Одесский Аэропорт и все, что его окружает!

[Maks.....]

Тема закрыта. Сообщение перенесено вот сюда -https://forumodua.com/showthread.php?t=29728

[CR@ZY_KOT]

Согласно Государственной целевой программе подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, до 2012 года на строительство и реконструкцию коммунального предприятия "Международный аэропорт Одесса" будет выделено 1 млрд. 116 млн.грн. На днях в Одессе прошло заседание рабочей группы по разработке предложений дальнейшего развития аэропорта.


Как сообщает пресс-служба Одесского городского совета, из государственного бюджета на эти цели планируется выделить 361,83 млн.грн. В 2008 году для строительства и реконструкции аэропорта предусмотрена субвенция в размере 36,18 млн.грн. В частности планируется строительство еще одной взлетно-посадочной полосы, реконструкция старого здания аэровокзала и строительство нового, а также модернизация и обновление оборудования аэропорта и многое другое.


Напомним, Одесский аэропорт, построенный в 1960-61 годах, обеспечивает полеты самолетов 18 отечественных и зарубежных авиакомпаний в 60 стран мира. По данным Одесского горсовета, комплекс "исчерпал на данном этапе возможности для дальнейшего развития, что и вызвало обеспокоенность городской администрации".

[masta_man]

маразм. зачем? у нас и так взлётная полоса неплохая. зачем ещё одну? у нас что такой поток самолётов огромен?

[SSZB]

. В частности планируется строительство еще одной взлетно-посадочной полосы,

в дорги научились бабки закапывать ? теперь в ВПП учатся , конечно это маразм чистой воды , паралельно старой еще и новую строить ? зачем ? мразм с целью отмыть бабки

[Kirax]

А сначала подумать, потом писать - не пробовали?
Куда будут садиться самолеты если строить на месте существующей полосы? По вашему она за одну ночь строится?

Насчет "полоса неплохая" - no comments, сразу видно что не было возможности сравнить с нормальным аэропортом.

[fort12]

А на кой нам вообще этот евро-12?

[mogarich]

1 млр. 116 млн. грн? По-моему на эти деньги можно забетонировать полосу куда-нибудь до Франкфурта, пусть там взлетают. Короче, не очень остроумно отмываем деньги.

[Richard]

Офигеть какие тут спецы собрались! У нас одна из самых худших полос в стране, достаточно хоть раз сесть в нашем аэропорту и вы сможете убедиться это на собственной, извините, жопе. Когда самолет катится по ВПП, трясет так, что полки багажные открываются. Помимо фигового покрытия, длина нашей полосы всего 2,5 км! В от в ремя когда даже в Николаеве, где в неделю три самолета садится давно уже 3,1 км! Отсюда и ограничения на типы возд. судов, могущих совершать посадку, потому и летает только такая мелкота как А-319 или Б-737. Одесский аэропорт - это наш общий позор! Москвичи когда прилетают приходят в ужас от его состояния, не говоря уже об иностранцах с дальнего зарубежья.

[SSZB]

Richard , да будет тебе извесно что длина полосы ВПП НЕ самое главное ! при ныненшней длине (даже в том кастрированом виде что счас есть) сесть може любой самолет

У нас одна из самых худших полос в стране

охотно верю , тока вот до нынешнего состояния ее довели очччень "грамотной" эксплутацией и "нужным" уходом

[Котеночек]

я тоже в шоке - как можно нашу полосу назвать хорошей - это кошмар, а не взлетно-посадочная полоса...на большом самолете когда садишся - жить не хочется, а на кукурузнике (один раз летела из Кишинева) - думала что пипец мне подкрался

Согласна - наш аэропор - позорняк!

[mogarich]

Всоминаю, как вернулся домой через наш аэропорт. Летел из Египта через Будапешт, дело было в декабре. Часов шесть сидел в Будапеште, наслаждался видом белых женщин, цивилизацией, солнышко светило. Понятно, что светило оно и всю дорогу, так как летели над облаками Линию облчности пересекли уже под Одессой, сели, вышел я на трап... Серое унылое небо, моросящий дождик, тусклая пошкрябаная бетонка, темное облезлое здание аэропорта, кислые лица погранцов (или кого там) в бушлатах и ушанках, какие-то собаки.... Короче впечетление было, как будто я смотрю американский фильм про Советский Союз... На смех истеричный пробило, видимо от чувства Родины.

