Тема: 
Здесь - ответы на многие вопросы: http://zaz.kiev.ua/forum/Сообщение от sanyok
| ||
Здесь - ответы на многие вопросы: http://zaz.kiev.ua/forum/
Значит запчасти найти непроблема, я знаю 2 точки:
1. Мечникова 5, как ехать со стороны чумки справа зеленые ворота, заезжаешь внутрь, сразу слева магазин а дальше СТО специально для запорожцев, там люди знаюшие их. Но сейчас делают они там любые машины, а в советское время там была база чисто для запорожцев, и умельцы хорошие там остались. Детали там копеечные, я покупал: набор прокладок и сальников - 30 грн, бендикс для стартера - 45 грн, это все новое, не б\у. Покупаю там всегда.
2. Черноморского казачества (номер непомню), недалеко от моста, как едишь от моста слева увидишь магазин "Автозапчасти ЗАЗ" или чтото типа того.
На СТО берут дороговато, могу дать номер человека, спеца по запорожцам, он мне перебрал движок, заменил кольца, прокладки, сальники, штанги, промыл и настроил карб, и много чего помелочи еще, кроме всего еще и почистил движок снаружи, за все взял 400 грн, я купил только набор прокладок за 30, остальное он покупал. После ремонта - перестал ити дым в салон, перестало протекать масло, уменьшился шум, возросла тяга, теперь по прямой спокойно идет 100-110 ну а с горки и 120 (до этого еле 90 с горки набирал).
Вообще заза довольно простой движок, можно и самому его крутить, мой отец в свое время сам перебрал движок запорожца, в котором лопнул коленвал (от перегрева наверное) без всякого опыта работы с двигателями до этого, и ничего, заработал движок. Если будешь сам чинить - вот тебе сайт в помощь: www.zaz.ru там есть форум, спрашивай у них, там знающие люди сидят.
Был счастливым владельцем 968М (40). Проездил на нем лет 7
Положительные стороны описывать не буду. Их описали хорошо. Проходимость, устойчивость и прочее на высоте.
Из проблем в моем запарике был только выжимной на сцеплении. Менял чуть ли не каждые пол года. Хотя процедура быстрая по замене, но все же. Перебор рулевых тяг и тормозных резинок занимает пол дня и нужен раз в год.
ПЕРЕГРЕВ. А что такое перегрев ? Рабочая температура 90-110. Летом в пробках больше 100 никогда не нагревался. Есть правда несколько условий:
- Никакого масла на двигателе (решается нормальным ремонтом двигателя)
- Родная полная обшивка двигателя (некоторые идиоты считают что сняв защиту они улучшают охлаждение) Наоборот. Защита сделана для продувки всего двигателя от собственно нагнетателя и вдоль корпуса и под машину летом и в отсек двигателя зимой. Кстати из обшивки у меня не работали только закрылки автоматические. Я их подвязывал на лето для перенаправления воздуха вниз.
Крейсерская скорость 90. Больше только на обгоне.
Передние пружины заменил от мотоцикла МТ10 (жестковато немного, но не клевал носом никогда)
Ремонтировал всегда сам (слава тем кто написал книжку по ремонту)
Спасибо всем за советы. Деляю я его сам, опыт работы с автомобилями есть, да и вообще мне нравится ковырятся во всяких механизмах, это чтото типа моего хобби
Скажу что машинко рульное. Єто мои друзья на єтом ЗАЗе:
http://www.youtube.com/watch?v=nhFgRRHWaqw
http://www.youtube.com/watch?v=GzVa3K6WZi0
Я вмію писати переконливо!
100 набирает это уже хорошо. 25-30 секунд для двигателя в 40 лошадок думаю не просто хорошо, а отлично.
Прежде чем ставить сто раз подумай. Особенностью работы двигателя на нем - высокая температура. И что ты выиграешь не понятно. Ну будет показатель 23-28.
Кстати мой легко на старте шлифовал асфальт. Дури в нем хватает в хороших руках.
Для начала надо продумать хорошее охлаждение: или дополнительный пропеллер на валу генератора, или просто отдельный вентилятор с электромотором, как почти во всех машинах, и включать его когда температура будет к 100 подбиратся, этот вариант экономичнее.
машина класс!катаюсь уже 15 лет, и ни когда не подводил. 100 градусов это нормальная температура, главное следить за двигателем и содержать его в чистоте и всё будет пучком.Если надо будет запчасти пиши в личку.
Я честно говоря думал, что речь идет о меньшей сумме. Можно было-бы чуть добавить и взять ГАЗ24....2410, а это уже совершенно другая машина. Принципиально другая. Запорожец был и у меня. Ездить можно и ездить успешно, вот только лезть нужно везде, в каждый узел. При наличии парка металлорежущих станков это не проблема, при заказе нужных частей.... стоимость машины возрастет многократно и приблизится к стоимости довольно живой ВАЗ 2101...2106.Итак, приобрел! За 3000 грн. Еще бывший хозяин магнитолу с динамиками дал в нагрузку, вот только незнаю куда ее присобачить.
