Причём здесь средства трамвайщиков? Вагоны принадлежат частному лицу.
|
Причём здесь средства трамвайщиков? Вагоны принадлежат частному лицу.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Порнография, тому как нужно в этих МТВ было полностью восстанавливать все технические, электрические и дизайновые потроха, полностью! Особенно после пожара и многолетней стоячки пустым кузовом после этого в депо. Вот и пошли по самому лёгкому пути, создав не трамвайные вагоны а бутафорию под них. Хотя, травмайщиков тоже прекрасно понимаю, так как нет свободных средств и соответствующих составных частей для сборки аутентичных экземпляров. Тут хотя бы поддержать действующий 914 и служебногрузовые на базе того же МТВ.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Яндекс заблокирован в Украине.
Столбы такого типа относились к осветительной сети в основном. Южнее на параллельной улице напротив сантория Аркадия пограничников такой же был.
Последний раз редактировалось Antique; 24.07.2017 в 16:52.
Это реально настоящий трамвай йный столбик
Пока ты не способен сказать «нет», твоё «да» бессмысленно.
— Ошо,
Трамвай шёл примерно до остановки на Малом Фонтане. Вниз по склону он не шёл.
Столбов таких было достаточно и не трамвайных. Не забывайте, что городская электростанция была в руках тех же людей, что и трамвай.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Так искомый столбик находится ДО спуска, и вполне мог быть и трамвайным!
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Это сейчас полукилометр, где поворот с бульвара на Пионерскую улицу. А ранее там (где Пионерская примыкает к бульвару) была просто треугольная развязка с продолжением линии по Французскому бульвару до самого спуска. При чём, дуга поворота с Пионерской улицы на несуществующий ныне участок продолжение по Бульвару, была однопутной, а для перехода на правильный путь по линии вниз по Пионерской улице был съезд между существующими путями, который продержался вплоть до семидесятых годов (я его очень хорошо помню). Этот съезд между путями впоследствии демонтировали в виду его нефункциональности (съезды некоторое время оставляли для работы зимой снегоходных трамваев, чтоб те, будучи двусторонними, с двумя контроллерами и кранами тормоза по обоим краям вагона, могли легко переходить с одного пути на другой, без заездов на разворотные маршрутные кольца).
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Ещё как может!))))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Ещё один из таких столбов типично трамвайных с оголовком в виде литой башенки, находился на территории бывшего сан. Россия, причем как раз посредине над склоном между Фр бульвар. И тем переулком,так что мне таки кажется ,что линия имела таки поворот направо после своей иконечной станции там где сейчас остался павильон трамвайный...возле метеоиститута
А потом каким либо образом линия была продлена по территории России вправо
Последний раз редактировалось kravshik; 30.07.2017 в 21:48.
Пока ты не способен сказать «нет», твоё «да» бессмысленно.
— Ошо,
Линия поворота ам не имела и оканчивалась у павильона. Эти столбы были не трамвайными, а опорами электросети.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Фото нету (не помню таких, по крайней мере), но есть карты и схемы, в том числе в музее ОГЭТа.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Социальные закладки