Архитектура трамвайной истории

[Trs]

Причём здесь средства трамвайщиков? Вагоны принадлежат частному лицу.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Порнография, тому как нужно в этих МТВ было полностью восстанавливать все технические, электрические и дизайновые потроха, полностью! Особенно после пожара и многолетней стоячки пустым кузовом после этого в депо. Вот и пошли по самому лёгкому пути, создав не трамвайные вагоны а бутафорию под них. Хотя, травмайщиков тоже прекрасно понимаю, так как нет свободных средств и соответствующих составных частей для сборки аутентичных экземпляров. Тут хотя бы поддержать действующий 914 и служебногрузовые на базе того же МТВ.

[Sergey_L]

Наткнулся на такой вот столбик, может от трамвайной линии? Или это обычный?

Аркадия.

[Antique]

Яндекс заблокирован в Украине.

Столбы такого типа относились к осветительной сети в основном. Южнее на параллельной улице напротив сантория Аркадия пограничников такой же был.

[валл]

Яндекс заблокирован в Украине.

Столбы такого типа относились к осветительной сети в основном. Южнее на параллельной улице напротив сантория Аркадия пограничников такой же был.

Так это похоже он и есть,мы раньше когда там был ещё санаторий,а не апартаменты Кидана,ходили часто там с женой прогуляться и видели его.

[kravshik]

Это реально настоящий трамвай йный столбик

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это реально настоящий трамвай йный столбик

Здесь, как продолжение Французского бульвара, спускалась близко к морю ушедшая в Историю одна из линия трамвая -- факт!

[Laszlo Chamberlain]

Здесь, как продолжение Французского бульвара, спускалась близко к морю ушедшая в Историю одна из линия трамвая -- факт!

Там где отмечено красным кружочком трамвая никогда не было.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Там где отмечено красным кружочком трамвая никогда не было.

Не может быть!)))

[Laszlo Chamberlain]

Не может быть!)))

В наше время и не такое может быть.

[Trs]

Трамвай шёл примерно до остановки на Малом Фонтане. Вниз по склону он не шёл.

Столбов таких было достаточно и не трамвайных. Не забывайте, что городская электростанция была в руках тех же людей, что и трамвай.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Так искомый столбик находится ДО спуска, и вполне мог быть и трамвайным!

[Laszlo Chamberlain]

Так искомый столбик находится ДО спуска, и вполне мог быть и трамвайным!

А зачем устанавливать трамвайные столбы в полукилометре от трамвайной линии?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А зачем устанавливать трамвайные столбы в полукилометре от трамвайной линии?

Это сейчас полукилометр, где поворот с бульвара на Пионерскую улицу. А ранее там (где Пионерская примыкает к бульвару) была просто треугольная развязка с продолжением линии по Французскому бульвару до самого спуска. При чём, дуга поворота с Пионерской улицы на несуществующий ныне участок продолжение по Бульвару, была однопутной, а для перехода на правильный путь по линии вниз по Пионерской улице был съезд между существующими путями, который продержался вплоть до семидесятых годов (я его очень хорошо помню). Этот съезд между путями впоследствии демонтировали в виду его нефункциональности (съезды некоторое время оставляли для работы зимой снегоходных трамваев, чтоб те, будучи двусторонними, с двумя контроллерами и кранами тормоза по обоим краям вагона, могли легко переходить с одного пути на другой, без заездов на разворотные маршрутные кольца).

[Laszlo Chamberlain]

Это сейчас полукилометр, где поворот с бульвара на Пионерскую улицу. А ранее там (где Пионерская примыкает к бульвару) была просто треугольная развязка с продолжением линии по Французскому бульвару до самого спуска. При чём, дуга поворота с Пионерской улицы на несуществующий ныне участок продолжение по Бульвару, была однопутной, а для перехода на правильный путь по линии вниз по Пионерской улице был съезд между существующими путями, который продержался вплоть до семидесятых годов (я его очень хорошо помню). Этот съезд между путями впоследствии демонтировали в виду его нефункциональности (съезды некоторое время оставляли для работы зимой снегоходных трамваев, чтоб те, будучи двусторонними, с двумя контроллерами и кранами тормоза по обоим краям вагона, могли легко переходить с одного пути на другой, без заездов на разворотные маршрутные кольца).

Да не может быть)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ещё как может!))))

[kravshik]

Ещё один из таких столбов типично трамвайных с оголовком в виде литой башенки, находился на территории бывшего сан. Россия, причем как раз посредине над склоном между Фр бульвар. И тем переулком,так что мне таки кажется ,что линия имела таки поворот направо после своей иконечной станции там где сейчас остался павильон трамвайный...возле метеоиститута
А потом каким либо образом линия была продлена по территории России вправо

[Trs]

Линия поворота ам не имела и оканчивалась у павильона. Эти столбы были не трамвайными, а опорами электросети.

[Acad]

несуществующий ныне участок продолжение по Бульвару, была однопутной, а для перехода на правильный путь по линии вниз по Пионерской улице был съезд между существующими путями, который продержался вплоть до семидесятых годов (я его очень хорошо помню). Этот съезд между путями впоследствии демонтировали в виду его нефункциональности

Может хоть какие-то фоты есть? А то по Малому Фонтану как было "дубль пусто" визуальной инфы, чтобы хотя бы представить, как было раньше, так и есть. Так же и с Чубаевкой, некоторыми другими маршрутами.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Фото нету (не помню таких, по крайней мере), но есть карты и схемы, в том числе в музее ОГЭТа.