MERCEDES VITO 109 CDI

[///Motorsport]

Пригнан в 2012г. 1 владелец в Украине. По нашим дорогам прошел 60 т.км. Мотор работает как часы, масло не уходит, не дымит, турбина в идеальном состоянии, ходовая не гремит. Нет ни одной ошибки. Готов к проверкам на любых СТО. Салон в отличном состоянии. Есть трещина на лобовом стекле, имеется ржавчина по кузову. Машина грузы не возила, в такси не работала. Эксплуатировалась в Одессе как семейный авто для поездок на дачу и работу. По тех.паспорту (Вантажний фургон) Причина продажи в ненадобности большого авто. Торг возле авто.
Пробег: 200 000 Т.км. (стоит еще родная ходовая, кроме задних стоек и пружин)
2005 год 8000$ (торг)

https://auto.ria.com/auto_mercedes_benz_vito_pass_21610025.html

[///Motorsport]

+38066 647 80 80 Владимир

[Udav_MB]

пробег умножить минимум на 3-4
в остальном - выше рыночной цены нужны аргументы

[///Motorsport]

Пробег можно проверить (пробег родной). Как я писал выше еще стоит оригинальная ходовая(шаровые,передние стойки), зимой поменял аккумулятор (стоял еще родной с завода). Ездила всегда в Одессе с работы и на работу.

[denizz]

откуда у всех такое недоверие к небольшим пробегам?

Вантажний фургон в европе проехал 140 тысяч за 7 лет? Это коммерческий транспорт, европейцы такую машину не покупают что бы на дачу ездить. Она там работала. Минимум тысяч 50 в год.

[Daniil81]

Родная ходовая с 2005 года (учитывая, что сейчас 2018) по Вашему профит для продажи авто? А кто даст гарантию, сколько проходят стойки, опорники, подушки и другие детали ходовой после того, как бусом овладеет новый хозяин? Что с насосом гур и рейкой? Когда меняли жижу? Что по регулятору давления топлива в рейке, какое давление? Сколько дует турбина? Когда меняли ремни/ролики/помпу? Что с печкой/кондеем, если последний имеется? Когда свечи накала менялись? Работает ли штатный подогрев соляры? Как вообще зимой заводилась? Где заправлялись? Какой расход средний? Есть ли записи по обслуживанию авто, в т.ч и Вами?

[COM]

Родная ходовая с 2005 года (учитывая, что сейчас 2018) по Вашему профит для продажи авто? А кто даст гарантию, сколько проходят стойки, опорники, подушки и другие детали ходовой после того, как бусом овладеет новый хозяин? Что с насосом гур и рейкой? Когда меняли жижу? Что по регулятору давления топлива в рейке, какое давление? Сколько дует турбина? Когда меняли ремни/ролики/помпу? Что с печкой/кондеем, если последний имеется? Когда свечи накала менялись? Работает ли штатный подогрев соляры? Как вообще зимой заводилась? Где заправлялись? Какой расход средний? Есть ли записи по обслуживанию авто, в т.ч и Вами?

про давление в шинах забыл

[Udav_MB]

вобщем, автор далек от автопрома или сказочник
а салон бердычевских мастеров просто убивает какую-либо веру в адекватность ценника

[Daniil81]

про давление в шинах забыл

Не забыл, делаю скидку на года (возраст)...

[Warrant]

Простите, а как решается вопрос с "незаконное переоборудование т.с." если попадется полицейский который не берет? Ну, можно озвучить и другой вариант )

[maxxx.82]

Простите, а как решается вопрос с "незаконное переоборудование т.с." если попадется полицейский который не берет? Ну, можно озвучить и другой вариант )

Это реальный геморрой с доками. В Одессе за переоформление в легковой гайцы хотели 1500 уе и ещё мозг еб... Ли. Дешевле гораздо сделать доки в бердичеве.

[Warrant]

Ага, только доплатить придётся все пошлины, как для пассажира. Прикрыли уже лавочку с переоборудованием

[Sales2015]

Чтоб переоформить нужно будет снять сидушки.

[maxxx.82]

Чтоб переоформить нужно будет снять сидушки.

Этого мало, заварить окна...нужно было сразу в бердичеве делать, цена вопроса была пару сотен уе. Со всеми сертификатами. А сейчас уже поздно.

[MaxPayne]

Подтверждаю, сам столкнулся давече. Был бус по факту пассажир, по докам грузовик, цена была сладкой. Его даже просто переоформить на нового владельца тяжело... Я взял другого, уже по тп 8+1 пассажир. на полторы дороже вышел, но оформили за час)

[///Motorsport]

Родная ходовая с 2005 года (учитывая, что сейчас 2018) по Вашему профит для продажи авто? А кто даст гарантию, сколько проходят стойки, опорники, подушки и другие детали ходовой после того, как бусом овладеет новый хозяин? Что с насосом гур и рейкой? Когда меняли жижу? Что по регулятору давления топлива в рейке, какое давление? Сколько дует турбина? Когда меняли ремни/ролики/помпу? Что с печкой/кондеем, если последний имеется? Когда свечи накала менялись? Работает ли штатный подогрев соляры? Как вообще зимой заводилась? Где заправлялись? Какой расход средний? Есть ли записи по обслуживанию авто, в т.ч и Вами?