Внешне машинка выглядит вполне прилично. Уже съездил в Южный и обратно. На трассе ехал 80 км/ч, когда давлю газ в пол - разгоняется до 100, но звук как-будто сейчас взлетит (вообще мне понравился
Тут ктото писал о дополнительно охлаждении, как его сделать?
Еще бывший хозяин сказал что на лето обычно заливал более вязкое масло, но сейчас не залил, он сказал модель, но я не запомнил, подскажите какое лучше залить?
А еще какой вес он может везти без перегрузки?
Прорвёмся :)
Была такая очень давно, постоянно ломалась, было очень много радости когда продали. Причем сломаться могло что угодно и в самый непредвиденный момент. Из перечисленного единственный реальный плюс - проходимость. Но ездить быстрее 80 км/ч противопоказано - управляемость исчезает как таковая.
____________
ГАЗ24 конечно хорошо, но сколько же бензина он будет жрать? Пусть даже 76-й. И в каком он будет состоянии за 4 - 5 штук грн. Смотрел один за 1000 $, состояние неплохое, но тоже многое в ближайшее время прийдется делать. А запчасти для заза стоят копейки.
Мой заз после ремонта движка стал жрать 6-7 л на трассе и гдето 8-9 в городе. Да и не так часто я в него лезу. Движок сделали около года назад, причем это первый ремонт движка, с тех пор особо не борохлит. Только датчик давления масла недавно полетел, который стоит 10 грн.
Бензина ГАЗ 24 жрет конечно больше. 12...15 литров добиться можно. Что касается запчастей то они конечно дороже... процентов на 15...20. У Запорожца есть неоспоримое преимущество, немного поискав можно взять еще один на запчасти за 100...200 долларов.
Прорвёмся :)
Ну вот, а при нынешней ситуацией с бензином это очень важно. Да и объем у волги больше двух литров, и там ТЗ надо платить больше.
Кстати в пятницу вечером ехали на дачу (Тилигул) и попали в ту страшную пробку, решили поехать по объездной и от слободки до куяльника ехали в основном на первой передаче. Сожрал конечно литров 15 на эту дорогу, но ни разу не стал. Дорога на дачу заняла 5 часов
Раздобыл на днях цветной альбом к запорожцу, прочитав введение поржал хорошо, хотя есть в нем доля правды.
хы а я себе 968М взял за 300 баксов, так 120 идеть, не греется почтИ, 100-крейсерская, ну нафиг конечно такие скоростя, вот в пробке 2.5 часа ехал с Аэропрта-ни нагрелся даже! температура как была 80, так и оставалась. Двигатель 6000 пробег, кожухи стоят, вообщем неапнуый)) хотя конечно характер показывает- то цилиндр сцепления глюкнетЮ, то аккум сядет.
Истребитель целлюлита - недорого и не сердито ;)
Многие владельцы гидропривод сцепления переделывают на трос ЗАЗ -966,на этом глюки заканчиваются.
Много лет ездил на ЗАЗе-сороковке. По управляемости на плохой дороге, по снегу-льду-грязи-ямам ЗАЗ просто превосходен.
Существенное улучшение почувствовал после установки в ЗАЗ блока электронного многоискрового зажигания. После этого двигатель заводился без проблем с подсевшим аккумулятором даже на морозе, да и работал устойчивее. Мой личный рекорд - запуск машины при минус 25 без танцев с бубном. Правда потом пришлось ехать с открытыми окнами, от дыхания обмерзало ветровое стекло...
Лет 15 назад ездил. Машинка зверь. Помню в Винницкой области по деревне ехал в распутицу рядом с трактором. Жижа была в колесо - не ехал, а глиссеровал всем жигулям на зависть.Правда потом пришлось ехать с открытыми окнами, от дыхания обмерзало ветровое стекло...
А по поводу обмерзания - это зря. В Запорре есть печка на бензине. Хорошо настроенная греет как зверь. Кстати, лет 20 назад был на Камчатке, так там запор,из-за независимой от двигателя печки, был одной из самых востребованных машин. Камчедалы убирали переднее пассажирское сидение, вырезали люк - и на лед рыбу ловить. Я сам был в шоке, когда на льду в заливе увидел 6-7 запоров.
Сперва даже не догнал что люк в днище...
In Mickey Mouse we Trust
У меня был чарлик, расстались с ним где- то 15 лет назад. Как вторая машина в семье- был незаменим. Охота, рыбалки, просто базар- все на нем, родимом. Проблемы- были общие,- не всегда заводился зимой, а ниже -18 вообще отказывался ехать, и чуток грелся летом. Но при всем при том в Николаев на нем доезжал за час, если в Половинках и Красном менты не тормозили
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки