| ||
Тема: CHEVROLET-2
CHEVROLET-2
Только что заглянул на chevrolet.com и лишний раз убедился, что там после студенческой Aveo (12,5 килобаксов с 4 подушками, DRL и прочими вкусностями) идет вполне спортивный Cobalt, а третий снизу- уже Corvet. Интересно, почему они спрятали Лачетти и Такуму? Для нас приберегли?
блин... ну по-моему всё очевидно - это сайт американского рынка.
____________
Очевидно то, что НЕКОТОРЫЕ модели американского производителя не предназначены для американсого рынка. Наверное, слишком хороши для негоСообщение от Kirax
там всё дешевле
знакомый прошлым летом привёз из США рав-4 с движком 2.4 от камри! у нас только 2.0. не было только климата. была кожа, люк, автомат, и т.д. стоила она там 27000 баксов. с растаможкой вылилась в 36! у нас столько же стоил самый фаршированый. и так во всём
Не знаю на счёт Такумы,но Лачети там просто идёт под другим названием врать не хочу просто не помню щасТолько что заглянул на chevrolet.com и лишний раз убедился, что там после студенческой Aveo (12,5 килобаксов с 4 подушками, DRL и прочими вкусностями) идет вполне спортивный Cobalt, а третий снизу- уже Corvet. Интересно, почему они спрятали Лачетти и Такуму? Для нас приберегли?
а такума rezzo называется!Только что заглянул на chevrolet.com и лишний раз убедился, что там после студенческой Aveo (12,5 килобаксов с 4 подушками, DRL и прочими вкусностями) идет вполне спортивный Cobalt, а третий снизу- уже Corvet. Интересно, почему они спрятали Лачетти и Такуму? Для нас приберегли?
Suzuki Forenza/Suzuki Reno там называется
два разных рынка!!! кстати это не токо шевролет касается а почти всех иномарок которые работают на два рынка))))Только что заглянул на chevrolet.com и лишний раз убедился, что там после студенческой Aveo (12,5 килобаксов с 4 подушками, DRL и прочими вкусностями) идет вполне спортивный Cobalt, а третий снизу- уже Corvet. Интересно, почему они спрятали Лачетти и Такуму? Для нас приберегли?
кстати вот и есть наглядный пример Импала и Эпика ( в Украине)
импала мне очень понравилась)))
и цена такого зверя у нас 130 тыс грн)))
Последний раз редактировалось Tetris; 25.01.2007 в 21:50.
epica хорошая машина, купил бы, были бы комплектации побогаче, и с автоматом.эванда пока выигрывает! а на первой фотке машина по крайней мере сзади смахивает на ниссан алмера классик! только побольше!
и ещё! ув.форум и его посетители! у меня в шеве такума проблема! датчик температуры показывает сто двигатель прогрет на 50-75% на сто говорят сделай как в старые советские времена, поставь картонку, мол это болезнь всех этих авто! это так? или я один с этой проблемой? жду ответов. спасибо
Да, с той Импалой это афто очень мало общего имеет
ИМХО термостат правильный подобрать.
говорят что это на всех машинах! а термостат ошибок по компу не выдаёт!
Да, ошибки не выдает, но если действительно двигатель не догревается до своей рабочей температуры, значит, клапан работает не правильно, т.е. не обеспечивет пропорционального теплообмена и все... Комп обычно щупает его сопротивления, а они вполне могут быть похожими на правду, а клапан при этом работает неправильно...
Для точной диагностики нужно точно знать диапазон температур и смерить что имеем на самом деле... Потом привести в соответствие одно другому, ну в общем это и есть тот самый преславутый "тюнинг".
ЗЫ: правда, я тоже однажды испугался, когда термометр показал 100С, оказалось, в этом моторчике нормальный рабочий диапазон 80-105
Последний раз редактировалось stern; 26.01.2007 в 13:02.
В авто за 18 косых картонка на радиатор при плюсовой температуре считается особенностью модели, что то здесь не то.
Для точной диагностики нужно точно знать диапазон температур и смерить что имеем на самом деле... Потом привести в соответствие одно другому, ну в общем это и есть тот самый преславутый "тюнинг".
что-то я не совсем понял смысл этой фразы?
Т.е. например, у двгателя Шевроле [марка двигателя] рабочая температура (понимается температура охлаждающей жидкости) по паспорту от 70 до 80С в нормальных условиях (от 9 до 25С).Для точной диагностики нужно точно знать диапазон температур и смерить что имеем на самом деле... Потом привести в соответствие одно другому, ну в общем это и есть тот самый преславутый "тюнинг".
что-то я не совсем понял смысл этой фразы?
Берем термометр (специальная такая прилага) и видим, нет, ОЖ не прогревается до 70С - фигово, смотрим на термостат, по документу (текшиту на деталь или сервис мануалу на афто) при 60С - полностью закрыт, при 75 - открыт на 6мм, при 90С и 95С - полностью открыт (8 мм), берем посудину наливаем туда воды, суем термометр, и термостат, ставим ее на огонь и проверяем насколько данный экземпляр соответствует своим техданным. Да, все тип-топ (редко такое бывает), суем термостат на место, значит, наверное, проблема еще где-то - проверяем дальше....
Последний раз редактировалось stern; 26.01.2007 в 14:13.
только навероне это должен делать не я, а "специалист" на гарантийном СТО! а им это так хочется делать, но ничего, на след. ТО заставлю
Ну это "болезнь" всех гарантийщиков, очень не любят "находить"...
Да и гаражники тоже не любят ковыряться - работы много, вот "нормочасники" - другое дело, но потом 3 шкуры сдерут...
Последний раз редактировалось stern; 26.01.2007 в 14:27.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки