|
Солдат, зачем БМВ? Они дороги в обслуживании. Дизель это разумно, особенно сейчас. Я бы на твоем месте обратил внимание на Фольксваген, тот же Пассат В3, он в обслуживании будет гораздо дешевле БМВ. Например вот:
1. http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_1703032.html
2. http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_1686124.html
У них дизель 1,9 вообще беспроблемный. Да и пробег еще более менее реальный. Вобще в дизелях всех автопроизводителей выпускавшихся до технологии Common Rail (последние 3-4 года) есть два проблемных места -- ТНВД (топливный насос высокого давления) замена которого стоит хороших денег (500 у.е и выше) и второе это, конечно, турбина. Проблемы турбины, чаще всего связаны с неправильной эксплуатацией авто. Двигатель не оснащенный турботаймером нельзя глушить сразу, ему после поездки надо давать работать на холостых 30-60 сек, чтобы масло в турбине не кипело и не закоксовывалось. Без турбины, двигатель работать в принципе может, но потеряет в мощности и тяге зразу процентов на 30-40%, а то и больше. В тех машинах, что ты привел в качстве примера, да и я тоже, наверняка эти проблемы уже нужно устранять, пробег все-таки не маленький, а это сразу порядка 1000 у.е. или выше.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Уже писал как то о том, что у меня мерс очкарик дизельный, на котором я уже накатал 320тыс. в беспощадном режиме, а до него была ауди А-6 1.8Т, 99 г.в. Так на мерсе после ауди по ремонту и обслуживанию и расходу топлива нарадоватся не могу. Солдат, правильно сделали что взяли дизель, экономия на сегодняшний день весьма ощутимая. Могу привести пример на своей машине: у меня на мерсе двигл 3.0 турбодизель 177 коней на автомате, динамика посто ураганная(8.9с. до сотни) так вот с постоянно включенным климатом расход дизеля по городу, у меня больше 11,5 не бывает, а если взять такой же бензиновый аналог Е-280(у моего приятеля), то меньше 16-17-ти на автомате с климатом никак не будет, к тому же солярка(1л.) на гривну дешевле бензина, на трассе 7,5 - 8 (завод пишет 6,5 но это не правда) а на 280-ом 10-11, вот и считайте, на 100 км по городу, экономлю минимум 5 литров горючего, а это больше 30гр.(если считать оба вида топлива по одной цене!) Если бак бензина 65л. стоит в среднем 450 гр. то бак дизеля 400гр, на баке бензина(65л.) можно проехать всего 400 км, то на таком же баке дизеля я проезжаю 600 км. выводы делайте сами.
Это первый дизель в моей жизни, до этого не мало было машин, но все бензиновые, но следующая если будет, однозначно дизель и вероятней всего тоже мерс, но это уже наверное другая тема...
Хотели дизель - самый надежный дизель это мерсовский. Наилучший вариант 124 мерс с атмосферным дизелем 2.5 . Это один из немногих моторов на легковушках, который реально способен выходить 500-600тыс а иногда и больше без "капиталки", даже на нашей солярке.
П.С. 3 недели назад продал "санни" 92 года, у меня 1.6 бензин был - облазил в свое время кучу сайтов, отзывов по этой машине, сама машина проста и надежна, но вот дизель там не удачный... ну да ладно, лейте главное хорошую соляру, следите за авто и все будет нормально
Более слабый по мощности, а по крутящему моменту - дизель всегда выигрывает. А при движении вгору, особенно если загруженный, на первом месте именно не мощность, а момент. И какой же это в Киеве темп езды ? 120-130 км/час вполне осилит даже тот 2-х литровый 75 сильный атмосферник, что стоит на вышеупомянутом ниссане, причем без каких-либо последствий. Свыше 140 - это таки да, уже не его скорость, там обороты слишком высокие, что для дизеляки нехорошо.
А причем тут это? Разговор об атмосферном Санни, а не о сферическом дизеле в вакууме.
