Что могу сказать о дороге от Одессы до Болграда?
Ситуация принципиально не изменилась, участков со старым покрытием разной степени разбитости по-прежнему три: 1) от торжественно открытого недавно паланкского моста через МАПП "Удобное" до Монаш; 2) от выезда из Николаевки-Новороссийки до примерно придорожного кафе не доезжая Сараты; и 3) от въезда в Сараты через Зарю до Михайловки.
Первый участок в самом плохом состоянии по сравнению с остальными, хотя откровенные и самые большие рытвины забросали и заделали. Есть небольшие ямки, наплывы, продавленные "волны", которые энтузиазма не добавляют, а требуют постоянного напряжения за рулем. На старых участках, которые сохранялись от развилки Болград-Измаил до Болграда (это отрезки до Бановки, между Васильевкой и Жовтневым и возле заброшенного болградского аэродрома) сделали ямочный ремонт, но опять-таки оставили небольшие ямки и трещины. В Татарбунарах сделали нормальный съезд с трассы на автостанцию,
оставив саму площадку автостанции в таком же первобытном состоянии, как и раньше (складывается впечатление, что полумеры в дорожных работах - характерная черта наших дорожников)...
Дорожная обстановка сложная. Началась жатва зерновых, по трассе носятся тучные стада зерновозов, которые загромождают дорогу и обогнать которые решительно нет никаких возможностей. Возле саратского элеватора стоит колоссальная очередь из этих динозавров, которые оставили лишь полтора ряда для проезда в обоих направлениях...
Ну и на дворе началась вторая половина июня, установилась сухая жаркая погода, а с обещанной реконструкцией крайних 90-ста с хвостиком убитых километров трассы, упомянутых мной выше, и кот не валялся. Я не слежу, признаться, за всякими тендерными перипетиями, но что-то мне подсказывает, что deneg.net и до выборов не будет.... Естественно, могу быть неправ и буду рад ошибиться.
Всем ни гвоздя, ни жезла и спешите медленно, как говорили древние римляне
Социальные закладки