая дома отчётливо помню табличку с указателем "улица Складская".
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 14.01.2019 в 00:34.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Как можно увидеть по плану - да. Аппендикс от неё остался. И, как она проходила, тоже весьма понятно - я позволил себе дорисовать красненьким. Просто, прикол в том, что по улице Складской нет ни одного адреса. Это как бы внутренний задомовой проезд архитектурного ансамбля по улице Чернышевского, получивший с перепугу себе имя собственное.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
Да, а напротив того самого раритетного трамвайного павильона, с чего и началась оживлённая беседа этих последних дней, на домах по Воронцовской улице, кто помнит размашистую надпись, красовавшуюся в девяностых: "Кошеленко -- вор!"? И по нескольку раз на разных домах.))))))
Кто такой этот Кошеленко? И почему он вор? Мы у себя ещё прикалывались, так как с такой точно фамилией у нас когда-то работал электромеханик!))))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 14.01.2019 в 00:45.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Александровский Южно-Российский завод Брянского акционерного общества
Там другое.
гуглите репортаж от 5 марта 2012 Думской >>>
В Одессе сохранились остатки бельгийской конки позапрошлого века (Фотофакт)
Последний раз редактировалось Ranke; 11.02.2019 в 21:57.
Социальные закладки