Дело не в оборотах, а в том как долго машина набирает эту скорость. А набирает она ее доооолго ))) Да и выигрыша в моменте там как оказывается нет. 132 Нм против 136 Нм у 1.6 бензина Вроде как на дизеле он на 2800, а на бензине на 4000 об/мин, но у дизеля и отсечка на совсем других оборотах. Итого, пропорционально редлайну, момент достигается так же на 2/3 от макс.оборотов. Только его меньше. И разгон 0-10 не 10.6 - а 16. Стоимость ремонта мотора втрое больше (может даже вчетверо). Тарахтение как у маленького трактора. И все ради экономии в литр-два по сравнению с 1.6.Сообщение от барбос
На большой машине турбо-дизель в самый раз. И момента много и расход куда приятнее, чем у бензина. Особенно на внедорожниках. Мерс или 7ка БМВ с тарахтением и черным дымом - на любителя, но и там экономия существенна. А на малолитражке атмосферный дизель - это насилование себя ради экономии грошей, которые потом положатся в ремонт и еще добавить прийдется. ИМХО.
Зачем грести всех под одну гребенку? НЕТ у меня не какого черного дыма, потому что солярку лью нормальную и фильтры меняю вовремя, масло хорошее лью, так же лазить в двигатель не даю, вот это и есть залог нормальной работы двигателя. Ушатанные бензиновые моторы тоже дымят будь здоров, равно как и дизельные и БМВ с Мерсами не исключение.Мерс или 7ка БМВ с тарахтением и черным дымом - на любителя
Я недавно был в Штутгарте, в музее Мерседеса прямо на заводе, так там стоит 200-ый дизельный 124-й одного португальского таксиста с пробегом 1 800 000 км. и когда вскрыли мотор, оказалось что он еще в удовлетворительном состоянии и с завода не вскрывался! Все дело в том, как относиться к обслуживанию своей машины. А ушатать до дыма можно любой мотор...
Вот кстати этот Мерс, ИМХО может чего не знаю, но бензиновый 2-х литровый мотор я не слышал что бы ставил такие рекорды.
6.4(цена) * 6(литров на сотню) = 36грн. на 100км. дизель (2литра) 3600грн. на 10 000км.
7.4(цена) * 8(литров на сотню) = 59грн. на 100км. бензин (1.6литра) 5900грн. на 10 000км.
итого каждые 10 000 км. я экономлю 2300грн. - 275у.е. на 50 000км. - 1375у.е. полный ремонт такого мотора (с ремонтом всех дизельных систем) - информация с дорогого СТО.
при том что на аналогичном моторе брат в крыму откатал (пока) больше 150000км. единожды что то поменяв (в пределах 300у.е.).
естественно разное в жизни бывает. но это бывает и с бензиновыми моторами.
плюс (возможно не большой) это слухи о биодизеле и его быстром распространении.
собственно математика свое взяла.
Да это уже и не слухи, а начало практической реализации, причем в нашей стране...слухи о биодизеле
Вот ссылка например:http://www.bioethanol.ru/biodiesel/n..._chernovtsakh/
итого каждые 10 000 км. я экономлю 2300грн. - 275у.е. на 50 000км. - 1375у.е. Солдат,с таким подходом Вам даже имя BMW надо запретить произносить, грех. Так купите велосипед и " рыбку съесть и шкурку сдать" вот бабла с экономите, я то думал, что Вы гурман, а оказалось совсем на оборот, жаль. Нельзя экономить на положительных эмоциях, тем более, что сэкономленное всё равно не принесёт не пользы не радости, потому как это гроши на момент времени, а сложить их в суммы Вами предпологаемые всё равно не получится, а жизнь бежит, а радости нет и Вам это надо? Купите хорошую машину, сходите в кабак с красивой женщиной, подарите детям всё мороженное на лотке, вот кайф, а не вонючая соляра в баке.
Слушай меня и радио, и мы тебя не обманем.
Социальные закладки