Но все равно, 200 лимонов - это как-то подозрительно много, вряд ли они тут Хитроу собрались строить.

[Richard]

Richard , да будет тебе извесно что длина полосы ВПП НЕ самое главное ! при ныненшней длине (даже в том кастрированом виде что счас есть) сесть може любой самолет

Та ну! Таки любой? И Дримлайнер сядет
Ну возьмем хотя бы Боинг-747. Смотрим ТТХ:
Потребная длина ВПП /условия МСА, на уровне моря/, м 3050
Сесть то он сядет, только остановится где-то в районе "Метро"

[Александр Д]

маразм. зачем? у нас и так взлётная полоса неплохая. зачем ещё одну? у нас что такой поток самолётов огромен?

Вторая полоса строится под углом. При закрытии аэропорта по скорости ветра, учитывается только перпендикулярная составляющая ветра.

То есть если ветер дует со скоростью 25 м/с перпендикулярно полосе, то аэропорт закрывают. А если вдоль полосы, то можно летать.

Если есть 2-е полосы, то при сильном ветре хотя бы одна будет пригодна.

Тем не менее я против такой масштабной реконструкции аэропорта. К нам всегда всё доходит как до жирафа.

Сейчас ЕС начал стратегический проект - rail backbone of Europe - спинной хребет Европы.

Строится полотно для скоростных поездов Париж-Будапешт, стоимостью в 80 миллиардов евро http://travel.latimes.com/articles/la-trw-tgv11jun11

Будут ходить 10 скоростных поездов TGV-ТЖВ в день.

Для ТЖВ очень важно, чтобы полотно было без поворотов, прямым, чтобы поезд мог выйти на постоянную скорость и не снижать её перед поворотами.

Если продлить линию Париж-Будапешт, так как раз к Одессе выходит.

Авиа-транспорт получил в Европе распространение потому, что было много границ. Чтобы перелететь над ними, и не иметь дело с посольствами Венгрии, Словении, и т.п. Теперь все демократы входят в этом месяце в Шенген. Поговаривают о безвизовом режиме для Украины и России.

Поезд расходует в 10 раз меньше топлива на человека, чем самолёт. Отправляется из центра города, нет унизительных просвечиваний, нет ограниячения на вес багажа, можно брать с собой велосипед, и т.д. и т.п.

Зачем тратить 1 миллиард гривен на то, что уже морально устарело? Продлить ТЖВ линию от Будапешта до Одессы. 10 скоростных поездов в день.

Тут такая жара начнётся. Из Европейского захолустья, мы станем пригородам Парижа. Кто ездил на ТЖВ знает что это быстро, комфортно, безопасно, экологично, недорого, удобно.

Не понимаю, почему наши деятели дальше своего носа не видят. Ни размаха, ни масштаба, ни полёта мысли. Аэропорт вместо этого реконструировать. Ну можно пару сотен миллионов выделить, но миллиард гривен в этот вчерашний день вбухивать?

[mogarich]

А по-моему они очень даже умные люди, наши руководители... Выделить миллиард, половину скрысить, вторую половину отдать "своим" и эти "свои" даже что-то построят, а уж как оно там работает - дело десятое... Нет, чтобы такое провернуть, мозгами шурудетьнужно очень качественно, куда там Парижу.

[vado]

Вторая полоса строится под углом. При закрытии аэропорта по скорости ветра, учитывается только перпендикулярная составляющая ветра.

То есть если ветер дует со скоростью 25 м/с перпендикулярно полосе, то аэропорт закрывают. А если вдоль полосы, то можно летать.

Если есть 2-е полосы, то при сильном ветре хотя бы одна будет пригодна.

Тем не менее я против такой масштабной реконструкции аэропорта. К нам всегда всё доходит как до жирафа.

Сейчас ЕС начал стратегический проект - rail backbone of Europe - спинной хребет Европы.

Строится полотно для скоростных поездов Париж-Будапешт, стоимостью в 80 миллиардов евро http://travel.latimes.com/articles/la-trw-tgv11jun11

Будут ходить 10 скоростных поездов TGV-ТЖВ в день.

