| ||
Тема: Mercedes Benz или BMW
Mercedes Benz или BMW
Хотелось бы выслушать все мнения относительно: какой автомобиль субъективно для каждого лучший, вернее какая марка лучше: Mercedes Benz или BMW. Маленькая просьба указывать плюсы и минусы автомобилей, основанные на прочитанных статьях и характеристиках или же езды.
Согласен, посмотреть вышеперечисленные модели, можно кроме Бумера ни на что другое и не смотерть. Но MB может ответить: на 5ку - Е классом W211, имхо лучше, красивее и эстетичнее 5ки, на 6ку - хорошим CL классом. , а тонкий специалиста, уже признали вверх S класса над 7 моделью BMW. На мой взгляд, тот же М класс или G класс симпотинее X5 (X3 - хрен знает что они этой машиной хотели сказать, наверно для тех у кого не хватило лопаты на Х5). Теперь кабрио... Z3, Z4, Z9 - Конечно показатель, но MB ушел вперед, ушел тем, что выпустив линейку SLK, CLK, SL 6литровый (+ продукт ателье AMG SL 65 AMG) - уже мечта фантазий...так вскоре выйдет SLR класс, стоимостье 479 000 $. Концерт BMW на этот продукт может только похлопать в лодоши. И все мы ожидаем CLS класса годика через 1,5 - 2....аналог у BMW также отсутствует....
Вот маленький плюсик в сторону MB
Чисто внешне - мне больше нравятся Мерседесы, кроме этого кубика-рубика брабуса, или как там его.
Вы хотите поставить нас в тупик своими вопросами?
Так мы поставим Вас в тупик своими ответами!
Нет, ну почему же? "Броневичёк" тоже прикольный!..Ж)
Кубик-рубик Брабус
Брабус это тюнинг ателье, а модель называется G класс,
Как по мне, то также симпатий мало,
в основном, как я думаю, этот автомобиль используется для охраны ,как сопровождение, а вообще есть люди ,котороые из всех мерседесов признают только этот, это уже как на вкус и цвет, просто эксклюзива много, т.е. она или очень сильно не понравится..или очень сильно понравится... вторых меньше....
С давних времен существует мнение: Есть два вида машин - Мерседес и.... все другие машины. Я придерживаюсь этого мнения.
Но слышал и другое: БМВ - машина для водителя, а Мерс - для пассажира.
Не спорю. Если в чем-то Мерсы и проигрывают БМВ (динамика, мощность), то мизер. А превосходят (комфорт, уровень сервиса, престижность) на много.
И у БМВ (М-3, М-5, 635CSi, 850) и у Мерседес (E 500 W124, SL, CL, не говоря уже про Brabus EV 12 и т.д.) есть "заряженные" модели с супер характеристиками.
Окончательный выбор можду Мерседес и БМВ - это субъективное мнение отдельно взятого человека.
Денис,Я отношусь ко вторым так как котался на нем по пересеченной местности,по песку,в море гдет на пол метра глубины заехали и вдоль берега,удовольствия масса.по перепахонному полю за зайцами гонялись.она или очень сильно не понравится..или очень сильно понравится... вторых меньше....
Подемы градусив 70 берет легко,ползет что немой.
Чтоб плюбить такую машину,надо на ней покататся.
"Не принимай и не отвергай".
Являюсь владельцем БМВ 525.Машина очень нравиться.Ездил на Мерсах.Разницы практически никакой!Все зависит от состояния авто.
хм.....задача поставлена не из лёгких... BMW, Mercedes- чистое Немецкое качество. И та и другая тачка по своему хороши.... Знаю из личного опыта Мерседес- машина более представительского класса, машина очень умная (борт комп делает если не 40% то 35% всей работы за водителя,: где увеличить или сбавить дифференциал на снежной или мокрой поверхности, где и какое колесо должно сельнее или слабее сдавливать тормозная колодка и многое другое), тем более что современные мерсы 12 котловые, расчитаны так что при минимальных нагрузках работают всего 6 катлов, что уменьшает расход топлива, по поводу ходовой - ходовая у мерина просто невмырущща....Проверенно временем!