1 Да я считаю что родная ходовая это плюс к продажи, так как это хороший показатель пробега. Гарантию Вам ни кто не даст. От себя лично дам гарантию если она что то значит). Человек разбирающийся прокатится и поймет состояние ходовой и пробега авто. Родная передняя ходовая. Задние пружины менял (просели) и стойки. Сразу заменил сайленты задних рычагов.
2 С насосом ГУР и рейкой все в норме (с пробегом в 200 т.км редко бывают проблемы у немецких авто, из низ 140 по дорогам Европы). Жидкость менял 2 года назад в гур. Тормозная 1 год назад.
3 Давление в рейке отличное, какое в цифрах точно не скажу. На СТО при диагностике сказали все в норме. Турбина тоже отлично.
4 Ремень стараюсь менять каждую замену масла так как он стоит не дорого. Ролики и натяжной менял 2-3 года назад ( они не свистят и не люфтят).
5 Печка работает отлично. Я не из тех людей кто будет мерзнуть зимой ) Климата нет.
6 Свечи накала смазывал перед зимой. Менял с первыми холодами, так как загорелось свеча на приборке. Свечи BERU
7 Штатного подогрева нет. Есть только электро тэн подогрева воздуха в салон. Зимой заводиться в любой мороз без проблем. Заправляюсь только на ОККО Pulls Diesel.
8 Расход примерно 10 - 11 литров
9 Записей нет так как все помню. В ней ни чего не ломалось и не ремонтировалось (только расходники).

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 12:44 ----------

Вантажний фургон в европе проехал 140 тысяч за 7 лет? Это коммерческий транспорт, европейцы такую машину не покупают, что бы на дачу ездить. Она там работала. Минимум тысяч 50 в год.

Смотря чем занимается фирма. Если это к примеру электрик, сантехник, или любой маленький бизнес то пробег будет не большой. Минимум 50 тысяч в год это на спринтерах и т.д. Или хотя бы на Vito Long или Extra Long. На коротышах не занимаются дальней доставкой в Европе.

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 12:54 ----------

вобщем, автор далек от автопрома или сказочник
а салон бердычевских мастеров просто убивает какую-либо веру в адекватность ценника

Автор не далек от автопрома. Уж по ближе чем Вы. И далеко не сказочник.
Прежде чем писать всякий хлам убедитесь в достоверности слов автора. Приезжайте смотреть авто, а уж потом пишите выводы. А если не собираетесь покупать то не пишите.

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 13:10 ----------

И ценник на авто считаю адекватным плюс есть торг.

Продаю по цене ГРУЗОВИКА, а САЛОН в подарок.

При переоформлении можно просто снять сиденья, окна заваривать не надо. Месяц назад друг переоформлял вито с врезанными стеклами и обшитой будкой. На вопрос в ГАИ ответил что просто ему нравиться такой внешний вид. Заваривать и страдать всяким бредом надо было со старыми Гаишниками.
За все время эксплуатации с Гаи не было проблем.

[Daniil81]

На сколько мне не изменяет память, концерн Daimler AG под каждую модель авто делает карту ТО. По вито/виано есть так называемое "большое ТО" на 120 тыс. пробега, где включено, в т.ч. плановая замена деталей подвески (расширенный перечень по ТО-8), замена лобового стекла, замена колёсных дисков и другие, достаточно энергоёмкие и затратные работы, точно уже не помню.
О чём говорит вышеизложенное, а вышеизложенное говорит о том, что Вы нарушили регламент проведения ТО и считаете это плюсом, т.к. судя по вашим данным авто "переходило" 80 тыс км. с подвеской, на которую производитель даёт срок эксплуатации в 120 тыс. Последствия неисправной подвески известны всем. О чём дальше говорить?

[MaxPayne]

При переоформлении можно просто снять сиденья, окна заваривать не надо. Месяц назад друг переоформлял вито с врезанными стеклами и обшитой будкой. На вопрос в ГАИ ответил что просто ему нравиться такой внешний вид. Заваривать и страдать всяким бредом надо было со старыми Гаишниками.
.

Мне работник мрэо Королева говорил другое месяц назад) будете переоформлять - узнаете правду) И нам расскажете, может меня обманули.

[denizz]

Смотря чем занимается фирма. Если это к примеру электрик, сантехник, или любой маленький бизнес то пробег будет не большой. Минимум 50 тысяч в год это на спринтерах и т.д. Или хотя бы на Vito Long или Extra Long. На коротышах не занимаются дальней доставкой в Европе.

На спринтерах там будет 150 тысяч в год. Коммерческий транспорт там работает. Они не покупают авто, что бы оно стояло. Если это грузовик - то он ездит. 100 км в день это не много для Европы, в год будет минимум 34-35 - это скромный пробег. За 7 лет за под 240 минимум.
Скажем так - говорю сугубо личный опыт. Когда я покупал машину - тоже говорили родная ходовая. Она оказалась не родная, а просто в Европе меняют на оригинал, а не так как у нас "подешевле". Вот она и смотрится оригинальной. Когда ее здесь осматривали - все казалось родным, оказалось - да родное, но меняное по регламенту. Не бывает там грузовиков с пробегами меньше 30-50 тыс в год. Да и это не сильно большой пробег.

[QR25DE]

2 С насосом ГУР и рейкой все в норме (с пробегом в 200 т.км редко бывают проблемы у немецких авто, из низ 140 по дорогам Европы). Жидкость менял 2 года назад в гур. Тормозная 1 год назад

Mercedes GL 550 170 тысяч оригинального пробега, один хозяин.
Первый раз насос гур менялся до 100 тысяч, второй раз в районе 160ти вместе с рейкой.

У мерседеса Гур это болезнь, но Спринтеров и Вито она не касается.