Для ТЖВ очень важно, чтобы полотно было без поворотов, прямым, чтобы поезд мог выйти на постоянную скорость и не снижать её перед поворотами.

Если продлить линию Париж-Будапешт, так как раз к Одессе выходит.

Авиа-транспорт получил в Европе распространение потому, что было много границ. Чтобы перелететь над ними, и не иметь дело с посольствами Венгрии, Словении, и т.п. Теперь все демократы входят в этом месяце в Шенген. Поговаривают о безвизовом режиме для Украины и России.

Поезд расходует в 10 раз меньше топлива на человека, чем самолёт. Отправляется из центра города, нет унизительных просвечиваний, нет ограниячения на вес багажа, можно брать с собой велосипед, и т.д. и т.п.

Зачем тратить 1 миллиард гривен на то, что уже морально устарело? Продлить ТЖВ линию от Будапешта до Одессы. 10 скоростных поездов в день.

Тут такая жара начнётся. Из Европейского захолустья, мы станем пригородам Парижа. Кто ездил на ТЖВ знает что это быстро, комфортно, безопасно, экологично, недорого, удобно.

Не понимаю, почему наши деятели дальше своего носа не видят. Ни размаха, ни масштаба, ни полёта мысли. Аэропорт вместо этого реконструировать. Ну можно пару сотен миллионов выделить, но миллиард гривен в этот вчерашний день вбухивать?

Да млин, не ту страну назвали ГондурасомСомневаюсь что об этом проекте слышали наши власть придержащие,слишком заняты дерибосом должностей и денег

[Terra_cotta]

Надеюсь, на эти деньги сделают хотя бы табло прилётов рейсов, которое уже давно не работает и сайт аэропорта, где вместо расписания - телефон справочного бюро Поменяют динамик в справочном бюро и сделают адекватный бар, а не забегаловку с бродячими собаками, лежащими на теплом покрытии между четырьмя столиками

[Александр Д]

Да млин, не ту страну назвали ГондурасомСомневаюсь что об этом проекте слышали наши власть предержащие,слишком заняты дерибосом должностей и денег

Вот. ЕС уже прямо до Украинской границы полотно подводит http://www.ieac.org.ua/content/print.php?id=19&ch_id=20&ar_id=567

Лет через 10 может быть заметят.

[Александр Д]

Надеюсь, на эти деньги сделают хотя бы табло прилётов рейсов, которое уже давно не работает и сайт аэропорта, где вместо расписания - телефон справочного бюро Поменяют динамик в справочном бюро и сделают адекватный бар, а не забегаловку с бродячими собаками, лежащими на теплом покрытии между четырьмя столиками

Я не понимаю. За взлёт-посадку одного рейса платится 3000 - 4000 долларов США. Точно знаю.

Пусть 5 рейсов в день. 15 - 20 штук зелени в день. Не в месяц. В день. Ну что не хватит 1 большой телевизор купить?

Или строительную бригаду пригласить?

[Terra_cotta]

Не-е-е-е... телевизор есть. Только не работает
Информация о рейсах получается путем нажатия кнопки на железном ящике и "говорить не отпуская кнопку в эту дырочку, а после вопроса кнопку отпустить, иначе ответ не услышите".
Это справочная в нашем аэропорту Железный ящик 70-х годов расположен примернов 2-х метрах от пола, я, напрмер, до него достаю только на цыпочках.
Какая полоса прилета, о чем вы говорите? У нас даже элементарных условий бытовых для прилета-отлета нет. А вы видели наш дьюти-фри, с ценами в 3 раза дороже, чем в магазине? Туалет, правда есть. Чистый и бесплатный - что да-то да

[Igon]

Строится полотно для скоростных поездов Париж-Будапешт, стоимостью в 80 миллиардов евро

Для ТЖВ очень важно, чтобы полотно было без поворотов, прямым, чтобы поезд мог выйти на постоянную скорость и не снижать её перед поворотами.

Если продлить линию Париж-Будапешт, так как раз к Одессе выходит.

во 1х - тебе придется прокопать туннель под всеми карпатами!
потому что сейчас поезд ползет из Мукачева во Львов по горам 8 часов!

а во 2х - Одесса никому не нужна
если и будут какие-то движения - то только на Киев.