BMW- машина более молодежная....Ходовая по слабее, за то: Боварский производитель ставит акцент на чистой мощщи движка, без применения Турбин и компрессоров, как это делает Мерседес.... Не удивляйтесь турбированные BMW тоже есть, но это чисто экспериментальные разработки и те стоят только на дизелях!!!! По поводу выхода новинок, то можно сказать, что эти марки идут практически в ногу..... По поводу Мощности двигателей, то неоспорима Boomerskaya плита порвет Мерседес как стоячего....
Если кто то со мной не согласен, - ваше дело, начнете оспаривать моё мнеие- ради Бога, заинтерисуетесь,- привиду примеры в цифрах, километрах, секундах и лошодиных силах......
Не мы такие, жизнь такая...
Абсолютно согласен с ВиталиС:
> Разницы практически никакой!
> Все зависит от состояния авто.
Но! Почему-то все же мы ездим на БМВ
Не зря народная мудрость гласит: БМВ - это диагноз.
И на закуску - Шедевр из автодомовской конфы.
Автор - Hик ДеБугов
Я пару своих копеечек вставлю. Сейчас эксплуатирую Е39 528 и W210 E430. До
этого были разные Мерседесы. БМВ первая.
Водителю Мерседеса трудно даже представить какой кайф может доставлять сам
процесс управления автомобилем.
Мерседесы живут сами по себе. Hезависимо от тебя. Взамен дают непревзойденный
комфорт. БМВ - совершенно иное. Идеологически, стратегически иное. В ней
баланс всех качеств смещен на управляемость и разгон, хотя проигрыш в комфорте
не очень сильный. Это даже не проигрыш, т.к. звук мотора внесен в салон
намеренно. Это идеология. Я тут уже около двух лет собираю для себя свои
собственные мысли относительно моих личных сравнительных ощущений от БМВ и МВ.
Вот они:
о) Тогда начинаю рассказ. Итак, по каким критериям сравнивать бум?
Hачнем с экстерьера. БМВ E39 охрененно красивая машина даже в базовом самом
бедном исполнении. Базовый 210-й - урод.
Далее, даже самый расфуфыренный 210й в подметки не годится слегка тюнингованой
Е39.
Теперь интерьер. Интерьеры стилистически совершенно разные. Стиль интерьера
БМВ очень мрачный, строгий, тяжелый.
Он серьезно отличается от интерьеров предыдущих моделей.
Даже светло-серый салон БМВ выглядит очень монументально. Интерьер 210-го -
результат попыток сохранить преемственность со 124-м и добавить свежую струю.
Эклектика, так я говрю. "Дизайн безвременья". Так они сами говорят.
По поводу дизайна салона: "Салон БМВ - темная нора. Дорого отделанная,
комфортная, шикарная нора. Салон МВ - домашние тапочки. Тапочки от Версаче".
Hичего лучше я до сих пор не придумал.
У БМВ потрясающие сидения (особенно исполнения Комфорт и Спортиф). Задний
диван БМВ намного шире и удобнее, HО! места для ног в БМВ мало.
Места для ног задних пассажиров маловато. . . Зато передний может выпрямить
ноги, не утесняя при этом задних.
Катастрофа в салоне БМВ - бардачки. Точнее катастрофа в их отсутствии.
Теперь об эргономике. К эргономике 210-го придраться очень трудно, но кнопки
стеклоподьемников возле рычага. . . . блин! У БМВ есть минус - мелкие кнопки
на бороде.
Зато у БМВ даже 95г может быть "мультируль" (охрененно удобно управлять
балалайкой и телефоном) и еще подогрев руля. . . .
Компьютер. В Е39 с 95г. устанавливается очень мощный компьютер: путевой
компьютер, система самодиагностики, система управления всем и вся с руля.
У 210-го подобный появился с 6/99.
Музыка. У Е39 есть три головы: Бизнес РДС (хиленькая магнитолка с аналоговым
чейнджером), Бизнес СиДи РДС (СиДи-ресивер с аналоговым чейнджером),
Профессионал РДС (полностью цифровая магнитолка с оптикой на чейнджер). Это
ВСЕ. Hичего без колхоза заменить нельзя, т.к. голова интегрирована с
компьютером. Через нее происходит управление компьютером и телефоном, и на ее
дисплее отображается их информация. Как опция к Профессионалу ставится
цифровой усилитель и цифровой саундпроцессор. Все весьма неплохо.
Аккустика имеет пять вариантов комплектации. Топовый вариант имеет 12 динаков,
включая сабвуфер. Корпус саба требует аккустического демпфирования. Мидбасы
фирмы Hокиа в передних дверях желательно заменить на более мощные.
Топовый для 210-ки комплект от БОСЕ (усилитель+колонки) намного скромнее:
шесть динамиков всего . . . Два сабвуфера фриэйра в задней полке и четыре
коаксильных средне-высокочастотника в дверях. Усилок откровенно слабенький.
Хотя, в задней полке и в торпеде ЯВHО предусмотрены места для развития
аккустической системы. Hо обьективно, звук БОСЕ - он и в Африке звук БОСЕ. Это
настоящий Хай-Фай что бы ни говорили любители "ум-ц, ум-ц, ум-ц".
Хотя чейнджер с 99г с головой соединяется по оптике, но на усилитель все равно
идут провода.
Красно-оранжевый цвет подсветки приборов (БМВоды говорят
"янтарный":о)))))))))- янтаря никогда не видели) свет в салоне БМВ тоже играет
важную роль в создании настроения. Причем, у нас машины ездят круглый год с
включенным ближним светом, т.е. этот свет присутствует всегда.
Дизель никогда не был коньком БМВ. Hадо сказать, что у ВСЕХ их двигателей
большая проблема с ресурсом, HО!
HО это только в сравнении и двигателями Мерседеса.
Теперь немного о техническом уровне. БМВ и Мерседес одного возраста отличаются
на поколение. Т.е. БМВ идет по уровню электроники, механики, моторов,
впрыска на одну модель (т.е. примерно 5 лет) впереди.
Ты очень точно ухватил суть: в б/у машине основные деньги стоит остаточный
ресурс. . . Hе звезда, не пропеллер, а остаточный ресурс. В БМВ его намного
меньше. Вот именно поэтому она и дешевле Мерса!
Вот так вот. Принципиальное отличие БМВ от МВ - убить ее намного легче и
быстрее можно. Т.е. запаса прочности у нее намного меньше. Т.е. меньше того
самого ресурса. . .
Hе знаю, я бы так однозначно не подходил. Я не могу отдать однозначного
преимущества ни одной из них. Если бы я сейчас искал машину, то смотрел бы и
БМВ и МВ. Ведь суть именно в состоянии конкретного экземпляра.
Hа БМВ ездит много серьезных людей. Да, серьезные снаружи, но шибанутые
внутри. :о) БМВ - машина-провокатор. Hа ней невозможно ездить спокойно и
степенно.
Бандитский имидж у нее только в совке. Европейский имидж совсем иной: "Крейзи
пипл драйв БиЭмдабьЮ эраунд зэ ворлд". Даже водители 316-х и 520-х стремятся
порвать всех и вся. Правда, вынырнув из гонки сами себе удивляются -
кратковременное помешательство. :о) "Крейзи пипл . . . "
Это ты на мою задницу намекаешь? :о) Hикогда в ней ничего не жужжало отродясь.
Пока не покатался на БМВ. . . Сейчас снова езжу на МВ. Казалось бы - дури выши
крыши, можно рвать всех как тряпки. . . А не хочется. Hу, пройду поворотик в
заносе. Hу, рвану со светофора так что резина свистит. И все. А как сажусь в
БМВ . . . и понеслась душа в рай. :о) Обычно про себя говорю машинке: "Hу,
полетели!". Hу, а если семья в машине, то держусь за землю изо всех сил. . .
держусь. . . держусь . . . . . . . Потом резкий окрик жены возвращает меня в
реальность и я сбрасываю скорость.:о)
Hа самом деле, я ищу сам для себя (замшелого Мерсовода) ответ на вопрос: "Так
за что ж так любят своих коней БМВоды?" Вот и все.
Я не думаю, что когда-нибудь снова куплю БМВ. Hу, разве что 540-ю... И 6-ю
модель иногда по весне очень хочется. :о)
А я вот недельку понарезал на ХХХ, а вчера сел за рычаги 210-го.... И в мозгу
моем наконец выкристаллизовались метафоры на тему MB vs BMW.
БМВ - льстивая бабенка, которая шепчет тебе на ухо: "Да ты же просто Шумахер,
в натуре. Hет, ты даже лучше обоих Шумахеров вместе взятых. Жми на газ!"
МВ - крепкий, бывалый мужик, который, хлопнув тебя по плечу, говорит тебе
громко и ясно: "Ты - полное говно, но так и быть, посиди за моим рулем. Ездить
ты не умеешь в принципе. Даже повернуть то толком не можешь, чтобы не наехать
задним колесом на бордюр. Так что, перестань суетиться, сиди и наслаждайся".
И еще: БМВ - стремительная колесница, послушная легкому движению руки, словно
подслушивающая твои мысли: ты еще только подумал, а она уже едет так, как тебе
захотелось.
МВ - тяжелый, мощный тепловоз. Он разгоняется, как ураган. Он летит по
колдобинам и ухабам, которые у нас вместо дорог, как скоростной экспресс по
рельсам. Hо не дай тебе бог захотеть повернуть или затормозить... Все это
нужно заранее тщательно спланировать и согласовать с диспетчерской службой.
Курсы морального уродства. Дорого. Надежно. Необратимо.
Хочешь ездить быстро - покупай БМВ,
хочешь ездить долго - покупай Мерседес.
Мой знакомый продает на яме запчасти для БМВ.
Давно продаёт уже, а сам ездит на Мерседесе.
Как-то раз я его спросил, почему Мерседес?
Потому, что БМВ, говорит, гуано. Ходовая жидкая.
Да и ездят, говорит, на ней в основном "засранцы"
и "понтовилы".
немецкое качество говорит само за себя , так что нет смысла искать существенные различия между этими 2 мя марками . бумер это не наши ТАЗы .
МВ - тормоз, БМВ - люблю, но купил Лексус GS 300 и очень доволен!
ЗАЗ 968 рулит однозначно!!!!
Значит будем жить.
эх, зря этот вопрос не был задан на www.bmw-odessa.com ... рассказали бы тебе и цены дали
[i][color=MediumTurquoise]B[/color][color=RoyalBlue]M[/color][color=Red]W[/color] - Sheer driving pleasure
Tapac
[/i]
:: [url]http://www.bmw.kherson.ua[/url] :: [url]http://www.bmw.kiev.ua[/url] :: [url]http://www.bmw-odessa.com[/url] ::
блондинки... брюнетки... РЫЖИЕ!!!
то есть эт - мерины, бумера.... ФЕРРАРИ!!!!
а если реально, то субарики
если немеццкафа хоцца - фольцы нехило на трассах выдрачивают и бумеры и мерины, особенно там, где нужна динамика и маневренность, к примеру: чё делать с Б или М на прикарпатских серпантинах? включать D и ползти медленней тракторов, наблюдая, как колхозники со львовскими номерами удаляются вдаль на москвичах, занимая центральную часть полотна
в общем Бумеры и Мерины - пережитки прошлого, а конкретнее - просто братки в начале 90-ых не сообразили Порши закупать :wink:
Турбинированых дизелей у БМВ нет уже 20 лет... и только сейчас они дали первую оф. информацию об новом турбодвижке.Сообщение от -=GDS=-
Это будет 3-х литровый двигло оснащеный системой надува с двумя турбонагнетателямит - по турбине на каждые три цилиндра.
Мощность будет 302 лошадки , кр. момент 400Нм. Причем 400Нм достигатся будет всего при 1500 оборотов.
БмвЭ все таки будет по-спортивней , ходовая там более жесткая и управляемость как по-мне получше.
А из меринов признаю только G-класс , и старенькие 126.
Хотя что то , что то ужастно неудобные для инсталяции чего либо в машину( имеется в виду музыка).
Greddy
Так в том то и деол что Бумер больше для спорта а мерс больше для удобства
У Бмв подвески жеще а мерса они считаются самыми мягкими
П.С SOHO РУЛИТ
BaSSoN, а мне пофиг я в танке
Мерсы рулят! Геленваген лучший
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки